11 Diagnostic embarqué 3

11.1 Mémoire de défauts MAN-Tronic 3

11.1.1 Auto-diagnostic 3
11.1.1.1 Introduction 3
11.1.1.2 Affichages de dérangement 3
11.1.1.3 Priorités d’affichage / de défaut 4
11.1.2 Structure du code de défaut 5
11.1.3 Affectation des adresses de message d’envoi 5
11.1.4 Lecture de la mémoire de défauts 6
11.1.4.1 Généralités 6
11.1.4.2 Déroulement de la lecture de la mémoire de défauts 7
11.1.4.3 Affichage des défauts enregistrés dans la mémoire 9

11.2 Mémoire de défauts du tachygraphe 10

11.2.1 Introduction 10
11.2.2 Appel de la mémoire de défaut (MTCO 1324) 10
11.2.2.1 Mode utilisateur 10
11.2.2.1.1 Menu 2 – affichage de la mémoire de défaut 11
11.2.2.2 Mode Service 12
11.2.2.2.1 Menu 2 – Affichage de la mémoire de défauts 12

11.3 Tableaux des codes de défaut 13

11.3.1 Explication concernant quelques abréviations 13
11.3.2 Codes de défaut Trucknology ® Generation (SD 812) 14

© MNS -2010/ RZ 1 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

© MNS -2010/ RZ 2 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)
11 Diagnostic embarqué
Source : LE-01a_11_On_Board_Diagn_V03

11.1 Mémoire de défauts MAN-Tronic

11.1.1 Auto-diagnostic
11.1.1.1 Introduction
• Tous les systèmes électroniques de la Trucknology ® Generation
disposent d'un auto-diagnostic. Si un défaut survient dans un des
systèmes, il est enregistré dans la mémoire de défauts.
• Le défaut est signalé au chauffeur en fonction de la priorité et son
affichage est soutenu par le vibreur.
• Selon la priorité le défaut est signalé au chauffeur et l’affichage est assisté
par le vibreur.
• L’affichage est assuré par l’instrumentation. Selon le défaut, il y a un
simple message texte ou un code de défaut assisté par un message
texte.
• Vous trouverez l’explication du code de défaut dans le menu d’information
de MAN-cats II ainsi que sur le portail des ateliers sous contrat MAN
(menu : « Service Informations »  « Collections de données »  « Code
de défaut Trucknology Generation SD 812a »).

11.1.1.2 Affichages de dérangement

La signalisation des dérangements est assurée
par la DEL centrale d’anomalie assistée par
un message sur le visuel.
La DEL centrale d’anomalie est allumée en
jaune en cas d’avertissements et en rouge en
FEHLMELD_01.JPG
cas de dérangements.
Plusieurs messages de défaut ne peuvent pas
être affichés en même temps sur le visuel. S’Il
y a plusieurs dérangements / messages de
défaut en même temps, ils sont affichés à tour
de rôle.
En plus de la DEL centrale d’anomalie le symbole du système concerné et
2 lignes de texte apparaissent sur le visuel et le défaut est ainsi représenté
de façon univoque. Le symbole et le texte ont une place fixe sur le visuel. Les
textes / symboles de priorité supérieure écrasent les textes / symboles de
priorité inférieure.
Pour les « affichages Stop » l’inscription STOP apparaît en plus sur le visuel
et la DEL centrale d’anomalie clignote en rouge à intervalles de 1 Hz.
© MNS -2010/ RZ 3 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)
 11.1.1.3 Priorités d’affichage / de défaut

Réaction de
Priorité Signification
l’instrumentation

Défaut qui met en danger le bon Le témoin central d’anomalie

1 état de marche / la sécurité. clignote en rouge – pendant le
Un arrêt immédiat est nécessaire. roulage et à l’arrêt

Le témoin central d’anomalie est

Défaut qui exige un passage
2 immédiat à l’atelier.
allumé en permanence en rouge –
pendant le trajet et à l’arrêt.

Défaut qui conduit à la Le témoin central d’anomalie est

recommandation d’une allumé en permanence en jaune –
3 intervention avant le départ. La pas pendant le roulage mais à
sécurité n’est pas restreinte l’arrêt.

Défaut sans influence sur le bon

4 état de marche.
pas de signalisation

Défaut qui n’oblige pas à un

Le témoin central d’anomalie est
passage immédiat à l’atelier mais
5 qui peut être traité lors de la
allumé en permanence en jaune –
pendant le roulage et à l’arrêt.
prochaine échéance d’entretien.

• Il n’est toujours affiché qu’un seul défaut sur le visuel.

