oT ssh eeu est Jusqu’a aides ?achat Découvrez comment obtenir le max LCF 1 Dossi¢ De la citadine au SUV familial Les modéles les ,, nouveau plus IE moteur — pte | On n’arréte plus MG! } $a Plus grande et moins chére... La MGé4 défie la Peugeot E-208 Rol eS € Offrez-vous Pa’ une Porsche! 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Pobteretoros ee ee ee oe Lelia Rte (eel ge MI (tel vA ee ol Re PL lle lllSOMMAILE Numéro 1255~ Semaine du 22 au 28 mars 2024 actu ‘6 Lévénement Le superéthanol E85 fait de larésistance 8 Lecourrier 10 Lesvérits dela semaine 12 Lesnews 16 — Laphoto dels semaine 18 Nouveautés Le Peugeot 5008 ‘change de phiosophie 22 Les voitures dela semaine: bord de nesta i Ge - 25 Lelabo 26 Dossier Hausse des prix des ‘carburants: quo voltures pour limiter les dépenses? 4M_Panoramique Ls Toyota Yaris 180h Premisre de 130ch 38 Match Deux électriques satrontent: la nouvelie Peugeot E-208 et la MGs 42 Testé au quotidien Le Volvo EX40 44° Onatoutessayé!La Maserati Grecale électrique Felgore de 550 ch WETS 41 Les coachs Auto Plus Conirdle technique des votures électriques: attention aux spéciictes! 48 Acheter une voiture d’occasion ‘Offrez-vous une Porsche! 51 Gavousest arrivé 52 Les stars de l'occasion Un Seat Atecaé moins de 15000 € 54 Lecoindes experts Quelle aides pour achat un vehicule électrique? QM 56 Le sport Formule 1: Apine gale 58 Auto Plus Classiques LUAlfa Romeo Aletta (1972) 60 Leprixdes voitures neuves Service abonnement Pour vous abonner, bulletin page 24 ou sur wwwkiosquemag.com. ‘Sur wwnw-kiosquemag.com, commandez également les anciens numéros dAuto Plus Pour tute demande concemant votre abonnement, vous pouvez nous contacter en nous ‘appelant au 01 46484877 (du und au samedi de Bh & 20h, Vous pouvez asi nous ervoyer Un courrier & Auto Plus Abonnements 59898 Like Cedex 9 ‘the par dl atasion France mstopoltine est end en pack arc Auto Pls Yaungimers n° 9 SN eer eT Lanceur d’alerte ‘acharnement des pouvolrs publics Vencontre des automobilistes, tantot vilipendés tels de vulgaires délin- quants juveniles, tantot montrés duu doigt pour étre d'incorrigibles pollueurs, ‘mals systematiquement trait(@)s comme de parfaites vaches a lait, aura déja donné nais- sance aux mouvements de protestation des Bonnets rouges et des Gilets jaunes. Et se prochain coup de gueule national était celui des Képis bleus? Oui, oul, comme celui des sgendarmes, Ou plutot~c'est déa un début, Comme celui de 'un d'entre eux, qui, libéré de son devoir de réserve, a tent apporter son témoignage. Un temoignage rare, et qui ale mérite, contrairement a nos critiques répétées, de ne pas pouvoir étre balayé d'un revers de main par la Sécurité routiére, Car fen matitre de radars, ce gendarme, lu, ait dde quoi il parle. Ancien commandant d'es- cadron départemental de sécurité routiere (EDSR), Stephane Milonet était ala téte des ‘motards du Gard lorsque les premitres ca- bines ont été déployées. Pourtant, en voyant récemment une photo de I'un de ces satanes, radars de chantier immolé par des automo- bilistes mécontents, il avoue avoir esquissé un sourire. Le reste du récit lui appartient. “Au début des années 2000, on a via arriver une révolution: les premiers radars Fixes. Ia fallu définir une dizaine dempla- cements. Je connaissais Vaccidentologie du département par cawvur. On a regardé notre carte murale (en papien), on a zoomé sur les routes avec les punaises noires (les tués) et des punaises rouges (les accidents avec bles sés) et om a mis. un radar sur chaque point noir. Résultat? En trois ans, une division quasi par deux du nombre de morts sur les routes du Gard, Autant de familles préser- vées. Autant denfants qui ne perdaient pas leurs parents, ou le contraie. Cétait un 9 tier empli de justice et tous les motands de ‘mon unité mesuraient chaque jour Vutilité de leur mission. Vingt ans plus tard, dewx ‘questions me taraudent car y a eu un ‘bug’, (Qui décide désormais des emplacements des radars chantier? Comment cette personne choisit-lle les emplacements? Rappelez-vous ‘que je connaissais Vaccidentologie du réseau ‘par coeur et je constate chague jour que ces radars ne sont quasiment jamais dans des zones dangereuses. Les radars sont devenus des ‘boites & cash. Ainsl est-on passé d'un sentiment dutilité et de justice a un senti- ‘ment dinjustice, voire méme de colere. Le sentiment de se faire ‘racketter’. Et quand le ‘peuple’ se sent trahi, abusé et en colere, eh Dien ga se radutt par des actes de