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Defence nationale
Canada
National Défense A-CR-CCP-823/PG-002
Defence nationale
Canada
A-CR-CCP-823/PG-002
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NOTA
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211 pages réparties de la façon suivante :
A
A-CR-CCP-823/PG-002
AVANT-PROPOS ET PRÉFACE
2. Élaboration. Cette NPQ a été élaborée conformément aux principes de l’instruction axée sur le
rendement, et qui sont décrits dans le Manuel de l’instruction individuelle et du système d’éducation des Forces
canadiennes, série A-P9-050, avec des modifications pour satisfaire aux besoins de l’Organisation des cadets.
3. But de la NPQ. Les centres d’instruction d’été des cadets (CIEC) doivent utiliser cette NPQ pour diriger le
cours d’aviation élémentaire, tel qu’énoncé dans l’OAIC 11-04, Aperçu du programme des cadets, et l’OAIC 51-
01, Aperçu du programme des cadets de l’Air.
4. Date d’entrée en vigueur. Cette publication et les modificatifs subséquents entrent en vigueur dès
réception.
i
A-CR-CCP-823/PG-002
ii
A-CR-CCP-823/PG-002
BUTS 1-1
MISSION DU PROGRAMME ET RÉSULTATS POUR LES PARTICIPANTS 1-1
APERÇU DE L’INSTRUCTION 1-1
CONCEPTION DU PROGRAMME 1-2
ÉLÉMENTS DU COURS 1-2
OBJECTIFS DE RENDEMENT 1-2
MÉTHODE POUR ATTEINDRE LES OBJECTIFS 1-4
CONDITIONS PRÉALABLES À LA PARTICIPATION 1-5
UTILISATION DE LA NPQ 1-5
OBJET 3-1
ÉVALUATION DE L’APPRENANT 3-1
CONCEPTION ET ÉLABORATION DE L’ÉVALUATION DES CADETS 3-1
ÉTAPES DE PERFECTIONNEMENT (EP) DU PROGRAMME DES CADETS 3-2
ÉVALUATION DU PLAN D’APPRENTISSAGE DES CADETS EN AVIATION
DE NIVEAU ÉLÉMENTAIRE 3-2
INSTRUMENTS D’ÉVALUATION DE L’AVIATION DE NIVEAU ÉLÉMENTAIRE 3-3
ÉVALUATION SUPPLÉMENTAIRE DES ACTIVITÉS D’APPRENTISSAGE 3-3
DOSSIER ET RAPPORT DES RÉALISATIONS DU CADET 3-3
NORME DE QUALIFICATION EN AVIATION DE NIVEAU ÉLÉMENTAIRE 3-3
BREVET D’APTITUDE EN AVIATION DE NIVEAU ÉLÉMENTAIRE 3-4
RECONNAISSANCE DE L’AMÉLIORATION DES COMPÉTENCES 3-4
CADETS QUI NE RENCONTRENT PAS LA NORME DE QUALIFICATION EN
AVIATION DE NIVEAU ÉLÉMENTAIRE 3-4
CONTRÔLE DU PROGRÈS DES CADETS 3-4
SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION 3-5
COMITÉ DE RÉVISION DE L’INSTRUCTION (CRI) 3-5
Annexe A – CARACTÉRISTIQUES DES EP DU PC 3A-1
Annexe B – ÉVALUATION DU PLAN D’APPRENTISSAGE EN AVIATION DE
NIVEAU ÉLÉMENTAIRE 3B-1
Appendice 1 – COREN DE L’OREN S229 – INSTRUCTIONS D’ÉVALUATION 3B1-1
Appendice 2 – COREN DE L’OREN S231 – INSTRUCTIONS D’ÉVALUATION 3B2-1
Appendice 3 – COREN DE L’OREN S232 – INSTRUCTIONS D’ÉVALUATION 3B3-1
iii
A-CR-CCP-823/PG-002
iv
A-CR-CCP-823/PG-002
v
A-CR-CCP-823/PG-002
vi
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CHAPITRE 1
GÉNÉRALITÉS
BUTS
1. Le Programme des cadets (PC) vise à développer chez les jeunes les qualités de civisme et de
leadership, à promouvoir l’activité physique et à stimuler l’intérêt pour les activités maritimes, terrestres et
aériennes des Forces canadiennes (FC).
2. Le but de l’instruction découlant de la présente NPQ est d’accroître davantage chez les cadets de l’Air
les notions fondamentales de l’aviation et de les inciter à poursuivre une formation de spécialiste dans ce
domaine d’intérêt.
3. Le Programme des cadets a pour mission de favoriser un épanouissement chez les jeunes et de les
préparer à faire la transition à l’âge adulte en donnant aux cadets les connaissances nécessaires pour relever
les défis d’une société moderne grâce à un programme communautaire dynamique.
4. Les résultats du Programme des cadets pour les participants se définissent par les avantages qu’ils en
retirent durant et après leur participation au programme, et qui sont liés aux connaissances, compétences,
attitudes, valeurs, comportements, à l’état ou au statut. Les cinq résultats du Programme des cadets sont les
suivants :
b. comportement social,
c. compétences cognitives,
5. La mission du programme et les résultats pour les participants sont expliqués plus en détail dans
l’OAIC 11-03, Mandat du programme des cadets.
APERÇU DE L’INSTRUCTION
6. Le programme du CIEC donne une instruction qui est une partie intégrale du Programme des cadets.
Il offre à une partie de la population des cadets une instruction et des occasions afin de développer des
connaissances et des compétences avancées dans des activités spécialisées et de développer des instructeurs
ou des chefs pour ces activités. De plus, il offre aux cadets choisis l’occasion de développer, de pratiquer
et d’employer les connaissances générales et les compétences obtenues par l’entremise du Programme
d’escadron.
7. Description des besoins. Les escadrons de cadets ont besoin d’occasions d’instruction qui renforcent
et complètent l’instruction donnée dans le cadre du Programme d’escadron. Grâce à l’instruction tirée de
cette NPQ, les cadets pourront acquérir les notions théoriques et la motivation nécessaires pour poursuivre
plus loin l’instruction en aviation dans le programme des cadets de l’Air, y compris utiliser une radio pour les
transmissions destinées à l’aviation, discuter des carrières dans l’aviation, mettre en pratique la compétence
aéronautique, effectuer des observations météorologiques et perfectionner les compétences de navigation.
8. Chaque qualification du CIEC demande la réalisation d’une série d’objectifs de rendement (OREN) et
des objectifs de compétences (OCOM) qui leur sont associés.
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A-CR-CCP-823/PG-002
CONCEPTION DU PROGRAMME
9. L’instruction connexe à la qualification en aviation de niveau élémentaire a été élaborée selon les critères
suivants :
b. en présumant que les cadets ont tous réussi le niveau de compétence deux;
d. en utilisant une journée typique d’instruction, dont huit périodes de 40 minutes d’instruction
pendant le jour et dont la soirée est consacrée aux activités parascolaires et au temps libre;
e. en utilisant une semaine qui commence le lundi et finit le dimanche suivant, dont un maximum
de six jours d’instruction et un minimum d’une journée consacrée aux activités parascolaires et
au temps libre;
f. doit s’agir d’instruction basée sur les compétences et axée sur les activités;
g. en tenant pour acquis que l’apprentissage se réalisera par une combinaison de périodes
d’instruction prévues, de discussions, de moments où on peut enseigner et d’occasions de
mentorat ou d’encadrement;
h. en présumant que les cadets seront motivés à poursuivre une instruction spécialisée dans le futur
après leur avoir permis de vivre des expériences amusantes, stimulantes et positives.
ÉLÉMENTS DU COURS
10. Instruction obligatoire. L’instruction obligatoire comprend les activités décrites dans cette NPQ que les
CIEC doivent réaliser. Ces activités comprennent les deux sous-éléments suivants :
a. Éléments standards. Les éléments standards sont des périodes allouées pour présenter la
structure administrative de base nécessaire pour conduire un cours de qualification au CIEC. Ces
éléments sont décrits plus en détail au chapitre 2.
b. Instruction spécialisée. L’instruction spécialisée représente les périodes qui sont allouées en
vue d’appuyer un objectif de qualification précis et qui sont intégrées aux OREN requis.
11. Activités parascolaires. Les activités parascolaires sont des occasions actives et passives offertes
aux cadets quotidiennement, du moment que la formation officielle se termine jusqu’à l’heure du coucher et
pendant la « routine du dimanche ». Elles sont des activités auxiliaires qui améliorent l’expérience du CIEC : en
complétant ce qu’ils ont appris pendant le jour, en offrant des occasions de loisirs amusantes qui encouragent la
socialisation et qui permettent aux cadets d’œuvrer à leurs propres intérêts. Les directives particulières portant
sur les activités parascolaires se trouvent à l’OAIC 11-04, Aperçu du programme des cadets.
OBJECTIFS DE RENDEMENT
12. Voici les OREN qui forment le contenu de la qualification en aviation de niveau élémentaire :
a. Radiocommunication. OREN S229 – Faire fonctionner une radio pour les transmissions
destinées à l’aviation (chapitre 4, section 2) :
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b. Activités d’aviation. OREN S230 – Discuter des activités de l’aviation (chapitre 4, section 3) :
(1) L’objectif des activités de l’aviation du cours d’aviation élémentaire est de familiariser les
cadets avec les carrières de l’aviation et l’histoire de l’aviation canadienne.
c. Principes de vol. OREN S231 – Démontrer les principes de vol (chapitre 4, section 4) :
(1) L’objectif des principes de vol du cours d’aviation élémentaire est d’améliorer la
compréhension par les cadets des notions théoriques de l’aviation et de les préparer
davantage à l’apprentissage de niveau supérieur du programme des cadets de l’Air.
(2) Les principes de vol du cours d’aviation élémentaire contribuent indirectement à atteindre
le but du programme, qui consiste à susciter l’intérêt des jeunes pour les activités aériennes
des Forces canadiennes, et directement à atteindre les résultats pour les participants, à
savoir la compétence cognitive.
(2) Les moteurs d’avion du cours d’aviation élémentaire contribuent indirectement à atteindre
le but du programme, qui consiste à susciter l’intérêt des jeunes pour les activités aériennes
des Forces canadiennes, et directement à atteindre les résultats pour les participants, à
savoir la compétence cognitive.
(1) L’objectif du vol de familiarisation du cours d’aviation élémentaire est d’offrir l’occasion aux
cadets de faire l’expérience de l’aviation et de réfléchir sur la mise en pratique des notions
théoriques de l’aviation acquises dans le cadre de ce cours.
(1) L’objectif de la compétence aéronautique du cours d’aviation élémentaire vise à initier les
cadets aux aspects de la compétence aéronautique, leur fournissant une compréhension
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(1) L’objectif de la navigation aérienne du cours d’aviation élémentaire est d’initier les cadets
aux notions de base de la navigation dans l’aviation.
i. Vol circulaire. OREN S238 – Faire voler un avion expérimental à vol circulaire (chapitre 4,
section 10) :
(1) L’objectif du vol circulaire du cours d’aviation élémentaire vise à offrir plusieurs occasions
aux cadets de mettre en pratique divers éléments du cours par l’entremise de la fabrication
et de la mise à l’essai d’un aéronef au vol circulaire.
(2) Le vol circulaire du cours d’aviation élémentaire contribue directement à atteindre le but du
programme qui consiste à développer les qualités de civisme et de leadership et à atteindre
les résultats pour le participant, à savoir la compétence sociale et la compétence cognitive.
13. Certains des OREN qui appuient la qualification en aviation de niveau élémentaire sont liés aux
compétences. L’acquisition de compétences se fait grâce aux périodes pratiques d’instruction et à la pratique.
Afin d’atteindre ces OREN, une approche d’apprentissage pratique est primordiale. Les conseils suivants
peuvent aider à mettre en œuvre le programme d’instruction :
a. Un peu de théorie est nécessaire pour des raisons de sécurité et pour présenter la nouvelle
matière. Par contre, la plus grande partie de la matière peut être enseignée à l’aide de méthodes
pratiques.
c. S’assurer que les séances d’instruction sont bien organisées et planifiées afin de donner aux
instructeurs assez de temps pour se préparer à la prestation et au déroulement de l’instruction,
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ainsi qu’à la révision des descriptions des leçons et des guides pédagogiques et à l’élaboration
du matériel d’instruction s’il y a lieu.
14. Pour participer au cours d’aviation élémentaire, les jeunes doivent être membres d’un escadron de
cadets de l’Air, tel que précisé dans l’A-CR-CCP-950/PT-001, Ordres et règlements royaux des cadets du
Canada, article 4.01, et ils doivent remplir les conditions requises pour participer à un cours d’instruction du
CIEC conformément à l’OAIC 51-01, Aperçu du programme des cadets de l’Air.
15. Les cadets qui participent à l’instruction en vue d’obtenir la qualification en aviation élémentaire doivent
être généralement âgés entre 13 et 14 ans.
UTILISATION DE LA NPQ
16. La présente NPQ doit servir de source principale régissant l’élaboration, la mise en œuvre, la conduite
et l’évaluation de l’instruction et des normes pour la qualification d’un cadet à l’aviation de niveau élémentaire.
La Direction des cadets doit se servir de la présente NPQ comme document de référence principal pour la
validation de l’instruction de qualification en aviation de niveau élémentaire.
17. L’instruction de qualification en aviation de niveau élémentaire doit être donnée en se servant de cette
NPQ comme document de contrôle de l’instruction conjointement avec l’A-CR-CCP-823/PF-002, Cadets de
l’Aviation royale du Canada – Guides pédagogiques, Cours d’aviation élémentaire.
18. Le D Cad 3, Officier supérieur d’état-major – Développement des programmes – Jeunesse, QGDN, doit
approuver tout changement aux exigences énumérées dans cette publication en raison des restrictions reliées
à l’instruction.
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CHAPITRE 2
DÉTAILS DE GESTION DE L’INSTRUCTION
1. L’autorité de gestion pour la qualification en aviation de niveau élémentaire est le Directeur - Cadets
et Rangers juniors canadiens (D Cad et RJC). Les unités régionales de soutien aux cadets (URSC) sont
responsables pour l’instruction du dit programme par les CIEC autorisés.
DÉTAILS D’INSTRUCTION
2. Conformément à l’OAIC 11-04, Aperçu du programme des cadets, et à l’OAIC 51-01, Aperçu du
programme des cadets de l’Air, le cours d’aviation élémentaire se déroule sur une période de trois semaines
qui comprend dix-sept jours d’instruction.