• Le défaut avec le chiffre de priorité le plus bas est prioritaire pour
l’affichage sur le visuel.
• En cas de chiffre de priorité élevé le message n’est pas affiché au
chauffeur et l’affichage actuel reste sur le visuel, p. ex. niveau de
ralentisseur enclenché.

© MNS -2010/ RZ 4 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

11.1.2 Structure du code de défaut

Les lettres affichées (p. ex. EBS, ZBR, DIAG

etc.) désignent toujours le système
concerné.
FEHLMELD_01.JPG

Le code de défaut de son côté est réparti en :

• emplacement du défaut (SPN - suspect parameter number – 5 chiffres)
et
• type de défaut (FMI - failure mode identification – 2 chiffres)

Important :
Lors de l’interprétation du code de défaut veuillez tenir compte du
système concerné (p. ex. EBS, ZBR, DIAG etc.), étant donné que des
numéros SPN identiques peuvent exister dans des systèmes différents
mais qu’ils ont bien sûr une autre signification.

11.1.3 Affectation des adresses de message d’envoi

EEC1 Electronic engine controller
vient du calculateur électronique EDC via le FFR
TSC1 Torque speed control (couple de freinage)
vient directement du FFR
ETC1 Electronic Transmission Controller
vient du calculateur électronique de l’AS-Tronic ou directement du
FFR en cas de BV manuelles.
ERC1 Electronic Retarder Controller
vient du calculateur électronique du ralentisseur
TCO1 Tachograph
vient du ZBR via le tachygraphe

© MNS -2010/ RZ 5 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

11.1.4 Lecture de la mémoire de défauts

11.1.4.1 Généralités
Les pages suivantes décrivent la lecture de la mémoire de défauts à
l’exemple de l’instrumentation VDO Base-Line (TGA en série jusqu’au début
2006). La commande en cas d’instrumentation Stoneridge est identique pour
les véhicules sans volant multifonctions (MFL).
L’affichage des enregistrements de défauts est presque identique pour toutes
les instrumentations.
Vous trouverez au besoin d’autres détails pour la commande dans les
manuels du chauffeur correspondants.

Instrumentation VDO High-Line

La lecture de la mémoire de défauts sur les
véhicules avec instrumentation VDO High-
Line (option TGA jusqu’au début 2006)
s’effectue au moyen d’une unité de
commande externe [].
Vous trouverez des détails dans le manuel du
chauffeur correspondant.
04_12_01_A

Instrumentation Stoneridge avec MFL

La lecture de la mémoire de défauts pour les
véhicules avec instrumentation Stoneridge et
volant multifonctions (MFL) - Baseline et
Highline – s’effectue au moyen des touches
1 - 5 sur le côté gauche du volant
multifonctions.
Vous trouverez des détails dans le manuel du
chauffeur correspondant. Quelle: Kurz BA TGA Baseline (3e édition)

Appeler le menu véhicule (MFL)

• Appuyer sur la touche 1 (contact mis). Les rubriques de menu
« Véhicule », « Audio » et « Téléphone » sont affichées sur le visuel.

Sélectionner la rubrique de menu

• Appuyer sur la touche 4 ou 5 jusqu’à ce que la rubrique de menu
souhaitée apparaisse sur fond clair puis actionner la touche 3.
© MNS -2010/ RZ 6 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)
Quitter la rubrique de menu
• Appuyer brièvement sur la touche 2. On quitte la rubrique de menu et
retourne un niveau de menu en arrière.

Quitter le menu
• Quand on n’appuie sur aucune touche pendant 30 secondes, le menu
se ferme automatiquement.
• Comme alternative, on peut sélectionner aussi la ligne vide (ligne en
pointillés) à la fin des rubriques de menu, appuyer brièvement ou
longuement sur la touche 2. Le menu de véhicule se ferme.

11.1.4.2 Déroulement de la lecture de la mémoire de défauts

Exemple : instrumentation Baseline sans MFL
La mémoire de défauts peut être lue à l’aide du
menu MMI (Mensch-Maschine-Information =
information homme-machine) sur le grand
T3 T4 visuel de l’instrumentation.
Le menu MMI est commandé avec les touches
T3 et T4. Le contact doit être mis, le véhicule
doit être immobile et le moteur ne doit pas
tourner.
MMI_T3_4.JPG

Pour accéder au menu principal, il faut

appuyer plus de 3 secondes sur la touche T3.

MMI_T3.JPG

Pour passer du menu principal au menu de

diagnostic, il faut appuyer encore 2 fois
brièvement (< 2 s) sur la touche T3. Ce faisant,
le curseur se déplace vers le bas.