vandalisone sire dermiaipaie WE ag iL’événement de la semaine SUPERETHANOL A 0,90 € LE LITRE L’E85S fait de la resistance Décrié l'an dernier aprés avoir dépassé le seuil des 1 €, I'E85 agrége pourtant de plus en plus d’adeptes. Et pour cause : pendant que ses tarifs repartaient la baisse en début d’année, ceux du sans-plomb continuaient de s’envoler. oujoursauss attractif, le superéthanol? La ques- tion est maintes fois revenue sur la table en 2023, Son tarif a la pompe aen effet franchi ou tutoyé la barre symbolique des 1 € tout au long, deYannée, Néanmoins, malgre des tarifs au plus haut et la ccheuse surconsommation qu'll engendre (de 16 3 30%, selon. Jes modeles), ESS a sans cesse conserve un avantage financier significatif face au sans-plomb. Pour s'en convainere, il suffit de jeter un ceil a notre dossier rentabilité (voir p. 26). Hormis les électriques, Impossible de faire plus économique a usage qu'une voiture biberonnée a Yess! Pourtant, si les ventes de mo- deles flexfuel dorigine (Ford) ont connu une légere progtes- sion I'an dernier, le marché des boitiers de conversion, lui, a dévissé, avec un total envi ron 10000 boitiers poses en 2023, contre le triple en 2022. Mais, malgré le peu de nouveau “convertis", la consommation «IESS en France a continue de croitre (voir frise ci-dessous), ce ‘qui suggére que bon nombre de détenteurs de modéles essence Classiques se sont laissé tenter par le pistolet bleu sans passer par la case “conversion homo- logue’ EBS encouragé Depuls janvier, le GIES a baissé et sest stabilise aux alentours de 90 cts. Résul- tat, les boitiers de conversion renouent avec leursuccés de na- ‘guere, et le superéthanol suscite toujours Vintérét, tant Vécart avec Ie SP9S-E10 (@ 1,85 €/1) reste Important. Une difference pas pris de stestomper, puisque le ‘ayburant vert continuera debé- néficier de ses avantages fiscaux. Silla €té question, en 2022, de revenir sur son traitement de faveur (voir ci-dessous), cette option est passée a la trappe et Bercy a méme fini par renowve- ler son appui au biocarburant. De plus, localement, plu régions soutiennent la c sion a "ESS (wir ci-contre) Enfin, le gouvernement doit bient6t faire savoir si ces vehi- cules peuvent bénéficier de Ja vignette Cri’Air 1, qui leur permettrat de rouler plus long- temps dans les ZFE. Diailleurs, se présenter comme la seule alternative écolo a électrique, Cest le veeu (pieux?) de lafillere agricole, qui fournit les matitres premiéres nécessaites a la pro- duction du superéthanol. Aprés tout, puisque VAllemagne pro: ‘meut les carburants de synthese pour espérersauver Ia téte de ses voitures thermiques au-dela de 2035, pourquoi le super- Ethanol ne pourraitil pas etre son pendant “made in France”? La filigre y travaille, Elle sou- haite recourir aux carburants de synthése pour remplacer les quelque 15% de pétrole restant ddans]'E8S, De facon a proposer ‘un nouveau type de super théo- riquement neutre en COs, Sils parviennent a convainere YUE, les agriculteurs ~ qui savent se faire entendre quand il Ie faut -pourraient alors contri Dbuer a sauver le thermique... Et donnerenvie aux constructeurs des'y mettre? Cest tout le mal quion leur souaite! . re stations-service proposent de l’E85 En deux ans, les distributeurs se sont Dbousculés pour déivrer le carburant “du pouvoir achat’, Le tertoire compte ‘esormais plus de 3600 stations céfvrant ‘du superéthanol (soit 39% du contingent toa, Plus dun lier entre elles ont été equipées entre 2022 et 2029, 895 millions de litres écoulés en 2023 Une progression record. En dépit du lite affiché a plus de 1 € le carburant a été plebiscite 'an derier et enregistre encore lune progression de 8% parrapport 2022 (854 milions de litres, alors qu’entre 2018 #2020, la consommation ne dépassait les 350 millions de itres par an art de marché. Décormais, /EBS représente 6,5 % des carburants essence, contre 4% en 2022. Comme quoile seul psychologique de 1 €, n'a pas eu tant detet! = 54 cts de taxes par rapport au SP95-E10 Etat prélove environ 12cts par litre ‘sur "EBS, contre 66 cts surle SP95-E10. LLaremise en question de cet avantage lest pas aordre du jour! Au contra, Etat favorise toujours cecarburant puisque les voitures roulant au superéthanol béneficeront ‘encore en 2025 d'un abattement de 40% ‘sur leuts missions de CO: (pour calcul ‘du malus, mais aussi dela TVS) et 'un abattement de 2 CV fiscaux surlacarte rise (quiniest plus gratuite quasiment partout.4° | Peugeot 208, 