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Cahier
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1. Bton
1.1 Dfinition
Le bton imprim est principalement caractris par un traitement de surface spcifique qui
est une reproduction fidle des matriaux conventionnels de pavement en tant que forme et
couleur.
1.2 Performance spcifie ( NBN B15-001 )
- Classe de rsistance
- Ciment ( LA ciment NBN B12-109 )
- Dimension maximale des granulats
- Classe denvironnement
- Classe de consistance
- Exigence complmentaire
- Fibre mtallique galvanis
1.3 Fabrication
: C30 / 37
: CEM I / A 42,5 N LA ou
CEM III / A 42,5 N LA suivant le
choix de lentrepreneur
: Dmax 14
: EE3
: S2
: C min 400 kg / m
: 25 kg / m
( Longueur : 42 mm, diamtre : 0,8 mm)
Le bton provient dune centrale qui peut fournir un bton BENOR suivant la norme
NBN B15-001 et dont la capacit est suffisante pour suivre la cadence du chantier.
Ladjonction ventuelle des fibres monofilamenteuses au bton raison de 0,6 kg / m bton
est entirement la responsabilit de lentrepreneur afin dviter des fissures de retrait par des
conditions de temps extrmes. Les fibres monofilamenteuses doivent tre ajoutes au bton
dans la centrale.
1.4 Armatures
Un treillis soud nest pas prvu cause de la prsence des fibres mtalliques galvaniss.
2. Revtement
2.1 Dimension des dalles
2.1.1 Epaisseur
Lpaisseur est exceptionnellement 10 cm.
2.1.2 Longueur
La longueur est max. 3 m.
2.1.3. Largeur
La largeur est max. 3 m.
Les dimensions exactes des dalles ( paisseur, longueur et largeur ) sont reprises dans les
documents dadjudication.
2.2 Joints
Lors de lexcution des joints on tient compte autant que possible avec les motifs imprims
dans le bton. Si possible, on dcoupe les joints dans les joints des motifs.
En gnral les joints de retrait sont dcoups avec une profondeur quivalente au tiers de
lpaisseur de la dalle ralise. Le remplissage doit se faire avec des produits qui perturbent si
peu que possible les motifs dsirs.
Les joints de retrait doivent tre remplis suivant les rgles dart avec un polyurthane color
qui est pralablement soumettre au fonctionnaire dirigeant pour approbation.
3. Excution
3.1 Installation du chantier
Lentrepreneur a pleinement conscience des conditions de ralisation du chantier, notamment
sil sagit de voiries en service et/ou de zone tramways en exploitation. Le cas chant, le
trafic des tramway ne pourra aucun moment tre perturb sous peine damendes prvues au
cahier spcial des charges. Lentrepreneur prend toutes les mesures qui simposent pour viter
que vhicules et pitons ne pntrent sur le chantier et viennent endommager le revtement
ralis. Tout revtement endommag est remplacer aux frais du soumissionnaire. Les prix
unitaires comprennent la pose dune signalisation adquate pour la ralisation du chantier et
conforme aux spcifications du cahier spcial des charges.
Des protections plastiques sont prvues sur le pourtour de la surface et sur les chambres de
visite et autres obstacles prsents dans la surface traiter.
Le systme tant trs influenc par les conditions climatiques, lentrepreneur soblige
prvoir, sa charge, une tente destin couvrir la zone traiter par mauvais temps.
sur une surface sche. Les rsines acryliques peuvent tre fournies mattes
(satines) ou brillantes.
Remarque gnrale : le choix des colorants durcisseurs, des poudres dmoulantes de mme
que les rsines acryliques est agrer par le fonctionnaire dirigeant avant le dbut des
travaux. La mme rgle est valable pour tous les produits et matriels utiliss par
l'
entrepreneur pour cette technique spcifique.
3.3.4 Protection contre dessiccation
Par des tempratures plus hautes que 25 C et/ou une brise carabine le bton, aprs
impression de la surface, est protg contre la dessication au moyen dune membrane
tanche prfabrique et dont lpaisseur est de 0,05 mm minimum. Sa largeur est celle
de la surface protger plus un mtre, afin de protger les bords, et elle est maintenue
en place par lestage. Cette protection est conserve durant au moins 48 72 heures.
Par des tempratures infrieures 25 C et un vent modr la poudre dmoulante offre
une protection suffisante contre la dessiccation pendant les premires 48 72 heures.
3.4 Mise en service
Ladministration ( donneur dordre ) constate aprs considration avec lentrepreneur depuis
quel moment et sous quelles conditions le bton mis en uvre peut tre charg par :
- pitons et cyclistes
- trafic de voiture lger ( < 1,5 T )
- trafic du chantier
- trafic normal
En tout cas le trafic normal nest admis que quand la rsistance la compression sur des
prouvettes cubiques ( 15 x 15 x 15 cm ) slve minimum 35 N/mm.
3.5 Rsistance la glissance
Lentrepreneur garantit un SRT de minimum 40 en appliquant du sable de quartz dans la
surface du bton imprim. La valeur-SRT est mesure sur le Pendulum Slip Resistance
Tester of the Transport Research Laboratory (UK) (ref: British Standards 8204:Part 3:1993).
Une valeur-SRT de 40 garantit une rsistance suffisante la glissance pour le trafic en ville
50 km/h. La garantie doit tre maintenue pendant la priode de garantie.
4. Caractristiques du bton durci
Pour les chantiers de faible importance, les caractristiques sont contrles partir de
prlvements excuts en 6 points du revtement alatoirement.
Le forage et le remplissage des trous de forage doit se faire dune telle faon que la vue est
perturbe si peu que possible.
4.1 Rsistance la compression simple
La rsistance individuelle la compression simple 90 jours dge sur 3 carottes est gale ou
suprieure 50 N/mm.