FR 3 107 711-A1 REPUBLIQUE FRANCAISE INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE COURBEVOIE (Nv de publication : (@ rutiser que pour les commandes de reproduction) Qe denregistrement national : 3107711 20 02085 @inoe: e296 1500 010.12) £01 81900 @ DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Al @ date de aspot : 02.03.20, © priorte : @ pate de mise la disposition du public de ia demande? 03.09.21 Bullet 21/35. Liste des documents cites dans le rapport de Fechercho preliminaire So reporter ale fn ot reson asbeule © Rétérences a d'autres documents nationaux apparentes : © demande(s) d'extensio @ demanseur(s): ALSTOM Transport Technologies 'Soo1t0 par actions simplige a assoc unique — FR @ inventeur(s): ROUCHE Tony, Jean-Philippe et DAME Vigne © yuapety: ausroN rerepo Teena Mandataire(s) : Lavoix. 2) Protection contre la corrosion galvanique d'assemblage de pidces métaliques. Protection contre la corrosion galvanique das soimblage de pieces métalliques ‘Assemblage (10, 100, 200) dun élément métallique (20, 420, 210) comprenant de acter inoxydabie et dune pidos métalique (60, 140, 220) comprenant un materiau diferent do Tacier inoxydable, caractérisé en ce que element métal lique (20, 120, 210) comprenant de Tacier inoxydable et ia piece métallique (60, 140, 220) sont isolés un de rautre par lune piece intercalaite (30, 130, 230) comprenant un subs trat (40) en acier recouvert dun revétement métallique (50), tn alliage de zinc, Valiage comprenant de aluminium et du, magnesium Figure pour labrégé: Figure 1Description Titre de I'invention : Protection contre la corrosion galvanique [0001] [0002] [0003] [0004] [0005] [0006] [0007] [0008] [0009] [0010] d’assemblage de piéces métalliques La présente invention conceme un assemblage dun élément métallique comprenant de ’acier inoxydable et dune pice métallique comprenant un matériau différent de Vacier inoxydable. Un tel assemblage est notamment destiné & étre utilisé dans de nombreux ensembles mécaniques, notamment dans le secteur ferroviaire. Cependant, cet assemblage ne donne pas entire satisfaction, ear il est sujet au phénoméne de corrosion galvanique entre l'acier inoxydable de I’élément métallique et Je matériau différent de l'acier inoxydable de la pice métallique, ce qui conduit & Pusure prématurée de cet assemblage. Un but de Vinvention est done de proposer un assemblage résistant au phénoméne de corrosion galvanique. Acet effet, invention a pour objet un assemblage du type pr dans lequel V'élément métallique comprenant de l'acier inoxydable et la pice métallique sont isolés l'un de l'autre par une pice intercalaire comprenant un substrat en acier recouvert d'un revétement métallique en alliage de zinc, I’alliage comprenant de Valuminium et du magnésium, L’assemblage selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caracté- ristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - le revétement métallique comprend une quantité de magnésium variant de 0.5% & 5% en poids par rapport au poids total de alliage. - le revétement métallique comprend une quantité d’aluminium variant de 0.5% & 10% en poids par rapport au poids total de l’alliage - le revétement métallique comprend, en poids par rapport au poids total de alliage, de 0,5% d 5% de magnésium et de 0,5% & 10% d’aluminium, le reste étant du zine et des impuretés inévitables, - la pidce métallique comprend un matériau dont un potentie! standard de corrosion est strictement inférieur & un potentiel standard de l'acier inoxydable de I’élément_mé- tallique, le potentiel standard du matériau de la pice et le potentiel standard du matériau de I’élément métallique étant mesurés par rapport & une méme électrode de référence, le potentiel standard du matériau de la pidce métallique étant de préférence inférieur d’au moins 300 mV au potentiel standard de I'acier inoxydable de él métallique.