5* | Ford Fiesta 6° | Renault Twingo 7 | Peugeot 2008 8: | Toyota Yaris 9° | Peugeot 308, {1 Hormis quelques modéles pour lesquels la conversion est déconseliée (vir p. 23), les votures essence fabriquées partir {de 2001 pewent bénéfcier dun botier homoiogué. |1Depuis 2018, plus de 250000 véhicules Cont profite dune conversion, rélisée le plus souvent par Biomotors et FlexFuel, les deuxleaders dela fabvication 10°| Opel Corsa {de otters en France 11+] WW Polo Et ces deux ociétésaffichent peu 12"|Renault Megane ou proule méme top 8, avec une 18+ | Ford Focus récurrence depuis plusieurs années: 14°| citron C4 la Renault Close tent en tate 15+| VW Gott dela conversion & "EBS (essentielement 16*| Peugeot 206/207 les gnératons 8 et 4). Ensuite, 47|Renauit Captur_‘le classement itfere selon les spécicités “18+| Fat 600 ‘des deux societes mais fon revouve 49°| Toyota Auris ‘chez Tune et faure surtout des trangaises, 20"| Mini sinsi que des Ford, Toyota et VW. Conversion: jusqu’a 800€ d’aides locales ori aay con a Pour convertirofficiellement son auto essence, comptez entre 700 € et 1600 €. SiFlexFuel Energy propose des boitiers crédit (voir P. 11) quelques régions, départements et vlles attribuent de leur ‘ct des coups de pouce pour en installer. Tour d’horizon,, France. La région propose une aide de 400 €, curulable avec celles octroyées dans la Somme (150 €) et "Aisne (400 ©), Nouvelle-Aquitaine. Pas aide au niveau régional. Mais Libourne rembourse entre 200 at 400 € en fonction de vos revenus, Occitanie. Pour heure, iin'y a plus d'aide au niveau régional. Mais, |. communauté de communes Coeur de Lozére reverse jusqu'a 400 € fon cheques cadoaux ot legglo lb propose une aide de 300 €. Provence-Alpes-Céte d'Azur. La région offre 00 €. Lamétropole Nice Céte c'Azur, un chaque allantjusqu’a 300 €. Et Vallauris-Gotfe- Juan atrbue aussi une aide de 300 € maxi. Auvergne-Rhéne-Alpes. Pas d'aide régionale, Mais La Tour-du-Pin ‘ctroie jusqu'a 500 € et les communes du Pays momantais connent Ln coup de pouce de 250.8400 €, en fonction des revenus, lie-de-France. Deux vies offrent un coup de pouce: Dammarie- les-Lys rembourse jusqu’a 800 € et Montereau,jusquia 400 € Normandie. Le département de Seine-Maritime accord 250 €, Bourgogne-Franche-Comts. Le département de Céte-<'Orattrbue 200€. 121000 |250000; 6 ans voitures flexfuel d'origine en France ‘Selon AAA Data, le parc roulant de votures flexfuel origin comptabilse 121000 unites, dont un tiers (29400) ont été immatriculées en. 20281 Lan demier, le Ford Puma a ete le mode E85" le plus vendu en France (19000 Unité) lon devant le Kuga (10200 tla Focus (4500), Malgré ce jo score le Puma Fexituel ne sera bientt pls au catalogue. Idem pour la Focus. Ne restora que le Kuga. Devant lessor dde'EB5, les constructeurs vontis proposer autres modéles” A suivre. automobiles converties entre 2018 et 2024 Depuis fn 2017, lest possible de convertir: offcilement son auto essence a laide ‘un bottier homologue. Porté majoriairerent par las fabricants Biomotors et FlexFuel, le marché a connu un sérieux coup detain 16n 2023, cause per la hausse du prix de "EBS ala pompe. Selonles deux leaders, boostées parle prix du litre 90 cts, les installations Sontreparties la hausse depuis le debut de année. et 70000 km au compteur en moyenne Encroisant les données fouries parles deux leaders du marché de la conversion, Biomotors et FlexFusl, ola le pedigree des volures converties offiiellement, Solt un age ‘en général bien au-dela dela garantie ‘constructeur, es fabricants prenant reais, pour le circuit ¢aimentation. En revanche, Je kilométrage rlativement fale incique ‘que les automobilstes converissent {des autos qui ont encore un fort potent.Le courrier des lecteurs i Ezrvez-nous: Auto Pus, votre actu 40, avenue Aiside-Brand, 92220 Bagneux ‘ou pa mala: coureratoplus@reworkimedia.com en préisant wore vil). I ‘A propos du bilan du contréle technique publié dans le n° 1853: ‘comment expliquer qu'une auto sur deux (49,2%) écope d'une ie eee eed ees Pram ett Prac ere ets Renee ats a oo So ces>» nouveaux équipen (climatisation trizone, arritre chauffants en option, accoudoir central). Et la ban” {quette ~ a Fassise confortable ~ a unavantage: elle permet aux passagers latéraux d’étre moins “collés” 3 la portitre que sur Vancien modele (c‘était Yin- convenient des fauteuils indivi- duels) Lallongement de 16cm. de Yempattement (8 2,90 m) a, quant lui, un peu amélioré la longueur aux genoux. On se sent