Mesurer, Rduire, Innover

CARBONE
Avril 2012

Mesure des missions Rduction des missions Activits soumises au SCEQE Action commerciale R&D carbone

SOMMAIRE
CA1 CA2
CA2-01 CA2-02

Mesure des missions Rduction des missions

Actions Conduite et Vhicules Actions terrain

CA3 CA4 CA5

Activits soumises au SCEQE Action commerciale R&D carbone

Eiffage et ses mtiers sont symboliss par leur couleur respective : Concessions Construction nergie Mtal Travaux Publics Eiffage
Crdits photos : Elisa / Valode & Pistre Architectes / Atelier Ferret Architectures Jean-Claude RIFFLARD Ballode Photo Photothques Eiffage Tous droits rservs

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Mesure des missions

Dans un double objectif de mesure et de rduction des missions de gaz effet de serre , Eiffage amliore, anne aprs anne, les outils ncessaires la matrise environnementale de ses activits , quil sagisse de son primtre interne, de sa stratgie doffre commerciale ou encore de sa dmarche de R&D.

CA1

Bilan des missions

de gaz effet de serre
Pionnier de la transparence avec un premier bilan carbone publi ds 2008, Eiffage identifie les postes les plus missifs et y concentre les actions correctrices. Depuis 2011, le Groupe travaille la mise en place dun outil de ralisation de bilans dmissions de gaz effet de serre, qui permettra chaque tablissement de disposer de son propre bilan lors de la ralisation du bilan rglementaire Groupe .

NOUVEAU BILAN GROUPE

Mobilis aux cts de ses confrres du secteur, Eiffage a particip au groupe de travail de lAdeme (Agence franaise de lenvironnement et de la matrise dnergie) en charge de la cration du Guide mthodologique du bilan carbone appliqu au Btiment publi en novembre 2010. tabli sur les donnes 2011, le prochain bilan des missions de gaz effet de serre du Groupe sera publi lautomne 2012.

Eiffage Construction se penche sur son BC

En 2010, Eiffage Construction tablissait un nouveau BC de ses activits, concrtis par llaboration de rapports dtaills, par postes et par rgions. Il a t tabli que 87 % des missions de gaz effet de serre sont dus aux matriaux (dont plus de la moiti lie au bton) et 13 % seulement aux activits. titre dexemple, 1 m3 de bton correspond 0,25 teqC (tonne quivalent carbone), et la construction dun tage de bureaux denviron 1 700 m 2 Shon reprsente 20 teqC, soit 5 ans de chauffage au fuel pour une maison de 160 m construite en 1970 et occupe par 4 personnes. A loccasion de la ralisation de ce BC, des outils de communication ont t dploys.

INITIATIVES DES BRANCHES

Le logiciel LOGETEX
Eiffage Construction Normandie a adapt le tableur bilan carbone (BC) de lAdeme aux activits et aux informations disponibles afin de raliser des BC simplifis. Longlet ajout facilite la saisie de donnes financires issues des comptes de rsultats, qui, associes certains ratios, permettent de dterminer les quantits dans lunit retenue pour chaque poste. Les futures volutions ciblent lintgration dune bibliothque de facteurs dmissions.

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Rduction des missions

Des actions prennes, engages depuis plusieurs annes, visent rduire de manire significative les missions de carbone sur le primtre interne du Groupe.

CA2

CA2-01

Conduite douce
et gestion active de flotte
Le deuxime poste le plus missif dans le bilan carbone des activits du Groupe concerne, toutes branches confondues, le cumul des trajets domicile travail et des trajets pour besoins de service. Ce constat donne tout son sens chaque action dconomies de carburant, depuis lco -conduite jusqu la rforme des grilles de vhicules autoriss.

LA FORMATION LCOCONDUITE
Lco-conduite rpond au double objectif de rduction de laccidentologie automobile et des missions de CO2. La formation lco-conduite fait ainsi partie des nombreuses oprations terrains dployes au sein des branches.

Devenir un co-conducteur
Durant lanne 2011, 155 collaborateurs dAPRR identifies comme grands voyageurs routiers ont t formes lco-conduite. La Direction rgionale Paris a tout particulirement organis ces sessions de formation rpondant plusieurs objectifs : faire voluer les habitudes de conduite, aider ses collaborateurs rduire leurs consommations de carburant et limiter les missions de gaz effet de serre.