FEHLERSPEICHER_01D.JPG

© MNS -2010/ RZ 7 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

 On accède à la sélection des différents
systèmes, en appuyant brièvement sur la
touche T4 (< 2 s) dans le menu de la mémoire
de défauts.

MMI_T4.JPG

FEHLERSPEICHER_02A.JPG

En appuyant brièvement sur la touche T3

(< 2 s), on peut accéder au système souhaité.
On confirme la sélection en appuyant sur la
touche T4 (< 2 s).

FEHLERSPEICHER_02B.JPG

La mémoire de défauts du système

sélectionné est alors affichée. Il ne peut
être affiché qu’un seul défaut à la fois.
S’il y a plusieurs défauts, cela est indiqué par
le signe ▼ en bas à droite.
FEHLERSPEICHER_03A.JPG

Pour voir d’autres défauts dans le même

système, il faut actionner brièvement la
touche T3 (< 2 s).
S’il n’y a pas d’autres défauts, le signe en
bas à droite est remplacé par le signe ↵ .
FEHLERSPEICHER_04A.JPG

Pour quitter la mémoire de défauts du

système, il faut actionner brièvement la
touche T4 (< 2 s). L’affichage passe alors au
niveau supérieur. Les mémoires de défauts
d’autres systèmes peuvent être lues ou on
FEHLERSPEICHER_05A.JPG
peut quitter le diagnostic.
Si aucune touche du menu MMI n’est actionnée pendant env.
25 secondes, l’affichage passe automatiquement à l’affichage normal lors de
la mise du contact (uniquement TGA, TGM et TGL).

© MNS -2010/ RZ 8 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

 11.1.4.3 Affichage des défauts enregistrés dans la mémoire

Exemple TGA / TGM / TGL : FFR FNR 1

03417-02 AKT
08.07.2009 14:28
Km 000000783 ▼ OK

Explication de l’affichage de défaut ci-dessus :

FFR Système
FNR 1 Numéro de défaut
03417-02 SPN état FMI
AKT (actif) / PAS (passif) Etat du défaut
27.10.2000 12:14 Date et heure du dernier enregistrement
Km 000000783 Kilométrage lors du dernier enregistrement
▼ Autres défauts présents Autres enregistrements
↵ Pas d’autres enregistrements

Avec l’instrumentation des séries TGA, TGM et TGL, tous les calculateurs
électroniques montés sont toujours affichés dans le menu Diagnostic, qu’il y
ait ou non un enregistrement dans la mémoire de défauts.

FFR Aktiv
Exemple TGX / TGS
000000783 Km 2 03417-02
▼ OK

Explication de l’affichage de défaut ci-dessus :

FFR Système
Actif / Passif Etat du défaut
000000783 Km Kilométrage lors du dernier enregistrement
2 Priorité du défaut
03417-02 SPN et FMI
▼ Aller à l’enregistrement suivant Autres enregistrements
↵ Quitter le menu

Avec l’instrumentation des séries TGX et TGS, seuls les calculateurs

électroniques qui ont un enregistrement dans la mémoire de défauts, sont
affichés dans le menu Diagnostic.
A l’aide de la barre de défilement sur le bord droit de l’écran (), vous
pouvez reconnaître s’il y a d’autres enregistrements de défauts ou non.

© MNS -2010/ RZ 9 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

11.2 Mémoire de défauts du tachygraphe

11.2.1 Introduction
La mémoire de défauts du système de tachygraphe ne peut pas être affichée
via le visuel de l’instrumentation. Si un défaut est actif, il y a cependant un
message sur le visuel (p. ex. défaillance TCO).
La mémoire de défauts du système de tachygraphe peut uniquement être lue
sur le tachygraphe et uniquement être effacée avec le contrôleur de
tachygraphe.
Remarque : la lecture de la mémoire de défauts à l’exemple du MTCO 1324
(Kienzle) est décrite ci-dessous. Veuillez relever la façon de procéder pour
les véhicules avec le tachygraphe TVI 2400 (Veeder Root) dans la
documentation correspondante.

11.2.2 Appel de la mémoire de défaut (MTCO 1324)

Avec le MTCO 1324 la mémoire de défauts peut être appelée aussi bien en
mode utilisateur qu’en mode service.

11.2.2.1 Mode utilisateur

Le mode utilisateur peut être appelé directement avec la "touche M". A
partir de l’affichage de base vous pouvez accéder à 2 menus.