ainsi plus a Vaise lorsque le deuxiéme rang (coulissant sur 15 cm) est avaneé. Sans surprise, la place centrale est plus étroite que celles des cates, alors que la largeur aux coudes ne progresse pas sur cette nou- velle genération. Cependant, le plancher plat permet de caser facilement ses pieds. Et pas de jaloux: le dossier central - qui reste individualisé— peut s‘inci- ner, comme aux places latérales, Legros point fort de ce nouveau 5008, c'est l'accessibilité au troi- sleme rang. Grice a un nouveau. systéme permettant de basculer dossier puis de faire coulisser le sgge, Fouverture devient plus or Poe ad Cree eee fener rates Deere es ec Scand Er eee nen eed a Sees eo Ol f ie) } = ie) cs ‘ = | A — —————————— Volume: 1815 do — Le offre du nouveau 5008 perd un peu sure plan pratique. Son ouverture se révele moins large qu'auparavant, Oe a ee ed ‘ne peuvent pus étre etirés,Anoter: Peugeot pourrait commercaliser une version acing places de son nouveau 5008, Importanteau niveau dubassin intérieuret d'agrandirle volume ct des jambes. Le frangais, qui dechargement en les retirant. Le Gtait deja une référence concer. 5008 tire toutefols parti deson | ->——>——=———____ nant ces places du fond, va grand gabarit pour conserver mémejusqu’améliorer encore _ une capacité généreuse: jusqu’a leur confort: assise plus haute 748 dm? sous tablette en rabat évitant d/avoir les jambes trop _ tant le toisieme rang (780 dm? relevées, habitabilité correcte auparavant sans les sieges duu pour un adultede 1,80m, caves troisi¢me rang). En configura 4 pleds, accoudoir latéral, sen- tion sept places, il reste encore sation de confinement limitée 259 dm* en comptant le grand (grande vitre de custode). Seul rangement sous le plancher. Ce hic: ces sieges d'appoint (qui dernier, qui s'étire jusque sous forment désormais, la aussi, une les deux sieges, peut accuelllir banquette) ne sont plus extrac- deux petites valises 2 la verti- tibles, ce qui ffrait pourtant la _caleetlesedbles de recharge, par possibilité de moduler lespace exemple. Pratique. 7 a aea bl N P ‘ Les trois sles arvidre indépendant disparalssent, au profit ‘une banquette coulissante (sur 15 em) en deux parties (29-13) Leconfort est meiieur aux places latrales mas celle du milieu devient~ sans surprise moins agréable. Les sitges dela trosiémerangée ne sont plus extractibes Mais habitabiité tle confrtprogressent encore ar rapport ancienne génératon. Un adult de taille normale ne s'y sentra pasa tat. ‘limatisation trzone, siégesarriére chautfants. le 5008 fait plein de ‘nouveaux équipements. Aa diffrence du 3008, i propose des stores eee : ote ._ Doty ea tun rangement sous ety leplancher complete rend levolume de remind chargement et peut Cones abritr les cables Fenrouleur du meee = cache-bagages. Deets Ee t Les Peugeot 3008 69008 ont beau repose sur la méme plate-forme is naffichent pas le méme gabarit, Destiné aux ‘grandes familes aver ses sept places de séro, e 5008 dispose ‘un empattement (cistance centre les essieux avant et are) plus grand de 15cm. Ledessin du profi aps ‘aussi tréseiférent ent les deux modeles wuss aos.ane QDre A BORD DE LA MG3 HYBRID+ La Clio E-Tech dans le viseur Aprés la MG4, 100% électrique, MG va dégainer une — motorisstion hybride inéite. 7" 178 em) pour Vinstrumen nowel are pour conquéle marché européen: vslnguaroc 12m en moma 4 038 une citadine a la technologie hybride inédite. la MGS ne se distingue pas for- ’ambiance est un peu tristoune, ccément par son look, somme et la qualité percue n'est pas au s berlines compactes dévoilée au Salon de Geneve, toute assez classique, méme si, top, mais la MG3 se rattrape au Glectriques européennes affiche quelques arguments qui deface, on retrouve quelques pe” chapitre équipement. De série ont &€ sérieusement devraient faire mouche. Celle titessimilitudes avecsa grande des Ventrée de gamme: navi mises a mal par la MG4 qui existait deja en Angleterre sceur MG4. A bord, les desi- gation intégrée, Apple CarPlay/ ct son rapport prix/prestations depuis 2011 (en essence exclu- _gners ont misé sur la sobriété, Android Auto, climatisation Imbattable. Cela risque d'etre sivement) débarque en Europe avec une planche de bord ho- automatique, caméra de recul, maintenantau tourdescitadines sous la forme d’une toute nou: rizontale rehaussée de deux maintien dans la vole, régula- de trembler. En effet, la MG3, _velle génération dotée d'une écrans séparés et flottants, de teurde vitesse adaptatif.. Vous La