La conduite en classe co
En 2009, le Groupe initiait un plan de formation lcoconduite et conduite en scurit. Objectif : permettre, terme, plus de 15 000 collaborateurs de participer une journe de formaction (thorie et mise en pratique) leur permettant de mieux apprhender limpact environnemental de la conduite dans le cadre professionnel, dacqurir les comptences ncessaires une conduite conomique au quotidien, et de mesurer les gains en termes de consommation, fatigue et scurit. Sur une journe, le programme permet daborder la connaissance et ltat du vhicule, la conduite adapte aux nouvelles motorisations, lconomie de carburant, la sinistralit routire, la fatigue et lattention au volant, les problmatiques de lalcool, des drogues et des mdicaments, lvolution de la rglementation. Des preuves interactives de code de la route, de conduite avec botier enregistreur, de marche avec lunettes pdagogiques de vision alcoolise , et de simulation de retournement sont proposes. Un guide destination des responsables Prvention et Ressources humaines accompagne le dploiement de lco-conduite. la dmarche Groupe font cho des complmentaires dans les branches. initiatives

Simulateur dco-conduite
Lors de ldition 2011 de la Semaine du dveloppement durable, le site de Bron dAPRR & AREA a accueilli un simulateur dco-conduite. Les salaris ont ainsi pu confronter leurs habitudes au volant avec les critres de la conduite cologique. Aprs un brainstorming portant sur les leviers actionner pour tendre vers lco-conduite (la manire de conduire, le choix du vhicule, son ge, le type du moteur, la pression des pneus, lutilisation de la climatisation), le simulateur a permis aux participants de vrifier lefficacit de deux rgles dor : le changement de vitesse au moment opportun (2 000 tours/min environ), lutilisation systmatique de llan du vhicule (limiter le freinage et la rtrogradation tardifs et utiliser le freinage naturel).

Plus de 60 participants ont bnfici de cette formation ludique mais essentielle la matrise des missions de GES des vhicules.

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Rduction des missions

Formation lco-conduite
158 collaborateurs dEiffage Construction ont dj particip aux formations lco-conduite proposes par le Groupe. Mthode : aprs une preuve de conduite en parcours urbain, sans directive de linstructeur, les participants suivent le cours dco-conduite, et sont invits refaire le mme parcours, en bnficiant, cette fois-ci, des instructions de laccompagnateur. A lissue de la sance, le constat est systmatiquement le mme : le temps de parcours est identique pour les 2 preuves. La formation aborde ainsi lco-conduite de faon ludique et pdagogique, tout en dmontrant que la conduite douce nest pas synonyme de conduite lente. En termes de dmarche de prvention scurit routire, la formation aborde galement tous les aspects matriels (quipements de scurit, options, amnagements), organisationnels (adquation, note dutilisation) et managriaux (suivi par la hirarchie, entretien...) de la conduite.

Nacelles lectriques
Ltablissement de Canejan dEiffage nergie Aquitaine Limousin a acquis, en juillet 2010, un camion moteur thermique quip dune nacelle lvatrice de 18 m alimente par une batterie lectrique. Cette dernire permet larrt du moteur du camion durant lutilisation de la nacelle, gnrant ainsi moins dmission de gaz effet de serre et moins de bruit pour les riverains. Le systme permet galement une conomie de carburant pouvant atteindre 8 200 euros par an (valeur 2011). Les caractristiques de lengin sont identiques aux nacelles classiques, et les batteries se rechargent sur le secteur. La mme nacelle a t acquise en mai 2011 pour lactivit clairage public de Saint-Jean dAngly (17).

Une action phare

Eiffage Travaux Publics a form 1579 collaborateurs au cours des 4 dernires annes : 345 entre 2007 et 2009, 352 en 2010, 882 en 2011.

Lco-conduite pour tous est une action phare, renforce depuis 2010, et dont lobjectif est de former, avant 2014, la totalit des 12 000 conducteurs (PL, VUL et engins) de la branche.

LA GESTION DE LA FLOTTE
La politique de gestion de la flotte des vhicules, labore en 2009, fixe des seuils maximum dmissions de CO2 en lien avec les critres fiscaux. En renouvelant 20 25% de son parc annuellement, Eiffage et ses branches amliorent chaque anne leurs consommations de carburants et les missions lies aux dplacements des collaborateurs.

Vhicule lectrique en test Nanterre

Un prototype de vhicule lectrique est en test Nanterre depuis septembre 2011. Il est utilis quotidiennement pour lactivit de maintenance des 153 feux tricolores des carrefours de la ville. Lutilisateur est, dune faon gnrale, plutt satisfait. Cependant, une rserve majeure concerne lautonomie de la voiture qui diminue considrablement lorsque des circuits accessoires sont utiliss (chauffage, dgivrage, radio, feux). Ce retour dexprience permet au constructeur dapporter des amliorations du prototype.

Eiffage participe Save

Dans le cadre du projet Save (Seine aval vhicule lectrique) qui regroupe notamment Renault, le Conseil gnral des Yvelines, EDF, Schneider et Total, Eiffage a t choisi comme client pilote pour tester lutilisation professionnelle de trois vhicules lectriques sur une dure de six mois : un Kangoo ZE pour Eiffage Construction au Perray-en-Yvelines (78), un deuxime Kangoo pour EIFFAGE nergie le-deFrance une Fluence au sige dEiffage Construction. Le projet, lanc le 7 avril, sinscrit dans la prparation de lintroduction future de vhicules lectriques au sein de la flotte Eiffage dans le contexte dune relation de confiance entre Eiffage et lun de ses principaux fournisseurs.

