0 9 Direction Sécurité & Process [_Mises 3 our Opérationnets. le N° 01 62061 hn eecuetts SLM Création : Décembre 2021 Ch6/2/06- Ascenseurs Koné Monospace Versions MK1 - MK2 Modéle MK1 Modéle MK2 Toit de cabine accessible pour travaux en statique et pour les déplacements dans la gaine Boltier d'intervention Boitier d’intervention MK1 avec manceuvre, MK2 avec carte de VF et tableau DTU contréle et tableau DTU directement accessible (la manceuvre et la VF sont dans la gaine) Manuel d usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé & des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process: ‘Mises 3 your Opérationnels ie N° 01 6206 2 AY eee SLM Création : Décerbre 2011 |. Dégagement de personnes % Arrive sur les liewx % Prendre contact avec les personnes bloquées. Les informer que 'apparell va ‘se déplacer et que les portes de la cabine doivent rester fermées pour éviter tous risque. ‘Se rendre au niveau extréme haut. Localiser le boitierd'intervention sur la porte paliére et 'ouvrir. Prendre connaissance des consignes affichées dans le boitier d'intervention. Couper {'interrupteur principal Farce n° 220, (1) Allumer l’écairage gaine en actionnant e bouton poussoir n°268 (2) Localiser la cabine dans la caine. Pousser vers I'intérieur afin de dégager le levier (3) Tirer sur le levier de frein rouge (4) par & coups pendant 1 8 2 secondes ‘maximum, de tele maniere que la cabine n’atteigne pas une vitesse exessive. (Regarder par la lucarne sila cabine est présente - version MK1) (Regarder les leds & droite des BP ROF/UP et RDF/DW- version MK2) € GEESE Répéter cette opération jusqu'a ce que le voyant zone. de porte (présence niveau ) s'allume (5) . A.ce moment relacher le frein et le verrouiller, la cabine se trouve alors en face d'une porte paliére. “*Attention : Si 'appareil ne bouge pas, utiliser la ux refermer le betier diintervention, en vérifiant son bon verrouilage, % Dégager les usagers dela cabine. Déverroulller la porte palére avec la clé et procéder au dégagement des personnes bloquées. ‘en prenant les précautions nécessaires et éloigner ouverture des portes s'avére impossible, déplacer fa cabine de 20 30 cm du riveau et actionner ‘manuellement lopérateur de porte. Puis s'assurer cue les portes paliéres sont bien fermées et verroullées. laisser le courant coupé et mettre des affiches, pour indiquer que l'appareil est indisponible. ** Manceuvre Electrique de Rappel Voyant vert de présence au niveau (5) a. Localiser la cabine dans la gaine. b. Placer interrupteur n* 270 sur ON-1 (6) . Rétablir Le Courant force en manoeuvrantIinterrupteur principal n° 220 ( 1) d. Appuyer simultanément sur fe bouton n° 270 RB (7) etl boute 'n°270 MON (8). (Monte) ou 270 DES (8). (Descente) et contrdler le mouvernent de ’appareiljusqu’s ce que le voyant zone de porte Tigmnl (presence niveau ) s’allume. (5) Ace moment, relécher les boutons, la cabine se trouve alors en face de la porte paliere e. Couper le courant FORCE, f. Fermer et Verrouiller la porte du coffret de manoeuvre. 4g. Dégager Les Usagers de la cabine, hh. Refermer la porte paliare et verifier son verroullage. Manuel é sheetme seulement ~ Ne peut étre diffuse & des tiers — Reproduction interditeDirection Sécurité & Process Opérationnels N01 6206 3 sum Création : Décembre 2011 Il, Maintenance 1, Procédure de la manceuvre d’inspection Réaliser le test des boutons Voir a procédure de contréle du carnet de maintenance 01 3000 1 et 2 La manceuvre d’inspection se fait & identique des appareils ThyssenKrupp, depuis le toit de cabine avec les EPI adaptés et en adoptant une position stable. Précision > Le boitier d'inspection est amovible Ajouter une étiquette (point d’ancrage) Essais de I'efficacité des boutons du toit de cabine Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, il est possible que l'appareil ne redémarre pas en appuyant sur l'appel palier la ou se situe le haut de la cabine ni par un appel palier [a ou se situe le bas de la cabine. Cela peut nous laisser croire que le bouton stop ou le commutateur N/ que nous venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace. De par cet inconvénient la procédure d'essai est différente pour des petits et grands entre-niveaux : Petit entre-niveaux. Envoyer fa cabine en dessous tla laisser atteindre le niveau puis commuter l'un des boutons sur le toit de cabine. Refermer la porte 4 "un des boutons sur le tot. Refermer et appuyer surlappel patierla |_| lnpornstalerdeux eadegiun Stee fob vous tes present. Tepparther ZY cE A enpalier | re doit pas repartr 5 Uappareil ne doit pas repartr 1 Grand entre niveaux. Envoyer la cabine en dessous et la stopper en ouvrant la porte paliére de telle sorte que les boutons du 7 toit soient accessibles, puis commuter | 2. Procédure d’intervention en haut de gaine (cabine arrétée) Pour toutes interventions en haut de gaine, mettre en place le verrou haut de gain (avec contact dans le circuit de sécuri 3. Information particuliére De par sa conception particuliére, l'appareil ne s'emballe pas lars de l'quverture manuelle E du frein 4 condition que le courant soit coupé et que les contacteurs soient retombés. Manuel d usage interne seulement — Ne peut étre diffusé d des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process | Mises jour Opérationnels Te 1 6206 4 SLM Création : Décembre 2011 Contrdle et essai a) Essai de prise parachute (Attention suivre scrupuleusement la procédure) Eviter tout accés a la cabine depuis les paliers pour ce test. Si le contrepoids posséde également un parachute, immobiliser le parachute du contrepoids en premier. Cas Monospace MKi tape ‘Action Remarque 1 Passer l'appareil en Rappel (interrupteur 270) Positioner [a cabine & "avant dernier niveau haut, > Londamner Tes portes paliéres (interrupteur 263) | Attention personne ne doit étre en cabine Placer le connecteur XM12 en position test (bones 3 t 4) Faire descendre la cabine en rappel (Bouton 270 RB 4 e270 DES) et appuyer sur la touche test limiteur afin] La cabine se prend en parachute fe provoquer I'enclenchement de celui-ci pre Te rappel (270) et verifier a coupure de Ta 5 ehaine de sécurité par I'apparition du code sreut 00.21 Couper Palimentation verifier la symétrie de la prise parachute 7 Remetire 'alimentation et remetire le rappel (270) jg _ Déprendre le parachute en déplacant [a cabine en jontée (Bouton 270 RB et 270 MON) Déplacer le connecteur XM12 en position 8 _Réarmement (bornes 1 et 2) 10 \Appuyer sur la touche test limiteur afin de réarmer le | Utiliser la baguette en bois de limiteur réarmement si nécessaire Ww ‘eplacer le connecteur XM12 en position normal ibornes 2 et 3) boas pe feet 151 Ae Connecteur adéplacer>) Direction Sécurité & Process | _ Mises jour Opérationnels te N° 01 6206 5 SLM Création : Déeembre 2011 Cas Monospace MK2 Etape ‘Action _ Remarque ssser Fappareil én Rappel (interrupteur 270) 1 Positioner appareil au dernier niveau haut lie maniére & accéder sur le toit de cabine Ta position de test se trouve en déplacant e connecteur| 2 Passerla fiche du connecteur XL8 de la X18 situé sur la carte LOP-CS, du panneau d'acc8s de osition centrale & la position de test ‘maintenance, soit vers fa gauche ou vers fa droite sulvant olution des cartes Vérifer la bonne pasion du connecteur en appuyant sur le bouton du limteur et écouter lenclenchement de Iélectro du imiteur. Si OK passer é ’étape suivante. | 3 [Etvoyer a cabine en descents avec Ie bouton | AVERTISSEMENT | Personne ne dot se trouver sur \270RB (vérifier avec la led D65) le tot de a cabine ou en gaine 4 _[Appuver surle BP test du limiteur de vitesse | L'ascenseur doit s'aréter immédiatement _ ffenter deffectuer un déplacement Vascenseur ne doit pas se déplacer Hescente & l'aide du BP Rappel (RDF) descente| lorsque le parachute est engagé. fin de verifier que le parachute est Observer les DEL du tachymeétre situées Preece. (ash ee tr nantes re phe nds §__Remetire Te rappel (270 ou RDF) surla positon) L’appartion du défaut 00.21 doit indiquer la coupure le Normal » de la Chaine de sécurité 'Sile réarmement des imiteurs de vitesse ne s'est pas fait 7 |Réarmer le imiteur de vitesse ‘auiomatiquement, utiliser Is baguette en bois lalssée & idemeure surle toit de cabine 8 Replacer a fiche XLB en position centrale. | XLA/2 et XLB/S. 9 Placer 'ascenseur en mode «dinspectiom. | 10 Nérifir que les marques du parachute sont | Sice n'est pasle cas, prévenir son u meme niveau des deux cotés. responsable pour un réglage appropré. 