compacte électrique se muscle 1LDéja présente sul 0.4, IDS ains que surles demibres 10.7 et 1D. Tourer fa déclinaison spoctve "GTX" arrive ent surfD.3.Restyiée fan dernier, lacompacte rsa Jusquei proposée qu’avwe un bloe de 204 eh (150K) Elle ‘a désormalsprfiter du tout nouveaumoteur Vokswagen {(APP550), qui promet performances optimisées etofficlence acerve.Postionné sur essiou aire, ost {écné en deux riveaux de puissance: 286 ch 210 Ki) £1 325 ch 240 kit) Les doux sont alimontés par une méme batterie de 79 kWh (capacite ute), quiderat ofr jusau'a 600m dfautonomle erviton, C5 look, "1D.3 GTX 0 dstingve par des bovcles et des bas do calsse spéeiiques, des feux dejour en forme de lacho, des fants 20" de série oe logo GTX sue voet de cote. Abord fn pus des sidges sport et de supiaares rouges, Vergonomis dea plancte de bord a été revue: lecteur _Altendue depuis longtemps, la version survitaminge dela compact électrique vent etre de vitesse aut I bloc compteurs et se transtorme deve L106 se caractrse par ds detalisesthétquesspéifiqus, mals surtout par fen commodo, placé dene le volant. les puissances généreuses~286e 326 ch dlrdes par son nouveau moteur (selon version,‘Suzukd fabrique des voltures volantes Aprésséire associ, en 2022, ‘la irmenippone SkyDrive spécialisée dansla conception fas volantes, Suzuki ‘ranchitune nouvelle ciape en annongantlelancement dela production dansunede ses usines auJapon, Ces cengins volanis sont, en ral ‘losin: helicopteres lactriques, qui seron utilises Jors del Expostion universello de 2028 Osaka, avant détre commarcialisés auprés les particulier La poupe deta citadine atfiche un dessin plutt classique, beaucoup ‘moins moderne et dynamique que coul dela G4, ‘Aarrire, les passagers disposent de suffisamment espace en garde au tlt ct pour es jambes, mais sans plus. Dotée de deux éerans stparts(compteursnumériques de 77178 cm et central de 1025"/26 cm), laplanche de bord est ltt sobre. Le vlant West régable qin hauteur eles matrix mangUent de qual Levolume de cottre est proche dela ‘moyenne de la categorie, mais le dossier de la banquete est monobloc. Jeep Avenger 4xe: la version 4x4 en approche ‘Annoneé au Mondial de automobile 2022, lAvenger 4 transmission ntegrale devraitarriveren fin année, séquiperadun moteur ‘thermique de 138 ch associé Adeuxlocs ectriques plus intéressante. Tout d'abord, Ceest le premier modéle de 1a ‘marque & tre proposé en full hybrid (non rechargeable). De plus il inaugure une technolo rouleren tout électrique jusqu’a 40 km/h, mais également de 40 4.80 km/h grice a la mise en action du moteur thermique non pour entrainer les roues 412% 180% 1,50 gie baptisée Hybrids, composée mais pouralimenter dde21 KW @9 ct) chacun, ‘Moteur hybride: 195 ch Gun blocessence 1.5 de 102ch, Au-dela, les deux bio ‘Jeep garantitTefficience des <— d'unmoteurélectriquede 136ch conjointement le véhicule. ‘quatre 1oues motrices Sars ed pertCO HOO (puissance combinée de 195 ch) tout pour une consommation | quel que soit#tat de charge et dune batterie de 1,83 kWh, annoncéede$,41/100km.Enfin, | dela batterie, estmaton Ato Ps aurez.comptis, ce nest pas par son design que cette MG3 va révolutionner le genre: En comparaison, une Renault Clio E-Tech (full hybrid elle aussi) dispose d'une puissance de 145 ch et d'une batterie de 1,2 Wh, et une Toyota Yaris alfiche 116 ou 130 ch avec une “pile” de 0,8 kWh. La particu: lart€ de la MG3 est de pouvoir MG prévoit de commercialiser, és Ie mois de juin, cette cita dine hybride a des tarifs plutot agressif, qui devraient débuter 420000 €, soit 3800 €de moins que la Clio et 4450 € en dessous du prix della Yaris. Voila de quoi secouer la concurrence... mL Sa force est ailleurs En revanche, la motorisation dont elle séquipe est beaucoup, TWEET Ouverture des commandes 4 partir de 43970 € 1 La deuxléeme génération du SUY familia tchaque (76m), dévoilée en octobre derier, est disponible la commande, pour le moment avec une offre restreinte: une seule ition (Selection, deux motorsations et toujours le choi etre 5 047 places, moyennant un sureodt de 1080 € pour cette variant. Le tarfdébute ains a 43970 € pour aversion essence 1,5 TS! avec hybridation gare 48 V do 150 ch, et 48470 € pourle esel 20 TDI de 180 ch également. La dotaion Selection inclut des compteurs numériques (10,25726 em), un éeran tactile 19709 om, unectin automatique a réglagestrizone, une recharge @induction pour deux smartphones, une banquet coulsante sur 18 om et de nombreuses aides Ala conduite. Les premiéreslvraisons sont prévues fen mal Pus tara dane fannee, e Kodag beneticera, Proposé aulancement en versions essence (mild pour a premie fois, ¢ un hybrie rechargeable de 204 ch, annone® avec une autonomie de plus de 100 km fen 100% électrique 5 places uniquement. hnyri) et dese, développant toutes les deux 150 ch, le Kodiag receva ultérieurement, et pou la premire {ols, une motorsation hybrid rechargeable (204 ch),ALASSAUT DES ee BEAUX JOURS! — reins fersion numérique incluse dans votre abonnement, a consulter sur kiosquemag.com © Abonnez-vous en quelques clics sur kiosquemag.com en scannant le QR code ci-contre. 