Rduction des missions carbone

Depuis 2 ans, Eiffage Travaux Publics calcule les missions de son parc de vhicules professionnels (vhicules de fonction et de socit). De 122 gCO2/km en 2010, elles sont passes 118 gCO2/km en 2011, sous leffet du choix de la sobrit des missions carbone au sein des grilles de vhicules proposs par la branche.

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Rduction des missions

CA2-02

Actions
terrain
Rduire les missions de carbone sur le primtre interne de s entreprises reste, pour les branches , une proccupation environnementale permanente qui rime avec rduction des cots. Les oprations se multiplie nt, avec pour objectif de sensibiliser le personnel et de rduire les postes de consommations nergtiques les plus importants, que ce soit par lutilisation de moyens de transports propres ou dans lexploitation des btiments .

IMPLIQUER LES COLLABORATEURS

La dmarche Green IT
Lors de la Semaine du dveloppement durable 2010, la Direction rgionale Rhne dAPRR avait prsent une rflexion sur limpact environnemental des technologies IT. La dmarche Green IT avait ensuite t valide en tant que projet pilote dveloppement durable Eiffage. Fin 2011, les avances du projet sur les trois axes de rflexion du groupe de travail (achats, exploitation et mise au rebut) sont visibles : Achats APRR a communiqu auprs des prescripteurs techniques et financiers en charge des dossiers Contrat Cadre afin quils intgrent normes (ISO 14001, EMAS) et labels (EPEAT Gold, Energy Star et Blue Angel). Exploitation La branche a utilis deux leviers : la gestion du parc informatique (consommations lectrique et de fournitures, dure de conservation des quipements), et limplication / information des utilisateurs (consommations lectrique, de fournitures et de papier, mise en place dindicateur grand public ). Actions o Arrt automatique des postes de travail et des priphriques dimpression 20h00 (si lutilisateur ne mne plus daction). Cette mesure, tendue 420 postes informatiques, a permis dconomiser 10 tonnes de CO2 sur lanne.

Activation des rglages dconomie dnergie constructeur sur les priphriques dimpression et mutualisation des ples dimpression. Mise en place dune politique dimpression consistant optimiser les cots et rationaliser la gestion des flux de documents, dans un contexte damlioration de la productivit et de satisfaction des utilisateurs. Accompagnement de la dmarche par une communication active, notamment affichage prs des quipements.

Sur une priode de 3 ans, les mesures lies aux impressions devraient permettre de prserver lquivalent de 117 arbres, dviter lutilisation de 11 400 kWh dlectricit et de prs de 650 m3 deau, soit une conomie de plus de 64 000 euros. APRR a galement modifi la frquence de renouvellement de ses ordinateurs (de 3 4 ans), ce qui devrait gnrer un gain de plus de 220 kg/an de DEEE*.

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_____________________ *DEEE : Dchet dquipement lectrique lectronique

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Rduction des missions

Visioconfrence
Depuis plusieurs annes, APRR & ARE squipent en salles de visioconfrence. En 2011, les sites de Bron et de Beaune ont bnfici dune nouvelle salle, portant deux le nombre de locaux de ce type sur ces sites. Au total, plus dune quinzaine de salles au sein de la branche permettent loptimisation des dplacements.

ADAPTER LE MATRIEL
Nouveau fourgon de balisage grande capacit
Afin de rpondre au mieux aux contraintes de lexploitation, APRR Haut-Bugey sest dote dun fourgon permettant demporter plus de 280 cnes pour 6 km de balisage en une seule fois (contre 160 cnes pour 4 km pour un fourgon traditionnel). Au-del du gain en capacit de stockage, baliser en une seule fois permet de : diviser les trajets par deux, donc diminuer le temps dexposition des agents aux risques daccidents, optimiser les moyens humains et matriels lors dvnements majeurs, rduire les missions de CO2.

Une campagne pour les bonnes pratiques

2011 a t une anne dcisive pour Eiffage Travaux Publics, engage dans la double certification ISO 9001/14001. Dcide communiquer activement sur la dmarche en cours, la branche a mis en uvre une campagne daffichage articule autour de la rduction : des missions de CO2, des consommations de papier, des consommations dlectricit, des dchets.

La remorque PMV nergie solaire

Avec les importants chantiers de lanne, la rgion Rhne a renouvel lutilisation des nouvelles remorques PMV (panneaux message variable) nergie solaire testes avec succs en 2010, sur trois de ses districts : Villefranche, Mcon et Haut-Bugey. Commercialises en France par la socit SolarSigns, ces nouvelles remorques prsentent plusieurs avantages. Outre lautonomie, laffichage led full matrice (large choix daffichage dinformations), ou encore le contrle distance (modem GSM et Wifi), elles permettent de moins exposer les salaris au trafic (comme par exemple lors du plein en essence des remorques PMV traditionnelles). Silencieuses et non polluantes, leur technologie leur assure un fonctionnement en continu pendant sept semaines sans ensoleillement.