11 [limer les marques parachute, Protéger les coulisseaux durant opération, 12 [Replacer Tascenseur en mode «normaly Nota : Dans certains cas le réarmement du contact du limiteur se fait 4 Vaide d's baguette en bois disponible sur le toit de cabine, Bouton test de Limiteur | Connecteur XL8 ‘une BP Montée et Descente Interrupteur Blocage de porte BP marche, Interrupteur Rappel (RDF) Manuel @ usage interne seulement — Ne peut étre diffusé a des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process Opérationnels si Mises jour Te: I" 01 6206 6 ra | ThyssenKrupp (ration : Désembre 2011 Contréle des cables b) Essai d’adhérence Etape ‘Action Remarques ‘Appeler Ta cabine jusqu'a|’étage le plus haut en utifsant Les apoels paliers Activer le RDF (270) Rappel de a cabine jusqu’é une hauteur adéquate, afin de pouvoir acoder au tot de la Cabine ‘Appuyer sur le bouton d'arét du tit de la cabine, puis monter sur le tot de la cabin. Matérialiser les cables et la poulie en vue du test de traction. aire un marquage Ta craie Sur Tes cabIes et ta poule Sorir de ia cabine et relécher le bouton d'arrét, puis désactiver le ROF. ‘Apres recalage de apparel, efectuer un envoi cabine vers le bas en cabine ou en utilisant 'interface utiisateur, puis faire un appel au palier haut. ‘Relionner Finterrupteur d'inhibition des portes paliéres pendant la fermeture Das que Vascenseur a attemnt la vitesse nomminale, actver le ROF, La cabine s'arréte a la vitesse nomninale. ascenseur dot s'arréter mmediatement. Une fois que l'ascenseur s'est arrété, remeltre [a cabine en normal Faire un envoi de la cabine au plus haut, Metre le rappel et positioner la cabine pour accéder eu toit. Remonter au verrou haut. Varifier les marquages siués sur les cables at la poule. Mesurer le coulissement des cables Consigner Te gissement mesuré du cabie, Glissement supérieur 4 10 cm (prévenir son responsable), Temise de Vapparell en fonctionnement normal Retabiir fe fonctionnement de porte et des appels palirs, IV. Remplacement des composants idem a la maintenance avec en plus la possibilité de positionner le verrou sur une fixation plus basse. Manuel @ uses Mise en place du verrou en position n°2 4 interne seulement — Ne peut étre diffa) + Opérationnels Direction Sécurité & Process | _Mises 3 jour lei N°O1 62071 ThyssenKrupp sim Ch6/2/07- Ascenseurs Otis —- Gen2 Bottier d'intervention avec boutons de contrdle et tableau DTU (la manceuvre et la VF sont dans la gaine) Manuel é usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé d des tiers Création : Décembre 2011 Coffret de manceuvre et contrepoids juste en dessous du moteur Toit de cabine accessible pour travaux en statique et pour les déplacements dans la gaine Reproduction interditeDirection Sécurité & Process [Mises jour Opérationnels Te N° 01 6207 2 MES Ce SLM [Création : Décembre 2011 |. Dégagement de personnes ' Arrivée surles lieux. % Prendre contact avec les personnes bloquées. Les informer que V'appareil va se déplacer et stopper plusieurs fois, que les portes de la cabine doivent rester fermées pour éviter tous risques. Se rendre au niveau extréme haut. Localiser le boitier d'intervention sur la porte palire et 'ouvrir. Prendre connaissance des consignes affichées dans le boitier d’intervention.. EE % Couper le disjoncteur principal < OCB > (1) et le consigner avec la piece prévue a cette effet, méme en cas de panne de courant. % Avertiries usagers que durant la manceuvre de dépannage, l'appareil démarrera et stoppera plusieurs fois. Sile voyant |umineux DZ (2) (cabine présente a niveau) est Allumé, passer a ’étape Dégagement. Sinon continuer la procédure. % Basculer et tourner le contact d clef < BRB2 > (3) dans la ‘manceuvre de dépannage. La clef doit étre maintenue dans cette position pour que la manceuvre de dépannage fonctionne. Appuyer suivant la version Gen2 sur le bouton de dépannage appelé BRB1 (4) ou surle bouton rauge.(6), déplacement de cabine par 2-coups + Led SPB puis arrét automatique & niveau. Un signal lurineux vous avertira du déplacement de la cabine. Un signal sonore vous indiquera qu'une survitesse vient d'tre atteinte, Tenir le bouton et surveillr le témoin lumineux DZ (2) placé sur la carte électronique Témoin allumé = Cabine présente a niveau. Libérer le contact & clef de la manceuvre de dépannage. Les afficheurs CAR POSITION (5) indiquent le niveau. Refermer le boitier d’intervention. Dégagement : Aller au niveau oi la cabine stationne. Ouvrir la porte paliére en utilisant fa clef de déverrouillage. Sile sabre ne se trouve pas dans la serure, impossible d'ouvrir les portes Verifier la présence de la cabine au niveau (20 8 30 cm maxi au dessus ou au dessous), Sila porte cabine ne peut étre ouverte, utiliser le déverrouillage manuel de le porte cabine. Dégager les usagers de la cabine. Refermer la porte du palier et verifier le verrouillage de toutes les autres portes paliéres. Laisser le courant coupé et mettre des affiches pour indiquer que apparel est indisponible Fee © 668 € €E Manuel é van Onno seulement — Ne peut étre diffusé d des tiers - Reproduction Wiferdite>) Direction Sécurité & Process |[_Mises dour Opérationnels Te: N° 01 6207 3 cnet sim Création : Décembre 2011 Il. Maintenance 1. Procédure de la manceuvre d’inspection Realiser fe test des boutons Voir la procédure de contrdle du caret de maintenance 01 3000 1 et 2 Essais de I'efficacité des boutons du toit de cabine Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, il est possible que l'appareil ne redémarre pas en appuyant sur l'appel palier la ou se situe le haut de fa cabine ni par un appel palier la ou se situe le bas de la cabine. Cela peut nous laisser croire que le bouton stop ou le commutateur N/I que nous venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace. De par cet inconvénient la procédure d'essai est différente pour des petits et grands entre-niveaux : Grand entre niveaux. " Petit entre-niveaux.. i Envoyer la cabine en dessous et | Envoyer la cabine en dessous tla laisser attoindre le niveau puis commuter l'un Ia stopper en ouvrant a port para de telle sorte que les boutons du des boutons sur le toit de toit sient accessibles, puis commuter cabine, Refermer la porte t * un des boutons sur le toit. Refermer ctanpuyersurapoe pers | ef npatetalr duran Se sam oii vous étes présent. apparel {pas pour appuyer surle bouton palier || ne doit pas repartir apparel ne doit pas repartir La manceuvre d’inspection se fait & "identique des appareils Thyssenkrupp, depuis le toit de cabine avec les EPI adaptés et en adoptant une position stable Interdiction de stationner Sur cette zone rehaussée Attention ! Afin de se déplacer sur le toit de cabine, il est nécessaire de respecter un ordre tres précis dans V'action des boutons Mettre, depuis le palier, le bouton «Stop» puis le bouton d'inspection, puis se mettre en position stable. Sur le toit de cabine, retirer le bouton « Stop », puis appuyer sur le bouton Montée ou descente. Pour sortir du toit de cabine ~ Sur le toit de cabine remettie le bouton sur « Stop », - Ouvrir la porte pare, ~ Enlever inspection depuis le palier, ~ Puis retirer le bouton « Stop ». U'appareil reste bloqué en deéfaut TC| LOCK*, (verrou d’inspection) sil y @ non respect de la procédure de mise en inspection comme cela est décrit ci-dessus. Reprendre dans l'ordre la procédure « pour sortir du toit de cabine ». * Défaut lisible avec l'outil diagnostic OTIS Manuel & usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé @ des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process | _ Mises 8 jour Opérationnels te N°.01 62074 Meee aa SLM Création : Décembre 2011 2. Procédure d’intervention en haut de gaine (cabine arrétée) II n'y a pas de verrou de maintien de cabine comme sur d'autres marques, Il est obligatoire d'instaler les étais sous contrepoids 3. Information particuliére Attention, prévoir une batterie de rechange Ill, Contréle et essai a) Essai de prise parachute = Couper ouverture des portes (DDO) = Envoyer la cabine au niveau supérieur (CCTL) = Pour déclencher les parachutes ‘© Passer en ERO (Rappel) + Amener le toit de cabine au seuil palier * Appuyer sur le rappel descente puis en restant appuyé, actionner RTB et REB = Verifier que la cabine est bien prise sur parachute. = Pour mortrer la rupture d'adhérence essayer de déplacer la cabine vers le bas en rappel (ERO). = Verifier que la machine tourne en observant lindicateur de direction de fa SPB. La cabine ne doit pas ~ bouger pendant ce test, ~ Dégager apparel en rappel (ERO) : montée Prise de cerechute ~ Verifier et réarmer les contacts parachutes sur le toit de cabine - Ré enclenchement du contact de survitesse REB et RRB. - Vérifier les marques sur les guides (longueur et parallélisme), limer si nécessaire. yoy - Remettre l'appareil en service NORMAL, are |[ res | ans ae tune poignée pour réarmer b) Contrale des cables é enclenchement du Contact de survitesse REB et RRB Soit 2 boutons, pour réarmer Vérification des courroies en gi La cabine étant mouflée, il est préférable de réaliser le contrdle sur toute la longueur des cables ( Manuel é usageswetrne seulement ~ Ne peut étre diffisé d des tiers — Reproduction MterdiieDirection Sécurité & Process a Opérationnels, (Ay Ne 01 6207 5 | ThyssenKrupp SLM Création : Décembre 2011 ) Essai d’adhérence En cas d'anomalie uniquement : Une verification du glissement est possiole a partir de l'outil test OTIS au menu « Robe Slip ». Une comparaison est faite entre la position des niveaux réelle et celle appris lors de l'apprentissage. Contacter la Direction Sécurité Qualité et Service Techniques @ Angers pour de plus amples informations, Iv. Remplacement des composants en haut de gaine En attendant la validation dune plateforme adaptée, mettre en place des sabots fixes sur les parois de la gaine et un platelage adapté. Cela permet d'accéder au niveau du moteur. Interdiction de se servir d’une échelle ou d'un escabeau. Plateforme de travail : 4 sabots n° 219 180 001 au CSAV 2 Traverses profilé U Ig1500 n° 218 815 001 au CSAV 2 Traverses profilé U 1g1200 n* 218 816 001 au CSAV 1 étiquette de charge maxi n° 799 339 000 av CSAV 1 plancher contre plaqué ép 30 mm en approvisionnement focal Informations complémentaires ~ Suite 4 un déplacement de le cabine via la manceuvre de secours manuelle, la cabine ne peut se déplacer électriquement via la maneuvre ERO (rappel) ou TCI (inspection) tant qu'un ADJUST ENCOD n’aura pas été effectué, Celui-ci se réalise correctement lorsque la cabine effectue sa course de recalage. Si une impossibilité de le faire normalement se produisait, en informer votre hiérarchie. ~cet ascenseur comporte un systéme d’anti-intrusion dans la gaine. Si une porte paliére est ouverte + Is et si aucune action n'est réalisée sur le stop cuvette et TCI/stop cabine, alors il y a détection accés en gaine. Si la cabine est entre 2 niveaux, celle-ci se déplace en PV jusqu’au prochain niveau, s‘arréte, ouvre ses portes, aprés tempo de Xmn, les portes se referment et l'ascenseur ne fonctionne plus. Sur /'outil OTIS le message Hwy Acces apparait. Pour remettre en service, il suffit de basculer l'interrupteur dans le BI ERO quelques secondes. Manuel d usage interne seulement ~ Ne peut étre diffuse 6 des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process Opérationnels sk Mises 8 Jour le: — 6 Création : Décembre 2011 Ch6/2/08- Ascenseurs Schindler - Smart Boitier —_ d'intervention avec manceuvre et tableau DTU directement | accessible Toit de cabine accessible pour travaux en statique et pour les déplacements dans la gaine Boite 8 boutons cabine dans le méme style que le tableau de bord Thyssenkrupp ( Manuel usage interne seulement - Ne peut étre diffusé d des tiers — Reproduction interdite5 Direction Sécurité & Process |___Mises 8jour Opérationnels Te: N° 01 6208 2 lan in DT |. Dégagement de personnes % Arrivée sures lieux. % rendre contact avec les personnes bloquées. Les informer que l'appareil va se déplacer et que les portes de la cabine doivent rester fermées pour éviter tous risques. % Se rendre au niveau extréme haut. % Localiser le boitier d'intervention sur la porte paligre et Pouvrir. % Prendre connaissance des consignes affichées dans le bottier. % Enlever le couvercle métallique du dispositif de secours manuel. % Inverser le sens du levier rouge (3) pour engager le systéme de dépannage manuel (tourner iégérement la ‘manivelle si nécessaire). % Le contact de mise en piace du pignon allume la led ENABLE % Couper |interrupteur principal JTHA (1) et l'interrupteur SFIS (2). % Verifier que la led ENABLE pret pour evacuation (6) est allumé, sinon la led de positon LUET ne fonctionnera pas. (Attention les portes paligres doivent étre fermées et le sabre retombé) Tenir fermement la manivelle. A % Desserrer le frein en pressant la poignée (4). % Tourer la manivelle dans les deux sens (5) afin de trouver le sens de déplacement le plus favorable de l'appareil. Déplacer lentement l'appareil en surveillant Vindicateur de position LUET (6). Pour infos 1 tour = 4mm. Lorsque |'indicateur LUET s'allume. L'appareil se trouve dans la zone de déverrouillage. (Présence palier). Refermer le frein en reldichant la poignée (4) et replacer la manivelle 8 l'intérieur du coffret de manceuvre. Ré inverser le levier rouge (3) pour désengager le systéme de dépannage manuel. Replacer le couvercle métallique du dispositif de secours manuel et verrouiller la porte du coffret de manceuvre. ‘Avant de quitter la zone du bottier d'intervention, s'assurer que la porte est fermée et verrouillée, Aller au niveau ou se situe la cabine. Déverrouiller la porte paligre avec la clé et procéder au dégagement des personnes bloquées en prenant les précautions nécessaires et éloigner les personnes inutiles, pendant l’intervention. Si ouverture des portes s'avére impossible, déplacer la cabine de 20 4 30 cm du niveau et actionner manuellement opérateur de porte, % Avant de quitter les lieux refermer le bottier d’intervention vérifier son bon verrouillage, s’assurer que les portes paliéres sont bien fermées et verrouillées, laisser le courant coupé et mettre ries affiches pauir inrliquer que Pappareil est indisponible. Document du centre de formation 09/06 Manuel d usage interne seulement ~ Ne peut éire diffusé & des tiers ~ Reproduction interdite ee FFDirection Sécurité & Process | Mises jour Opérationnels le: N01 62083 eect SM Création : Décembre 2011 ll. Maintenance 1. Procédure de la manceuvre d’inspection Réaliser le test des boutons. Voir la procédure de contrdle du carnet de maintenance 01 3010. Essais de I'efficacité des boutons du toit de cabine Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, il est possible que l'appareil ne redémarre pas en appuyant sur l'appel palier la ou se situe le haut de la cabine ni par un appel palier la ou se situe le bas de la cabine. Cela peut nous laisser croire que le bouton stop ou le commutateur N/I que nous venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace. De par cet inconvénient la procédure d'essai est différente pour des petits et grands entre-niveaux : Petit entre-niveaux . Envoyer la cabine en dessous et la laisser atteindre le niveau puis commuter run des boutons sure toit de Grand entre niveaux. Envoyer a cabine en dessous et la stopper en ouvrant la porte paliére de telle sorte que les boutons du toitsoient accessibies, puis commuter cabine. Refermer la porte t l'un des boutons sur le toit. Refermer et appuyer sur |'appel palier la HE (a porte at aller deux niveaux plus ofl vous étes présert. ple er bas pour appuyer surle bouton palier ne doit pas repartir Kap L'appareil ne doit pas repartir La manceuvre inspection se fait 8 Nidentique des appareils ThyssenKrupp, depuis le toit de cabine avec les EP! adaptés et en adoptant une position stable. 