3. Éléments standards. Les éléments standards sont les activités qui font partie de tous les cours au
CIEC. Ces activités ont lieu pendant le jour d’instruction, mais ne sont pas directement liées aux objectifs de
rendement ou à la réalisation de la qualification. Les activités d’éléments standards sont :
a. Formalités d’arrivée. Quatre périodes sont prévues au début du cours pour les formalités
d’arrivée administratives. Même si la plupart des questions administratives sont normalement
traitées avant la première journée d’instruction, ces périodes permettent une plus grande flexibilité
d’horaire au début d’un cours.
b. Séances d’information. Deux périodes sont réservées pour une variété de séances
d’information d’introduction, tels que :
c. Périodes du commandant d’escadrille. Une période par semaine est accordée au commandant
d’escadrille pour lui permettre d’organiser des activités de promotion du travail d’équipe ou de
traiter des questions portant sur la qualité de vie.
d. Connaissances pratiques. Une période par semaine est réservée pour l’instruction morale ou
spirituelle.
e. Sports récréatifs/natation. Quatre périodes par semaine (sauf lors de la dernière semaine qui
n’en compte que deux).
f. Périodes à la discrétion du commandant. Deux périodes par semaine doivent être prévues
telles que déterminées par le commandant. Le but de ces périodes est de donner l’occasion aux
cadets de participer à des événements tels que :
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g. Périodes libres. Deux périodes par semaine sont prévues à la discrétion de l’officier du cours/
le directeur du cours/le commandant de l’escadron/le planificateur, ce qui crée une flexibilité au
cas où les conditions météorologiques seraient défavorables ou que les installations ne soient
pas disponibles.
h. Rassemblement hebdomadaire. Deux périodes par semaine (sauf la dernière semaine d’un
cours) sont réservées pour un rassemblement au niveau du CIEC.
i. Administration du cours. Deux périodes par semaine sont réservées pour des tâches
habituelles, telles :
(3) l’approvisionnement,
j. Pratique de rassemblement de fin de cours. Deux périodes doivent être réservées pour la
dernière semaine d’un cours pour répéter la séquence du rassemblement de fin de cours.
k. Rassemblement de fin de cours. Il faut prévoir deux périodes pour le rassemblement de fin
de cours.
l. Formalités de départ. Il faut réserver quatre périodes pour les formalités de départ
administratives à la fin du cours. Même si la plupart des questions administratives sont traitées
après la dernière journée d’instruction, ces périodes permettent une plus grande flexibilité de
l’horaire à la fin d’un cours.
4. Répartition des périodes d’instruction. Au total, huit périodes de 40 minutes sont allouées chaque
jour; la semaine est composée de six jours d’instruction. L’annexe A contient une répartition détaillée du temps
pour l’instruction spécialisée. Les périodes totales allouées par OREN sont les suivantes :
Nbre
Éléments standards
de pd
Formalités d’arrivée 4
Séances d’information 2
Périodes du commandant d’escadrille 3
Connaissances pratiques 3
Sports récréatifs 10
Période à la discrétion du commandant 6
Périodes libres 6
Rassemblement hebdomadaire 4
Administration de cours 6
Pratique du rassemblement de fin de cours 2
Rassemblement de fin de cours 2
Formalités de départ 4
Total 52
2-2
A-CR-CCP-823/PG-002
INSTRUCTION SPÉCIALISÉE
Nbre
Sujet OREN Objectif de rendement
de pd
Radiocommunication S229 Faire fonctionner une radio pour les transmissions 5
destinées à l’aviation
Activités d’aviation S230 Discuter des activités dans l’aviation 6
Principes de vol S231 Démontrer les principes de vol 11
Propulsion S232 Comparer les moteurs d’avion 8
Vol de familiarisation S233 Participer à un vol de familiarisation 4
Compétence aéronautique S234 Appliquer les éléments de compétence 9
aéronautique
Météorologie S236 Évaluer les renseignements météorologiques 6
destinés à l’aviation
Navigation aérienne S237 Développer des compétences en navigation 6
aérienne
Vol circulaire S238 Faire voler un avion expérimental à vol circulaire 29
Total 84
5. Horaire. Pendant la planification de l’instruction, il faut consulter les descriptions des leçons indiquées
au chapitre 4 pour obtenir des renseignements détaillés. Même si un exemple d’horaire se trouve à l’annexe B,
il ne tient pas compte des multiples variables auxquelles les CIEC font face lors de l’élaboration des horaires
de cours. Voici certains des éléments dont le personnel d’instruction doit tenir compte lorsqu’il élabore l’horaire
de cours, qui peuvent inclure, sans s’y limiter :
c. la disponibilité des installations partagées et les besoins des autres cours qui utilisent ces
installations;
d. la disponibilité de l’équipement partagé et les besoins des autres cours qui utilisent cet
équipement.
6. Capacité d’instruction. La capacité d’instruction sera déterminée à chaque année par le QGDN, le
D Cdt et RJC. Le nombre idéal de cadets pour une escadrille est de 24 cadets, avec un maximum de 30 cadets.
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A-CR-CCP-823/PG-002
Minimum :
Qualification de capitaine
ou
Qualification d’officier subalterne EP 2 du CIC.
Capt 00232-03 1
Préférable :
b. Commandant d’escadrille :
Minimum :
c. Cadets-cadres de l’escadrille :
Minimum :
Préférable :
1 à 4 par
SgtS/Sgt S.O.
escadrille Avoir réussi le Programme de bourse de pilote
de planeur ou le Programme de bourse de pilote
d’avion
ou
Avoir réussi un cours spécialisé de niveau avancé
d’une durée de six semaines.
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d. Les postes de cadets-cadres peuvent être organisées de différentes manières selon les
exigences du CIEC. La flexibilité vise à permettre au CIEC de répartir l’instruction et la supervision
des cadets de façon équilibrée entre le personnel de l’escadrille et les positions du personnel
cadre de support à l’instruction ou à l’entraînement. Si une ou deux positions de cadets-cadres
sont désignées comme personnel de d’escadrille, le personnel restant doit être utilisé pour
contrebalancer les besoins du cadre de support à l’instruction. Au moins une position de cadet-
cadre par escadrille sera désignée comme sergent de section (sgt s).
8. Enseignants spécialisés. Une partie de l’instruction du cours d’aviation élémentaire est donnée et
supervisée par des enseignants spécialisés qui sont normalement organisés dans un cadre de support à
l’instruction ou à l’entraînement et qui travaillent séparément, mais en harmonie avec le système normal de
l’escadrille. Les enseignants spécialisés possèdent des qualifications spécialisées précises, et généralement
apportent un soutien technique à une variété des cours offerts au CIEC. Le nombre d’enseignants spécialisés
requis est influencé par le document de directives propres à l’activité (p. ex. les OAIC, les Ordonnances
de sécurité nautique, etc.) et par les circonstances locales du CIEC, comme la structure des cadres de
soutien à l’instruction ou à l’entraînement l’est également. Voici une liste des postes d’enseignants spécialisés
nécessaires pour le cours d’aviation élémentaire :
a. des pilotes (ERVV ou civils) et l’équipage associé, au besoin, pour l’OREN S233 (chapitre 4,
section 6),
9. Ressources requises. Les cmdt des URSC sont responsables de s’assurer que les fournitures et
l’équipement nécessaires sont disponibles. Une liste détaillée de matériel, d’équipement audiovisuel et de
matériel d’instruction et d’apprentissage nécessaires au déroulement de l’instruction se trouve à l’annexe C.
ADMINISTRATION DE L’INSTRUCTION
10. Évaluation des cadets. Les détails au sujet de l’évaluation des cadets sont présentés au chapitre 3.
11. Dossiers et rapports. Le personnel d’instruction doit tenir à jour les dossiers et les rapports requis,
conformément aux instructions du chapitre 3. À la fin de l’instruction, on doit retourner le dossier de qualification
en aviation de niveau élémentaire (chapitre 3, annexe B) à l’escadron de cadets pour que la qualification soit
inscrite dans le formulaire DND 2399, Dossier personnel du cadet.
QUALIFICATION
12. La qualification en aviation de niveau élémentaire et l’insigne connexe sont présentés aux cadets qui
ont participé pleinement aux activités d’instruction, conformément au instructions du chapitre 3.
DOCUMENTS CONNEXES
b. l’A-CR-CCP-823/PF-002.
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
14. Une liste des documents de référence utilisés dans cette NPQ est présentée à l’annexe D.
2-5
A-CR-CCP-823/PG-002
2-6
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe A
Nbre
OREN Objectif de rendement OCOM Objectif de compétence
de pd
S229 Faire fonctionner une radio S229.01 Réciter l’alphabet et les chiffres 1
pour les transmissions phonétiques de l’Union internationale des
destinées à l’aviation télécommunications (UIT)
S229.02 Utiliser une radio portative 1
S229.03 Communiquer à l’aide de phrases radio 1
courantes
COREN 229 Contrôle de rendement 2
OREN S229 – Total 5
S230 Discuter des activités dans S230.01 Discuter des carrières dans l’aviation civile 1
l’aviation S230.02 Discuter des carrières dans l’aviation au 1
sein Forces canadiennes (FC)
S230.03 Visiter un musée d’aviation canadien de la 4
région
OREN S230 – Total 6
S231 Démontrer les principes de vol S231.01 Discuter des principes de vol 2
S231.02 Lire les instruments anémométriques 1
S231.03 Faire la démonstration des assiettes et des 2
mouvements dans un simulateur de vol
S231.04 Faire fonctionner une voilure expérimentale 3
COREN 231 Contrôle de rendement 3
OREN S231 – Total 11
S232 Comparer les moteurs d’avion S232.01 Expliquer les cycles d’un moteur à pistons 1
à deux temps
S232.02 Identifier les composants des moteurs à 1
combustion interne
S232.03 Construire une section d’un moteur à 3
combustion interne
S232.04 Expliquer les moteurs à réaction 1
S232.05 Expliquer les turbopropulseurs 1
COREN 232 Contrôle de rendement 1
OREN S232 – Total 8
S233 Participer à un vol de S233.01 Participer à un vol de familiarisation 4
familiarisation OREN S233 – Total 4
2A-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe A
Nbre
OREN Objectif de rendement OCOM Objectif de compétence
de pd
S234 Appliquer les éléments de S234.01 Décrire les caractéristiques d’un 2
compétence aéronautique aérodrome
S234.02 Reconnaître les règles de l’air 1
S234.03 Décrire les procédures de circulation d’un 1
aérodrome
S234.04 Reconnaître les signaux lumineux sans 1
radio (NORDO)
S234.05 Déterminer les facteurs aéromédicaux 2
S234.06 Assister à une séance d’information sur la 1
sécurité des vols
COREN 234 Contrôle de rendement 1
OREN S234 – Total 9
S236 Évaluer les renseignements S236.01 Décrire les propriétés de la troposphère 1
météorologiques destinés à S236.02 Identifier les types de précipitation 1
l’aviation S236.03 Identifier les nuages et les états du ciel 2
S236.04 Faire rapport des conditions 2
météorologiques
OREN S236 – Total 6
S237 Développer des compétences S237.01 Décrire le compas magnétique 1
en navigation aérienne S237.02 Décrire les éléments d’une VNC 1
S237.03 Identifier un emplacement sur une VNC 2
COREN 237 Contrôle de rendement 2
OREN S237 – Total 6
S238 Faire voler un avion S238.01 Assister à une séance d’information sur les 1
expérimental à vol circulaire mesures de sécurité pour le vol circulaire
S238.02 Fabriquer un avion Harvard à vol circulaire 5
S238.03 Faire voler un avion Harvard à vol circulaire 5
S238.04 Fabriquer un avion Mustang à vol circulaire 4
S238.05 Faire voler un avion Mustang à vol 5
circulaire
S238.06 Fabriquer un avion expérimental à vol 4
circulaire
S238.07 Faire voler un avion expérimental à vol 5
circulaire
OREN S238 – Total 29
Instruction spécialisée 84
Éléments standards 52
Total 136
2A-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
EXEMPLE D’HORAIRE
2B-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
2B-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
2B-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
2B-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
RESSOURCES REQUISES
Agrafeuse 2 S231.04
2C-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Ciseaux 5 S234.01
Bandeau 2 S234.05
Ciseaux 1 S236.01
2
Papier d’aluminium 30 cm S236.02
Bouilloire 1 S236.02
2C-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Anémomètre 1 S236.04
Baromètre 1 S236.04
Thermomètre 1 S236.04
2C-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Radio 2 S238.03
Ballon 4 S238.03/.05/.07
Contrôleurs 2 S238.03/.05/.07
Ruban-cache 1 S238.03/.05/.07
2C-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Transformateur 1 S238.03/.05/.07
2C-5
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
2C-6
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
A3-001 A-CR-CCP-263/PT-001 D Cad (2000). Entre ciel et terre. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers
Co Ltd.
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2D-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
2D-4
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CHAPITRE 3
ÉVALUATION DES CADETS
OBJET
1. Le présent chapitre a pour objet de donner un aperçu des exigences d’évaluation spécifiques de la
qualification en aviation de niveau élémentaire.
ÉVALUATION DE L’APPRENANT
4. L’évaluation formative, ou l’évaluation pour l’apprentissage, se déroule pendant une phase d’instruction
et aide les cadets et les instructeurs à reconnaître les progrès ou les retards dans l’apprentissage. Par
l’entremise de l’évaluation formative, l’instructeur peut reconnaître les situations où une mesure corrective est
nécessaire, planifier les prochaines étapes d’instruction, donner aux cadets des rétroactions qui peuvent les
aider à s’améliorer, ainsi que renforcer l’apprentissage afin d’aider les cadets à retenir l’information. L’évaluation
formative peut également comprendre des occasions qui permettent aux cadets de se pratiquer par l’entremise
de contrôles de rendement (COREN) qui sont utilisés dans le cadre de l’évaluation sommative. Les détails
pour l’évaluation de l’apprentissage sont présentés dans les descriptions de leçons pertinentes qui se trouvent
au chapitre 4.
5. L’évaluation des cadets est conçue et élaborée en intégrant les pratiques professionnelles actuelles du
monde de l’éducation et du développement des jeunes et tient compte des meilleures pratiques en usage au
sein de l’Organisation des cadets du Canada (OCC).
6. L’évaluation des cadets pour la qualification en aviation de niveau élémentaire a été conçue et élaborée
de façon à ce que tous les cadets soient en mesure d’atteindre tous les OREN et les OCOM correspondants.
