Kem AD peal BL ayy hl République Algérienne Démocratique et Populaire LI, MINISTERE DES TRANSPORTS —isll 1 INSTRUCTION MINISTERIELLE N° .2.A\....DUALO52R4PIXANT LES CONDITIONS D’ HABILITATION DES CONTROLEURS D’EXPLOITATION TECHNIQUE ET DE NAVIGABILITE DES AERONEFS PAR L’AUTORITE CHARGEE DE L’AVIATION CIVILE 1. OBJET La présente instruction a Pour objet de fixer les conditions d’habilitation des contréleurs chargés de vérifier la conformité des aéronefs aux conditions techniques d’exploitation et aux normes de navigabilité des aéronefs fixées dans la réglementation nationale et internationale. 2, REFERENCES REGLEMENTAIRES Le Décret exécutif n°03-134 du 24 mars 2003 fixant les conditions et les modalités de rétention des aéronefs et les modalités de leur controle technique par I'Btat prévoit dans son chapitre II- Section 4 les modalités du controle technique des aéronefs et qui dispose que le contrdle technique exercé tant au sol qu’en vol est assuré par les contréleurs habilités ci-aprés : 2.1. Les fonctionnaires qualifiés de l’autorité chargée de l’aviation civile 3 2.2. les agents nommément désignés par les organismes habilités a cet effet par l’autorité chargée de |’aviation civile.Par ailleurs, ces conditions d’habilitation doivent étre conformes a celles Prescrites par l’Organisation de I’Aviation Civile Intemationale (OACI, notamment dans les Annexes 6 et 8 et le Doc 8335 - AN/879 « Manuel de procédures pour d’inspection de opérations, certification et une surveillance continue. 3.1. 3.2. 33. 3. CONDITIONS D*HABILITATION L’Autorité chargée de l’aviation civile habilite en tant que contréleur pour effectuer le contréle technique d’aéronefs tant au sol qu’en vol, les agents de ’Etat cités ci-aprés : 3.1.1. Les fonctionnaires qualifiés de I’ Autorité chargée de l’aviation civile; 3.1.2. Les agents qualifiés nommément désignés par les organismes habilités a cet effet par I’ Autorité chargée de l’aviation civile. Pour étre admissible 4 I’habilitation de contréleur, tout candidat doit : 3.2.1. avoir regu une formation aéronautique appropriée ; et 3.2.2. posséder trois (03) années d’expérience pratique nécessaires aux contréles qu’ils effectueront. Pour étre habilité, un contréleur doit 3.3.1. avoir suivi avec succés des cours de formation théorique conformes aux exigences ci-annexées; 3.3.2. avoir suivi avec succés une formation pratique dispensée par un organisme de formation ou par un contréleur principal nommé par P’Autorité chargée de l’aviation civile; 3.3.3. avoir suivi une formation sur le lieu de travail effectuée dans le cadre dune série de contréles effectués par un contréleur principal nommé par | Autorité chargée de l’aviation civile; 3.3.4. détenir, le cas échéant, la licence aéronautique appropriée aux contréles qu’il effectue.4. MAINTIEN DE L’HABILITATION 4.1. Afin d’assurer le maintien de son habilitation, tout contréleurs doit : 4. 1. réaliser au moins dix contréles techniques au cours d’une période d’une année ; et 4.1.2, suivre des cours de formation continue pertinents aux contréles qu'il effectue ; et 4.13. maintenir, le cas échéant, la licence aéronautique appropriée aux contréles qu’il effectue. 5. DESIGNATION DES CONTROLEURS PRINCIPAUX L'Autorité chargée de aviation civile peut désigner des controleurs principaux pour autant quills satisfassent 4 l'un des critéres suivants : 5. 5.2. a 5.4, avoir exercé les fonctions de contréleur chargé du contréle technique au sol des aéronefs étrangers pendant les trois années précédant sa nomination en qualité de contréleur principal, ou avoir exercé les fonctions de contréleur chargé du contréle technique au sol des aéronefs inscrits sur le registre national pendant les trois années précédant sa nomination en qualité de contrdleur principal, ou avoir exercé les fonctions de contréleur chargé de la supervision de exploitation technique ov de la navigabilité des aéronefs au sein de VAutorité chargée de I’aviation civile pendant les trois années précédant sa nomination en qualité de contrdleur principal, ou avoir effectué au moins trente (30) contréles techniques au cours des trois années précédant sa nomination en qualité de contrdleur principal.6. FORMATION 6.1. Les programmes de formation initiale et continue de contréleur ainsi que les organismes de formation les dispensant sont approuvés par |’ Autorité chargée de I’aviation civile. 