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Letittiitiigiiiiiiiiiiiiid {Dn tsnte nwa oi risa oman re me en Donn Oe rsniate rer co paar one separates inaae eins ore!reer ety Frederic teas SE 400 voitures testées par an, 9 km de pistes Depuis 1988, cette base de travail unique perme nore pert mesures" chifrer des dzanes de votes ar mois, ans des condos sttementidentques ‘anon de ats Conso, performances, volumes: des mesures certifiges conformes (Chaque madéle st soumisau méme cyte de mesures, Las données sont levies aie un apparelage de inte, Laconsomatin, aca 0,01 prs gre & undebiimétre, corespond une cond “normale” trop enti top vive. bows Toe Des malliers de kilométres au volant Nos essayurscuruent des centanes dheues eroulgeauyolant de toutes es tures marc. Une base derétrences et de comparasons ‘eceptomel, Avec les revs du service “mesures” Cala perms anos Equipe de satancir des données ‘des iscours des constructors. Une grille de notation impitoyable ens surparcous routers, supste et ans lacrelaton, nos essas prmetet¢appricer ‘alts dtauts une auto, en condtions normals ‘wextrémes.Chaque mle est ens nt dans sacalégare, selon de mutls crs, no Yaris Corollaire: son diamétre de braquage entre murs mesuré par notre labo reste inchangé, 2 11 m. Une valeur qui lui vaut la culllere de bois dans sa catégorie! Elle doit en effet se contenter de la 18* et derniere place denotre classement, dégalité avec sa sceur umelle la Mazda 2-Hybrid, et la Citroen C3, Elle réclame ainsi un bon metre de plus pour faire demi-tour que la cham= plonne du segment, a savoir la Mitsubishi Space Star, premiere avec 9,9 m. Celle-ci est rejointe sur le podium par la Mazda 2 (non. hybride, dono), deuxiéme avec 10,3 m, et Ja Suzuki Swift, troisieme avec 10,4 m. Pre mires frangaises, les Peugeot 208, Renault Clio et Renault Zoe doivent se contenter de la 9 place (10,8 m). On notera aussi la contte-performance de actuelle Mini, 15* en version 3 p. (10,9 m) mais carrément 21e en version 5p. (11,1 m).Espérons quela now- velle génération de Vanglaise, dont larrivée est imminente, fera mieux. MinentDesmonts a Toyota Yaris soffre la plus diserite | des mises jour (voir notre essai p. 34). Le chiffre a retenir 11m iamétre de braquage Lid La Toyota Yaris PII) face a ses rivales Diamétre de braquage entre murs (nm) Imtsbih space Sar EE ver unis ait Nisan er seat stot Fab 98 Mesa Cal enol Che KEE Peroutzon at oes 1 Mi Cooper 3)" Maxie 2 EEE Forte vars 1. erie 5p: 31. m “4 Bien aidée par sa compacité (3,85 mde long), la Mitsubishi Space Star esta plus maniabe des. cltadins, avec un dlamétre de braquage de 88m.[HYBRIDE) (ESSENCE) ra oa | ® Les prix a la pompe du gazole comme de l’essence dépassant allégrement 1,80 €/litre, il est essentiel de se préoccuper des coiits d'utilisation au moment de changer de voiture. Nous avons sélectionné, catégorie par catégorie, les modéles les plus économiques a I'usage, en nous fondant sur les mesures du labo Auto Plus. n peu plus de deux ans apres le début duu confliten Ukraine, qui avait catapulté les prix la pompe au-dela des 2 e/lite, {quoi deneuf au moment de faire Te plein? Matheureusement, pas grand-chose: stabilises autour de 1,80 €/litre en moyenne, ils restent a des niveaux élevés, De son cog, 'Etat a progress vement réduit les aides, et on ne peut plus compter sur Total pour artificiellement baisserles prix dans ses stations, Résultat, faire le plein pése encore tres lourd dans le budget mensuel AU moment d'acheter une voix 1888 ~22.08.2026 ture, le coat a 'usage devient done une preoccupation plus centrale que jamais. Nous avons sélectionneé ici des modeles par ticuliérement bienvelllants pour votte porte-monnale au quot: dien, consommant moins que la moyenne ou un carburant moins onéreux. D’oii une pré: sence marquée d'hybrides, de petits