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Rduction des missions

TRANSPORTER AUTREMENT
Travaux de la ligne 12 du mtro parisien : la voie fluviale privilgie

la politique de dveloppement durable de la branche, a t retenue malgr le supplment dinvestissements.

AMLIORER LEXPLOITATION
Utilisation de la fine de sel
Jusquen 2010, le centre dentretien du rseau autoroutier de Combe de Savoie tait approvisionn en sel de viabilit hivernale par pniches et camions, circulant depuis la Mditerrane jusquaux Alpes. Le gros sel est aujourdhui avantageusement remplac par la fine de sel , rsidu naturel dun processus industriel mis en uvre par une usine mtallurgique savoyarde, qui la rcupre en fin de processus de fabrication des drivs du sodium, comme le chlore ou leau de Javel. AREA utilise sur certaines de ses autoroutes, ce dchet industriel de proximit, en dilution, sous forme de saumure de sodium. Les bnfices sont multiples : dchet local transform en matire premire obtenue moindre cot, limitation considrable des transports et des missions de gaz effet de serre de lactivit, efficacit optimale du dispositif en termes de viabilit hivernale.

La prise en compte du tissu urbain dense autour du chantier et la proximit du canal Saint-Denis a conduit Eiffage Travaux Publics se positionner sur le poste le plus contraignant du chantier : le marinage des terres dexcavation li aux travaux de creusement du tunnel (570 000 tonnes de dblais). Les deux solutions possibles (fret routier ou voie navigable) ont t tudies au regard de plusieurs paramtres : complexit des projets, investissement, bilan des missions de gaz effet de serre et respect des parties prenantes riveraines (nuisances sonores, circulation, propret des routes, pollution atmosphrique). La solution navigable, plus respectueuse de lenvironnement et en adquation avec

Fiche CA-APR01 : Fine de sel

Maintenance bicyclette
Eiffage nergie encourage ses collaborateurs utiliser la bicyclette pour effectuer les relevs des compteurs darmoires lectriques en centre-ville de Caen (14). Cette alternative permet dviter lutilisation de la voiture dans des rues troites et parfois difficiles daccs, et de rduire les missions de gaz effet de serre dues aux dplacements.

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Rduction des missions

Passage en chauffe lectrique pour les parcs liants

Les parcs liants des usines et des postes denrobage d'Eiffage Travaux Publics, sont traditionnellement maintenus en temprature par un systme utilisant la circulation dun fluide caloporteur, lui-mme rchauff en permanence par une chaudire fonctionnant, la plupart du temps, au fuel domestique. Des volutions technologiques rcentes permettent dsormais le maintien en temprature par des systmes entirement lectriques, ce qui entraine une forte diminution des consommations de combustibles fossiles et des missions de gaz effet de serre. Eiffage Travaux Publics, qui sest fix des objectifs ambitieux de rduction des missions de gaz effet de serre de ses outils industriels l horizon 2015, compte intensifier le dploiement de cette technologie qui, garante de plus de scurit et dconomies sur les sites, contribue pleinement lobtention des rsultats viss.

Des actions multiples

Certaines "recettes", connues depuis longtemps, sont appliques ponctuellement, comme par exemple la couverture des stocks de sable, la conversion des brleurs fuel lourd au gaz naturel, le rapprovisionnement en granulats secs lors d'pisodes pluvieux, l'optimisation de squences de fabrication. La gnralisation de ces mesures a t un axe important des travaux des dernires annes. La monte en puissance des produits faiblement consommateurs d'nergie lors de la fabrication, comme les EBT ou autres enrobs tides, est le principal levier d'action actuel, car avec une part de moins de 5% dans le total produit, leur marge de progression reste trs importante. Certaines volutions matrielles non systmatiquement explores sont galement porteuses de bons rsultats, comme le passage en chauffe tout lectrique pour le maintien en temprature du parc liants. Enfin, la diffusion largie du logiciel PRO3 (contrle, suivi et optimisation de la fabrication, cf. encadr) portera ses fruits dans un futur proche.

Et des rsultats
Le chiffre d'intensit CO2 est pass de 18,0 geqCO2/t d'enrob 17,2 geqCO2/t entre 2010 et 2011, soit - 4,4 %. Cet excellent rsultat est cependant modr par les conditions mtorologiques particulirement favorables en France en 2011 (tempratures leves et faibles prcipitations).

