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2 KNX Face Aux Fakes News
2 KNX Face Aux Fakes News
– Les logiciel ETS pro coûte un Smic, pour un intégrateur qui fera
des centaines d’installation c’estun investissement indolore,
pour celui qui bricole chez lui c est beaucoup d’argent
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La vitesse ne garantit pas la fiabilité de transmission et KNX combine
plusieurs mécanismes pour assurer la fiabilité de la transmission.
– Le CSMA/CA (Carrier Sense Multiple Access / Collision
Avoidance). la gestion des accès multiples au bus. “CA” est un
évitement de collision. Le BUS est conçu pour éviter les
collisions, ce qui n'est pas le cas d'un réseau IP qui fonctionne
avec du “CD” pour Collision Detection. Un réseau IP peut se
permettre de fonctionner en détection de collision car la vitesse
de transmission permet de gérer ces collisions. En KNX, la
vitesse de transmission étant faible, on évite les collisions, car
ne pas les éviter implique de les gérer, ce qui aurait une
influence négative sur le bus.
– La topologie permet de filtrer les télégrammes entre les lignes
lorsqu'il y a de nombreux participants, grâce aux coupleurs et
ainsi d'augmenter la fiabilité du bus KNX dans son ensemble,
ainsi que d'éviter des collisions dues à un trop grand nombre de
télégrammes sur une même ligne.
– La programmation. Le bon sens. Evitez que vos capteurs,
compteurs d'énergie, stations météo envoient les valeurs de
mesure toutes les secondes, vous risquez de surcharger le
bus. A part dans certains cas très rares avez-vous besoin de
mesurer toutes les secondes ? Que ces me capteurs n'envoient
pas leur mesure en même temps, par exemple toutes les 30
secondes. Réglez la 1ère à 25 secondes, la 2ème à 30, la
3eme à 35, etc. Le BUS ne sera pas surchargé.