Afin de motiver les cadets à apprendre, l’évaluation des cadets mise sur le succès et la confiance en soi plutôt
que de démotiver les cadets par des échecs et des défaites.
a. l’instructeur doit communiquer au cadet les OCOM et les OREN du cours d’aviation élémentaire
avant l’instruction;
b. l’instructeur doit s’assurer que le cadet a été mis au courant des activités d’évaluation requises
pour la qualification en aviation de niveau élémentaire avant l’instruction et qu’il a eu l’occasion
de voir les formulaires pertinents utilisés pendant l’évaluation;
c. l’instructeur et le cadet doivent partager l’information de l’évaluation et s’en servir pour réviser et
orienter l’instruction et l’apprentissage;
3-1
A-CR-CCP-823/PG-002
d. l’instructeur doit fournir une rétroaction descriptive, constructive, fréquente et opportune afin
d’aider le cadet à identifier ses forces et les domaines à améliorer;
8. Le programme des cadets (PC) s’applique aux EP des adolescents, qui sont adaptées de façon à
convenir à la clientèle cible du programme. Chaque EP énonce les philosophies et les approches particulières
de l’apprentissage et de l’évaluation qui ont une incidence sur la conception, l’élaboration et la conduite de
l’instruction et de l’évaluation des cadets.
9. Une EP est une période, pendant la progression du cadet dans le programme des cadets, dans laquelle
il participe à des instructions et saisit des occasions de perfectionner les connaissances, les compétences et
l’attitude requises qui appuient les buts du PC et contribuent à la réalisation des résultats du PC.
10. Chaque EP se distingue par des niveaux d’instruction progressifs et des objectifs d’apprentissage
correspondants, en s’assurant que l’instruction est pertinente, atteignable et axée sur l’âge de la clientèle cible.
Les EP et les niveaux d’instruction correspondants doivent être effectués d’une manière séquentielle et sans
effort qui permet au cadet de passer au niveau d’instruction suivant ou à l’EP suivante, tout en terminant la
réalisation des objectifs d’apprentissage du niveau précédent ou de l’EP précédente.
12. L’évaluation du plan d’apprentissage, qui se trouve à l’annexe B, fournit une stratégie globale d’utilisation
des activités d’évaluation qui permet de déterminer si le cadet satisfait aux exigences de la qualification en
conditionnement physique et en sports de niveau élémentaire. L’évaluation du plan d’apprentissage :
(1) Maîtrise des connaissances. Les faits, les concepts et la théorie qu’un cadet doit
connaître;
(2) Compétence liée au raisonnement. Un cadet se sert de ses connaissances pour régler
un problème, prendre une décision, élaborer un plan, penser de façon éclairée, établir des
objectifs ou s’évaluer;
(3) Compétences. La méthode par démonstration et exécution signifie que le cadet démontre
son habileté à exécuter une compétence. Pour l’évaluation, le cadet doit démontrer ces
compétences qui doivent être observées par un évaluateur;
(4) Habileté à produire des résultats. Un cadet se sert de ses connaissances, de son
raisonnement et de ses compétences pour créer un résultat concret;
3-2
A-CR-CCP-823/PG-002
(5) Changements dans les attitudes et la disposition. L’attitude d’un cadet à l’égard
de l’apprentissage, de la sécurité, du comportement, etc. Les cibles dans ce domaine
reflètent les comportements et les sentiments. Ils représentent des objectifs affectifs
importants retenus comme sous-produits de l’expérience du cadet au PC et ne sont donc
habituellement pas évalués aux fins de l’obtention d’une qualification;
c. identifie la ou les méthodes d’évaluation qui correspondent le mieux aux cibles d’apprentissage
correspondant à l’OREN ou à l’OCOM, y compris :
(1) Choix de réponse. Un cadet choisit la réponse correcte ou la meilleure réponse à partir
d’une liste fournie. Les types de questions sont celles à choix multiples, vrai ou faux,
à correspondances, à court développement et à trous. Bien que les questions à court
développement et à trous nécessitent de la rédaction, elles n’exigent qu’une réponse très
brève qui est corrigée par correct ou incorrect; c’est pourquoi elles font partie de la catégorie
Choix de réponse;
(2) Réponse élaborée écrite. Un cadet doit rédiger une réponse écrite à une question ou à
une tâche plutôt que de sélectionner une réponse à partir d’une liste. Une réponse élaborée
écrite est une réponse qui comprend au moins plusieurs phrases;
(3) Évaluation du rendement. Cette méthode d’évaluation est fondée sur l’observation et le
jugement. On examine le rendement ou le résultat et on rend un jugement sur sa qualité;
(4) Communication personnelle. Recueillir des renseignements au sujet d’un cadet par
l’entremise de la communication personnelle. On apprend ce que les cadets ont appris en
interagissant avec eux.
13. Des instruments d’évaluation particuliers ont été conçus pour appuyer chacune des activités d’évaluation
qui font partie de l’évaluation du plan d’apprentissage de l’aviation de niveau élémentaire. Ces instruments
visent à normaliser les activités d’évaluation et l’évaluation de tous les cadets qui participent à la qualification
en aviation de niveau élémentaire. Les instruments d’évaluation se trouvent aux appendices de l’annexe B.
14. Aucune évaluation supplémentaire des cadets, telle que des examens théoriques ou des contrôles de
rendement, ne doit être utilisée pour déterminer la qualification en aviation de niveau élémentaire. Ces normes
nationales ne doivent donc pas être complétées par des normes supplémentaires du CIEC.
15. Les résultats de chaque OREN sont inscrits au dossier de qualification en aviation de niveau élémentaire
qui se trouve à l’annexe C. Le dossier de qualification en aviation de niveau élémentaire de chaque cadet doit
être acheminé au corps ou à l’escadron de cadets pertinent par l’entremise de la chaîne de commandement
appropriée. Les commandants sont responsables d’inscrire les résultats de la qualification en aviation de niveau
élémentaire sur le formulaire DND 2399, Dossier personnel du cadet.
16. La norme de qualification en aviation de niveau élémentaire est la réussite de tous les OREN énoncés
dans le dossier de qualification en aviation de niveau élémentaire.
3-3
A-CR-CCP-823/PG-002
17. Chaque cadet recevra le Brevet d’aptitude de cadet, CF 558 (NNO 7530-21-870-7685) après avoir réussi
la qualification en aviation de niveau élémentaire.
18. Certains OREN faisant partie de l’évaluation du plan d’apprentissage et des instruments d’évaluation
connexes de l’aviation de niveau élémentaire permettent de reconnaître un niveau d’amélioration des
compétences. Ils permettent ainsi aux commandants de souligner les points forts de la qualification des cadets
en aviation de niveau élémentaire.
19. Un cadet qui ne rencontre pas la norme de qualification de tous les OREN doit obtenir des occasions
supplémentaires pour atteindre la norme. Sauf indication contraire dans l’évaluation du plan d’apprentissage
et les instruments d’évaluation connexes, il n’y a aucune limite quant au nombre d’occasions supplémentaires
qui peuvent être accordées au cadet, à la condition que celles-ci se déroulent à l’intérieur des limites de temps
et de ressources du CIEC.
20. Si, à la fin du cours, un cadet n’a pas terminé avec succès tous les OREN, on lui décernera la mention
« Non réalisée ».
21. L’OAIC 15-22, Conduite et discipline – Cadets, et l’OAIC 13-26, Retour à l’unité – Cadets, indiquent la
direction à prendre pour traiter les cas où les cadets ne satisfont pas à la norme de qualification en raison de
manquements en raison de :
b. du comportement;
c. de raisons médicales.
22. Une entrevue initiale avec chaque cadet doit avoir lieu au début du cours afin de discuter des objectifs,
de l’horaire et des activités d’évaluation du cours d’aviation élémentaire. Les membres du personnel du cours
doivent saisir cette occasion pour apprendre à connaître le cadet et l’aider à établir des objectifs personnels
portant sur le cours. Les lignes directrices sur la façon de mener des entrevues avec les cadets se trouvent à
l’annexe D, et le formulaire d’entrevue initiale se trouve à l’annexe D, appendice 1.
23. Les membres du personnel du cours doivent rencontrer chacun des cadets tout au long du cours afin de
discuter de leur progrès d’apprentissage pour la qualification en aviation de niveau élémentaire. Ces entrevues
de rétroaction correspondent à l’évaluation des activités d’apprentissage énoncées dans les descriptions de
leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
24. Une entrevue finale avec chaque cadet doit se dérouler à la fin du cours afin de discuter du dossier
complet de qualification en aviation de niveau élémentaire, des objectifs du cadet qui ont été établis pendant
l’entrevue initiale et des nouveaux objectifs pour le retour à l’escadron. Les lignes directrices sur la façon de
mener des entrevues avec les cadets se trouvent à l’annexe D, et le formulaire d’entrevue finale se trouve à
l’annexe D, appendice 1.
3-4
A-CR-CCP-823/PG-002
25. Une séance de counselling pour l’instruction a lieu lorsqu’un cadet a de la difficulté à progresser vers
l’obtention de la qualification en aviation de niveau élémentaire et qu’une intervention est nécessaire en vue
d’établir des objectifs pour la mesure corrective ou l’enseignement correctif. Ces séances de counselling sont
axées sur les problèmes d’instruction. Le Cmdt Ele est responsable de mener ces séances de counselling
pour l’instruction. Les lignes directrices sur la façon de mener des séances de counselling pour l’instruction se
trouvent à l’annexe E, et le formulaire d’une séance de counselling pour l’instruction se trouve à l’annexe E,
appendice 1.
26. Lorsqu’un cadet continue d’avoir des difficultés ou ne semble pas progresser vers l’obtention de la
qualification en aviation de niveau élémentaire, le Cmdt Pon doit rencontrer l’officier du cours afin de déterminer
les interventions supplémentaires nécessaires pour assurer une amélioration ou si un autre plan d’action serait
plus approprié, tel qu’un retour à l’unité (RTU), selon les circonstances. L’officier du cours est responsable de
former le CRI, lequel peut comprendre d’autres membres du personnel, tels que des instructeurs spécialisés,
des membres du personnel médical et du personnel de la section des normes. En général, le cadet ne siège pas
au CRI, mais son point de vue et sa participation peuvent aider à déterminer le plan d’action le plus approprié.
Les lignes directrices sur la façon de former un CRI se trouvent à l’annexe F, et le formulaire du CRI se trouve
à l’annexe F, appendice 1.
3-5
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3-6
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Chapitre 3, Annexe A
CARACTÉRISTIQUES DES EP DU PC
3A-1
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Chapitre 3, Annexe A
3A-2
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Chapitre 3, Annexe B
3B-1
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Chapitre 3, Annexe B
3B-2
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
PRÉPARATION
Réviser le plan d’évaluation, les instructions d’évaluation et les outils d’évaluation et se familiariser avec la
matière avant la conduite de l’évaluation.
Aménager l’emplacement de l’évaluation et y inclure deux radios, soit une radio à l’emplacement de l’évaluation
et une radio à la zone de vol.
Vérifier l’état des piles des radios et s’assurer que les radios sont réglées à la même fréquence.
S.O.
MÉTHODE D’ÉVALUATION
La méthode d’évaluation de rendement a été choisie pour observer les cadets exécuter les compétences
requises et porter un jugement sur la qualité du rendement.
CONDUITE DE L’ÉVALUATION
OBJET
L’objet de ce COREN est d’évaluer les compétences et l’habileté des cadets à faire fonctionner une radio pour
les transmissions destinées à l’aviation.
RESSOURCES
deux radios,
une rubrique.
Un endroit approprié pour une conversation bidirectionnelle entre l’instructeur et le cadet pendant la séance
de vol circulaire avec un avion Harvard.
5. Remplir la section des renseignements de la feuille d’évaluation en indiquant l’indicatif d’appel de l’avion
Harvard à vol circulaire du cadet.
8. Demander au cadet de répondre à chacune des six premières questions de l’évaluation. Le cadet a trois
tentatives pour répondre correctement à chaque question.
3B1-1
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
10. Demander au cadet de se rendre à la zone de vol circulaire. Le cadet doit raccorder l’avion Harvard à vol
circulaire et retourner à la zone de contrôle. Le cadet doit faire un appel radio à l’instructeur-évaluateur
pour signaler qu’il est prêt pour le décollage.
L’appréciation globale du COREN de l’OREN S229 doit être indiquée dans le dossier de qualification en aviation
de niveau élémentaire qui se trouve à l’annexe C.
Discuter avec le cadet des résultats de rendement globaux et lui remettre une copie de la liste de contrôle
remplie.
3B1-2
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
3B1-3
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
3B1-4
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
3B1-5
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
3B1-6
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
3B1-7
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 1
3B1-8
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 2
PRÉPARATION
Réviser le plan d’évaluation, les instructions d’évaluation et les outils d’évaluation et se familiariser avec la
matière avant la conduite de l’évaluation.
S.O.
MÉTHODE D’ÉVALUATION
La méthode d’évaluation de rendement a été choisie pour observer les cadets exécuter les compétences
requises et porter un jugement sur la qualité du rendement.
CONDUITE DE L’ÉVALUATION
OBJET
L’objet de ce COREN est d’évaluer les compétences et l’habileté des cadets à reconnaître et à commander
les assiettes et les mouvements de base d’un aéronef.
RESSOURCES
Simulateur de vol.
S.O.
3. Établir l’ordre de priorité c’est-à-dire qui sera le premier, le deuxième, le troisième, etc. et afficher la liste
pour que les cadets puissent la consulter.
4. Demander aux cadets d’entrer dans le simulateur un à la fois et d’exécuter les séquences conformément
à la fiche comprenant la liste de vérification de l’évaluation.
5. Une fois que le cadet a exécuté les tâches, lui donner une rétroaction et lui demander d’apposer ses
initiales au bas de la fiche. L’instructeur doit également apposer ses initiales sur la fiche.
L’appréciation globale du COREN de l’OREN S231 doit être indiquée dans le dossier de qualification en aviation
de niveau élémentaire qui se trouve à l’annexe C.
3B2-1
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 2
Une rétroaction doit être donnée à chaque stagiaire une fois que leur évaluation individuelle est terminée. La
rétroaction doit comprendre les points suivants :
3B2-2
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 2
3B2-3
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 2
Niveau de
Note Définition
compétence
3B2-4
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
PRÉPARATION
Réviser le plan d’évaluation, les instructions d’évaluation et les outils d’évaluation et se familiariser avec la
matière avant la conduite de l’évaluation.
S.O.
MÉTHODE D’ÉVALUATION
Une évaluation à choix de réponse a été choisie pour évaluer la compréhension des cadets au sujet des
moteurs d’aéronef.
CONDUITE DE L’ÉVALUATION
OBJET
L’objet de ce COREN est d’évaluer l’habileté du cadet à comparer les caractéristiques des divers types de
moteurs d’aéronef.
RESSOURCES
S.O.
Cette évaluation doit se dérouler dans une salle de classe ordinaire. Les pupitres doivent être espacés le plus
possible de façon à encourager les stagiaires à remplir l’évaluation individuellement.
1. S’assurer que les cadets ont chacun un stylo ou un crayon et une gomme à effacer.
2. Donner l’évaluation à chaque cadet, face vers le haut, et leur demander de ne pas commencer avant
que vous le leur disiez.