[0011] [0012] [0013] [0014] [0015] [0016] [0017] [0018] [0019] [0020] - la pidce métallique comprend un matériau choisi parmi la liste consistant en un acier zingué, un acier peint, un aluminium ou un alumi jum peint. - l’élément métallique comprenant de l’acier inoxydable est un élément d’assemblage comprenant une vis et une rondelle, la pice métallique est un rail en C en aluminium et la pidce intercalaire est un pied de fixation dun coffre d'un véhicule ferroviaire. - le rail en C comprend une goulotte, le rail en C comprenant deux bords longi- tudinaux supérieurs définissant une ouverture d’acces & la goulotte, le pied de fixation comprend une surface inférieure et une surface supérieure, et dans Iequel la surface in- férieure du pied de fixation est en contact avec les bords longitudinaux du rail en C en aluminium, la rondelle est en contact avec la surface supérieure du pied de fixation, le rail en C, le pied de fixation et la rondelle sont maintenus ensemble par la vis, en contact avec une partie supérieure de la rondelle et vissée dans une pice taraudée disposée dans la goulotte. - élément métallique comprenant de l'acier inoxydable est un rail en C, la pitee mé- tallique est un pied de fixation d'un coffre d’un véhicule ferroviaire et la pidce in- tercalaire est une entretoise disposée entre Ie rail en C et Ie pied de fixation. - le rail en C comprend une goulotte, le rail en C comprenant deux bords longi tudinaux supérieurs définissant une ouverture d’ace’s & la goulotte, le pied de fixation comprend une surface inférieure et une surface supe ure, et dans lequel le rail en C, Ventretoise et le pied de fixation sont maintenus ensemble par un ensemble formé une rondelle en contact avec une surface supérieure du pied de fixation, d’une vis en contact avec une partie supérieure de la rondelle et d’une pice taraudée disposée dans Ja goulotte, dans laquelle est vissée la vis, le pied de fixation et l’entretoise étant pris, en étau entre la rondelle et la pice taraudée. L'invention a également pour objet un procédé de protection contre la corrosion galvanique d’un assemblage d’un élément métallique comprenant de I’acier inoxydable et d’une pidce métallique caractérisé en ce qu’il comprend I’ajout d’une pice in- tercalaire comprenant un substrat en acier recouvert d’un revétement métallique en alliage de zine, alliage comprenant de I'aluminium et du magnésium, la pidce in- tercalaire étant disposée entre la pitce métallique comprenant de acier inoxydable et la pidce métallique, pour former un assemblage tel que décrit ci-dessus. L'invention a également pour objet un véhicule ferroviaire comprenant un as semblage tel que décrit ci-dessus. L’invention sera mieux comprise 8 la lecture de la description qui va suivre, donné uniquement a titre d°exempl et faite en se référant aux dessins annexés sur lesqu - [fig.1] la figure I est une vue schématique dune section partielle d°un assemblage selon un premier mode de réalisation de l'invention, - [fig | la figure 2 est une vue schématique dune section partielle d°un assemblage[0021] [0022] [0023] [0024] [0025] [0026] [0027] [0028] [0029] [0030 [0031] [0032] [0033] [0034] [0035] [0036] selon un deuxitme mode de réalisation de invention, et - [fig.3] la figure 3 est une vue schématique d'une section partielle d'un assemblage selon un troisitme mode de réalisation de l'invention. La figure | représente un assemblage 10 selon un premier mode de réalisation de Vinvention, vu en section selon un plan paralléle & une direction générale e ssemblage, L’assemblage 10 est un assemblage d’un élément métallique 20 et d'une pitce mé- tallique 60, L’élément métallique 20 comprend de I'acier inoxydable. La pitce métallique 60 comprend un matériau différent de 'acier inoxydable. L’6lément métallique 20 et la pitce métallique 60 sont isolés l'un de autre par une pice intercalaire 30. La pitce intercalaire 30 comprend un substrat 40 en acier recouvert d'un revétement métallique 50 en alliage de zine, ledit alliage comprenant de aluminium et du magnésium, Le revétement métallique 50 est déposé selon un procé é de galvanisation Achaud. Dans exemple illustré, assemblage 10 comporte ainsi un empilement successif, selon la direction générale d’assemblage, de I’élément métallique 20, de la pice in- tercalaire 30, et de la pidce métallique 60. La pidce intercalaire 30 est ainsi disposée entre I’élément métallique 20 et la pidce métallique 60. L’ élément métallique 20 et la pitce métallique 60 ne sont pas en contact l'un avec Tautre, élément métallique 20 