Le logiciel PRO3

Rduire les missions des gaz effet de serre lors de la fabrication des enrobs
En tant qu'adhrente au syndicat professionnel USIRF (Union des syndicats de l'industrie routire franaise) et la FNTP (Fdration nationale des Travaux Publics), Eiffage Travaux Publics est lie par les engagements pris dans la Convention Volontaire, signe le 22 mars 2009 entre les principaux acteurs de la construction et ltat. Le premier de ces engagements est horizon 2012, date laquelle les missions de gaz effets de serre devront tre rduites de 10 % par rapport la rfrence choisie en 2008. La convention cite explicitement 3 domaines daction : le transport routier, les produits, la fabrication d'enrobs chaud en centrale.

PRO3 est un outil informatique daide la gestion des postes denrobage en termes de : PROduit (les enrobs), PROduction (le poste denrobage), PROcess (la mthode de fabrication).

Lobjectif de loutil est de : permettre loptimisation du poste pour la fabrication des nouvelles formules denrobs, visualiser et comptabiliser les nergies et produits consomms lors des fabrications afin dobtenir les rglages adapts (dbit, pression, tempratures, dosages), offrir une gestion technique et administrative centralise aux responsables matriels et dexploitation (suivi des budgets dinvestissement et de maintenance, suivi des formations et du plan dactions QSE, impression de rapports, de synthses mensuelles, de graphiques dutilisation).

Ce dernier domaine a t retenu par la branche. Afin de satisfaire la fois l'objectif de la profession et ceux de la France dans ce domaine, le plan d'actions dveloppement durable 2010-2012 prvoit une diminution de 3 % par an des missions de GES lies la fabrication des enrobs. Lindicateur est rgionalis, permettant une meilleure pertinence d'action.

PRO3 a t install sur 3 postes denrobages depuis le dbut de lanne 2011. Les rgions Sud-Ouest et Rhne-Alpes Auvergne sont pilotes dans le dploiement du logiciel.

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Activits soumises au SCEQE

CA3

Activits
soumises au SCEQE
La fabrication de chaux est la seule activit du Groupe soumise au SCEQE (Schma communautaire dchange de Quotas dmissions) .

BOCAHUT

Les carrires de Bocahut dEiffage Travaux Publics sont soumises au PNAQ (Plan national d'allocation des quotas d'mission de CO2) depuis 2005, date de dmarrage du SCEQE au titre de leurs activits de fabrication de chaux (encadre par le PNAQ, quel que soit le niveau dmission de gaz effet de serre).

Allocations
Les allocations de CO2 pour le PNAQ I ont t bases sur les missions de 2003, d'o une allocation plutt favorable pour la priode 2005-2007 de 132 840 tCO2/an. Le PNAQ II est calcul sur la base dune rduction de 1,6 % pour la priode 2008-2013, soit 130 739 tCO2/an. Le PNAQ III est calcul sur les donnes dmission de la priode de plus forte activit 2005-2008 ou 2009-2010. Pour les carrires de Bocahut, c'est la priode 2005-2008 qui est prise en rfrence, avec une rduction de 8,1 % par rapport au PNAQ II (et 9,6 % par rapport au PNAQ I) pour la priode 20132020. La valeur de 120 133 tCO2/an qui en rsulte a t valide par les autorits franaises, mais reste confirmer par la Commission europenne lors de la phase de validation et de consolidation au niveau international, prvue en septembre 2012.

Activit
Les carrires de Bocahut exploitent deux fours chaux de 200 t/jour et dune puissance de 2 x 9 MW. La modernisation des fours en 2004 a permis de rduire les missions de CO2 dues la combustion du gaz naturel de 8 % entre 2003 et 2004. Les missions lies la raction chimique de dcarbonatation du calcaire, quant elles, ne peuvent pas diminuer. Mais il est toutefois possible dajouter des fillers afin doptimiser les chaux en poudre utilises dans les applications routires, en produisant ainsi des produits rpondant au march et ayant un impact environemental moindre. Les consommations de gaz sont mesures en continu, la puissance thermique du four est rgule en continu, et les oprateurs contrlent la chaux toutes les quatre heures.

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Action commerciale

CA4

Une action commerciale

oriente carbone
Depuis 2010, Eiffage sest attach renforcer lintgration du critre carbone dans son offre commerciale. Les branches sont ainsi engages proposer systmatiquement leurs clients des solutions innovantes et probantes en termes de rduction de lmission des gaz effet de serre. Elles sattachent valuer, pour le client, le poids carbone des solutions techniques retenues et proposent des quipements vertueux.

DES OFFRES INNOVANTES

LAMO carbone
La seule valuation des missions de gaz effet de serre des projets, impose aux candidats par de nombreux donneurs dordre privs ou publics, ne suffit pas ce que lempreinte carbone devienne un critre dterminant du choix final. Ds la phase dappel doffres, il est donc ncessaire de proposer une palette de choix techniques et darbitrages technico-conomiques permettant de rduire le BEGES, y compris pendant la phase chantier.