4. Expliquer la valeur ponctuelle de chaque section et que les questions à court développement doivent
comprendre un élément principal pour chaque point.
5. S’assurer que les cadets ont écrit leur nom au haut de l’évaluation.
3B3-1
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
L’appréciation globale du COREN de l’OREN S232 doit être indiquée dans le dossier de qualification en aviation
de niveau élémentaire qui se trouve à l’annexe C.
Une rétroaction doit être donnée individuellement aux cadets qui ont obtenu une note inférieure à 60 pour cent
sur l’évaluation. Les cadets qui doivent reprendre l’examen doivent recevoir une rétroaction avant l’examen de
reprise. Le contenu de la rétroaction varie selon le cadet. L’objectif de la rétroaction est de réviser les erreurs
faites sur l’évaluation initiale et de préparer le cadet à l’examen de reprise.
3B3-2
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-3
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-4
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-5
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-6
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-7
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-8
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-9
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 3
3B3-10
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
PRÉPARATION
Réviser le plan d’évaluation, les instructions d’évaluation et les outils d’évaluation et se familiariser avec la
matière avant la conduite de l’évaluation.
S.O.
MÉTHODE D’ÉVALUATION
Une évaluation à choix de réponse a été choisie pour vérifier les connaissances des cadets sur la compétence
aéronautique.
CONDUITE DE L’ÉVALUATION
OBJET
L’objet de ce COREN est de vérifier les connaissances des cadets sur la compétence aéronautique.
RESSOURCES
un stylo ou un crayon.
Cette évaluation doit se dérouler dans une salle de classe ou un secteur d’entraînement assez grand pour
recevoir tout le groupe. Tous les cadets doivent avoir suffisamment d’espace sur un pupitre ou une table pour
remplir l’évaluation.
2. S’assurer qu’il y a suffisamment d’espace entre les cadets pour les empêcher de copier sur les autres
ou de faire du plagiat.
3. Remettre une évaluation à chaque cadet, en la plaçant face imprimée vers le bas sur le pupitre.
4. Demander aux cadets de commencer l’évaluation. Allouer 35 minutes pour remplir l’évaluation.
L’appréciation globale du COREN de l’OREN S234 doit être indiquée dans le dossier de qualification en aviation
de niveau élémentaire qui se trouve à l’annexe C.
3B4-1
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
Une rétroaction doit être donnée individuellement aux cadets qui ont obtenu une note inférieure à 60 pour cent
sur l’évaluation. Les cadets qui doivent reprendre l’examen doivent recevoir une rétroaction avant l’examen de
reprise. Le contenu précis de la rétroaction varie selon le cadet. L’objectif de la rétroaction est de passer en
revue les erreurs faites sur l’évaluation initiale et de préparer le cadet à l’examen de reprise.
3B4-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-5
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-6
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-7
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-8
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-9
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Chapitre 3, Annexe B, Appendice 4
3B4-10
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 5
PRÉPARATION
Réviser le plan d’évaluation, les instructions d’évaluation et les outils d’évaluation et se familiariser avec la
matière avant la conduite de l’évaluation.
Choisir deux séries de coordonnées sur une VNC locale. Écrire ces coordonnées à un endroit visible sur
l’évaluation.
S.O.
MÉTHODE D’ÉVALUATION
Une évaluation à choix de réponse a été choisie pour vérifier les connaissances des cadets sur la navigation.
CONDUITE DE L’ÉVALUATION
OBJET
L’objet de ce COREN est de vérifier les connaissances des cadets sur la navigation.
RESSOURCES
un crayon.
Cette évaluation doit se dérouler dans une salle de classe ou un secteur d’entraînement assez grand pour
recevoir tout le groupe. Tous les cadets doivent avoir suffisamment d’espace sur un pupitre ou une table pour
étaler leurs cartes.
2. S’assurer qu’il y a suffisamment d’espace entre les cadets pour les empêcher de faire du plagiat.
3. Remettre une évaluation à chaque cadet, en la plaçant face imprimée vers le bas sur le pupitre.
4. Demander aux cadets de retourner leur formulaire d’évaluation et d’écrire les deux séries de coordonnées
dans l’espace réservé.
5. Demander aux cadets de commencer l’évaluation. Allouer 35 minutes pour remplir l’évaluation.
3B5-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 5
L’appréciation globale du COREN de l’OREN S237 doit être indiquée dans le dossier de qualification en aviation
de niveau élémentaire qui se trouve à l’annexe C.
Une rétroaction doit être donnée individuellement aux cadets qui ont obtenu une note inférieure à 60 pour cent
sur l’évaluation. Les cadets qui doivent reprendre l’examen doivent recevoir une rétroaction avant l’examen de
reprise. Le contenu précis de la rétroaction varie selon le cadet. L’objectif de la rétroaction est de passer en
revue les erreurs faites sur l’évaluation initiale et de préparer le cadet à l’examen de reprise.
3B5-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 5
3B5-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe B, Appendice 5
3B5-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe C
3C-1
NORMES D’OBJECTIFS DE RENDEMENT (OREN) NÉCESSAIRES
S229 Faire fonctionner une radio pour les transmissions destinées à Le cadet doit réciter l’alphabet phonétique de l’UIT.
l’aviation
Le cadet doit réciter les chiffres phonétiques.
Chapitre 3, Annexe C
3C-2
S230 Discuter des activités dans l’aviation Le cadet doit discuter des carrières dans l’aviation civile.
Le cadet doit discuter des carrières dans l’aviation au sein des FC.
S231 Démontrer les principes de vol Le cadet doit discuter des quatre forces agissant sur un aéronef en
plein vol.
Le cadet doit discuter des effets des gouvernes sur les assiettes et
les mouvements.
S232 Comparer les moteurs d’avion Le cadet doit expliquer les cycles du moteur à pistons à deux temps,
y compris faire la comparaison du cycle à quatre temps avec le
cycle à deux temps.
3C-3
flux.
S234 Reconnaître les éléments de compétence aéronautique générale Le cadet doit décrire les caractéristiques d’un aérodrome.
S236 Évaluer les renseignements météorologiques destinés à l’aviation Le cadet doit décrire les propriétés de la troposphère.
Chapitre 3, Annexe C
A-CR-CCP-823/PG-002
S237 Développer des compétences en navigation aérienne Le cadet doit décrire le compas magnétique.
3C-4
Le cadet doit identifier un endroit sur une VNC en utilisant les
coordonnées géographiques données.
S238 Faire voler un avion expérimental à vol circulaire Le cadet doit assister à une séance d’information sur les mesures
de sécurité pour le vol circulaire.
Nota : Les normes abrégées se fondent sur les descriptions décrites au chapitre 4.
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe D
Réviser les lignes directrices pour une entrevue et le formulaire d’entrevue de cadet qui se trouvent à
l’appendice 1, et se familiariser avec la matière avant de mener l’entrevue.
Faire des copies de l’horaire de cours, Évaluation du plan d’apprentissage, qui se trouve à l’annexe B, et des
instruments d’évaluation connexes du COREN qui se trouvent dans les appendices de l’annexe B, et les mettre
à la disposition de chaque cadet le jour précédant l’entrevue.
Demander aux cadets de réviser les objectifs du cours, l’horaire et les activités d’évaluation, de se présenter
à l’entrevue prêts à discuter de ces aspects du cours ainsi que des attentes et des objectifs personnels qu’ils
pourraient avoir relativement au cours.
OBJET
L’objet de l’entrevue initiale est de discuter des objectifs, de l’horaire et des activités d’évaluation du cours.
C’est aussi une occasion d’apprendre à connaître le cadet et à l’aider à établir des objectifs personnels.
RESSOURCES
Poser des questions qui incitent à la réflexion. En d’autres mots, éviter les questions
à répondre par oui ou par non.
Écouter et répondre de façon à exprimer que le cadet a été entendu et compris. Par
exemple, paraphraser les idées des cadets.
3D-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe D
Rencontrer chaque cadet tout au long du cours pour discuter de leurs progrès par rapport à la réalisation de
la qualification. Ces entrevues de rétroaction devraient correspondre directement à l’évaluation des activités
d’apprentissage énoncées dans les descriptions de leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
Réviser les lignes directrices de l’entrevue et le formulaire d’entrevue du cadet et se familiariser avec la matière
avant la conduite de l’entrevue.
Réviser le dossier de qualification rempli du cadet et les instruments d’évaluation correspondants, ainsi que le
formulaire d’entrevue du cadet, sections 1 et 2.
Demander aux cadets de réviser les objectifs personnels qu’ils se sont donnés au début du cours et de se
présenter à l’entrevue prêts à discuter de leur réussite dans l’atteinte de ces objectifs. Demander aux cadets
de réfléchir à leurs objectifs personnels en vue du retour à leur corps.
OBJET
L’objet de l’entrevue finale est de discuter du dossier de qualification rempli, des objectifs du cadet qui ont été
établis pendant l’entrevue initiale et des nouveaux objectifs pour le retour au corps ou à l’escadron de cadets.
RESSOURCES
3D-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe D
Poser des questions qui incitent à la réflexion. En d’autres mots, éviter les questions
à répondre par oui ou par non.
Écouter et répondre de façon à exprimer que le cadet a été entendu et compris. Par
exemple, paraphraser les idées des cadets.
2. Donner au cadet une copie de leur dossier de qualification rempli et discuter de leurs progrès
d’apprentissage en rapport avec les objectifs du cours.
S’assurer que le Brevet d’aptitude de cadet, CF 558 (NNO 7530-21-870-7685) est remis à chaque cadet qui
a réussi la qualification.
S’assurer que le dossier de qualification rempli de chaque cadet est acheminé au corps de cadets pertinent
en passant par la chaîne de commandement appropriée.
3D-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe D
3D-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe D, Appendice 1
3. Quelles sont les activités du cours que vous aimez faire le plus?
Signature du cadet :
3D1-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe D, Appendice 1
Signature du cadet :
3D1-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe E
PRÉPARATION
Réviser les instructions sur le counselling et le formulaire de séance de counselling pour l’instruction et se
familiariser avec la matière avant la conduite de la séance de counselling pour l’instruction.
OBJET
L’objet de la séance de counselling pour l’instruction est de rencontrer officiellement le cadet qui éprouve des
difficultés à obtenir ou à conserver des résultats conformes aux normes du cours et à établir un plan d’action
pour l’aider.
RESSOURCES
Installer une table et des chaises pour le cadet et les membres du personnel.
Poser des questions qui incitent à la réflexion. En d’autres mots, éviter les questions
à répondre par oui ou par non.
Écouter et répondre de façon à exprimer que le cadet a été entendu et compris. Par
exemple, paraphraser les idées des cadets.
2. Informer le cadet de la situation : le cadet n’obtient pas ou ne conserve pas des résultats conformes
aux normes du cours.
a. la gravité de l’échec;
d. le comportement du cadet;
3E-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe E
4. Créer, avec le cadet, un plan d’action qui prend en considération les raisons de l’échec et définit les
mesures que le cadet doit prendre pour réussir.
Le plan d’action doit être réalisable par le cadet, aborder les raisons de l’échec et donner au
cadet des conseils sur les mesures qu’il doit prendre pour réussir.
Faire une recommandation au personnel d’instruction des cadets. Une séance de counselling pour l’instruction
peut donner les recommandations suivantes :
a. continuer l’instruction en poursuivant le counselling et administrer de nouveau les examens après une
instruction supplémentaire;
b. continuer l’instruction en poursuivant le counselling et administrer de nouveau les examens après une
instruction pratique supplémentaire;
3E-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
CIEC : Cours :
Escadrille : Escadron :
Gravité de l’échec :
3E1-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
Signature du cadet :
Raisons :
3E1-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe F
PRÉPARATION
Réviser les instructions du CRI et le formulaire du Comité de révision de l’instruction qui se trouvent à
l’appendice 1, et se familiariser avec la matière avant la conduite d’un comité de révision de l’instruction.
CONDUITE DU CRI
OBJET
L’objet du CRI est de déterminer s’il est réaliste de poursuivre l’instruction du cadet.
RESSOURCES
INSTRUCTIONS DU CRI
b. la gravité de l’échec;
Le plan d’action doit être réalisable par le cadet, aborder les raisons de l’échec et donner au
cadet des conseils sur les mesures qu’il doit prendre pour réussir.
3F-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe F
1. Fournir une recommandation au cmdtA. Les recommandations suivantes peuvent être émises par un
CRI :
b. continuer l’instruction selon les dispositions appropriées auxquelles les membres du comité
souscrivent et qui est dans le meilleur intérêt de toutes les parties;
3F-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe F, Appendice 1
CIEC : Cours :
Escadrille : Escadron :
Gravité de l’échec :
3F1-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe F, Appendice 1
____ Autres :
____ Rendement insatisfaisant, lorsqu’il est peu probable que le cadet réussisse à
atteindre la norme à respecter pour le cours et qu’il n’est pas avantageux pour
lui de poursuivre le cours (c.-à-d. que le cadet ne fournit pas l’effort suffisant,
prend trop de retard, etc.).
Raison :
3F1-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe F, Appendice 1
Raison :
3F1-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 3, Annexe F, Appendice 1
3F1-4
A-CR-CCP-823/PG-002
CHAPITRE 4
OBJECTIFS DE RENDEMENT
SECTION 1
OBJECTIFS DE RENDEMENT ET PLAN D’INSTRUCTION
OBJET
1. Le présent chapitre a pour objet de donner un aperçu des OREN particuliers correspondants à la
qualification en aviation de niveau élémentaire.
OBJECTIFS DE RENDEMENT
2. Les OREN sont une description des capacités du cadet après que l’instruction est terminée. Ils
incluent une description de ce que le cadet doit faire en fonction du rendement, les conditions selon
lesquelles le rendement doit être effectué et les normes auxquelles doit se conformer le rendement. On définit
respectivement ces trois éléments par :
a. l’énoncé de rendement,
c. la norme.
3. Ce chapitre décrit également le plan d’instruction conçu afin d’aider les cadets à atteindre les OREN
nécessaires à l’aide d’OCOM et de descriptions de leçon (DL) qui sont les références principales à l’élaboration
de l’A-CR-CCP-823/PF-002.
OBJECTIFS DE COMPÉTENCE
4. Les OCOM sont une description des capacités du cadet une fois que chaque unité d’apprentissage est
terminée et constituent une étape majeure à la réussite de l’OREN. Les OCOM peuvent correspondre aux
composantes principales énoncées à la première étape de déconstruction des OREN ou ils peuvent provenir
de regroupement de plusieurs composantes reliées. Ils sont formés de trois parties essentielles :
a. l’énoncé de rendement,
c. la norme.