moteurs, de diesels (certes désormais aussi cher que I’ sence, le gazole n'a pas dit son Jernier mot, les consommations tant souvent proches de celles des moteurs hybrides essence de puissance équivalente) et de Voitures utilisant des carbu zants alternatifs (E85 ou GPL), dont le coiit au litre avoisine 1¢, Alléchant, au point d’envi sager de convertir votre auto actuelle @ "ESS: on vous ex- plique tout. lafin dece dossier Et les électriques dans tout ga? Le colit du kilowattheure est certes en hausse, mais ces mo: dees sont beaucoup plus econo. miques que des véhicules ther miques. A condition de profiter au maximum de recharges ado: micile ou au bureau pour éviter les bornes publiques aux tarlfs parfois exorbitants (sans méme parler ici de lpineuse question du prix de ces voitures). Bref, i faut ici comparer le large éven: tall des énergies et solutions techniques proposées pour étre stir de bien choisie et de ne pas regretter son achat au moment de faire le plein. . our dteminr les voturs ls plus feonemques sage nous avons call ur pric de reventsur 1000km en fonction ce eu consommation moyenne fresue par ror aoe es tarts en viguurle ‘13mas deri. SPOS £10: 1.650 guzole: 1,798, GPL-0997€ E85. (901 €/ lett: 0.2516 EW (prisedomestiue classique)11.0 Ec0-G Expression - 100 ch -7,91/100 km? - 15650 €/ 15650 €* ‘on prix dlachat n'est pas le seul 4 défier toute concurrence: la Sandero peut aussi se montrer remarquablement économique la pompe, dans sa version Eco-G a bicar- Duration essence/GPL (qui équipe aussi les Jogger, Duster et les Renault Clio et Captur) Cette citadine parvient ainsi afficher des colts d'utilisation parmi les plus modestes ‘du marché. Avec des prix au litre tournant ‘autour de 0,9 €, faire leplein est bien moins douloureux qu‘avec une voiture essence clas- sique. Et si les pompes au GPL sont moins nombreuses (environ 1500 sur les quelque 10000 stations frangaises), pas de risque de Hybride 1.5 L Dynamic - 116 ch -§,2 1/100 km - 24450 €/ 22.000 ¢~ rice a son moteur hybride, la Yaris de 116 ch réalise Vexploit de se contenter de 4,6 1/100 km en ville. Dou des coats a usage logiquement réduits. Certes, la Yaris n'est pas a citadine la plus abordable, mais. elle est bien équipée. Et elle peut samortir rapidement face des modeles essence clas- siques, dans le cadre d'un usage essentielle- ‘ment urbain. De plus, son systéme hybride est doux en ville, méme sion peut lui repro- cher d’tre un peu trop bruyant quand le rythme augmente. Berline 23,8 kWh 95 ch - 145 km®- 14,9 kWh/100 km - 30400 € / 24:300 €* ¢s tarifs de Ia Fiat 500 ont largement _gonflé avec le passage a cette généra- tion électrique, mals elle reste 'une des plus. accessibles du genre, avec la Dacia Spring. Derriére sa boullle craquante, la 500e profite «un intérieur bien fini et mieux pensé que parle passé. La batterie d’entrée de gamme (23,8KWh) lulofire 145 km d'autonomie en ‘moyenne, ou 170kmen vile. Suffisant pour les petits rouleurs qui disposent d'un point de recharge. Surtout, elle est sobre: avec les prix de I'électricité en hausse, ¢a compte! Moteur tuto-essomePL ‘Soyinces en ge, 128 Cyne 999m Coupe ma ‘ona 2000 tm OBonsoorahs Wage ‘Acéleration 100000, A. 5 Repises 808 120 kvhen 475 smi Conso moyene(GPSP95) 79/6V100kn Core 366d? Dim. xx en OTS seretrouver coincé: la Sandero dispose aussi d'un réservoir de sans-plomb. Une simple pression sur un bouton permet de passer duu GPL a Tessence (Ie bloc 0 TCe perd alors 10 ch), Autre atout: en combinant les deux pleins, !autonomie dépasse 1300 km. Une solution pleine de bon sens, diautant que ‘ce moteur va comme un gant a la Sandero, et que la citadine ne mangue pas d/atouts: finition correcte, belle habitabilité, ¢quipe- ‘ment complet. Moteurs essence + ect” Sovinies en bye, 125, Cyndie 1490em Coupe ma ‘aoa ge00 im Co Bons oor ‘Sghmnid€ ‘ecelration100070.A- 25 Repises 08 20knvh ew Dive 75 Conse moyene S200 kn Cote 286 n° Din. Lah en SoUTS x1 50 Matew dstique eter thion-on Couple mas COyoms ‘Accélration 10000. A. Reprise 08 120kvh en Dive ‘Syrerone a smants permanent ‘utonomie moyen Cote Bhan? Dim. Lx enm 36H 169x1.55 RENAULT CLO ue ec Eslaon- 100-5 /1004m 229006720000 = PEUGEOT 208 PueTech 100 BME Actve-5 8U/100km 20680 €/ 0830 ‘iaoohre nds ate soulagele porte-monnaie au (qotiien.Récemmentrestyée, alle estourrée de quali chissisréusal inion de bon niveau, équipement maderne, grand cofte...Une citadine "ale pour les gros rouleurs! ‘.Gansemmaten moyemeencaturant au GPL. 2 Aulorani