La dmarche poursuit un triple objectif : identifier les alternatives techniquement valables permettant de rduire limpact CO2 du chantier, justifier lemploi de solutions techniques mettrices au cas o labsence de solutions alternatives cot soutenable est tablie, supprimer le verrou financier du surcot des solutions moins carbones, dans la limite des ressources disponibles du fonds, et ainsi, assurer une parfaite traabilit des tonnes de CO2 vites durant le chantier.

RADD 2011 p. 103

RADD 2011 p. 103

Avantages
La prise en compte du critre CO2 dans le choix des matriaux et de leur provenance est susceptible de privilgier les producteurs locaux puisque les modes et distances de transport ont un impact trs significatif sur leur contenu carbone. De fait, le fonds darbitrage carbone est favorable au dveloppement de lconomie locale et rgionale proximit des grands projets. Ce soutien sajoute dailleurs aux bnfices que la construction de linfrastructure apporte en termes damnagement du territoire et demploi local. De plus, le fonds permet aux fournisseurs ayant investi dans des dmarches de R&D visant la rduction de lempreinte carbone de leurs produits, de valoriser leurs recherches et de trouver un dbouch commercial aux produits innovants qui en rsultent. Lexistence du fonds darbitrage technico-conomique carbone elle-mme a pour but dancrer lamlioration du Bilan Carbone du projet dans la ralit conomique du march. Il sert directement lintgration financire de la problmatique environnementale du rchauffement climatique dans lconomie des projets, en allouant une provision spcifique susceptible damortir le surcot dune solution moins carbone.

Le fonds darbitrage carbone (FAC)

Mis en uvre pour la premire fois dans le projet de ligne grande vitesse Bretagne/Pays-de-la-Loire (BPL) entre Le Mans et Rennes (qui entrera en service en 2017), le fonds darbitrage technico-conomique carbone est un outil conomique ddi au financement des diffrentiels de cots entre techniques constructives, processus ou matriaux moins metteurs de gaz effet de serre et solutions traditionnelles. Moteur de conduite du changement dans les mthodes et les relations de travail, il associe en amont les ingnieurs de projets, les acheteurs et les ingnieurs environnement, crant une parenthse de dialogue, dvaluation et de dcision nouvelle dans le cadre dun grand chantier. Pour tre ligibles ce financement interne, les solutions doivent apporter la preuve de leurs vertus environnementales via une note darbitrage tablie objectivement par une AMO carbone indpendante.

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Action commerciale

Le modle du fonds darbitrage carbone est directement applicable tout projet dinfrastructure linaire. Moyennant ladaptation des routines de calcul carbone, il est galement reproductible pour nimporte quel projet de construction pour peu quune cartographie des processus de ralisation et quune analyse des leviers de rduction des missions de gaz effet de serre soit effectue en amont. Cette initiative pourrait mme tre utilise pour des typologies de projets trs divergentes incluant des processus dcisionnels : organisation dun vnement, dun site de production, cration dune entreprise ...

comparer directement deux produits ou comparer des btiments entre eux (jusqu quatre variantes). Elle permet galement dintgrer les consommations de gaz et dlectricit sur la dure de vie souhaite et de raliser le bilan carbone des matriaux de construction dun btiment.

Fiche CA-EC01 : La calculette ACV Produits

Engagement
La matrise de son empreinte carbone fait partie intgrante des objectifs dEiffage au titre de lanticipation des consquences du changement climatique. Le fonds darbitrage carbone va dans le sens du dpassement de cette approche en la systmatisant (la recherche de rduction de lempreinte carbone concerne chaque tape de la construction), en la gnralisant (elle est applicable tous niveaux du processus de construction choix des mthodes, des matriaux, du matriel, des modes de transport ...), et en en internalisant son cot pour assurer sa viabilit conomique.

Une offre technique globale

Par le biais de ses offres Synerg-SEE et Clem-SEE, Clemessy propose ses clients une offre technique globale axe sur lefficacit nergtique et lamlioration continue.

La calculette Climco
La calculette, dveloppe en interne en 2009, permet de modliser puis de comparer, en phase projet, les consommations nergtiques induites par les diverses solutions de climatisation / chauffage envisageables pour un btiment. La modlisation tient compte dun grand nombre de paramtres (tat du btiment, exposition, localisation, besoins). La calculette donne automatiquement le bilan nergtique de chaque solution et identifie la plus conome en nergie. Le matre douvrage est donc en mesure de faire un choix parmi les onze solutions techniques proposes. Dans un mme temps, la calculette calcule la quantit de gaz effet de serre mise par chaque solution. Elle est aujourdhui utilise lors de certains appels doffre dEiffage nergie Thermie Ile-de-France en complment des nombreux logiciels existants sur le march.

RADD 2011 p. 119 Cahier Construire durable (Efficacit nergtique)

LES ECO-COMPARATEURS
Depuis plusieurs annes, Eiffage intgre son offre commerciale une gamme dcocomparateurs permettant dobjectiver les argumentaires environnementaux par le calcul prcis des missions de gaz effet de serre des solutions, sur tous les corps de mtiers de la construction.