DESCRIPTIONS DE LEÇON
4-1-1
A-CR-CCP-823/PG-002
6. L’évaluation formative, ou l’évaluation pour l’apprentissage, se déroule pendant une phase d’instruction
et aide les cadets et les instructeurs à reconnaître les progrès ou les retards dans l’apprentissage. Ces
évaluations peuvent également donner aux cadets l’occasion de pratiquer les COREN. Cela aide à évaluer
les besoins des cadets, comme la mesure corrective ou l’enseignement correctif, à planifier les prochaines
étapes d’instruction et à donner aux cadets des rétroactions qui peuvent les aider à s’améliorer. L’évaluation
formative renforce aussi l’apprentissage de façon à ce que le cadet le retienne plus longtemps. Les détails de
l’évaluation pour l’apprentissage en aviation de niveau élémentaire sont présentés dans les descriptions de
leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
4-1-2
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 2
OREN S229 – FAIRE FONCTIONNER UNE RADIO POUR
LES TRANSMISSIONS DESTINÉES À L’AVIATION
1. Rendement. Faire fonctionner une radio pour les transmissions destinées à l’aviation.
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit faire fonctionner une radio pour les transmissions destinées à l’aviation, y compris :
a. l’alphabet phonétique,
4. Remarques. L’OREN S229 (Faire fonctionner une radio pour les transmissions destinées à l’aviation)
doit être donné avant l’OCOM S238.03 (Faire voler un avion Harvard à vol circulaire, section 10).
4-2-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Réviser l’alphabet phonétique de l’UIT. Exposé 10 min C3-116 (p. 218)
interactif C3-182 (p. 6)
PE2 Réviser les chiffres phonétiques. Exposé 5 min C3-116 (p. 218)
interactif C3-182 (p. 7)
PE3 Indiquer l’heure en utilisant l’horloge de 24 heures. Exposé 5 min C3-116 (p. 219)
interactif C3-182 (p. 5)
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 20 min
c. Activité pratique : 15 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 afin de réviser, de clarifier, de faire ressortir et
de résumer l’alphabet phonétique, les chiffres et l’horloge de 24 heures de l’UIT.
b. Une activité pratique a été choisie pour le PE 4 afin de renforcer la matière enseignée.
4-2-2
A-CR-CCP-823/PG-002
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-182 Guide d’étude du certificat restreint d’opérateur radio (compétence aéronautique). (1990).
Extrait le 23 octobre 2007 du site http://www.ic.gc.ca/epic/site/smt-gst.nsf/fr/sf01397f.html.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. une horloge interactive ayant des aiguilles mobiles pour indiquer l’heure et les minutes,
c. une feuille d’activité portant sur l’alphabet phonétique et les chiffres phonétiques de l’UIT.
9. Matériel d’apprentissage. Une feuille d’activité portant sur l’alphabet phonétique et les chiffres
phonétiques de l’UIT.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément aux indications du chapitre 3, annexe B,
appendice 1 (COREN de l’OREN S229), pendant l’enseignement de l’OCOM S238.03 (Faire voler un
avion Harvard à vol circulaire, section 10).
4-2-3
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Réviser les parties d’une radio, y compris : Exposé 10 min Se reporter au
a. le bouton marche-arrêt/volume, interactif paragraphe 11.
PE2 Démontrer aux cadets la façon d’utiliser le bouton Démonstration 5 min C3-116 (p. 220)
du microphone et leur demander de se pratiquer, y et exécution
compris :
a. appuyer sur le bouton;
b. observer une pause réglementaire;
c. parler fort, clairement et brièvement;
d. observer la pause réglementaire;
e. relâcher le bouton.
4-2-4
A-CR-CCP-823/PG-002
PE3 Réviser les éléments d’un message radio, y Exposé 5 min C3-116 (p. 220)
compris : interactif C3-182 (p. 10 à
a. l’appel, 13)
b. la réponse,
c. le message,
d. l’accusé de réception,
e. la fin.
PE4 Démontrer aux cadets la technique de radio et leur Démonstration 10 min C3-116 (p. 220)
demander de la pratiquer, y compris : et exécution
a. énoncer les mots clairement;
b. parler à vitesse constante;
c. utiliser le même ton;
d. utiliser un volume raisonnable;
e. tenir le combiné à une distance raisonnable
de la bouche (environ 3 à 5 cm);
f. éviter d’utiliser des paroles obscènes;
g. bien maîtriser son message avant de le
transmettre;
h. accuser réception des messages;
i. utiliser une terminologie claire et concise;
j. éviter de faire des demandes personnelles.
4-2-5
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 15 min
c. Démonstration et exécution : 15 min
d. Activité en classe : 5 min
e. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 3 afin de réviser, de clarifier, de faire ressortir et
de résumer l’utilisation d’une radio portative et des messages radio.
b. La méthode d’instruction par démonstration et exécution a été choisie pour les PE 2 et 4, parce
qu’elle permet à l’instructeur d’expliquer et de démontrer la compétence que le cadet doit acquérir,
tout en donnant au cadet l’occasion de se pratiquer à utiliser une radio portative sous la supervision
d’un instructeur.
c. Une activité en classe a été choisie pour le PE 5, parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
confirmer la compréhension de la matière.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-182 Guide d’étude du certificat restreint d’opérateur radio (compétence aéronautique). (1990).
Extrait le 23 octobre 2007 du site http://www.ic.gc.ca/epic/site/smt-gst.nsf/fr/sf01397f.html.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément aux indications du chapitre 3, annexe B,
appendice 1 (COREN de l’OREN S229), pendant l’enseignement de l’OCOM S238.03 (Faire voler un
avion Harvard à vol circulaire, section 10).
11. Remarques. Les modèles de radio portative peuvent varier. L’instructeur doit se référer au guide de
l’utilisateur pour les instructions détaillées sur le fonctionnement de la radio.
4-2-6
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit communiquer en utilisant les phrases radio courantes, y compris :
d. la vérification radio.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer les phrases courantes utilisées dans un Exposé 5 min C3-116 (p. 219)
message radio, y compris : interactif
a. Accusez réception,
b. Affirmatif,
c. Pause,
d. Confirmez,
e. Rectification,
f. Recevez-vous,
g. Continuez,
h. Comment me recevez-vous,
i. Je dis de nouveau,
j. Négatif,
k. Terminé,
l. Répondez,
m. Relisez,
n. Roger,
o. Dites de nouveau,
p. Parlez plus lentement,
4-2-7
A-CR-CCP-823/PG-002
q. Attendez,
r. C’est exact,
s. Vérifiez,
t. Wilco.
PE2 Expliquer la priorité des communications, y Exposé 5 min C3-116 (p. 107,
compris : interactif 110-111, 164,
a. les communications d’urgence, 170 et 171, 219
et 220)
b. les communications sur la sécurité des vols,
c. les transmissions régulières,
d. les transmissions non prévues,
e. les autres communications air-sol.
PE3 Expliquer les transmissions d’urgence, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 225
a. de détresse, interactif et 226)
b. d’urgence,
c. la sécurité.
PE4 Expliquer la vérification radio, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 220)
a. la lisibilité, y compris : interactif C3-182 (p. 13
(1) non intelligible, et 14)
PE5 Animer un jeu de Jeopardy avec les phrases radio Jeu 15 min
normalisées, la priorité des communications, les
phrases d’urgence et la vérification radio.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 20 min
c. Jeu : 15 min
d. Total : 40 min
4-2-8
A-CR-CCP-823/PG-002
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 4 afin de réviser, de clarifier, de faire ressortir et
de résumer les points d’enseignement.
b. Un jeu a été choisi pour le PE 5, parce qu’il s’agit d’une façon amusante et stimulante de confirmer
que les cadets comprennent la matière.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-182 Guide d’étude du certificat restreint d’opérateur radio (compétence aéronautique). (1990).
Extrait le 23 octobre 2007 du site http://www.ic.gc.ca/epic/site/smt-gst.nsf/fr/sf01397f.html.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément aux indications du chapitre 3, annexe B,
appendice 1 (COREN de l’OREN S229), pendant l’enseignement de l’OCOM S238.03 (Faire voler un
avion Harvard à vol circulaire, section 10).
4-2-9
A-CR-CCP-823/PG-002
4-2-10
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 3
OREN S230 – DISCUTER DES ACTIVITÉS DANS L’AVIATION
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Remarques. S.O.
4-3-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit discuter des carrières dans l’aviation civile afin de susciter un intérêt pour ce
domaine.
4. Points d’enseignement
PE2 Discuter des occasions offertes en vol récréatif, y Exposé 10 min C3-173
compris : interactif
a. les aéroclubs,
b. les voltiges,
c. le vol à voile,
d. les aéronefs ultralégers,
e. les vols radio-guidés.
PE3 Discuter des diverses carrières dans l’aviation Exposé 15 min C3-171
civile autre que celle de pilote, y compris : interactif C3-172
a. technicien d’entretien d’aéronef (TEA), C3-173
b. agent de bord, C3-174
c. infirmière navigante ou technicien médical
de vol,
d. équipage au sol,
e. Association civile de recherche et de
sauvetage aériens (ACRSA),
f. services de la circulation aérienne.
4-3-2
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin d’initier les cadets aux carrières dans
l’aviation civile et de stimuler leur intérêt.
7. Documents de référence
a. C3-171 Kivalliq Air. (2007). Flight Nurses at Kivalliq Air. Extrait le 22 octobre 2007 du site http://
www.kivalliq.com/nunavut_medical.htm.
b. C3-172 ACRSA. (2007). About Us. Extrait le 22 octobre 2007 du site http://www2.casara.ca/
about.php.
c. C3-173 Règlement de l’aviation canadien. (2007). Normes. Extrait le 22 octobre 2007 du site http://
www.tc.gc.ca/CivilAviation/Regserv/Affairs/cars/Part4/Standards/Standards421.htm.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques. Cet OCOM peut être donné par un conférencier qui peut se servir des points
d’enseignement à titre de référence pour l’exposé ou présenter une autre matière pertinente en
respectant le même horaire.
4-3-3
A-CR-CCP-823/PG-002
OCOM S230.02 – DISCUTER DES CARRIÈRES DANS L’AVIATION AU SEIN FORCES CANADIENNES
(FC)
1. Rendement. Discuter des carrières dans l’aviation au sein Forces canadiennes (FC).
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit discuter des carrières dans l’aviation au sein des FC afin de susciter un intérêt
pour la Force aérienne canadienne.
4. Points d’enseignement
4-3-4
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cet OCOM pour initier les cadets à l’aviation au sein
des FC et pour susciter leur intérêt à ce sujet.
7. Documents de référence
a. A3-051 Forces canadiennes. (2007). Recrutement Forces canadiennes. Extrait le 17 octobre 2007
du site http://www.forces.ca/v3/frgraph/home/home.aspx?bhcp=1.
b. A3-053 Forces canadiennes. (2007). École de recherche et de sauvetage des Forces canadiennes.
Extrait le 30 octobre 2007 du site http://www.airforce.forces.gc.ca/19wing/squadron/cfssr_f.asp.
4-3-5
A-CR-CCP-823/PG-002
d. A3-055 Forces canadiennes. (2007). Combattez avec les Forces canadiennes – Emplois – Tech
structures d’aéronefs. Extrait le 30 octobre 2007 du site http://www.recruiting.forces.ca/v3/frgraph/
jobs/jobs.aspx?id=565&bhcp=1.
e. A3-056 Forces canadiennes. (2007). Combattez avec les Forces canadiennes – Emplois – Tech
syst aéronautiques. Extrait le 30 octobre 2007 du site http://www.recruiting.forces.ca/v3/frgraph/
jobs/jobs.aspx?id=514&bhcp=1.
f. A3-057 Forces canadiennes. (2007). Combattez avec les Forces Canadiennes – Emplois – Tech
systèmes avioniques. Extrait le 30 octobre 2007 du site http://www.recruiting.forces.ca/v3/engraph/
jobs/jobs.aspx?id=526&bhcp=1.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques. Il est préférable que cet OCOM soit donné par un membre des FC qui travaillent dans le
domaine de l’aviation.
4-3-6
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
c. Conditions environnementales : Le cmdt du CIEC décidera des mesures à prendre concernant les
conditions et les ressources disponibles appropriées pour diriger cette activité.
3. Norme. Le cadet doit visiter un musée local de l’aviation canadienne afin de faciliter la compréhension
de l’histoire de l’aviation canadienne.
4. Points d’enseignement
a. Tout au long de la visite, demander au guide des visites du musée local de l’aviation de nommer
les personnes, les événements et les aéronefs importants selon les dates suivantes :
b. Diriger une séance de rétroaction ou une discussion afin de permettre au cadet de réfléchir sur
la visite.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Sorties éducatives : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. La sortie éducative a été choisie pour cette leçon, parce qu’elle donne par la participation
à une visite, une introduction à la matière qui sera discutée davantage dans la salle de classe.
11. Remarques
a. Cette activité vise à présenter toute l’histoire de l’aviation canadienne, de laquelle l’Aviation royale
et l’histoire de l’Aviation royale du Canada ne sont qu’une petite partie.
4-3-7
A-CR-CCP-823/PG-002
4-3-8
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 4
OREN S231 – DÉMONTRER LES PRINCIPES DE VOL
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) des schémas d’un plan porteur, d’un altimètre, d’un anémomètre (ASI) et d’un variomètre
(VSI),
(3) de la supervision,
c. le lien entre les gouvernes et le mouvement autour des axes d’un aéronef.
4. Remarques. Un simulateur de vol informatisé ou un simulateur de vol à trois axes (p. ex., le simulateur
Link) peut être utilisé pour l’évaluation de cet OREN.
4-4-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision;
4. Points d’enseignement
PE1 Diriger une activité afin de réviser les quatre Activité en 30 min C3-116 (p. 21 à
forces qui agissent sur un aéronef en vol, y classe 23)
compris :
a. le principe de Bernoulli,
b. la troisième loi de Newton,
c. la traînée induite,
d. la traînée parasite.
PE2 Identifier les parties de la voilure, y compris : Exposé 10 min C3-091 (p. 31)
a. le bord d’attaque, interactif C3-116 (p. 10)
b. le bord de fuite,
c. l’emplanture,
d. le bout d’aile,
e. la cambrure.
PE3 Discuter des effets des gouvernes sur les Exposé 15 min C3-116 (p. 10,
assiettes et les mouvements d’un aéronef, y interactif p. 11)
compris :
a. les ailerons et le roulis,
b. la gouverne de direction et le lacet,
c. les gouvernes de profondeur et le tangage.
PE4 Discuter des axes de l’aéronef, y compris : Exposé 10 min C3-116 (p. 30)
a. l’axe latéral et son lien avec le tangage, interactif
4-4-2
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 15 min
b. Exposé interactif : 65 min
c. Durée totale : 80 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de réviser, de clarifier, de faire
ressortir et de résumer la matière, ainsi que de présenter les renseignements de base.