dectiaue moyenne. *Wral prc achat intra la reise potent ete bonusmaks ol, ‘Méme si est plus tout jeune, ce ‘moteur Puree est un modéle de sobriété pour un essence. Sil vibe un peu trop, surtout en vil ‘ne manque pas de répondant £tla208, pourson comple, est ‘confortable et vraiment bien fine, ‘mame si peu logeabe derver.Dossier PureTech BVM You - 100.ch -6 1/100 km -27250 €/ 26.400 €* tot accessible Fachat dans cette version de 100 ch, la C4 est aussi économique ‘au quotidien. Son trois cylindres Puretech, bien connu sous les capots de nombreuses Citroen, Peugeot ou Opel, est ci particulie- rement sobre. Etses 100 ch sont amplement suffisants pour propulser la C4, qui n'est. 1.8 L Hybride Dynamic - 140 ch -6 1/100 km -33750 € / 30000 €* pas trés lourde (1254 kg mesurés). Et avec 61/100km en moyenne (voire 5,7 1/100 km. sur autoroute), ce moteur n'a de concurrent que le diesel dans la gamme. Sauf que ce dernier n’est plus disponible qu’en 130 ch. Aboite auto, et en finition supérieure, avec ‘laclé un supplément de presque 6000 €*! tte Corolla de 140 ch illustre la répu tation de sobriété des hybrides Toyota, Malgré sa puissance respectable, elle fait preuve d'un appétit d'oiseau: §,2 1/100 km. seulement en ville! C'est la qu‘elle exeelle, grace a la douceur de sa transmission a va- Fation continue, Sur les grands axes, le L est un peu trop bruyant, et son appétit sur autoroute grimpe a 6,7 1/100 km, Mais le bilan reste excellenten matire de frugaité, et la Corolla est par ailleurs bien équipée, cee qul compense son tarif plutot élevé, Moteur turbo-esence Seyindres enn, 125 vince 11990 Coupe ma 205 1750 nn Cotas Tat gk 10 ‘ecélration 1000700.A cd Roprises 802 20kmMnen4Tee _—_—_a/TSAGsd Gonso moyenne ‘100k Cote 380° Dim. Liixh erm $6180 SS Certes, ce PureTech 100 est pas un cham- pion de lagrément (vibrations trop pré sentes, bruit en relances), mais Il remplit parfaitement son contrat. Et la C4 est tou- Jours aussi confortable. Souple, elle le paye Togiquement par une agilitéet un plaisir de ‘conduite en retrait, De plus, sa présentation Intérieure n'est pas des plus modernes, Mais pour qui cherche une compacte essence polyvalente, confortable et surtout sobre, elle avance de sérieux arguments, Moteur essence + ecu Cyne ‘egies enigne, 165 1798 Couple mat ‘SM 3E0D Kim (Cou fous ous ToOgNE ‘Acélration 1000 m0-K 35 Reprise 3120 kmhen Dive 738 somone ‘E00 km Cotte 365 ar? Dim, Lath en SaTRATOXIAB ‘Autonomie Urbaine Equlibre -130 ch - 255 km - 15,6 kWh/100 km -34000 € / 2900 €* [Et aussi, ‘VOLKSWAGEN GOLF 2.0To10S67-116.h-21/100km- 25440 €/95400 0 vec sa_petite batterie, la Megane E-Tech d'entrée de gamme ne dé- passe pas 255 km en moyenne, mais sa consommation contenue, surtout en ville (14,5 KWh/100 km), en fait un chotx perti- nent pour le quotidien, Et les 130 ch sont largement suffisants. La Megane impres- sionne, en sus, toujours autant par son contents technologique, son confort et son chassis réussi. Ce moteur est aussi proposé avec la grosse batterie (60 kWh, 390 km ‘autonomie) pour 4000 € de plus EXELL) Récemmentrestyée la Got conserve son bloc dese de ‘1H6ch, etcest tant mews. Nest tres sobre ene vous imposera as souvent une visite ala Pompe, avec son autonome ‘de 960 km! La Goll est toujours aussi act Le late, mais chére. @ 1s -sa cnc: -rcencatitgat ree i eon Motew éectiue Batterie tiun-10n Coupe ma Couns ‘ecdleration TODD. A Aopriss 80a 2 kmh en Dive ‘Autonome moyenne Core Dim, Latch enmm Syetrone ror bobs a capac ut 250Nn Fa (WERCEDES A250 Progress. Une 28h 674m -69100KmO- 48749 €/ 05000 0 Laclasse A hybrid rechargeable cestchére, mais elle ofrela ‘melleue autonomie électrique ‘de sacatégorie:57 km mesurés. ‘Unserieuxatout au quoticien, Laconso rexplose pas non plus ‘une fois la batterie vide, tes performances sont trés bonnes.CITE TELS) selection 2.0 1D! psa7- 150 ch -5,31/100km -38200 € / 8300 €* DIESEL 95 €/1000KM p “Octavia vient d’étre restylée et perd mal- heureusement lultra-sobre 2.0 TDI de 116 ch, Plus onéreuse, la version de 150 ch est conservée, mais elle n'est pas non plus portée sur la boisson: moins de 5 1/100 km. sur autoroute, et seulement 5,8 1/100 km. en ville, Logiquement, la consommation ‘moyenne impressionne, avec 5,3 1/100 km. Crest presque aussi bien qu'une Renault Clio Blue dCi de 100 ch! Les gros rouleurs appre toujours aussi sobre. LaC5X, qu afalt du contort de suspensions ‘son credo, masque enoutre cefcacoment ls petits défauts de ce moteur (rit, vibrations.