est par exemple réalisé en acier inoxydable. Lacier inoxydable est de préférence de type austénitique. De préférence, le revétement métallique 50 comprend une quantité de magnésium variant de 0,5% & 5% en poids, de préférence de 2,5% & 3,5% en poids, et avanta- _geusement sensiblement égale & 3% en poids par rapport au poids total de alliage. De préférence, le revétement métallique 50 comprend une quantité d’aluminium variant de 0,5% & 10% en poids par rapport au poids total de alliage, de préférence de 2.5% 8.6% en poids, et est avantageusement sensiblement égale 2 3,5% en poids par rapport au poids total de Mal Ainsi, dans un mode de réal ation préféré, le revétement métallique 50 comprend, en poids par rapport au poids total de Palliage, de 0.5% a 5% de magnésium et de 0,5% & 10% d’aluminium, le reste étant du zinc et des impuretés inévitables Un exemple de revétement métallique 50 est disponible sous la dénomination com- merciale Magnelis®, vendue par la société ArcelorMittal. Le revétement mé allique 50 présente par exemple une épaisseur comprise entre 1 um et 100 jm, de préférence entre 5 jim et 35 jum, avantageusement une épaisseur de[0037] [0038] [0039] [0040 [0041] [0042] [0043] [0044] [0045] [0046] [0047] [0048] [0049] [0050] 25 wm La pitce métallique 60 comprend un matériau différent de acier inoxydable, en. par ticulier différent de lacier inoxydable de I’élément métallique 20. De préférence, la pitce métallique 60 comprend un matériau dont le potentiel standard de corrosion est strictement inférieur & celui de acier inoxydable de l'élément métallique 20, Préférentiellement, la pice métallique 60 comprend un matériau dont le potentiel standard de corrosion est inférieur d’au moins 300 mV & celui de I’ ier inoxydable de I’élément métallique 20. Le potentiel standard de corrosion du matériau de la pice métallique 60 et le potentiel standard de corrosion de l'acier inoxydable de I’élément métallique 20 sont déterminés par rapport A une méme électrode de référence. II s’agit par exemple de Vélectrode de référence au calomel saturé, & 1 bar de pression et 425 °C. Avantageusement, la pidce métallique 60 comprend un matériau choisi parmi la liste consistant en un acier zingué, un acier peint, un aluminium ou un aluminium peint. De préférence, l'acier zingué de la pidce métallique 60 est un acier revétu de zine de type lamellaire, électrolytique ou de galvanisation & chaud. De préférence, aluminium de la pidce métallique 60 est un aluminium peint ou un aluminium avec un traitement de surface de type anodisation ou conversion chimique (« passivation »). De préférence, 'acier peint de la pidce métallique 60 comporte une couche da recouverte par au moins une couche protectrice anticorrosive. La couche protectrice Tr anticorrosive de l’acier peint de la pigce métallique 60 est un systme de peinture composé dune peinture primaire et d’une peinture de finition. L’épaisseur moyenne de la couche de peinture primaire est de 40 a 80 jim. L”épaisseur moyenne de Ia couche de peinture de finition est de 90 & 130 jum. La figure 2 décrit un assemblage 100 selon un deuxiéme mode de réalisation de. V'invention. Dans ce deuxiéme mode de réalisation, I’élément métallique comprenant de l’acier inoxydable est un élément d’assemblage comprenant une vis 110 et une rondelle 120. La pitce métallique comprenant un matériau différent de I’acier inoxydable est un rail en C 140, La pitce intercalaire est un pied de fixation 130 d’un coftre d’un véhicule ferroviaire, Ainsi, dans ce deuxitme mode de réalisation, assemblage 100 comporte I’ élément «assemblage comprenant la vis 110 et la rondelle 120, le pied de fixation 130 dun audée 150 ence en aluminium peint ou en coffe d'un véhicule ferrov le rail en C 140 et la pid Le rail en C 140 est en aluminium, de prét aluminium brut sans traitement de surf 2, Le rail en C 140 comporte une goulotte 160 et deux bords longitudinaux supérieurs[0051] [0052] [0053] [0054] [0055] [0056] [0057] [0058] [0059] [0060] [0061] [0062] [0063] [0064] [0065] 165 et 170 définissant une ouverture d’acc Ala goulotte 160. Le pied de fixation 130 est un substrat en acier recouvert d’un revétement métallique en alliage, le substrat en acier et le