7. Documents de référence
a. C3-091 (ISBN 1-55652-477-3) Carson, M.K. (2003). The Wright Brothers for Kids: How They
Invented the Airplane. Chicago, IL, Chicago Review Press.
b. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. un modèle réduit d’aéronef léger à voilure fixe, équipé de haubans de voilure, d’un train
d’atterrissage fixe et d’une gouverne détaillée,
9. Matériel d’apprentissage
a. la publication de MacDonald, A.F. & Peppler, I.L., Entre ciel et terre : Édition du millénaire, Aviation
Publishers Co. Limited,
d. du ruban-cache ou de la gommette.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 2
(COREN de l’OREN S231).
11. Remarques. On recommande que les deux périodes allouées à cet OCOM se donnent consécutivement
la même journée.
4-4-3
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(4) de la supervision,
a. un ASI,
b. un altimètre,
c. un VSI.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer que les instruments de base d’un Exposé 5 min C3-116 (p. 39)
aéronef dépendent de la source anémométrique et interactif C3-139
de la prise statique comme sources d’information,
y compris :
a. les sources anémométriques et les prises
statiques fournissent les données à l’ASI;
b. la prise statique fournit les données à
l’altimètre;
c. la prise statique fournit les données au VSI.
PE2 Expliquer comment lire un ASI, y compris : Exposé 10 min C3-116 (p. 43)
a. la plage d’utilisation normale, interactif C3-139
b. la zone de prudence,
c. la vitesse à ne pas dépasser,
d. les unités de mesure.
PE3 Expliquer comment lire un altimètre, y compris : Exposé 10 min C3-116 (p. 40)
a. les unités de mesure, interactif C3-139
b. l’échelle de pression,
4-4-4
A-CR-CCP-823/PG-002
PE4 Expliquer comment lire un VSI, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 44)
a. les unités de mesure, interactif C3-139
b. la vitesse ascensionnelle nette ou négative.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 30 min
c. Activité en classe : 5 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 4 pour présenter les instruments anémométriques.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 5, parce qu’il s’agit d’une façon interactive de vérifier
la compréhension des cadets relativement aux instruments anémométriques.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
e
b. C3-139 (ISBN 0-7715511-5-0) Transports Canada. (1999). Manuel de pilotage – 4 édition révisée.
Ottawa, Ontario, Transports Canada.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
9. Matériel d’apprentissage
4-4-5
A-CR-CCP-823/PG-002
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 2
(COREN de l’OREN S231).
4-4-6
A-CR-CCP-823/PG-002
1. Rendement. Faire la démonstration des assiettes et des mouvements dans un simulateur de vol.
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit faire la démonstration des assiettes et des mouvements dans un simulateur de
vol, y compris :
4. Points d’enseignement
PE3 Superviser les cadets pendant qu’ils pratiquent les Simulation 55 min
assiettes et les mouvements à l’aide du simulateur
de vol.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 15 min
c. Simulation : 55 min
d. Total : 80 min
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A-CR-CCP-823/PG-002
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2 afin d’expliquer les procédures et de présenter
la matière de base ou des renseignements généraux à propos de la simulation de vol.
b. Une simulation a été choisie pour le PE 3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de permettre aux
cadets de faire l’expérience des assiettes et des mouvements dans un environnement sécuritaire
et contrôlé. Cette activité contribue au perfectionnement des compétences et des connaissances
des principes de vol dans un environnement amusant et stimulant.
7. Documents de référence
e
a. C3-139 (ISBN 0-7715511-5-0) Transports Canada. (1999). Manuel de pilotage – 4 édition révisée.
Ottawa, Ontario, Transports Canada.
b. C3-156 Computerized Aircraft Simulation Center. (2007). Extrait le 2 octobre 2007 du site http://
www.regions.cadets.forces.gc.ca/pac/aircad/flight/ casc_lessons_e.asp.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 2
(COREN de l’OREN S231).
11. Remarques
b. Tous les membres du personnel et les cadets-cadres doivent se familiariser avec le fonctionnement
du simulateur de vol avant que les cadets arrivent. Cela leur permettra d’effectuer le dépannage
et d’obtenir une meilleure perspective pour l’enseignement.
4-4-8
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) les matériaux pour fabriquer une voilure expérimentale pour l’essai, y compris :
(4) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE2 Démontrer les techniques pour fabriquer une Exposé 5 min C-093
voilure expérimentale à partir de matériaux interactif
choisis, y compris :
a. utiliser du papier abrasif pour modeler le
bois de balsa ou la mousse isolante;
4-4-9
A-CR-CCP-823/PG-002
PE3 Laisser les cadets travailler seul à la fabrication Activité en 35 min C3-091 (p. 31)
d’une voilure expérimentale, y compris : classe C3-116 (p. 21)
a. la cambrure,
b. le bord d’attaque,
c. le bord de fuite,
d. l’emplanture,
e. le bout d’aile.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 10 min
c. Activité en classe : 105 min
d. Total : 120 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2, afin de présenter les tunnels aérodynamiques
et donner un bref aperçu sur la fabrication d’une voilure expérimentale.
b. Une activité en classe a été choisie pour cette leçon, parce qu’il s’agit d’une façon interactive
d’initier les cadets au profil aérodynamique et de leur permettre de faire l’expérience du tunnel
aérodynamique.
7. Documents de référence
a. C3-091 (ISBN 1-55652-477-3) Carson, M.K. (2003). The Wright Brothers for Kids: How They
Invented the Airplane. Chicago, IL, Chicago Review Press.
b. C3-093 NASA. (1996). NASA’s Observatorium Teacher’s Guide. Extrait le 12 février 2007 du site
http://observe.arc.nasa.gov/nasa/aero/tunnel/tunnel_parts.html.
c. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
4-4-10
A-CR-CCP-823/PG-002
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
f. un couteau X-Acto.
9. Matériel d’apprentissage
b. de la colle,
c. du papier abrasif,
d. un couteau hobby.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 2
(COREN de l’OREN S231).
11. Remarques. Il est important de fabriquer les tunnels aérodynamiques avant l’enseignement de cet
OCOM.
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4-4-12
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SECTION 5
OREN S232 – COMPARER LES MOTEURS D’AVION
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(3) de la supervision,
4. Remarques. S.O.
4-5-1
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OCOM S232.01 – EXPLIQUER LES CYCLES D’UN MOTEUR À PISTONS À DEUX TEMPS
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les cycles du moteur à pistons à deux temps, y compris :
b. identifier les positions du piston et des vannes tout au long des cycles.
4. Points d’enseignement
PE1 Réviser le cycle à quatre temps, y compris : Activité en 10 min C3-116 (p. 53)
a. la position du piston, classe C3-154
b. la position des vannes, C3-155
c. le mélange de carburant et d’air.
PE2 Expliquer le cycle à deux temps, y compris : Exposé 15 min C3-116 (p. 54)
a. la position du piston, interactif C3-152
b. la position des vannes, C3-153
c. la construction générale du moteur.
PE3 Identifier les utilisations du moteur à deux temps. Exposé 5 min C3-153
interactif
PE4 Comparer le cycle à quatre temps au cycle à deux Exposé 5 min C3-116 (p. 53
temps. interactif et 54)
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Activité en classe : 10 min
c. Exposé interactif : 25 min
d. Total : 40 min
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A-CR-CCP-823/PG-002
6. Justification
a. Une activité en classe a été choisie pour le PE 1, parce qu’il s’agit d’une façon interactive de vérifier
la compréhension des cadets relativement au cycle à quatre temps.
b. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 2 à 4 pour présenter le moteur à pistons à deux temps.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-152 The Two-Stroke Cycle. (2007). Extrait le 10 octobre 2007 du site http://www.keveney.com/
twostroke.html.
c. C3-153 The Two-Stroke Cycle. (2007). Extrait le 10 octobre 2007 du site http://www.k-wz.de/
vmotor/z_omotore.html.
d. C3-154 The Four-Stroke Cycle. (2007). Extrait le 10 octobre 2007 du site http://www.keveney.com/
otto.html.
e. C3-155 The Four-Stroke Cycle. (2007). Extrait le 10 octobre 2007 du site http://www.k-wz.de/
vmotor/v_omotore.html.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 3
(COREN de l’OREN S232).
4-5-3
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier les configurations des moteurs à combustion interne, y compris :
c. le moteur en ligne.
4. Points d’enseignement
PE1 Identifier le moteur à plat horizontal, y compris : Exposé 10 min C3-116 (p. 51
a. la position des cylindres; interactif et 52)
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A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour faciliter la présentation des moteurs
à combustion interne.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. & Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 3
(COREN de l’OREN S232).
4-5-5
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(6) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit construire une partie d’un moteur à combustion interne, y compris :
a. un piston mobile,
c. un cylindre.
4. Points d’enseignement
a. Informer les cadets sur la façon d’utiliser le matériel requis ainsi que sur les exigences en matière
de propreté.
b. S’assurer que les cadets comprennent bien les instructions fournies avec la trousse de
construction.
d. Une fois la construction terminée, le cadet doit se servir du modèle réduit pour expliquer comment
un moteur à combustion interne fonctionne.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité en classe : 110 min
c. Total : 120 min
6. Justification. Une activité en classe a été choisie pour cette leçon, parce qu’il s’agit d’une façon
interactive de stimuler l’esprit et l’intérêt des cadets et de confirmer la compréhension en construisant
une section d’un moteur à combustion interne.
4-5-6
A-CR-CCP-823/PG-002
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
9. Matériel d’apprentissage
a. un manuel d’instruction,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 3
(COREN de l’OREN S232).
4-5-7
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les caractéristiques du réacteur à double Exposé 15 min C3-116 (p. 85 à
flux, y compris : interactif 88)
a. une consommation de carburant réduite, C3-149
b. une meilleure charge utile et une meilleure
portée,
c. des vitesses de croisière excellentes,
d. des capacités de décollage et d’atterrissage
courts (ADAC) ajoutées.
PE2 Décrire le carburant consommé par le moteur à Exposé 10 min C3-116 (p. 85 à
réaction, y compris : interactif 88)
a. les carburants à base de kérosène, C3-149
b. la production d’hydrocarbures,
c. le lien entre les livres de poussée et la
puissance sur l’arbre,
d. les résultats d’une mauvaise combustion.
PE3 Décrire la structure principale d’un moteur à Exposé 10 min C3-116 (p. 85 à
réaction, y compris : interactif 88)
a. la canalisation d’entrée d’air, C3-149
b. la section de combustion,
c. l’échappement.
4-5-8
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour présenter les réacteurs à double
flux et les moteurs à réaction.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-149 Gas Turbine Engines. (2007). Extrait le 9 octobre 2007 du site http://selair.selkirk.bc.ca/
systems1/Engines/gas_turbine_engines.htm.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. un ballon,
c. des pailles,
e. du ruban,
g. du nettoyant à main,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 3
(COREN de l’OREN S232).
11. Remarques. Cet OCOM doit être présenté avant l’OCOM S232.05 (Expliquer les turbopropulseurs) car
certaines ressources utilisées peuvent être les mêmes.
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A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE2 Expliquer que le moteur à turbine libre comporte Exposé 5 min C3-116 (p. 86)
deux turbines qui agissent indépendamment l’une interactif C3-149
de l’autre.
PE3 Décrire le moteur Pratt & Whitney PT6 et les Exposé 10 min C3-116 (p. 86)
principes de base de son fonctionnement. interactif
PE4 Expliquer que le moteur à turbine à arbre fixe est Exposé 5 min C3-116 (p. 86)
un modèle plus ancien et que : interactif C3-149
a. il y a seulement une turbine;
b. l’hélice est fixée directement sur l’arbre;
c. la puissance de sortie est faible.
PE5 Expliquer les avantages du moteur à turbine par Exposé 10 min C3-116 (p. 86)
rapport au moteur à pistons, y compris : interactif C3-149
a. moins de poids,
b. moins de traînée,
c. aucun turbocompresseur requis.
4-5-10
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cet OCOM afin de présenter les turbopropulseurs.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-149 Gas Turbine Engines. (2007). Extrait le 9 octobre 2007 du site http://selair.selkirk.bc.ca/
systems1/Engines/gas_turbine_engines.htm.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 3
(COREN de l’OREN S232).
11. Remarques. Cet OCOM doit être présenté immédiatement après l’OCOM S232.04 (Expliquer les
moteurs à réaction) car certaines ressources utilisées peuvent être les mêmes.
4-5-11
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4-5-12
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SECTION 6
OREN S233 – PARTICIPER À UN VOL DE FAMILIARISATION
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(3) de la supervision,
c. Conditions environnementales : Le cmdt du CIEC décidera des mesures à prendre concernant les
conditions et les ressources disponibles appropriées pour conduire cette activité.
4-6-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) un journal,
(3) de la supervision,
c. Conditions environnementales : Le cmdt du CIEC décidera des mesures à prendre concernant les
conditions et les ressources disponibles appropriées pour conduire cette activité.
3. Norme. Conformément au RAC 602.89, Passenger Briefings et à l’OAIC 52-07, Vols de familiarisation
des cadets de l’air dans des avions appartenant à des particuliers ou loués (avions ou planeur), le cadet
doit participer à un vol de familiarisation en planeur ou en aéronef à moteur, y compris :
a. une séance d’information pré-vol est donnée conformément au RAC 602.89, Annonces faites aux
passagers et à l’OAIC 52-07, Vols de familiarisation des cadets de l’air dans des avions appartenant
à des particuliers ou loués (avions ou planeur);
b. les cadets effectuent une inspection conformément à l’OAIC 52-07, Vols de familiarisation des
cadets de l’air dans des avions appartenant à des particuliers ou loués (avions ou planeur);
c. une description des instruments anémométriques est donnée conformément à l’OAIC 52-07, Vols
de familiarisation des cadets de l’air dans des avions appartenant à des particuliers ou loués
(avions ou planeur);
d. une démonstration des mouvements d’aéronefs est effectuée à une altitude supérieure à
1000 pieds AGL.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 150 min
c. Durée totale : 160 min
6. Justification. Le vol de familiarisation donnera aux cadets une expérience de l’aviation qui renforcera
les concepts théoriques du vol.
4-6-2
A-CR-CCP-823/PG-002
7. Documents de référence
a. A3-142 Cadets Canada. (2006). OAIC 52-07, Vols de familiarisation des cadets de l’air dans des
avions appartenant à des particuliers ou loués (avions ou planeur). Dans les Ordonnances sur
l’administration et l’instruction des cadets (vol. 5). Ottawa, Ontario.
b. C3-140 Règlement de l’aviation canadien 602.89 (2007). Annonces faites aux passagers. Ottawa,
Ontario, Transports Canada.
11. Remarques
a. S’il faut plus de temps pour enseigner cet OCOM, il est possible d’utiliser les périodes à la discrétion
du commandant ou les périodes libres.
b. Les cadets doivent réfléchir sur leur vol lorsqu’ils attendent que les autres cadets terminent leur vol.