La Calculette ACV Produits

Dveloppe en 2009, la calculette danalyse de cycle de vie dEiffage Construction a t audite par le cabinet PricewaterhouseCoopers. Aprs vrification des donnes prises en compte et des calculs de lvaluation des produits de construction, le cabinet a tabli que le fonctionnement et les rsultats de la calculette apportent aux clients une rponse en adquation avec les principes dco-conception. La calculette utilise des critres environnementaux (changement climatique, puisement des ressources, consommation deau, production de dchets...) pour

Loutil SEVE
Le Systme dvaluation des variantes environnementales (SEVE) a t dvelopp par lUSIRF (Union des syndicats de lindustrie routire franaise), en troite collaboration avec Eiffage Travaux Publics. Outil commun aux entreprises routires, SEVE permet aux matres douvrage de comparer, sur une mme base, les variantes environnementales proposes par les entreprises.

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Action commerciale

Bas sur une architecture internet, loutil est dot dune base de donnes de rfrences et hberg sur un serveur web scuris. Les mises jour des ressources communes (postes denrobage, formules denrobs, dmulsions, ou de graves traites aux liants hydrauliques) qui intressent lensemble de la profession sont centralises et disponibles en temps rel pour tous les utilisateurs. Quatre indicateurs environnementaux (consommation dnergie, mission de CO2, conomie de ressources naturelles et quantit dagrgats denrobs valoriss) sont prsents sur un modle unique de document qui reprend, de faon exhaustive, les hypothses retenues et les impacts de chaque solution. En 2011, 250 collaborateurs ont t forms son utilisation et plus de 150 affaires ont t tudies.

Tlpage sans arrt

Le dploiement du programme de tlpage sans arrt sest poursuivi en 2011. Selon les termes des contrats de plan signs avec ltat, les travaux doivent tre termins avant fin 2013. Sur le rseau APRR, 39 voies sur les 90 prvues sont aujourdhui en service. Les tudes sont engages sur les deux projets complexes du programme, les barrires de Clermont et celle de Villefranche-Limas, afin de scuriser les cheminements pitonniers ncessaires lexploitation. Ct AREA, fin 2011, les 9 premires voies sont ouvertes Saint-Exupry (A432), Chesnes et Chignin (A43). 22 doivent encore tre amnages. Prochaine tape majeure : la mise en service, lt 2012, des voies de la barrire de SaintQuentin-Fallavier, o les travaux damnagement dune galerie pitonne sont en cours.

AMLIORER LE BILAN CARBONE DES CLIENTS

valuation des missions de CO2
APRR value annuellement les missions de CO2 des usagers de ses autoroutes laide dune application dveloppe pour lASFA (Association des Socits Franaises dAutoroutes) qui prend en compte les caractristiques physiques des rseaux et le parc de vhicules circulant sur autoroutes (enqutes nationales). Le trafic, mesur en kilomtres parcourus par classe de vhicules (vhicules lgers, poids-lourds de diffrents tonnages), est la donne de base du calcul. Lindicateur publi correspond lmission de CO2 rapporte 100 km parcourus.

Des business centers sur lautoroute

Runion, rencontre avec des clients, des partenaires ou des collgues De nombreux professionnels empruntent chaque jour le rseau APRR & AREA : et si chacun faisait une partie du chemin ? En 2011, Total a initi, sur les aires de La Galande (77) sur lA105 et de Beaune (21) sur lA7), des business centers permettant aux clients professionnels de profiter des dplacements des uns et des autres, et de limiter ainsi les distances parcourues. Ces salles, dune vingtaine de m2, sont entirement quipes : tables et chaises, connexion internet, photocopieur Des services de restauration sont disponibles sur les deux aires-test et une journe de travail complte peut ainsi y tre organise de faon optimale.

Anne 2011 2010 2009 2008

gCO2/100 km 28 600 29 000 28 600 30 000

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R&D carbone

CA5

Des procds
et produits plus vertueux
Le poids massif du poste matriaux entrants dans le bilan carbone du Groupe justifie pleinement lintensification des programmes de recherche et dveloppement au profit de procds de recyclage ou de substitution plus vertueux.

EXPRIMENTER DE NOUVEAUX PROCDS

TRACC, pour des routes faible empreinte cologique
Eiffage Travaux Publics a activement particip au programme de coopration territoriale de lespace SudOuest europen Techniques routires adaptes au changement climatique , TRACC SUDOE. Ce programme sinscrit dans le cadre dun projet Europen dont lobjectif est de synthtiser et dmontrer les savoir-faire acquis ou dployer, dans le domaine des techniques de construction routire faible empreinte cologique. Lun des sept groupes dtude a travaill sur la ralisation de chantiers routiers exprimentaux, mettant en uvre des procds plus respectueux de lenvironnement. Dans ce cadre, les quipes dEiffage Travaux Publics Sud-Ouest ont mis en uvre, sur une portion dun kilomtre de route dpartementale, un bton bitumineux froid (BBF) comportant 100 % dagrgats denrobs recycls. Ce procd permet de valoriser la double ressource agrgats et bitume, seul un apport limit dmulsion de bitume tant ncessaire. Il permet galement de redonner de la souplesse et de ladhsivit au liant vieillissant. Cette technique exprimentale mutualise conomie dnergie, prservation de la ressource et limitation des missions de gaz effet de serre. Pose de la grave-bitume GB5 sur le chantier de lA49 (Eiffage Travaux Publics APRR)