2, Procédure d’intervention en haut de gaine (cabine arrétée) 7 Barre de fixation en Partie haute de |’étrier partie haute du guide avec trou de fixation Pour toutes interventions en haut de gaine, mettre en place la barre de verrouillage hi de gaine. Une fois celle-ci mise en place, le contact coupe le circuit de sécurité. Manuel @ usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé a des tiers ~ Reproduction interdite+) Direction Sécurité & Process | Mises Sjour | Opérationnels te: N° 01 6208 4 ‘Création : Décembre 2011 Ill. Contréle et essai a) Essai de prise parachute Nota : pour éviter une intervention en cuvette pour réarmer le contact de parachute lors des essais de fonctionnement, nous préconisons d'effectuer un essai en descente suivi d'un essai en montée. En effet, lors d'une prise parachute avec la boite ESE, le contact de parachute ne dépasse pas le “rocher" et ne se réarme donc pas automatiquement a la déprise. Le fait d'effectuer le test de prise de parachute en montée réarmera ce contact. 1) Essai descente - Aller au palier supérieur haut, Couper Vinterrupteur JFIS - Remplacer, dans l'armoire ECU, la fiche PLUG 1 par Ja boite ESEQ1 et positioner le commutateur sur Rappel. Emplacement du connecteur pour le bottier ESES1 - Remettre l'interrupteur JFIS. En rappel descente, amener le toit de cabine au niveau du seuil palier Appuyer sur le bouton descente de la boite ESE, laisser partir la cabine et tier le dispositif d'enclenchement manuel descente du limiteur de vitesse. ~ Relacher l'action descente sur la boite ESE dés la prise parachute, - Mettre (installation hors service par action sur I'interrupteur principal JFIS, Avant d'effectuer les opérations suivantes, il est impératif de se mettre en sécurité par action sur bouton "Stop" + commutateur sur inspection (toit de cabine). - Ouvrir le boitier d’inspection - Vérifier & lohmmétre que le contact parachute (XKF) est coupé dans le boitier du toit de cabine (Connecteur débranché). Remettre l'installation en service par action sur l'interrupteur principal JFIS. Manuel d usage interne seulement ~ Ne peut étre diffuse & des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process Hise jour | 4) eaten Denne) SLM (Création Décembre 2011 . Faire déprendre le parachute en utilisant la boite ESE par impulsions successives en montée ‘ Effectuer un essai en descente pour vérifier que le parachute est complétement dépris. 2) Essai montée (Attention, nous devons pouvoir accéder au toit de cabine) ~ Positioner, avec la boite ESE, la cabine 4 mi-course - Appuyer sur le bouton « montée » de la boite ESE, laisser partir la cabine et tirer le dispositif d'enclenchement manuel montée du limiteur de vitesse. - Relacher I'action montée sur la boite ESE dés la prise de freinage (bruit important). FIs - Faire déprendre le parachute en utilisant la boite ESE par Impulsions successives en descente. - Effectuer un essai en montée pour vérifier que le parachute est complétement dépris. - Mettre I'installation hors service par action sur linterrupteur principal JFIS. ~ Vérifier 4 l'ohmmétre que le contact parachute (XKF) est rétabli dans le boitier du toit de cabine (Connecteur débranché), ~ Remettre Installation en service par action sur linterrupteur principal JFIS. - Vérifier les marques sur les guides (profondeur et parallélisme), limer si nécessaire. Dans tout les cas les contacts de survitesse doivent étre ré enclenchés Afin d'atteindre les contacts de survitesse il est nécessaire de dépasser le fin de course inspection tout en gardant une zone de sécurité et le hors course haut opérationnel. Agir comme suit : Du boitier d’intervention : Etre en inspection et stop toit de cabine, déconnecter le boitier de rappel, positioner en lieu et place le connecteur XESE (reset) a disposition *dans boitier d’intervention. Du toit de cabine : Placer le connecteur XGBPD dans la position (reset). Une fois les deux connecteurs en place, avec la manceuvre d'inspection, atteindre les contacts de survitesse du limiteur, les ré enclencher manuellement Nota : - Le temps d'attente peut étre important avant que l'appareil redémarre - Sile contact de parachute n’est pas rétabli, aller en rappel au niveau bas afin de rétablir cette sécurité, ( C Manuel d usage imerne seulement — Ne peut étre diffusé a des tiers — Reproduction interdite») Direction Sécurité & Process [_Mises 8 our Opérationnels le N° 01 6208 6 }} ThyssenKrupp sim [ création : Décembre 2011 b) Contréle des cables suspension N°O13040 c) Essai d’adhérence dhiérence et/ou de glisst IV. Information particuliére - lly a nécessité d’avoir la boite de rappel ESE 91 pour réaliser l’essai de prise parachute. - Attention, si l'appareil a perdu sa sélection (coupure de courant...), faire une inspection ou rappel descente jusqu’a ’impulseur de sélection en bas. ~ Attention, la batterie de secours qui sauvegarde, entre autre les voyant LUET, ENABLE, est dans le boitier d'inspection. Manuel a usage interne seulement ~ Ne peut étre diffuse d des tiers - Reproduction interditeDirection Sécurité & Process Opérationnels SLM Ties a our Te: N° 01 6209 1 (Création = Décembre 2011 fy ThyssenKrupp Ch6/2/09- Ascenseurs Sodimas — Sodiciel Version n°1 Toit de cabine accessible pour travaux en statiqued Et pour les déplacement en inspection Manuel a ‘Go interne seulement — Ne peut étre diffusé d des tiers — Reproduction interdite Bottier d’intervention (Panneau s’effagant vers les vantaux de la porte) laissant apparattre un coffret intégrant la manceuvre et le tableau « DTU » Treuil et coffret de manceuvre en partie haute de gaine UODirection Sécurité & Process | Mises 8 our] Opérationnels le Norszooz2 | eee sim (Création : Décembre 2011 1. Dégagement de personnes Des usagers peuvent étre enfermés dans la cabine suite 4 une anomalie de fonctionnement. Dépannage électrique par la manceuvre de rappel. Méthodologie 1. Rassurer les usagers enfermés et évaluer avec eux le niveau d’urgence de ce dépannage : . Les avertir de la manceuvre qui va étre faite, . La porte cabine doit étre fermée, . A l'aide de la clé placée dans la boite rouge ou chez le gardien, entrebailler le panneau coulissant d’accés a 'armoire de la porte paliére du dernier niveau, . Commander I'éclairage gaine. 2. A''aide de la manceuvre de rappel située sur le cété du coffret de manoeuvre : . Placer la cabine face une porte paliére en s’aidant du voyant vert de présence. . Atteindre 4 pied I’étage correspondant. Ouvrir la porte paliére a l'aide de la clé triangulaire et pousser énergiquement latéralement sur les panneaux de la porte pour débrayer le mécanisme de porte. 