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4-6-4
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 7
OREN S234 – APPLIQUER LES ÉLÉMENTS DE COMPÉTENCE AÉRONAUTIQUE
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
c. Conditions environnementales : Des salles de classe appropriées pour recevoir tout le groupe.
3. Norme. Conformément aux documents de référence précisés, le cadet doit mettre en pratique les
éléments de la compétence aéronautique, y compris :
4. Remarques. La section des signaux lumineux de cet OREN sera évaluée au cours de l’OREN S238
(Faire voler un avion expérimental à vol circulaire, section 10).
4-7-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les types d’aérodromes, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 92
a. l’aérodrome de base, interactif et 93)
PE2 Réviser les principales structures d’un aérodrome, Exposé 5 min C3-116 (p. 92
y compris : interactif et 93)
a. les hangars,
b. les écoles de pilotage,
c. les aérogares,
d. la tour de contrôle.
PE3 Expliquer les aires de mouvement, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 92
a. l’aire de trafic, interactif et 93)
PE4 Expliquer le balisage lumineux d’un aérodrome, y Exposé 5 min C2-044 (p. 62 à
compris : interactif 67)
a. le balisage lumineux de piste, C3-116 (p. 93)
b. le balisage lumineux de voie de circulation,
4-7-2
A-CR-CCP-823/PG-002
c. le phare d’aéroport,
d. les feux d’obstacle.
PE5 Expliquer les marques de l’aire de manœuvre, y Exposé 15 min C2-044 (p. 56)
compris : interactif C3-116 (p. 91 à
a. les marques de piste, y compris : 93)
(1) le seuil,
(2) l’axe longitudinal,
(3) la distance constante,
(4) le numérotage de piste;
b. les marques de voie de circulation, y
compris :
(1) la position d’attente,
(2) l’axe longitudinal,
(3) le numérotage de voie de circulation;
c. les marques de zone inutilisable.
PE6 Demander aux cadets, en tant que membre d’un Activité en 35 min
groupe, de concevoir, de fabriquer et de décrire le classe
modèle réduit d’un des aérodromes suivants :
a. un principal aéroport international,
b. un grand aéroport municipal,
c. un petit aérodrome municipal,
d. un aérodrome comprenant des pistes
gazonnées.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Activité en classe : 35 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 5 afin d’initier les cadets aux aérodromes.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 6, parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
stimuler l’esprit et l’intérêt des cadets pour les aérodromes.
7. Documents de référence
a. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
b. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
4-7-3
A-CR-CCP-823/PG-002
c. C3-181 (ISBN 0-662-36555-0) Transports Canada. (2004). Partager le ciel. Ottawa, Ontario, Sa
Majesté la Reine du chef du Canada.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
9. Matériel d’apprentissage
b. du carton bristol,
c. du papier de bricolage,
d. des ciseaux,
f. du papier blanc.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 4
(COREN de l’OREN S234).
4-7-4
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. la priorité de passage,
b. les règles de vol à vue (VFR) et les règles de vol aux instruments (IFR),
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer la différence entre VFR et IFR. Exposé 5 min C3-116 (p. 111)
interactif C3-138
PE2 Expliquer la priorité de passage des aéronefs, y Exposé 15 min C3-116 (p. 290)
compris : interactif C3-138
a. la priorité;
b. converger avec un autre aéronef à la même
altitude;
c. approcher de front un autre aéronef à la
même altitude;
d. dépasser un autre aéronef.
PE3 Expliquer les besoins en feux de navigation des Exposé 5 min C3-116 (p. 109)
aéronefs, y compris : interactif C3-138
a. les feux de position,
b. le feu anti-collision,
c. le feu d’atterrissage.
PE4 Faire participer les cadets à un exercice de jeu de Activité en 10 min C3-138
rôles basé sur les règles de priorité de passage. classe
4-7-5
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 25 min
c. Activité en classe : 10 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 pour présenter les règles de l’air.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 4 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
promouvoir les règles de l’air.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-138 Transports Canada. (2007). Règlement de l’aviation canadien. Extrait le 11 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/civilaviation/RegServ/Affairs/cars/menu.htm.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 4
(COREN de l’OREN S234).
4-7-6
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
b. le circuit d’aérodrome.
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les services de la circulation aérienne Exposé 10 min C2-044 (p. 159
(ATS) et leur but, y compris : interactif à 164)
a. le centre de contrôle régional (ACC), C3-116 (p. 347
b. l’unité de contrôle terminal (TCU), à 342)
PE2 Comparer l’instruction de l’ATC avec l’autorisation Exposé 5 min C2-044 (p. 169)
de l’ATC et les mettre en contraste. interactif C3-116 (p. 110)
PE3 Décrire le circuit d’aérodrome, y compris : Exposé 15 min C2-044 (p. 216
a. les parcours du circuit, interactif à 226)
PE4 Effectuer une activité de jeu de rôle sur le circuit Activité en 5 min S.O.
d’aérodrome. classe
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 30 min
c. Activité en classe : 5 min
d. Total : 40 min
4-7-7
A-CR-CCP-823/PG-002
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 afin d’initier les cadets aux procédures de
circulation d’un aérodrome.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 4, parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
stimuler l’esprit et l’intérêt des cadets.
7. Documents de référence
a. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
b. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 4
(COREN de l’OREN S234).
4-7-8
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les signaux lumineux NORDO faits à un Exposé 10 min C3-116 (p. 98)
aéronef au sol, y compris : interactif
a. le feu vert clignotant,
b. le feu vert continu,
c. le feu rouge clignotant,
d. le feu rouge continu,
e. le feu blanc clignotant,
f. les feux de piste clignotants.
PE2 Décrire les signaux lumineux NORDO faits à un Exposé 10 min C3-116 (p. 98
aéronef en vol, y compris : interactif et 99)
a. le feu vert continu,
b. le feu rouge continu,
c. le feu vert clignotant,
d. le feu rouge clignotant,
e. la fusée à feu rouge.
PE3 Décrire l’accusé de réception des signaux Exposé 5 min C3-116 (p. 99)
lumineux NORDO de jour et de soir. interactif
4-7-9
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 25 min
c. Jeu : 10 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 afin de présenter un nouveau sujet.
b. Un jeu a été choisi pour le PE 4 parce qu’il s’agit d’une façon amusante et stimulante de confirmer
la connaissance des signaux lumineux sans radio NORDO.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. deux bandeaux.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 4
(COREN de l’OREN S234).
11. Remarques. L’apprentissage des signaux lumineux peut être consolidé en l’intégrant au vol circulaire.
4-7-10
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les éléments de la liste de vérification Exposé 20 min A3-048 (p. 96 à
AMMSAFA (AM I SAFE?), y compris : interactif 107)
a. attitude, A3-049 (p. 62)
b. médicaments, C2-044
c. maladie,
d. stress,
e. alcool,
f. fatigue,
g. alimentation.
PE3 Expliquer les signes, les symptômes et les Exposé 15 min A3-048 (p. 93 à
traitements des éléments suivants : interactif 95)
a. la déshydratation, C3-214
b. les crampes de chaleur, C3-215
c. l’épuisement par la chaleur, C3-216
d. le coup de chaleur. C3-217
4-7-11
A-CR-CCP-823/PG-002
PE4 Présenter un jeu « Jeopardy » basé sur les Jeu 30 min A3-048 (p. 93 à
facteurs aéromédicaux. 107)
A3-049 (p. 62)
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 40 min
c. Jeu : 30 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 afin de présenter les facteurs aéromédicaux aux
cadets.
b. Un jeu a été choisi pour le PE 4, parce qu’il s’agit d’une façon amusante et stimulante d’élargir
les connaissances des cadets au sujet des facteurs aéromédicaux et de confirmer que les cadets
comprennent la matière.
7. Documents de référence
a. A3-048 ESMAFC. (2006). AMT Study Guide. Extrait le 15 octobre 2007 du site
http://17wing.winnipeg.mil.ca/cfssat/dist_learn/aerospace_physiology_handout_apr06.pdf.
c. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
8. Matériel d’instruction
a. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
4-7-12
A-CR-CCP-823/PG-002
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 4
(COREN de l’OREN S234).
4-7-13
A-CR-CCP-823/PG-002
OCOM S234.06 – ASSISTER À UNE SÉANCE D’INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ DES VOLS
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à la sécurité des
vols et stimuler leur intérêt. Le fait d’inviter un conférencier ajoute à la leçon une expérience personnelle
et une expertise sur la sécurité des vols.
4-7-14
A-CR-CCP-823/PG-002
7. Documents de référence
a. A3-045 A-GA-135-01/AA-001 DFS. (2002). Sécurité des vols dans les Forces canadiennes.
Ottawa, Ontario, Ministère de la Défense nationale.
b. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau de papier, RPJ, projecteur
multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques
a. Un conférencier doit présenter la leçon. Parmi les possibilités de conférenciers on retrouve l’officier
de la sécurité des vols de l’unité ou un représentant du Bureau de la sécurité des transports du
Canada, Transports Canada ou la direction de la sécurité des vols.
4-7-15
A-CR-CCP-823/PG-002
4-7-16
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 8
OREN S236 – ÉVALUER LES RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES DESTINÉS À L’AVIATION
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(b) l’anémomètre,
(c) le baromètre,
(d) le thermomètre,
(e) le pluviomètre,
(f) l’hygromètre;
(3) de la supervision,
3. Norme. Conformément aux documents de référence précisés, le cadet doit évaluer les renseignements
météorologiques pour l’aviation, y compris :
4. Remarques
a. Cet OREN doit être présenté vers le début du cours, puisque les observations météorologiques
sont en cours. Les observations doivent se faire :
b. Il est possible de fabriquer plusieurs des instruments météorologiques, s’ils ne sont pas
disponibles, selon le guide pédagogique.
c. Les cadets doivent inscrire leurs observations sur le formulaire des observations météorologiques
fourni par l’instructeur (se reporter à l’A-CR-CCP-823/PF-002, chapitre 6, annexe G).
4-8-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
b. la composition gazeuse,
4. Points d’enseignement
PE1 Nommer les couches de l’atmosphère, y compris : Exposé 5 min A3-044 (p. 2-2)
a. la troposphère, interactif C3-116 (p. 123)
b. la stratosphère,
c. la mésosphère,
d. la thermosphère.
PE3 Décrire les caractéristiques de la troposphère Exposé 10 min A3-044 (p. 2-1
responsable des phénomènes météorologiques, y interactif à 2-4)
compris : C3-116 (p. 123)
a. altitude au-dessus du niveau de la mer,
b. l’abaissement de la température selon
l’altitude,
c. la vapeur d’eau,
d. le courant jet.
4-8-2
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 25 min
c. Jeu : 10 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 pour présenter les propriétés de la troposphère.
b. Un jeu a été choisi pour le PE 4 parce que c’est une façon amusante et stimulante de renforcer
les connaissances sur les propriétés de la troposphère.
7. Documents de référence
b. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
c. des fournitures pour le jeu de réaction en chaîne, y compris : un morceau de papier, pour chaque
cadet, sur lequel est indiqué une question et la réponse.
4-8-3
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Faire la démonstration des trois états de la Démonstration 10 min A3-044 (p. 1-2)
matière et des processus par lesquels les C3-043 (p. 96)
changements d’état se produisent, y compris :
a. le gel,
b. la fonte,
c. la sublimation,
d. la condensation,
e. l’évaporation.
PE2 Décrire la formation de précipitation par : Exposé 10 min C3-116 (p. 146)
a. la coalescence, interactif
PE3 Expliquer les types de précipitation, y compris : Exposé 15 min C3-116 (p. 146
a. la bruine, interactif et 147)
b. la pluie,
c. la grêle,
d. la neige roulée,
e. la neige,
f. les prismes de glace,
g. les granules de glace.
4-8-4
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Démonstration : 10 min
c. Exposé interactif : 25 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. La méthode d’instruction par démonstration a été choisie pour le PE 1, parce qu’elle permet à
l’instructeur d’expliquer et de démontrer les trois états de la matière.
b. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 2 et 3 pour présenter les types de précipitation et en
donner un aperçu.
7. Documents de référence
b. C3-043 (ISBN 1-57990-468-8) Brotak, E. (2004). Wild About Weather - 50 Wet, Windy & Wonderful
Activities. Toronto, Ontario, Sterling Publishers.
c. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
(3) un morceau de papier d’aluminium froid de 30 cm sur 30 cm (12 pouces sur 12 pouces) ou
un pot de métal froid.
11. Remarques
a. Il n’est pas nécessaire que les dimensions du morceau de papier d’aluminium soient exactes. Le
morceau d’aluminium doit être suffisamment grand pour permettre à l’instructeur de le tenir au-
dessus de la bouilloire sans se faire mal avec la vapeur d’eau chaude provenant de la bouilloire.
b. Le morceau de papier d’aluminium doit être mis au réfrigérateur pendant au moins une heure avant
l’enseignement de cet OCOM.
4-8-5
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier les nuages et les états du ciel, y compris :
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer que les nuages peuvent être classés Exposé 5 min C3-116 (p. 124)
selon : interactif
a. la façon dont ils se forment (cumulus ou
stratus),
b. la hauteur des nuages.
PE2 Expliquer les nuages de l’étage inférieur, les Exposé 35 min C3-116 (p. 124
nuages de l’étage moyen, les nuages de l’étage interactif et 125)
supérieur et les nuages à développement vertical,
y compris :
a. la hauteur des nuages,
b. la composition,
c. l’effet sur le vol,
d. les nuages communs, y compris :
(1) les cirrus,
(2) les cirrocumulus,
(3) les altocumulus,
(4) les altostratus,
(5) les stratus,
(6) les nimbostratus,
4-8-6
A-CR-CCP-823/PG-002
PE4 Expliquer que le ciel est réparti en fractions Exposé 10 min C3-116 (p. 163)
appelées octas. Décrire les états du ciel utilisés interactif
dans le message d’observation météorologique
régulière pour l’aviation (METAR), y compris :
a. ciel clair,
b. peu de nuage,
c. ciel à nébulosité dispersée,
d. ciel dégagé,
e. ciel entièrement couvert.
PE5 Animer une activité de tic-tac-toe sur les nuages et Activité en 5 min
les états du ciel. classe
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 50 min
c. Activité en classe : 20 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1, 2 et 4, afin d’initier les cadets aux nuages et de
stimuler leur intérêt.
b. Une activité en classe a été choisie pour les PE 3 et 5, parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
stimuler l’esprit et l’intérêt des cadets, et de confirmer que les cadets comprennent la matière.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
c. C3-200 Weather Wiz Kids. (2007). Cloud in a Bottle. Extrait le 30 octobre 2007 du site http://
www.weatherwizkids.com/cloud1.htm.