6.2. Pour chaque contréleur, un dossier attestant de la formation regue et des contréles techniques réellement effectués doit étre tenu a jour et mis A la disposition sur demande pour examen par |’Autorité chargée de aviation civile. 7. DATE EFFECTIVE Cette instruction est applicable a compter de la date de sa signature, A la date de diffusion de la présente instruction, les personnes agissant présentement a titre de contréleur ayant recu la formation aéronautique et Possédant les connaissances pratiques nécessaires aux contréles quiils effectuent, mais qui ne satisfont pas autrement aux exigences de la présente instruction ont jusqu’au 31 décembre 2013 pour obtenir la qualification conformément au paragraphe 3.3. de la présente instruction, 8. MISE EN @UVRE Le Directeur de I'aviation civile et de la météorologie est responsable @’assurer la mise en ceuvre de la présente instruction, Wh Fait A Alger, le Le Ministre des Transports Amar TOU anANNEXE 1 CONTENU DES PROGRAMMES DE FORMATION THEORIQUE DES CONTROLEURS CHARGES DU CONTROLE TECHNIQUE DES AERONEFS 1. Formation générale La formation générale doit étre recue par tout contréleur peu importe le type de controle technique qu’il doit effectuer. Elle doit traiter au moins des sujets suivants : - La législation et la réglementation nationale concemant la sécurité aéronautique. . Les techniques d'audit, - Les procédures d'audit diffusées par I’ Autorité chargée de l'aviation civile. } Les techniques de rédaction de rapports d’audit /d’inspection. . Procédures d’application de la loi. 9. Le systéme de gestion de la sécurité, - Le Manuel des procédures d’inspection d’exploitation, de certification et de surveillance continue de I'OACI (Document 8335 AN/879 5° Edition — 2010). YMAURYD 2. Formation applicable au contréle technique au sol des aéronefs La formation applicable au contréle technique au sol des aéronefs doit étre recue Par tout contréleur assigné a |’exécution de ce type de contréle. Elle doit traiter au moins des sujets suivants ; 1. Vérification de la présence et de la validité des documents obligatoires pour les vols intemationaux tels que : certificat d’immatriculation, camet de route, certificat de navigabilité, licences de l’équipage, licence radio, manifestes des Passagers et du fret.v » Vérification de la conformité de la composition et des qualifications du personnel navigant technique avec les exigences des Annexes 1 et 6 de POACI. 3. Vérification des documents d’exploitation (données de vol, plan de vol exploitation, camet technique) et de la préparation du vol permettant de prouver que le vol est préparé conformément a l’Annexe 6 de l'OACI, s . Vérification de la présence et de l'état des éléments nécessaires a la navigation internationale conformément a I’ Annexe 6 de ’'OACI: a) Permis d’exploitation aérienne (AOC) ; b) Documents de navigabilité et de limitation de nuisance sonore ; ©) Manuel d’exploitation (y compris 1a liste minimale d’équipements) et le manuel de vol ; ) Equipement de sécurité de la cabine ; e) Equipement nécessaire au vol, y compris matériel de radiocommunication et de radionavigation, etc ; f) Enregistreurs de bord. 5. Vérification de la conformité constante de l'état de l'appareil et de son équipement (y compris les dégats et les réparations) avec I’Annexe 8 'OACL. La formation est destinée a habiliter les contrdleurs pour effectuer le contréle technique au sol des aéronefs, incluant : a) Contréle du poste de pilotage; i) Etat ii) Documentation iii)Données de vol iv) Equipement de sécurité v) Licences de I’équipage de conduite vi)Camet de route, camet technique ou l’équivalentb) Contréle de la sécurité de la cabine, c) Contréle de I’état extérieur de I'agronef, d) Contréle de la sécurité du fret et des marchandises dangereuses. Les régles du contréle technique au sol des aéronefs sont fixées par instruction de I’Autorité chargée de !’aviation civile. 