3. Si la manceuvre de rappel est inefficace, se servir de la poignée de déverrouillage de frein placé dans la gaine, afin de déplacer la cabine vers la porte paliére la plus proche, tout en s'aidant du voyant de présence. Attention : maneeuvrer par é-coups afin que la cabine ne prenne pas de vitesse. A partir du palier, tirer sur la poignée rouge de Nota: déverrouillage de frein et Sila cabine ne bouge vérifier la présence a niveau _9S, ajouter du poids grace au voyant sur le coffret sur le toit de cabine de manoeuvre Manuel é usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé & des tiers — Reproduction interdireDirection Sécurité & Process | _Mises 8 jour sum Opérationnels u [Neo1e2093 ]) ThyssenKrupp == Création : Décembre 2011 Il, Maintenance 1. Procédure de la manceuvre d’inspection Sur cette version n° 1 du Sodiciel, la manoeuvre d’inspection se fait 4 partir du toit de cabine. Méthodologie . Entrebailler le panneau d’accés l’armoire et allumer I’éclairage gaine et refermer le panneau. . Réaliser le test des boutons Voir la procédure du carnet de maintenance 01 3000 1 et 2. de cabine Essais de I'efficacité des boutons du t Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, il est possible que Vappareil ne redémarre pas en appuyant sur l'appel palier 18 ou se situe le haut de la cabine ni par un appel palier la ou se situe le bas de la cabine. Cela peut nous laisser croire que le bouton stop ou le commutateur N/ que nous venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace. De par cet inconvénient 1a procédure d'essai est différente pour des petits et grands entre-niveaux : Petit entre-niveaux.. rd Grand entre niveau, Envoyer ia cabine en dessous Envoyer fa cabine en dessous et et la lisseratteindre le la stopper en ouvret i porte palére niveau puis commuter un de tele sorte que les boutons du Ges boutons sur le tit de toi soient accessibes, puis commuter cabine. Refermeria porte = ~F~==}, un des boutons suri tot. Refermer et appuyer sur'appel palieri8 | la.nore etaller eux niveaux pls. oul vous étes présent. Vapparch-+-—-Z=1 ae pour sppuyer surle bouton palier ne doit pas repatir : epperellne dot pas repartir . Placer le commutateur du boitier d’inspection sur la position « inspection ». . Se placer sur le toit de cabine avec les EP! adaptés. Se déplacer avec les boutons « montée/descente » (les portes se ferment automatiquement). . Les contacts fin de course inspection placés en gaine agissent aux extrémités de la gaine. . En cas de défaillance de |’éclairage gaine, utiliser une lampe baladeuse (une prise existe sur la boite d’inspection).. . La manceuvre d'inspection est prioritaire sur la manceuvre de rappel. 2. Procédure d’intervention en haut de gaine (cabine arrétée) Méthodologie va Verrou en position Déplacement de la cabine en manceuvre rétracté et contact d'inspection. non enclenché Le technicien immobilise et bloque la cabine sur le taquet 2000 mm du plafond de la gaine en poussant le verrou. Cette action coupe toute manceuvre électrique. Manuel dr des tiers ~ Reproduction interdite ie interne seulement ~ Ne peut étre diffiCc) cy) Direction Sécurité & Process Mises 4 jour Ovérationnels Hey iw 0162084 MNS suLCtT ys) SLM (Création Décembre 2011 Supportde verrou _Verrou en position fixé sur guide bloqué sur son support et contact électrique coupé Intervention réalisable en inspection Réglage du frein de la machine, Travaux sur le moteur, Changement de composant dans Parmoire fixe, Vidange ou appoint de ’huile du réducteur. Ill. Contréle et essai a) Essai de prise parachute Les 2 contacts a clés en coffret pour le blocage du limiteur et pour rétablir le contact de survitesse. 1. Positioner le toit de cabine au niveau du dernier palier haut. 2. Mettre le Stop toit de cabine 3. Tirer le coffret sur le palier. {Attention : des contacts sont activés a I'arriére du coffret lorsque celui-ci est en gaine et d'autres contacts sont actionnés lorsque le coffre est tiré). 4, Retirer le Stop cabine 5. Actionner les deux contacts clés Réar/Encl et Autorisation, placés a |’intérieur du coffret. 6. Appuyer en méme temps sur le bouton rappel «descente ». Manuel d usage interne seulement —Ne peut étre diffusé & des tiers - Reproduction interditeDirection Sécurité & Process SLM N° 01 6209 5 Opérationnels Création : Décembre 2031 7. La prise parachute se réalise dans les quelques centimétres qui ‘suivent. 8. Vérifier que les cables de suspension glissent dans la poulie de traction suite 4 un deuxiéme appui sur le bouton rappel « descente ». 9. Vérifier aussi que le contact de parachute est bien enclenché et qu’ll coupe bien le circuit de sécurité. 10. Réaliser la déprise en appuyant sur le bouton rappel« montée ». 11. Vérifier |’état des guides et limer les traces de prise de parachute si nécessaire. Danger: Ne pas oublier de refermer le couvercle du coffret avant de remettre le coffret en gaine. b) Contréle des cables La cabine étant mouflée, il est préférable de réaliser !e controle sur toute la lonqueur des cables ©) Essai d’adhérence 1. Positioner la cabine au dernier niveau haut. 2. A partir du boitier d'intervention, couper ’alimentation force. 3. De l'intérieur de la cabine, & l'aide d'un escabeau, atteindre la poulie du treuil. 4, Tracer un trait 2 la craie sur a nappe de cables et la poulie de traction. Sortir de la cabine et remettre l'alimentation, Apras recalage bas, faire revenir l'appareil au dernier niveau haut en ayant fait 2 arréts intermédiaires (par les escaliers). 7. Cabine en haut, verifier le glissement (glissement normal jusqu'a 5 cm). oe IV, Remplacement des composants Idem a la maintenance, avec en plus la possibilité de positionner le verrou sur une fixation plus basse. La mise en place d’un autre taguet au dernier Mise en place du verrou en niveau, permet des interventions plus lourdes position n°2 (exemple : changement de la machine). Cette possibilité permet d'utiiser des moyens de manutention appropriés et d’évacuer les piéces volumineuses par la porte paliére haute. La mise en place sur ce taquet est identique 4 la manceuvre définie par le taquet haut. Attention 1, Sur cette version n°1 du Sodiciel, quand le boftier d’intervention est ouvert, il y a un passage important dan la gaine. 2. Siun hors cours est actionné, cela nécessite une reprogrammation au niveau de l’armoire de manoeuvre. Manuel Sed interne seulement — Ne peut étre diffusé & des tiers - Reproduction interditey “) Direction Sécurité & Process | Mises d jour Opérationnels N° 0162101 /\) ThyssenKrupp /siM Création : Décembre 2011 Ch6/2/10- Ascenseurs Sodimas — Sodiciel Version n°2 Toit de cabine accessible pour travaux en statique Tous les déplacements ne se font qu’a partir de Contrepoids et Escabeau rangé dans le limiteur de fond de cuvette et qui vitesse situés doit etre positionné sous le treuil d afin d'accéder au boitier d'inspection Botter d'intervention entre ouvert, (Panneau s’effagant Par souci de vers les vantaux de la porte) laissant apparaitre le tableau «DTU » et le coffret de manoeuvre commodité, la manoeuvre de rappel esta loger sur le coté del'armoire Manuel 4 usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé & des tiers — Reproduction interditeDirection Sécurité & Process | Mises jour Opérationnels Te: jN°O162102——sd recent ‘SLM Création : Décembre 2021 |, Dégagement de personnes Des usagers peuvent étre enfermés dans la cabine suite a une anomalie de fonctionnement. Méthodologie - Rassurer les usagers enfermés et évaluer avec eux le niveau d’urgence de ce dépannage, ~ Les avertir de la manceuvre qui va étre faite, . La porte cabine doit étre fermée, «A l'aide de la clé placée dans la boite rouge ou chez le gardien, entrebailler le panneau coulissant d’accés a l’armoire de la porte paliére du dernier niveau, - Commander |'éclairage gaine. Nota : ouverture du panneau coupe la manceuvre normale de I’ascenseur instantanément, S'assurer de la présence d’alimentation électrique de |'ascenseur (éventuellement essayer de réarmer le disjoncteur placé dans le batiment). 1. Dépannage électrique par la manceuvre de rappel . Retirer le connecteur shunt situé sur l'armoire mobile et connecter le boitier portatif de la manceuvre de sco © Boitier d'intervention Placer la cabine face & une porte paliére en s'aidant Ue": du marquage de peinture sur le cable du limiteur face au repére du limiteur. © Coffret tire © Manoeuvre de Rappel raccordé . Couper |'alimentation force et fermer le boitier intervention. . Atteindre a pied "étage correspondant. Ouvrir la porte paliére 8 l'aide de la clé triangulaire et pousser énergiquement latéralement sur les panneaux de la porte pour débrayer le mécanisme de la porte, Attention ! ne pas avoir le boitier & moitié sorti dans le passage de la cabine © Mettre le cable du limiteur face a son repére Attention : Ne pas quitter le palier sans avoir refermé le coffret et tirer le panneau donnant accés 4 la gaine. ( Manuel d sage interne seulement — Ne peut étre diffusé d des tiers ~ Reproduction interditecy Direction Sécurité & Process | Nises 8 our SLM Opérationnels te 0162103 [Création : Décembre 2011 2. Débrayage du frein et dévirage cabine par gravitation Si la manceuvre de rappel est inefficace, se servir de la pédale de déverrouillage de frein placé dans la gaine, afin de déplacer la cabine vers la porte paliére la plus proche tout en saidant du marquage de peinture sur le cable du limiteur, face au repére du limiteur. -Couper Falimentation en agissant sur ('interrupteur principal et laisser ’éclairage cabine allumé. Placer la cabine face une porte paliére en faisant coincider un repére sur le cable du limiteur avec lindex d'étage. . Atteindre 8 pied !'