Un enrob innovant et durable

La grave-bitume GB5, enrob rsistant au vieillissement, rigide et apte au compactage, permet dconomiser 25 % de bitume et allonge le cycle de vie des chausses. Conu et brevet par les quipes dEiffage Travaux Publics, il permet de rduire les impacts environnementaux pour un cot au m 2 similaire, voire infrieur aux structures de chausses classiques.

Laboutissement de TRACC a eu lieu en mars 2012 Valladolid, o les principaux enseignements des 3 ans de travaux et recherches ont t exposs.

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R&D carbone

OPTIMISER LA PRODUCTION
Rduire les missions des procds
Lactivit la plus mettrice de gaz effet de serre dEiffage Travaux Publics est la fabrication des enrobs routiers, en raison de la combustion dnergies fossiles, ncessaires au schage des granulats et llvation de temprature pour lenrobage. La branche travaille depuis de nombreuses annes rduire cet impact, en menant simultanment plusieurs actions dont certaines ont fait leur preuve et dautres offrent des potentiels prometteurs : La gnralisation des techniques dEBT (Enrobs basse temprature) : ces procds peuvent conduire une rduction des missions de gaz effet de serre atteignant 50 % par rapport aux techniques traditionnelles. EBT 90 C, EBT 13O C, enrobs mousse cest dsormais au travers dune gamme large et destine satisfaire toutes les exigences techniques que la branche rpond aux attentes de protection de lenvironnement, en limitant par ailleurs les modifications technologiques trop onreuses sur les outils industriels destins leur production. Loptimisation des processus de fabrication, en particulier la matrise fine de la temprature, la gestion optimise des cycles de fabrication, lordonnancement journalier des produits, le monitoring gnralis, tant en surveillance quen pilotage, grce loutil PRO3 dvelopp en interne et en cours de dploiement sur les postes denrobage. La rduction la source des besoins nergtiques, via la couverture des stocks de sables et dagrgats denrobs, permettant la matrise de leur tat hydrique en toutes circonstances, avant utilisation. La matrise des consommations secondaires (pouvant reprsenter 15 % sur certaines centrales denrobage), llectrification des parcs liants ou la formation lco-conduite des conducteurs de chargeuses sont des actions galement inscrites dans le souci de rduction des missions tous les niveaux des processus.

chaque grande manifestation, des missions de gaz effet de serre particulirement leves sur le site. La solution propose par Eiffage nergie, dans le cadre du PPP du Grand Stade de Lille Mtropole, consiste assurer lalimentation normale du stade par le rseau EDF. En cas de panne, 2 onduleurs dynamiques de 630 kVA assureront la continuit de service des installations jusquau dmarrage des 3 groupes lectrognes de 800 kVA. Cette continuit de service est assure pendant une minute (en fait, pour un stade de 50 000 places, 2 onduleurs dynamiques capables de reprendre chacun 500 kW pendant 20 secondes sont ncessaires). Sur la dure de vie de ces matriels, linvestissement initial est largement compens par les conomies de combustible. Les onduleurs effacent les dfaillances courtes du rseau. En cas de dfaillance longue, ils en assurent le relais pendant le temps de dmarrage des groupes. Sur un rseau urbain usuellement fiable, les groupes lectrognes ne devraient donc jamais tre lancs. La mthode, base sur le stockage de lnergie cintique, contribue la diminution des rejets directs sur le site par la suppression totale des missions de gaz en fonctionnement normal. dfaut donduleurs dynamiques, le fonctionnement pleine charge des groupes diesel serait ncessaire (en secours invers), sur une priode de cinq huit heures au minimum, lors de 40 manifestations annuelles. Les onduleurs dynamiques permettent ainsi dviter annuellement lmission dau minimum 200 teqCO2.

METTRE EN UVRE DES PRODUITS VERTUEUX

Des onduleurs dynamiques pour le Grand Stade de Lille Mtropole
En raison de contraintes techniques lies lclairage, un stade fonctionne traditionnellement en mode dalimentation secours invers lors dvnements sportifs ou de grandes manifestations forts enjeux financiers imposant la continuit de service de tldiffusion. Ce mode de fonctionnement se caractrise par une alimentation normale issue dune centrale groupes lectrognes et une alimentation secours par le rseau EDF. Ainsi sollicits, les groupes diesel gnrent, Onduleur dynamique .

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