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SIB 11 03 08 Mars 2013

Moteur Service Technique

Ce bulletin d'informations de service remplace SI B11 03 08 daté d'août 2011.

désigne les modifications apportées à cette révision

SUJET
Diagnostic et mesure du système de ventilation du carter

MODELE
Tous
INFORMATION
Tous les moteurs BMW actuels intègrent un système de ventilation de carter à pression contrôlée. Les systèmes de
ventilation de carter utilisent différentes soupapes de ventilation de carter, selon le type de moteur. Bien que les
soupapes semblent toutes différentes, elles fonctionnent de la même manière, en utilisant un ensemble ressort et
membrane pour contrôler la pression du carter. Une soupape de régulation de pression fonctionnant correctement
est conçue pour maintenir un léger vide (sous-pression) dans le carter, ce qui assure une ventilation fiable du
carter dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur. Certaines des causes et des résultats d'un
dysfonctionnement du système de ventilation du carter sont énumérés ci-dessous.

Causes de surpression excessive (pression)

 Dommages/usure internes du moteur

 Obstruction dans le système de ventilation du carter

 Vanne(s) de régulation de pression défectueuse(s)

Résultats d'une surpression excessive

 Endommagement des joints d'huile moteur

 Augmentation de la consommation d'huile moteur

 Huile moteur excessive dans le système d'admission

 Huile moteur excessive dans les tubes d'admission chargés ou le refroidisseur intermédiaire sur les moteurs
turbocompressés

 La jauge d'huile moteur est délogée du tube de guidage (le cas échéant)

Cause d'une dépression excessive (vide)

 Vanne de régulation de pression défectueuse

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 Résultats de la sous-pression excessive

 Endommagement des joints d'huile moteur

 Augmentation de la consommation d'huile moteur

 Huile moteur excessive dans le système d'admission
 Ralenti du moteur ou ratés d'allumage du moteur
 Sifflement ou hurlement du moteur

 Mélange accru de valeurs d'adaptation

Une procédure de mesure du système de ventilation du carter à l'aide de l'équipement de diagnostic ISID et IMIB
est jointe à ce bulletin d'informations de service.

Les spécifications et les lectures réelles du véhicule peuvent varier jusqu'à ± 10 %, mais pas plus de 5,0
mBar. Divers outils de mesure peuvent fournir des résultats qui ne sont pas conformes aux spécifications. Toutes
les mesures ci-dessous ont été enregistrées à l'aide de l'IMIB. Voir la pièce jointe pour les conseils de connexion
IMIB.
Variante de moteur Spécification (mbar)

M42, M44, M52, M52TU, S52 ,M54, M60, M62, M62TU, M73 16.0

M57Y 0.0 +- 1.0

S54 0.0 +- 1.0

S62 0.0 +- 1.0

S65 0.0 +- 2.0

S63 25.0

S63T 45.0 – 50.0

S85 0.0 +- 1.0

N20 and N26 35.0

N52 30.0

N51 and N52K 33.0

N52T 21.0
N54 17.0

N54T 14.0
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N55 50.0 + / - 8.0

N62 22.0

N62TU 40.0

N63 15.0

N63T 45.0 – 50.0

N73 30.0