revétement métallique étant tels que définis dans la description ci-dessus. Le pied de fixation 130 comprend une surface inférieure 175 et une surface su- périeure 180. La surface inférieure 175 du pied de fixation est en contact avec la partie supérieure des bords longitudinaux supérieurs 165 et 170 du rail en C 140. Le pied de fixation 130 est solidarisé au rail en C 140 au moyen de la vis 110 et de la Pi 130, dans l’ouverture d’acc ¢ taraudlée 150. La vis 110 passe dans une ouverture traversante du pied de fixation a goulotte 160 et est vissée dans la pidce taraudée 150 disposée dans la goulotte 160. La rondelle 120 est disposée entre la vis 110 et le pied de fixation 130. La rondelle 120 est en contact avec la surface supérieure 180 du pied de fixation 130 et la vis 110 est en contact avec une partic supérieure de la rondelle 120, La vis 110 et la rondelle 120 sont en acier inoxydable, de préférence de type aus- ténitique. Dans assemblage 100, la rondelle 120 n'est pas en contact avec Ie rail en C 140, La figure 3 décrit un assemblage 200 selon un troisi¢me mode de réalisation de Vinvention. Dans ce tr jéme mode de réalisation, "élément métallique comprenant de 'acier inoxydable est un rail en C 210, la pice métallique est un pied de fixation 220 d’un coffre d’un véhicule ferrov’ et la pidce intercalaire est une entretoise 230 disposée entre le rail en C 210 et le pied de fixation 220. ‘assemblage 200 comporte ainsi le rail en C 210, le pied de fixation 220 d’un coffre d'un véhicule ferroviaire, et l’entretoise 230 disposée entre le rail en C 210 et le pied de fixation 220. L’assemblage comporte en outre un ensemble formé d’une vis 240, d'une rondelle 250 et d'une pice taraudée 260. Le rail en C 210 est en acier inoxydable, de préférence de type austénitique, Le rail en C210 comporte une goulotte 270 et deux bords longitudinaux supérieurs 275 et 280 définissant une ouverture d’accds & la goulotte 270. Le pied de fixation 220 est en alumi alun im, de préférence en aluminium peint ou en jum avec un traitement de surface de type anodisation ou conversion chimique. Le pied de fixation 220 comprend une surface in| eure 285 et une surfa périeure 290, L’entretoise 230 est un substrat en acier recouvert dun revétement métallique en alliage, le substrat en acier ef le revétement métallique étant tels que défini dans la des- cription ci-dessus.10066} [0067] [0068] [0069] [0070] [0071] [0072] [0073] [0074] fe périeurs 275 et 280 du rail en C 210 et avec la surface inférieure 285 du pied de fixation 220. etoise 230 est en contact avec la partie supérieure des bords longitudinaux su- La surface supérieure 290 du pied de fixation 220 est en contact avec la rondelle 250. Le rail en C 210, entretoise 230 et le pied de fixation 220 sont maintenus ensemble par l'ensemble formé de la vis 240, de Ia rondelle 250 et de la pice taraudée 260, La vis 240, la rondelle 250 et la pice taraudée 260 sont en acier zingué, de préférence un acier avec un zingage de type lamellaire ou électrolytique. De préférence, la pidce taraudée 260 est en acier zingué avec un zingage électrolytique zine-nickel La rondelle 250 est disposée entre la vis 240 et le pied de fixation 220. La vis 240 passe A travers la rondelle 250, & travers une ouverture traversante du pied de fixation 220, & travers une ouverture traversante de lentretoise 230, dans ouverture d’accés & a goulotte 270 et est vissée dans la pidce taraudée 260 disposée dans la goulotte 270 du rail en C210. Le pied de fixation 220 et l’entretoise 230 sont pris en étau entre la rondelle 250 et la pitce taraudée 260, Dans assemblage 200, le pied de fixation 220 n*est pas en contact avec Ie rail en C 210. La pitce interealaire 30, 130, 230 permet disoler I’ élément métallique 20, 120, 210 comprenant de ’acier inoxydable de la pigce métallique 60, 140, 220 comprenant un. matériau différent de l'acier inoxydable. Grace a la présence du revétement 50, la pitce intercalaire 30, 130, 0 ne subit que tres peu le phénomene de corrosion galvanique. La pitce intercalaire 30, 130, 230 constitue done une barritre physique pérenne qui empéche la corrosion galvanique entre I’élément métallique 20, 120, 210 comprenant de I’acier inoxydable de la pice métallique 60, 140, 220 comprenant un matériau différent de acier inoxydable. L’assemblage selon l'invention est une solution plus pérenne que T’ajout d’une anode sacrificielle ou dun revétement, qui doivent étre remplacés régulidrement L’assemblage selon invention peut également étre mis en ceuvre dans des cas ot son procédé de fabrication nécessite une maitrise de la force de serrage appliquée pour maintenir l'ensemble (« serrage au couple »).