3. Formation applicable au contréle technique de navigabilité des aéronefs La formation applicable au contréle technique de navigabilité des aéronefs doit étre regue par tout contréleur détenant une licence de technicien de maintenance ’aéronefs assigné a l’exécution de ce type de contréle. Elle doit traiter au moins des sujets suivant - Formation sur les Annexes 1, 6, 8 et 16 de TOACT concernant la navigabilité des aéronefs. 2. Formation sur les réglements EASA de navigabilité des aéronefs (IR 21, Part 145, 147 et part M). 3. Approbation des systémes d’entretien des exploitants (JAR/OPS sous partie M). 4. Délivrance et renouvellement des agréments des ateliers et unités d’entretien des aéronefs (Equivalent de l’agrément JAR/Part 145). . Processus de certification des transporteurs aériens. Approbation du systéme qualité des exploitants. . Approbation des modifications & réparations sur avions, + Délivrance et renouvellement des Certificats de navigabilité (CD.N)). . Surveillance continue de la navigabilité, 10.Approbation des MMEL/MEL. 11.Procédures de modifications/téparations des aéronefs. 12.Contréle des piéces détachées, 13.Formation sur la protection de l'environnement (limitation du bruit et des émissions). Can an 14,Certificats acoustiques.1S.Exigences de maintenance pour les approbations particuliéres (ETOPS, RVSM, RNAV, RNP, CATI, CATI...) et spécifications d’exploitation, 16.Gestion des dossiers de maintenance d’aéronefs. 17.Les facteurs humains dans la maintenance des aéronefs. 18.Questions de navigabilité liées a la location des avions. La formation est destinée a habiliter les contréleurs pour effectuer le contréle technique de la navigabilité des aéronefs, incluant : i) le contréle de la base d’exploitation du transporteur ; ii) le contréle au sol des aspects de navigabilité des aéronefs (RAMP inspection) ; iif)le contrdle des organismes et des unités de maintenance ; iv)le contréle des travaux de maintenance en cours. 4. Formation applicable au contréle technique de exploitation technique des aéronefs La formation applicable au contrdle technique de I’exploitation technique des aéronefs doit étre recue par tout controleur détenant une licence de pilote de ligne aérienne valide (ATPL) assigné a I’exécution de ce type de contréle. Elle doit traiter au moins des sujets suivants : - Formation sur les réglements nationaux d'exploitation technique des aéronefs. 2. Formation sur les Annexes 1, 6 et 18 de l'OACI concemant I’exploitation technique des aéronefs. . . Procédures de certification des transporteurs aériens; . Techniques de vol et opérations aériennes ; . Gestion dans le poste de pilotage (CRM) .. Systémes de contréle de I’exploitation; Y~AMwaw . Procédures et les techniques servant & effectuer une vérification en vol ou simulateur; . Affrétement d’aéronef ; . Marchandises dangereuses ; ~~10.Approbation de Manuel Exploitation ; 11.Approbations particuliéres (ETOPS, RVSM, RNAV, RNP, CATI, CATII...) et spécifications d’ exploitation; 12.Racteurs humains dans la prévention des incidents et accidents : 13.Programmes de sécurité, La formation est destinée a habiliter les contréleurs pour effectuer le contréle de Vexploitation technique des aéronefs, incluant : i) le contréle de 1a base d’exploitation du transporteur ; ii) Ie controle au sol des aspects d’exploitation technique des aéronefs (RAMP inspection) ; iii) le contréle en vol de l’exploitation des vols ; incluant : a. la préparation du vol ; b. procédures avant le décollage ; ©. procédures durant le vol appliquées par ’équipage de conduite et le personnel de cabine ; d. procédures d’aprés-vol.