Nos adhrents et leurs voitures. No. 6 Franois Brure 1958 Cabriolet.

Franois vrifie la condition des Dagmars sur son Cabriolet 1958.

Mille neuf cent cinquante huit fut une mauvaise anne pour lautomobile aux EtatsUnis. Lconomie tait frappe par une nouvelle rcession que le gouvernement de lancien Gnral Eisenhower navait pas ni les moyennes ni le dsir dviter. Les vents de voitures, toutes marques confondues, se sont crouls. Moins 21% chez Cadillac, de 146,841 121,778 units mais la chute est encore pire Lincoln et Imperial o les ventes ont diminu par plus de 40%. En dehors dun restyling de carrosserie, les nouveaux modles Cadillac de 1958 noffrent pas damlioration mcanique. Le moteur reste le mme quen 1957, un V8 de 5,979 litres de cylindre dveloppant 310 cv. (sauf lEldorado qui possde un moteur plus puissant soit 355cv.). Mais cest un bon moteur qui a fait ses preuves. Introduit en 1949 5,420 litres de cylindre, il est lpoque le premier moteur Cadillac avec soupapes en tte. Les ingnieurs Ed Cole et John Burton se distinguent par une analyse futuriste. Ainsi ils prvoient dans le moteur une paisseur de fonte suffisante pour permettre un ralsage des cylindres et un boulonnerie de culasse assez solide pour supporter une forte augmentation de la compression. Ils font du Cadillac, durant les annes cinquante, la berline la plus rapide dAmrique (avec un classement respectable de dixime au Mans en 1950). Mais par 1958 le successeur de ce moteur, qui verra le jour en 1963, est dj sur les planches dessin. Bonne ide not. Aussi invisible aux yeux que le moteur, le nouveau chssis en X (depuis 1957) incorpore une des mauvaise Bonnes ides auxquelles Cadillac est adonn et qui

fascine les historiens de la marque. Sagit de la suspension lair, qui est sans doute une rponse technologique au systme de Citron sur sa DS de 1955. Avec cette suspension air les ressorts des roues sont remplacs par des cylindres hermtiques gonfls en permanence par une pompe entrane par le moteur. La pression varie en permanence. Elle est contrle par un systme daimant (solnodes) qui agit sur les vannes dans le but de maintenir lautomobile un niveau constant, assurant le confort des passagers. Ctait un chec. Le systme Cadillac utilise lair ambiant sans le scher et lhumidit cause rapidement les dgts. Il faut aussi dire qu lpoque, les systmes lectro-mchaniques ntaient pas au point, et les solnodes taient souvent en panne. Sur la grande majorit des Cadillac 58 (ce de Franois comprit) le systme air a t remplac par le systme classique sans que le confort nait en souffrir. Le baroque. Mais la chose la plus frappante du Cadillac de 58 est sa carrosserie. Dcrite par un historien de la marque comme baroque, elle attire encore lattention aujourdhui, cinquante ans plus tard. De son il dartiste Franois Brure a plac un 58 devant la Porte de Chinon de la ville de Richelieu pour laffiche du Grand Rassemblement. Loriginal de ce portrait est dj devenu un collector. Mille neuf cent cinquante huit est lanne de quelques premires et aussi de quelques dernires. Une premire pour les quatre phares qui deviendront systmatiques chez GM lanne suivante. Une premire galement pour la grille de calandre, la plus complexe jamais vu sur un Cadillac, mais cest une dernire pour les dagmars (voir Lhistoire de Virginia dans ce numro) en leur phase anatomique, aussi pour les fausses sorties dchappement dans le pare choque darrire et un au revoir aux fausses prises dair devant les ailes arrire, rduites en 1958 cinq petites fentes horizontales. A cette poque Cadillac fait un gros effort pour sduire la clientle fminine qui reprsente un important et croissant secteur du march. Ainsi la bote de vitesse devient automatique de srie, la direction et les freins sont assists par des servo moteurs hydrauliques, les lve-vitres sont automatiques et le frein parking se dgage automatiquement ds que le levier de vitesse est enclench. . Il y a mme en option un petit bouton lectrique dans la bote gants pour ouvrir le coffre sans descendre de voiture. La voiture de la famille Brure. Les lecteurs de notre bulletin connaissent dj Franois Brure que nous avions interview l'automne 2009 alors qu'il nous prsentait son tableau original cr pour l'affiche du GREC.

Artiste peintre de renomme internationale, Franois vient d'exposer au Prestigieux Concours d'Elgance de Peeble Beach en Californie ou il fut l'Artiste invit d'honneur de l'Automobile Fine Art Society of Amrica. Aujourd'hui son succs le pousse prparer de nouvelles expositions Paris (Rtromobile), Dubai , Moscou Le cabriolet 1958 (de l'affiche du GREC) est dans la famille Brure depuis plusieurs dcennies. Mr Brure pre fut un grand passionn et collectionneur de voitures US. Fils de paysan il apprit l'anglais en autodidacte dans un livre tout en labourant avec ses chevaux ! A la fin de la guerre, il bnficia du plan Marshall et partit tudier aux Etats-Unis. A son retour, il remarqua que les flancs blancs des pneus taient souvent sales sur les voitures Amricaines qui taient la mode l'poque et il dcida de crer un savon pour rendre la gomme belle. Ainsi naquit la marque Belgom de produits de beaut pour l'Automobile .Il parcourut la France entire en vendant son savon dans les Stations Services. Le cabriolet 58 fut dcouvert par un dentiste sur la cote d'azur mais les ailerons avaient t amputs afin de rpondre aux normes de scurit alors en vigueur au dbut des sixties. Mr Brure dcida de racheter l'auto et de la restaurer en greffant de nouveaux ailerons emprunts sur une pave. La voiture t repeinte en blanc cette occasion il y a plus de trente ans et elle est toujours aussi belle! Franois et son frre Pascal ont beaucoup travaill sur la restauration de la voiture mais le moteur commenait montrer des signes de faiblesse. Il fut alors dcid de refaire neuf la mcanique en la confiant un spcialiste du V-8 et de la comptition .Un travail exceptionnel et un passage au banc t ralis .Le tout reli en direct par ordinateur avec des ingnieurs en Californie. Malheureusement et cause du dcs de Mr Brure pre la voiture n'a pu tre prte pour le GREC ou Mr Kjensli de la Norvge (Meilleure des annes 50 ) aurait eu un concurrent srieux. Nanmoins nous esprons voir et couter le moteur de la voiture aux vnements du CLCF 2011. Si vous tes intress par un tableau ou si vous souhaitez rencontrer un prparateur moteur, contactez Franois Brure au 02 43 77 18 77.