[Revendication 1} [Revendication 2} [Revendication 3} [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] Revendications Assemblage (10, 100, 200) d’un élément métallique (20, 120, 210) comprenant de l'acier inoxydable et d’une pice métallique (60, 140, aractérisé 220) comprenant un matériau différent de lacier inoxydabl en ce que I'élément métallique (20, 120, 210) comprenant de l'acier in- oxydable et la pitce métallique (60, 140, 220) sont isolés l'un de l'autre par une pice intercalaire (30, 130, 230) comprenant un substrat (40) en acier recouvert d’un revétement métallique (50) en alliage de zinc, alliage comprenant de aluminium et du magnésium. Assemblage selon la revendication 1, dans lequel le revétement_ mé- {allique (50) comprend une quantité de magnésium variant de 0,5% & 5% en poids par rapport au poids total de alliage. Assemblage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le revétement métallique (50) comprend une quantité d”aluminium variant de 0.5% & 10% en poids par rapport au poids total de Malliags Assemblage selon la revendication 1, dans lequel le revétement mé- tallique (50) comprend, en poids par rapport au poids total de Palliage, de 0.5% 4 5% de magnésium et de 0.5% & 10% d’aluminium, le reste Gtant du zine et des impuretés inévitables. Assemblage selon I’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pice métallique (60, 140, 220) comprend un matériau dont un potentiel standard de corrosion est strictement inférieur a un potentiel standard de acier inoxydable de I’élément métallique (20, 120, 210), le potentiel standard du matériau de la piéce métallique (60, 140, 220) et le potentic! standard du maté: w de I’élément métallique (20, 120, 210) étant mesurés par rapport & une méme électrode de référence, le potentiel standard du matériau de la pice métallique (60, 140, 220) étant de préférence inférieur d’au moins 300 mV au potentiel standard de ’acier inoxydable de I’élément métallique (20, 120, 210). Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pice métallique (60) comprend un matériau choisi parmi la liste consistant en un acier zingué, un acier peint, un aluminium ou un aluminium peint. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel I’élément métallique (20) comprenant de l'acier inoxydable est un élément d’assemblage comprenant une vis (110) et une rondelle (120), 1a pigce métallique (60) est un rail en C (140) en aluminium et la[Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] pice intercalaire (30) est un pied de fixation (130) d'un coffre d'un véhicule ferroviaire. Assemblage selon la revendication 7, dans lequel le rail en C (140) comprend une goulotte, le rail en C (140) comprenant deux bords longi- tudinaux supérieurs définissant une ouverture d’acces a la goulotte, le pied de fixation (130) comprend une surface inférieure et une surface supérieure, et dans lequel: - la surface infiérieure du pied de fixation (130) est en contact avec les bords longitudinaux du rail en C (140) en aluminium, - la rondelle (120) est en contact avec la surface supérieure du pied de fixation (130), - le rail en C (140), le pied de fixation (130) et la rondelle (120) sont maintenus ensemble par la vis (110), en contact avec une partie su- périeure de la rondelle (120) et vissée dans une pice taraudée (150) disposée dans la goulotte. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 14 6, dans Iequel I’élément métallique (20) comprenant de l’acier inoxydable est un rail en C (210), la pidee métallique (60) est un pied de fixation (220) d'un coffre d'un véhicule ferroviaire et la pice intercalaire (30) est une, entretoise (230) disposée entre Ie rail en C (210) et le pied de fixation (220). Assemblage selon la revendication 9, dans lequel le rail en C (210) comprend une goulotte, le rail en C (210) comprenant deux bords longi- tudinaux supérieurs définissant une ouverture d’acces 4 la goulotte, le pied de fixation (220) comprend une surface inférieure et une surface supérieure, et dans lequel le rail en C (210), l'entretoise (230) et le pied de fixation (220) sont maintenus ensemble par un ensemble formé dune rondelle (250) en contact avec une surface supérieure du pied de fixation (220), d’une vis (240) en contact avec une partie supérieure de la rondelle (250) et d’une pidce taraudée (260) disposée dans la goulotte, dans laquelle est vissée la vis (240), le pied de fixation et entretoise Gtant pris en étau entre la rondelle et la pidce taraudée. Procédé de protection contre la corrosion galvanique dun assemblage d'un élément métal jue (20, 120, 210) comprenant de acier in- oxydable et dune pidce métallique (60, 140, 220) caractérisé en ce q interca comprend l’ajout d’une pide substrat (40) en aci alliage de zine, alliage comprenant de l’aluminium et du magnésium, re (30, 130, 230) comprenant un r recouvert dun revétement n tallique (50) en[Revendication 12] la pice intercalaire (30, 130, 230) étant disposée entre la pice mé- tallique (60, 140, 220) comprenant de I’acier inoxydable et la pice mé- tallique (60, 140, 220), pour former un assemblage tel que défini selon Tune quelconque des revendications 1 a 10. Véhicule ferroviaire comprenant un assemblage tel que défini selon Tune des revendications 1 a 10.1B (Fig. 1](Fig. 2](Fig. 3]EroFoR 1500 1299("OH08) mt REPUBLIQUE FRANCAISE | rpl RAPPORT DE RECHERCHE Seeman 7 PRELIMINAIRE BELA pRopmigre INDUSTRIELLE établi surla base des demiares revendications déposées avant le commencement de la recherche 1N-Genregisrement ‘ational FA 880124 FR 2002085 DOCUMENTS CONSIDERES COMME PERTINENTS. ‘Okaton du dosument aves neation, en cas de besoin, ee porte portnentee verdes) eae 'STinvention ar FINPL A WO 2014/002003 Al (EER SPA [IT]) 3 janvier 2014 (2014-01-03) * Te document en entier * WO 2014/184599 Al (ARCELORMITTAL INVESTIGACION Y DESARROLLO SL [ES]) 20 novembre 2014 (2014-11-20) * le document en entier * EP 2 241 654 A2 (KOBE STEEL LTD [JP]) 20 octobre 2010 (2010-10-20) * Te document en entier * 1-12 1-12 1-12 23F15/00 £01B19/00 ‘DOWAINES TECHRTOUES RECHERCHES IPC) C23F E018 EOIC 16 novembre 2020 Joffreau, P ‘CATEGORIE DES DOGUMENTS TES % partauere “Ttheore ouprelpe a abuse de fnventon Eooumente brevetbenefisiant Sue date antieure Auiseul ‘Sedata do copa! etau au pue qua sete cate YY ataulerrent pertinent en oombinaizon avec un Sede ‘Ete dooumentde amare clegore ot 1 tmarepantechnologigve 0 -dhaigation nomesrte ou la une date pstereure, ote pour date rlsone {membre dei mdm fami, document eareepondantANNEXE AU RAPPORT DE RECHERCHE PRELIMINAIRE RELATIF A LA DEMANDE DE BREVET FRANCAIS NO. FR 2002085 FA 880124 La présente annexe ineique les membres dela famille de brevets relatis aux documents brevelscités dans le rapport de 30 préliminaire vise cidessus. nement fourie ‘ide TAcrninistration rangaise bree sont contenus au fchir informatique de fOtice européen des brevets nt donnée & tire indicat et n’engagent pas la responsable te 16-11-2020 (Otice européen des brevets, 2010261024 AL Document brevet ott Date de ‘Meme dela Date de au rapport de recherche publication famile de brevet(e) publication WO 2014002003 Al 03-01-2014 CN 104428521 A 18-03-2015 EP 2867513 Al 06-05-2015 US 2015115185 Al 30-04-2015 WO 2014002003 Al 03-01-2014 WO 2014184599 Al 20-11-2014 BR 112015000360 A2 19-06-2018 cA 2878810 Al 20-11-2014 CN © 104487605 A 01-04-2015 EP 2875164 Al 27-05-2015 ES 2579382 13 10-08-2016 HU £02742 2 28-10-2016 oP 5849174 B2 27-01-2016 JP 2015532677 A 12-11-2015, KR 20150011847 A 02-02-2015 MA 37745 AL 29-01-2016 Mx. 360930 B 22-11-2018 PL 2875164 13 31-10-2016 UA 113884 C2 27-03-2017 US 2015191077 Al 09-07-2015 US 2019255921 Al 22-08-2019 WO 2014184599 Al 20-11-2014 ZA 201500011 B 30-03-2016 EP 2241654 A2 20-10-2010 CN 101857958 A 13-10-2010 EP 2241654 A2 20-10-2010 JP 2010242195 A 28-10-2010 KR 20100112531 A 19-10-2010 US 14-10-2010 Pourtout renseignement concemant cette annexe : voir Journal Offi! de FOrfioe européen des brevets, No. 12/82