étage correspondent, ouvrir la porte paliére a l'aide de la clé triangulaire et pousser énergiquement latéralement sur les panneaux de la porte pour débrayer le mécanisme de porte. Peinture du cable face au repére 3. Entrainement du treuil a l'aide du volant de manceuvre {Attention : uniquement si cabine et contrepoids sont en équilibre) . Introduire I'embout de I'axe de commande équipé de son volant sur V'extrémité de l'axe moteur et mettre en appui l'axe sur le guide métallique fixé sur le haut de l'armoire. . Agit sur la pédale du frein en méme temps que la rotation du volant. Volant de dépannage * Choisir le sens du mouvement en fonction de la charge en cabine en place et prét 8 emploi (essayer les 2 sens). . Placer la cabine face & une porte en faisant coincider un repére sur le cable du limiteur avec index d’étage. . Atteindre & pied I'étage correspondant, ouvrr la porte & l'aide de la clé triangulaire et pousser énergiquement latéralement sur les panneaux de la porte pour débrayer le mécanisme de la porte. Guide métallique au dessus de l'atmoire et volant de dépannage Volant de dépannage ranger en haut de gaine —<— As Attention La douille se déboite facilement Manuel d usage interne seulement - Ne peut étre diffusé & des tiers — Reproduction interditeDirection Sécurité & Process [Mises Siour | Opérationnels le N°01 62104 ‘slM Création : Décembre 2011 Il, Maintenance 1. Procédure de la manceuvre d'inspection Réalisable uniquement de Vintérieur de la cabine Méthodolagie - Entrebailler le panneau daccas & l'armoire et allumer I'éclairage gaine et refermer le panneau. = Procéder au test du bouton stop toit de cabine et le stop fond de fosse suivant la procédure 01 3000 1 Essais de l'efficacité des boutons du toit de cabine Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, i est possible que Vappareil ne redemarre pas on appuyant sur 'appel palier I ou se situe le haut de la cabine ni par un appel palier Ia ou se situe le bas de la cabine Gela neut nas laisser coire que le houtan stan au le cammutateur NA aie naus: venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace. De par cet inconvénient la procédure d'essai est différente pour des petits et grands entro-niveaux + L_F ’ Grand entre niveaux. = Envoyer la eabine en dessous et Ia stopper en ouvrant la porte pafiére de tell sorte que les boutons &u tot soient aecessibles, puis commuter cabine. Retermerla porte et appuyer sur ape palin b ct utemaler dan avenue teh 0 vous étes présent. fapparei {pas pour appuyer surle bouton palier | re doit pas repatir [RS Lapparet ne dot pas parr ! At ~ Aller chercher I'escabeau de la cuvette et le placer en cabine. - Enlever le faux plafond central en le soulevant et le poser en cabine. - Enlever le panneau trappe du plafond en le déverrouillant avec la clé triangulaire et le poser en cabine. (Attention ; il existe des contacts de présence de trappe). - Placer le commutateur du boitier d’inspection sur la position « inspection ». - Se déplacer a l'aide des boutons « montée/descente » (les portes paliéres et cabine se ferment automatiquement). - Les contacts fin de course inspection placés en gaine agissent aux extrémités de la gaine. En cas de defaillance de I’éclairage gaine, utiliser une Petit entre-niveaux.. Envoyer Ie cabine en dessous et la laisser atteindre le niveau puis commuter fun des boutons sure toit de ‘carcération, le dispositif de secours est utlisable. - La manceuvre d'inspection est prioritaire sur la manoeuvre de rappel. Toutes les interventions utiles sur le matériel en gaine sont possibles de cette position. Placé sur escabeau, le buste du dépanneur dépasse du toit de cabine d’environ 500 mm. Dans tous les cas, lorsque la cabine se trouve en haut de gaine, le contrepoids sur son amortisseur comprimé, le volume de sécurité de 500 x 600 x 800, ainsi que l'espace de 500 mm définis dans la norme EN 294 sont assurés. © Manuel ) Direction Sécurité & Process | Wises 8bu Opérationnels le N° 01 62113 SLM (Création : Décembre 2011 2. Débrayage du frein et dévirage cabine par gravitation Si la manceuvre de rappel est inefficace, se servir de la poignée jaune de déverrouillage de frein placé dans la gaine, accessible en partie haute du bottier d’intervention, 1. Couper l'alimentation en agissant sur V'interrupteur principal et laisser I'éclairage cabine allumé. Manceuvrer la poignée jaune de déverrouillage. . Déplacer la cabine vers la porte palire la plus proche tout en s'aidant du marquage de peinture sur le cable du limiteur face au repere du limiteur. Apercevoir le limiteur au travers de trous dans le bottier d'intervention. Atteindre & pied I’étage correspondant, ouvrir la porte paliére a l'aide de la clé triangulaire. Pousser énergiquement latéralement sur les panneaux de la porte pour débrayer le mécanisme de porte. 2 3. os Peinture du cable face au repére A partir du paler, tirer sur la poignée de déverrouillage de frein et verifier la présence a niveau grace au limiteur de vitesse la cabine ne bouge pas, ajouter du poids sur le toit de cabine. Essais de efficacité des boutons du toit de cabine Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, il est possible que Vappareil ne redémarre pas en appuyart sur lapel palier 1a ou se situe le haut de lg cabine ni par un appel palier la ou se situe le bas de la cabine. Cela peut nous laisser croire que le bouton stop ou le commutateur N/I que nous venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace, De par cet inconvenient la procedure d'essai est différente pour des petits et grands entre-niveaux * Trappe de vision du limiteur placé en dessous de la manceuvre de rappel Nota | Petit entrenivesux. i Envoyer a cabine en dessous Envoyer a eabine en dessous et 1 la tla leisseratteindre le la stopper en ouvrant ia pore paitre __! riveau puis commuter Tun de tele sorte que les boutons 6a 7 ii. 9s boutons surletot de tot soient accessibles, puis commuter | eabine, Refermeria porte | Funes boutons surietoit Refermer i skopouyer suppl paterle | ben apart aler dove nbveaueaue | + (ou vous eres présont, tere lias out appuyer sur le bouton plier re doit pas repartr [RE Coppareine con pas cenarte Grand entre niveaux. Manuel & usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé d des tiers — Reproduction interditeDirection Sécurité & Process |_ Mises diour Opérationnels fe: N°0162114 SCC] ¢) SLM (Création : Décembre 2011 Il, Maintenance 1. Procédure de la manceuvre d’inspection Réalisable uniquement de lintérieur de la cabine Méthodologie - Entrebailler le panneau d’accés a l'armoire et allumer V’éclairage gaine et refermer le panneau. — -Procéder au test du bouton stop toit de cabine et le stop fond de fosse suivant la procédure 01 3000 1 - Retirer l'escabeau de la cuvette et le placer en cabine. ~Enlever le faux plafond central en le soulevant et le poser en cabine. = glisser le panneau de trappe du plafand en te déverrouillant a l'aide d'une clé triangulaire Attention un contact doit étre établi en position ouvert de la tray -Placer le commutateur du boitier d’inspection sur la position « inspection ». - Se déplacer a l'aide des boutons « montée/descente » (les partes palidres et cabine se ferment automatiquement). ~ Les contacts fin de course inspection placés en gaine agissent aux extrémités de la gaine. ~ En cas de défaillance de |’éclairage gaine, utiliser une lampe baladeuse (une prise existe sur la botte d’inspection), - En cas d’incarcération, le dispositif de secours est utilisable. - La manceuvre d'inspection est prioritaire sur la manceuvre de rappel. Toutes les interventions utiles sur le matériel en gaine sont possibles de cette position. Placé sur l’escabeau, le buste du dépanneur dépasse du toit de cabine d'environ 500 mm. Dans tous les cas, lorsque la cabine se trouve en haut de gaine, le contrepoids sur son amortisseur comprimé, le volume de sécurité de 500 x 600 x 800, ainsi que l’espace de 500 mm definis dans la norme EN 294 sont assurés. Intervention réalisable en inspection _ Réglage des serrures paliéres (un gabarit sur le fronton de l'opérateur de porte cabine défini la position des galets de la serrure paliére).. . Changement des ampoules d’éclairage gaine. . Inspection du limiteur. «Inspection de la poulie du treuil. . Réglage du pése charge sur point fixe. « Inspection des cables. « Huilage des guides. ~ Changement des garnitures hautes des coulisseaux cabine. . Changement et inspection des coulisseaux CP. . Nettoyage en gaine. . Réglage des étages et fin de course (les contacts sont sur le toit de cabine). Programmation du téléphone cabine. - Contrdle des circuits de sécurité. Inspection do |'armoire fixe en haut de gaine. O Manuel boa mn interdite 2 interne seulement — Ne peut étre diffissé a des tiers — Reprodi5 Direction Sécurité & Process Opérationnels N? 0162115 SLM Création = Décembre 2011 IIL. Contréle et essai a) Essai de prise parachute 1. Positionner le toit de cabine a hauteur du dernier palier haut. 2. Enclencher la masselotte du limiteur de vitesse en agissant sur la masse rouge. 3. Appuyer sur le bouton rappel « descente » de la boite rappel. 4, La prise parachute se réalise dans les quelques centimétres qui suivent. 5. Verifier que les cdbles de suspension glissent dans la poulie de traction suite 4 un deuxiéme appui sur le bouton rappel « descente ». 6. Vérifier aussi que le contact de parachute est bien enclenché et qu'il coupe bien le circuit de sécurité en remettant en normal et en appuyant sur le bouton palier.. 7. Réaliser la déprise en appuyant sur le bouton rappel « montée ». 8. .Le réarmement du contact du limiteur se fait du palier. Le contact est placé & moins d’un metre de l'accas. 9. Verifier 'état des guides et limer les traces de prise de parachute si nécessaire. b) Contréle des cables La cabine étant mouflée, il est préférable de réaliser le contréle sur toute la longueur des cables Manuel d usage interne seulement - Ne peut étre diffusé 4 des tiers - Reproduction interditeDirection Sécurité & Process |_ Mises inur [SLM Opérationnels ir N° 01 62116 Thyssen! [Création : Décembre 2011 | c) Essai d’adhérence IV. Remplacement des composants: Sur cette version de Sodiciel, il n’y a pas de verrou de prévu pour maintenir la cabine bloquée en haut de gaine. Pour des opérations de maintenance et de remplacement d’éléments en haut de gaine, la stabilisation de la cabine s’effectue par la mise en parachute. Attention 1, Sur le commutateur de droite, la fonction BAU shunt le contact du portillon qui donne accés au boitier d’intervention. ‘Commutateur BAU 2. Siun hors cours est actionné, cela nécessite une reprogrammation au niveau de l'armoire de manceuvre (voir schéma électrique sur place). 33 [Sa + | SI [82 DEF_| PROG Annulation défaut Fin de course ions & 1/ Pression sur Programme 1” _Affiche FC Corrections & 2/ Pression sur Détaut Afiche 01 ajouter page 6 3/ Pression sur Défaut Alfiche 00 4/ Pression sur Programme Sortie. Retour Vaffichage du niveau Le « Fin de Course » est effacé Manuel he interne seulement ~ Ne peut étre diffusé & des tiers ~ Reproduction interdite) Direction Sécurité & Process [_Mises ajour Opérationnels le N° 0162121 SLM Création : Décembre 2011 Ch6/2/12- Ascenseurs Schindler - 3300 Point fixe en haut de gaine Moteur Gearless et VF en haut de gaine Caractéristiques suivant les versions 3100 | __3300 5300 Charge utile 675 Kg 4125 Kg_| 1125 Kg vitesse nominale 0.63 m/s 4,00 mis | 4,60 mis course maxi 44m 45m 45m | machine gearless gearless | gearless entrainement Cables plats | Cables plats | Cables plats Immeubles concemés | Habitation | Résidentiel | Tertisire Toit de cabine Avec boitier d'insgection pour les déplacements dans la gaine et pour travaux en statique Fond de cuvette avec échelle contactée et amovible Manuel d usage interne seulement ~ Ne peut étre diffuse @ des Boitier d'intervention avec carte de contréle et tableau d’alimentation dans le montant de la porte du paliére du haut jers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process | Mises jour ‘SLM Opérationnels Te: N° 01 62122 Création : Décembre 2021 |. Dégagement de personnes Avant de réaliser le dégagement de personnes verifier I’état des leds ci-dessous O@ Leds : BATT si allumée la batterie est HS 12V-NSG (VBat) Si allumée la tension de batterie est bonne BOOSTER si allumée avec bouton DEM appuyé la tension pour évacuation est disponible Rassurez les passagers, les prévenir que la cabine va se déplacer et que la porte cabine doit étre fermée A partir du boitier d’intervention, placer linterrupteur principal JH sur «0 » (position arrét) Exécuter la procédure d’évacuation manuelle : Placer 'interrupteur d’évacuation manuelle JEM sur marche Enfoncer le bouton d’évacuation manuelle DEM pendant 3 secondes, puis relacher ie bouton et appuyer de = nouveau. Lorsque la led LUET bleu (indicateur d’étage) s'allume, placer linterrupteur d’évacuation manuelle JEM sur Arrét Led LUET allumée Refermer le boitier d’intervention, aller au palier la ol se situe la cabine Verifier la présence 2 niveau. Avec la clé de déverrouillage ouvrir les portes, évacuer les passagers et verrouiller les portes Manuel d usage interne seulement ~ Ne peut étre diffivsé é des tiers ~ Reproduction interditeC) Direction Sécurité & Process | Mises jour SLM Opérationnels te N° 01 62123 ThyssenKrupp (Création : Décembre 2031 Il. Maintenance Réaliser le test des boutons Voir la procédure du carnet de maintenance 01 3000 1 et2 Essais de l'efficacité des boutons du toit de cabine Lorsque nous stoppons une cabine entre niveaux en descente, il est possible que Vappareil ne redémarre pas en appuyant sur l'appel palier 4 ou se situe le haut de la cabine ni par un appel palier 1a ou se situe le bas de la cabine. Cela peut nous laisser croire que le bouton stop ou le commutateur N/ que nous venons d'actionner sur le toit de cabine est efficace. De par cet inconvénient la procédure d'essai est différente pour des petits et grands entre-niveaux : rire-niveaux. Grand entre niveau. Envoyer la cabine en dessous Envoyerla cabine en dessous et etl laisser attendee le la stopcer en ouvrantia porte patie des boutons surtetoitde toit soientaccessies, puis commuter | SOE cabine. Refermer la porte T=", lun des boutons sur le toit. Referer i+ etappuyer surVappelpalerts | | <1 apone talerdaux nieaukalus, 2S, ou vous ates présent. 