M brièvement sur
la touche < 2 s
Affichage de base
Appuyez
M longtemps sur
la touche > 2 s
M M

Réglage
1.
Sélectionner /modifieravec touche
ou
de l’heure
M M

Mémoire Feuilleter avec touche

2. de défauts
ou

MTCO_MENUE_BE.CDR / WMF

© MNS -2010/ RZ 10 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

11.2.2.1.1 Menu 2 – affichage de la mémoire de défaut
• Appuyer deux fois brièvement (< 2 secondes) sur la « touche M ».
• Les touches + et – permettent de feuilleter en avant et en arrière pour
afficher d’autres défauts éventuels.
• Le visuel passe à l’affichage de base si la « touche M » n’a pas été
actionnée pendant plus de 2 secondes ou si aucune touche du MTCO n’a
été actionnée pendant plus de 20 secondes.
En mode utilisateur seuls les défauts momentanément présents sont
affichés avec la date et l’heure

Date et heure (auxquelles le défaut

2. 10.03.99 11:25
s'est produit la dernière fois)

+ 405 !

Autres défauts enregistrés

Symbole pour défaut encore actif

Symbole du défaut et code du défaut

© MNS -2010/ RZ 11 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)

11.2.2.2 Mode Service
On peut appeler le mode Service quand le contact est coupé en appuyant
sur la « touche M » et en mettant en même temps le contact. Les 6 fonctions
de menu sont toutes disponibles.

MTCO_MENUE_SE_2003.CDR/WMF

M brièvement sur
la touche < 2 s
Affichage de base
Appuyez
M longtemps sur
la touche > 2 s
M M

Réglage
1.
Sélectionner /modifieravec touche
ou
de l’heure
M M

Mémoire Feuilleter avec touche

2. de défauts
ou

MTCO_MENUE_BE.CDR / WMF

11.2.2.2.1 Menu 2 – Affichage de la mémoire de défauts

En mode Service tous les défauts sont affichés avec leur nombre, la date et
l’heure.
Exception : les codes de défaut A050, 9051 et 9052 ne sont affichés que
tant qu’ils sont présents.

Date et heure auxquelles le défaut

2. 10.03.99 11:25 s'est produit la dernière fois

+ 405 ! # 003

Autres défauts enregistrés

Nombre de défauts, fréquence du défaut

Symbole pour défaut encore actif

© MNS -2010/ RZ
Symbole du
12
défaut et code du défaut CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)
11.3 Tableaux des codes de défaut

11.3.1 Explication concernant quelques abréviations

ACC Adaptive Cruise Control
• Les enregistrements de diagnostic du Tempomat à régulation
de distance sont mémorisés sous ACC.
ESP Elektronisches Stabilitäts-Programm (programme électronique de
stabilité)
La régulation de la dynamique de roulage ESP rassemble les deux
unités fonctionnelles DSP (Dynamic Stability Program) et ROP
(Rollover Protection).
• Sous ESP on trouve dans la SD 812 en partie également des
défauts qui devraient en fait être attribués au système EBS
(EBS 2.3 Knorr).
HVA Hydrostatischer Vorderachsantrieb (entraînement hydrostatique de
l’essieu avant
• Les enregistrement de diagnostic de l’HydroDrive ® sont
enregistrés sous HVA
LGS Lane Guard System (système de maintien sur la voie)
• Les enregistrements de diagnostic de l’assistant de voie
sont mémorisés sous LSG.
OBDU On Board Diagnose Unit (unité de diagnostic embarqué)
• Par OBDU ou DIAG on entend la mémoire de diagnostic
appartenant à plusieurs systèmes.
PSC Pneumatic System Controller (autrefois ECAM)
• Les enregistrements de diagnostic de l’ECAM sont mémorisés
sous PSC.
TBM Telematik Bord Modul
• Les enregistrements de diagnostic de la gestion de la flotte
sont mémorisés sous TBM.
TCU Transmission Control Unit
• Les enregistrements de diagnostic des BV automatisées (AS-
Tronic) sont mémorisés sous TCU.
TPM Tire Pressure Monitoring
• Les enregistrements de diagnostic de la surveillance de
pression des pneumatiques sont mémorisés sous TPM.
VSM Verteilergetriebe Sperren Management
Les enregistrements de diagnostic de la gestion de la boîte de
transfert et des blocages sont mémorisés sous VSM.
© MNS -2010/ RZ 13 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)
11.3.2 Codes de défaut Trucknology ® Generation (SD 812)

Merci de prendre sur vos postes informatiques la SI 812 SDb :

Retrouver la signification du code défaut 3779, imprimer la page concernée

après validation de votre formateur, et l’insérer à la suite de votre cours

© MNS -2010/ RZ 14 CHAP 11 DIAGNOSTIC (OK)