'apparak—t—Z 4 fus'bouranriverauriesononpaler | | ne doit pas repartr apparel ne dot pas repartr i 1. Positionnement de la cabine pour accéder au toit > Sur l’outil de communication (IHM), appuyer plus de trois secondes sur le bouton « RESET INSPECTION » (1) Le buzzer s’enclenche pour indiquer le mode de positionnement. La cabine se déplace vers le palier du niveau haut (2), une fois arrivée au niveau, les portes s'ouvrent et se ferment (3) Appuyer de nouveau sur le bouton « RESET INSPECTION la cabine se déplace doucement amenant le toit de cabine au niveau du seuil palier (4) Le buzzer se met 4 sonner et une LED s’allume Ouvrir la porte de la gaine a l’aide de la clé triangle et monter sur le toit de la cabine Mettre le commutateur en position « inspection » Le buzzer cesse de sonner, la manceuvre sait qu’elle est en mode inspection. re a — ic _ Manuel & usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé dt des tiers — Reproduction interditeDirection Sécurité & Process | Mises Sour Opérationnels le N°016212 4 [Sum (Création : Décembre 2011 2. Procédure de la manceuvre d’inspection La manceuvre d'inspection se fait 4 l’identique des appareils ThyssenKrupp, depuis le toit de cabine avec les EPI adaptés et en adoptant une position stable Attention aux cartes électroniques cachées sous les t6les de protection du tolt de cabine ! Ne pas se positionner sur la zone hachurée ou sur es partes représentées por fe " @ En cas d’intervention en haut de gaine afin d’atteindre le moteur, le variateur, le limiteur... Interdiction d’utiliser une échelle sur le toit de cabine pour atteindre les éléments haut de gaine Appareil en service : A\’aide de la manceuvre d’inspection positionner le verrou face a son support (Verrou avec contact dans le circuit de sécurité). Appareil hors service : > Utiliser la boite rappel ESE 91 (Si présente et si fonctionnement possible) > Ou a l'aide de la manoeuvre de déverrouillage de frein (Voir la phase dégagement de personnes pour utilisation) 2 ® Positioner la cabine a environ 2 métres du haut de la gaine tout en ayant la possibilité venant du paler d’accéder sure toit de la cabine. > Enclencher le verrou en dévissant la vis de blocage et en le tournant d'un demi- tour puis en enfongant dans I ouverture de la platine de verroullage Verrou Platine de verrouillage 1. Attention particuliére CL Manuel é usagé interne seulement ~ Ne peut étre diffusé d des tiers ~ Reproduction interditeOo > n Sécurité & Process | Mises 8 jour mnnels le 16212 5 puts) Création : Décembre 2011 IIL. Contréle et essai a) Essai de prise parachute (avec la premiére version de carte ) Amener la cabine au dernier niveau haut, Ouvrir le boitier d’intervention Mettre en place la boite ESE 91 et se positioner en Rappel Amener le toit de cabine a environ 80cm du seuil palier Appuyer a la fois sur le bouton DRH-D de la boite Rappel et sur le bouton DBV dans le boitier d’intervention Les pinces « parachute » s’enclenchent et la cabine s’arréte (déplacement moins de 10 cm) = Placer l'interrupteur principal JH sur « 0 » (position arrét) Avec le multimétre en position ohmmeétre, vérifier sur le connecteur SKC cété Femelle entre les broches 3 et 4 la valeur doit étre infinie (contact parachute coupé). Placer l'interrupteur principal JH sur « | » (position Marche) Avec la boite de rappel ESE 91: ~ Donner une impulsion sur le bouton DRH-D et verifier que la cabine n’a pas bougé - Déprendre la parachute en remontant la cabine et positionner celle-ci afin de pouvoir monter sur le toit de cabine et accéder au limiteur de vitesse en partie haute de gaine. - Enclencher le stop sur le toit de cabine. - Rétablir le contact de survitesse sur le limiteur de vitesse -Remettre l'appareil en Normal Ad Nota : Si/’appui sur le bouton DBVne donne tien, appliquer la démarehe suiva logigramme ci-dessous Manuel 4 usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé & des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process [_"mesamaur 7 Opérationnels, Les N° 0162126 ecole (Création : Décembre 2031 6-8 4 mak —= = © =e a) ee, amet : 4 ) Lo) = I = _ = —T_ coms) aim oe C liffuse tr des tiers ~ Reproduction erdite interne seulement ~ Ne peut Manuel & use®) ) Direction Sécurité & Process Mises jour Opérationnels te: N°01 62127 Oo ThyssenKrupp sum Création : Décembre 2011 Essai de prise parachute (avec la deuxiéme version de carte) > appuyer sur la touche Ok (touche sérigraphiée comme la touche Enter d'un PC ..), appuyer deux fois si I'écran était éteint. Affichage du menu « 10 - - - x» > afficher le menu « 20 - - - x »a l'aide des touches fléches montée4 ou descente” puis appuyer sur Ok + > affichage de 20 - -- 0 > al'aide des fléches montée ou descente, afficher 20 1 et appuyer sur Ok la cabine se dirige vers le niveau haut et stationne porte ouverte (permettant ainsi de constater l'absence d'occupant) > l'afficheur indique sur 2 lignes : ligne supérieure 00 0x x--- ligne inférieure xx --- v » alaide des fléches montée ou descente, choisir le menu 75 (test parachute cabine vide) sur la ligne inférieure puis appuyer sur la touche Ok > la porte cabine se referme et l'afficheur ligne inférieure indique 75 - , 0 puis 75-02 > enlever le connecteur ESE situé en partie haute du Bl, se reporter a la sérigraphie du couvercle du Bl pour situer ce connecteur et y mettre a la place le connecteur de la manceuvre de rappel > passer en rappel et appuyer sur le bouton descente rappel, puis appuyer sur le bouton Ok > indication sur l'afficheur passe de 75 - 2 75 - -. La cabine descend, un signal buzzer retentit lorsque la cabine a atteint sa vitesse d'inspection > Continuer faire descendre la cabine en rappel, car il ne faut pas oublier que celle-ci est partie du dernier niveau et il est conseillé d'attendre 5 4 10 secondes aprés le signal sonore pour I'enclenchement du parachute > Appuyer tout en gardant le sens descente a la cabine sur le bouton poussoir DBY, le parachute doit s'enclencher et I'afficheur doit donner le résultat du test Celui-ci doit tre : 751 - si test réussi 75 0 1475 06 si test non conforme a I'instruction (procédure réalisée pas dans I'ordre, arrétée avant la fin, etc.) 75-7 test échoué Sortir du menu en appuyant sur la touche "ESC", affichage de 20 - 1 Al'aide des fléches montée ou descente, afficher 20 - 0 puis valider avec la touche Ok Appuyer 2 fois sur la touche "ESC" pour sortir du menu et se retrouver sur le menu général, la manoeuvre de rappel redevient opérante vVovvv vvyv Manuel d usage interne seulement — Ne peut étre diffusé d des tiers ~ Reproduction interditeDirection Sécurité & Process |_MsesSjour | Opérationnels Te: N° 01 6212 8 LES uat yy SLM Création : Décerbre 2011 > Sortir la cabine du parachute 4 l'aide de la manceuvre de rappel en appuyant sur montée, puis faire descendre celle-ci pour vérifier que les masses de parachute sont bien revenues > Ramener la cabine en haut de gaine avec la manceuvre de rappel et arréter celle-ci afin que le toit de cabine soit accessible depuis le palier et pouvoir également réenclencher le contact de survitesse > Le contact parachute étant & accrochage et situé sur le coté bas de la cabine, il y a lieu de faire descendre celle-ci a l'aide de la manoeuvre de rappel en bas de gaine et dans une position telle que le dessous cabine soit accessible depuis la cuvette. Réenclencher le contact > Remettre l'appareil en normal. b) Contréle des cables plats de traction La cabine étant mouflée, il est préférable de réaliser le contrdle sur toute la longueur des cables c) Essai d’adhérence emmsntcablneno IV. Remplacement des composants téte de gaine Prendre les mémes précautions « accés toit de cabine » du chapitre maintenance. C Manuel @ usage interne seulement ~ Ne peut étre diffuse a des tiers — Reproduction interdite5 Direction Sécurité & Process Opérationnels N° 0162131 = Décembre 2011 SLM Créati Ch6/2/13- Ascenseurs Schindler - Eurolift ea gaine Moteur Gear Less en haut de gaine 2 dimensions de moteur en fonetion de ia charge utile Caractéristiques |__Eurotift Charge utle | 320-1600 Kg vitesse nominale | 1 - 1,60 mis course maxi 65m machine Gearioss entrainement par cables ‘Suspension | Moufé sous cabine Toit de cabine a faire pivoter en position plateforme pour les déplacements dans la gaine et pour travaux en statique Fond de cuvette avec F / ; Version avec systéme échelle sur le cété y d'ouverture des freins ] mécaniques par poignée et cable Limiteur et Point fixe en téte de Bottier d’intervention avec tableau d'arrivée de courant directement accessible du palier haut. Version sysiéme électrique d’ouverture des freins et avec batteries de secours Manuel a usage interne seulement ~ Ne peut étre diffusé d des tiers — Reproduction interdite