4-8-7
A-CR-CCP-823/PG-002
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
c. un gant de caoutchouc,
e. de l’eau tiède,
g. des allumettes,
9. Matériel d’apprentissage
d. de la colle blanche,
e. une bouteille de boisson gazeuse de 2 litres avec bouchon (une bouteille par groupe de cadets),
f. de l’eau chaude,
g. des allumettes.
4-8-8
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(a) le thermomètre,
(b) l’anémomètre,
(d) le baromètre;
(3) de la supervision,
c. Conditions environnementales :
(1) une salle de classe ou un secteur d’entraînement assez grand pour recevoir tout le groupe;
4. Points d’enseignement
PE1 Demander aux cadets de distinguer entre un Exposé 5 min C3-116 (p. 160
rapport météorologique pour l’aviation et une interactif et 165)
prévision météorologique pour l’aviation.
PE2 Expliquer la fonction des instruments Exposé 10 min C3-043 (p. 117)
d’observation météorologique, y compris : interactif
a. le thermomètre,
b. l’anémomètre,
c. l’indicateur de direction du vent,
d. le baromètre.
4-8-9
A-CR-CCP-823/PG-002
PE3 Demander aux cadets de se servir d’un tableau Activité 60 min C3-043 (p. 117)
des nuages et des instruments d’observation pratique C3-205
météorologique pour observer et noter les
conditions météorologiques, y compris :
a. l’état du ciel,
b. les types de nuages,
c. la température,
d. la direction du vent,
e. la vitesse du vent,
f. la pression atmosphérique,
g. la précipitation.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 15 min
c. Activité pratique : 60 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2 afin d’expliquer les procédures et présenter les
renseignements généraux au sujet de l’activité pratique.
b. Une activité pratique a été choisie pour le PE 3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de permettre
aux cadets d’explorer les observations météorologiques dans un environnement sécuritaire et
contrôlé. Cette activité contribue au perfectionnement des compétences et des connaissances de
la météorologie dans un environnement amusant et stimulant.
7. Documents de référence
a. C3-043 (ISBN 1-57990-468-8) Brotak, E. (2004). Wild About Weather - 50 Wet, Windy & Wonderful
Activities. Toronto, Ontario, Sterling Publishers.
b. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
c. C3-205 (ISBN 0-662-27621-3) Environnement Canada (1999). Tableau des nuages. Ottawa,
Ontario, Environnement Canada.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. un thermomètre,
c. un anémomètre,
4-8-10
A-CR-CCP-823/PG-002
e. un baromètre,
9. Matériel d’apprentissage
b. un stylo et un crayon,
c. un thermomètre,
d. un anémomètre,
f. un baromètre,
11. Remarques
a. L’activité pratique doit se dérouler par incrémentations de cinq minutes sur une période de 12 jours.
b. Les cadets doivent inscrire leurs observations sur les documents de cours fournis. Ces documents
feront partie de l’évaluation.
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A-CR-CCP-823/PG-002
4-8-12
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 9
OREN S237 – DÉVELOPPER DES COMPÉTENCES EN NAVIGATION AÉRIENNE
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
c. Conditions environnementales : Des salles de classe appropriées pour recevoir tout le groupe.
3. Norme. Conformément aux documents de référence précisés, le cadet doit développer des compétences
en navigation aérienne, y compris :
4. Remarques. S.O.
4-9-1
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. le magnétisme de la Terre,
c. la déclinaison et la déviation.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer le magnétisme terrestre, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 177)
a. que la Terre est un aimant géant qui a un interactif
pôle Nord et un pôle Sud;
b. que les lignes de force s’étendent entre les
pôles;
c. que l’aiguille de compas se déplace selon
les lignes de force;
d. que l’aiguille magnétique pointe vers le nord
magnétique;
e. les aires de vent de la rose compas.
PE2 Expliquer les parties du compas, y compris : Exposé 5 min (p. 178 et 179)
a. la ligne de foi, interactif
b. la rose compas,
c. la cuvette de compas,
d. le pivot,
e. l’aiguille magnétique,
f. le liquide, y compris :
(1) l’alcool,
(2) le kérosène blanc.
4-9-2
A-CR-CCP-823/PG-002
PE4 Expliquer la déviation et la régulation du compas. Exposé 5 min C3-116 (p. 179
Démontrer la déviation en plaçant un compas interactif et 180)
fabriqué par les cadets près d’un ordinateur
portatif ou tout autre appareil électrique.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 25 min
c. Activité en classe : 10 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1, 2, 4 et 5 pour présenter le sujet aux cadets et stimuler
leur intérêt.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
présenter le compas magnétique.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. & Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. un compas magnétique,
9. Matériel d’apprentissage
4-9-3
A-CR-CCP-823/PG-002
e. un verre en styromousse,
g. de l’eau.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 5
(COREN de l’OREN S237).
4-9-4
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
b. l’échelle,
c. les légendes.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer les quatre éléments essentiels pour la Exposé 5 min C3-116 (p. 185)
réalisation d’une carte, y compris : interactif
a. les régions,
b. les formes,
c. les relèvements,
d. les distances.
PE2 Décrire l’échelle utilisée pour la VNC, y compris : Exposé 5 min C3-116 (p. 188)
a. le but de l’échelle, interactif
PE3 Décrire les légendes, y compris : Exposé 15 min C3-116 (p. 188
a. les teintes hypsométriques, interactif à 190)
4-9-5
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 25 min
c. Jeu : 10 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 3 pour présenter les éléments d’une VNC.
b. Un jeu a été choisi pour le PE 4 parce qu’il s’agit d’une façon amusante et stimulante d’exercer
les compétences enseignées durant la leçon.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
9. Matériel d’apprentissage
b. une VNC.
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 5
(COREN de l’OREN S237).
4-9-6
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(3) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier un endroit sur une VNC en utilisant les coordonnées géographiques
données.
4. Points d’enseignement
PE2 Animer une partie de bataille navale dans laquelle Jeu 20 min
les cadets doivent utiliser des coordonnées pour
identifier des emplacements.
PE3 Expliquer comment trouver un endroit sur une Exposé 10 min C3-116 (p. 175
VNC, y compris : interactif et 176)
a. les degrés,
b. les minutes,
c. les secondes.
4-9-7
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 25 min
c. Jeu : 20 min
d. Activité en classe : 30 min
e. Total : 80 min
6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 3 afin de présenter le concept de graticule.
b. Un jeu a été choisi pour le PE 2 parce qu’il s’agit d’une façon amusante et stimulante de présenter
le concept d’utilisation de coordonnées.
c. Une activité en classe a été choisie pour le PE 4 parce qu’elle offre au cadet l’occasion de se
pratiquer à trouver des emplacements et des coordonnées en utilisant une VNC.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., & Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
9. Matériel d’apprentissage
c. une VNC,
10. Modalités de contrôle. Cet OCOM est évalué conformément au chapitre 3, annexe B, appendice 5
(COREN de l’OREN S237).
4-9-8
A-CR-CCP-823/PG-002
SECTION 10
OREN S238 – FAIRE VOLER UN AVION EXPÉRIMENTAL À VOL CIRCULAIRE
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit faire voler un avion expérimental à vol circulaire, y compris :
4. Remarques. L’évaluation pratique de l’OREN S229 (Faire fonctionner une radio pour les transmissions
destinées à l’aviation, section 2) doit être effectuée dans le cadre de l’OCOM S238.05 (Faire voler un
avion Mustang à vol circulaire).
4-10-1
A-CR-CCP-823/PG-002
OCOM S238.01 – ASSISTER À UNE SÉANCE D’INFORMATION SUR LES MESURES DE SÉCURITÉ
POUR LE VOL CIRCULAIRE
1. Rendement. Assister à une séance d’information sur les mesures de sécurité pour le vol circulaire.
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit assister à une séance d’information sur les mesures de sécurité
pour le vol circulaire qui porte sur :
b. les mesures de sécurité à respecter pour faire voler un avion à vol circulaire;
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter du matériel utilisé pour la fabrication d’un Exposé 15 min A3-050
avion à vol circulaire, y compris : interactif
a. l’équipement de sécurité, y compris :
(1) un masque,
(2) des lunettes,
(3) un poste de premiers soins;
b. l’équipement de construction, y compris :
(1) un couteau hobby,
(2) de la colle,
(3) un accélérateur,
(4) du produit pour décoller,
(5) une planche à découper.
PE2 Discuter des mesures de sécurité à respecter pour Exposé 10 min A3-050
faire voler un avion à vol circulaire, y compris : interactif A3-212 (p. 3 et
a. le câblage desserré, 4)
b. le transformateur,
c. les contrôleurs,
d. le vol double.
4-10-2
A-CR-CCP-823/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter les mesures de sécurités
nécessaires pendant les différentes étapes de construction et de vol d’un avion à vol circulaire.
7. Documents de référence
a. A3-050 D Cad 3. (2002). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa, Ontario, Ministère de
la Défense nationale.
b. C3-212 Hargrave Modellers. (2003). The Future Is Electric. Extrait le 19 novembre 2007 du site
http://www.ctie.monash.deu/hargrave/mccarthy_rtp.html.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, projecteur
multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-10-3
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit fabriquer un avion Harvard à vol circulaire.
4. Points d’enseignement. Faire la démonstration de la fabrication d’un avion Harvard à vol circulaire et
demander aux cadets d’en fabriquer un, y compris :
g. installer le moteur;
h. décorer l’avion.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Démonstration et exécution : 190 min
c. Total : 200 min
6. Justification. La méthode d’instruction par démonstration et exécution a été choisie pour cette leçon
parce qu’elle permet à l’instructeur d’expliquer et de démontrer les étapes de fabrication d’un avion
4-10-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Harvard à vol circulaire que les cadets doivent acquérir, tout en leur donnant l’occasion de fabriquer un
avion Harvard à vol circulaire sous supervision.
7. Documents de référence. A3-050 D Cad 3. (2003). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
8. Matériel d’instruction
b. du bois de balsa,
f. des marqueurs,
h. un couteau hobby,
i. un masque respiratoire,
j. un bloc à poncer,
m. un accélérateur,
o. un moteur,
r. des roues,
u. du fil d’acier,
v. un tube de vinyle,
w. une banderole,
9. Matériel d’apprentissage
4-10-5
A-CR-CCP-823/PG-002
b. du bois de balsa,
f. des marqueurs,
h. un couteau hobby,
i. un masque respiratoire,
j. un bloc à poncer,
m. un accélérateur,
o. un moteur,
r. des roues,
u. du fil d’acier,
v. un tube de vinyle,
w. une banderole,
11. Remarques
a. Chaque cadet doit disposer d’un pupitre ou d’une table pour fabriquer l’avion Harvard à vol
circulaire.
b. La fabrication de l’avion Harvard à vol circulaire se déroulera sur cinq périodes consécutives.
4-10-6
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(4) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round The Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit faire voler un avion Harvard à vol circulaire.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet de faire voler un avion Harvard à vol circulaire, y compris :
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 190 min
c. Total : 200 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de permettre aux cadets de pratiquer le vol circulaire dans un environnement sécuritaire et contrôlé.
7. Documents de référence. A3-050 D Cad 3. (2003). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
8. Matériel d’instruction
a. un transformateur,
b. des contrôleurs,
4-10-7
A-CR-CCP-823/PG-002
g. du ruban-cache,
9. Matériel d’apprentissage
b. un transformateur,
c. des contrôleurs,
h. du ruban-cache,
11. Remarques
a. Un officier doit superviser cette activité pour s’assurer que les mesures de sécurité sont respectées.
4-10-8
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit fabriquer un avion Mustang à vol circulaire.
4. Points d’enseignement. Faire la démonstration de la fabrication d’un avion Mustang à vol circulaire et
demander aux cadets d’en fabriquer un, y compris :
g. installer le moteur;
h. décorer l’avion.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Démonstration et exécution : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. La méthode d’instruction par démonstration et exécution a été choisie pour cette leçon
parce qu’elle permet à l’instructeur d’expliquer et de démontrer les étapes de fabrication d’un avion
4-10-9
A-CR-CCP-823/PG-002
Mustang à vol circulaire que les cadets doivent acquérir, tout en leur donnant l’occasion de fabriquer un
avion Mustang à vol circulaire sous supervision.
7. Documents de référence. A3-050 D Cad 3. (2003). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
8. Matériel d’instruction
b. du bois de balsa,
f. des marqueurs,
h. un couteau hobby,
i. un masque respiratoire,
j. un bloc à poncer,
m. un accélérateur,
o. un moteur,
r. des roues,
u. du fil d’acier,
v. un tube de vinyle,
w. une banderole,
9. Matériel d’apprentissage
b. du bois de balsa,
4-10-10
A-CR-CCP-823/PG-002
f. des marqueurs,
h. un couteau hobby,
i. un masque respiratoire,
j. un bloc à poncer,
m. un accélérateur,
o. un moteur,
r. des roues,
u. du fil d’acier,
v. un tube de vinyle,
w. une banderole,
11. Remarques
a. Chaque cadet doit disposer d’un pupitre ou d’une table pour fabriquer l’avion Mustang à vol
circulaire.
b. La fabrication de l’avion Mustang à vol circulaire se déroulera sur cinq périodes consécutives.
4-10-11
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(4) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit faire voler un avion Mustang à vol circulaire.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet de faire voler un avion Mustang à vol circulaire, y compris :
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 190 min
c. Total : 200 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de permettre aux cadets de pratiquer le vol circulaire dans un environnement sécuritaire et contrôlé.
7. Documents de référence. A3-050 D Cad 3. (2003). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
8. Matériel d’instruction
a. un transformateur,
b. des contrôleurs,
4-10-12
A-CR-CCP-823/PG-002
g. du ruban-cache,
9. Matériel d’apprentissage
b. un transformateur,
c. des contrôleurs,
h. du ruban-cache,
11. Remarques
a. Un officier doit superviser cette activité pour s’assurer que les mesures de sécurité sont respectées.
4-10-13
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) une trousse de fabrication d’un avion expérimental à vol circulaire pour des groupes d’au
plus quatre cadets,
(2) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit fabriquer un avion expérimental à vol circulaire en faisant partie
d’un groupe d’au plus quatre cadets.
4. Points d’enseignement. Les cadets doivent fabriquer un avion expérimental à vol circulaire, y compris :
g. installer le moteur;
h. colorier l’avion.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon, parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de permettre aux cadets de concevoir et de fabriquer un avion expérimental à vol circulaire dans un
environnement sécuritaire et contrôlé.
7. Documents de référence. A3-050 D Cad 3. (2003). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier) approprié
à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-10-14
A-CR-CCP-823/PG-002
9. Matériel d’apprentissage
a. un bloc-note,
b. des pochoirs,
c. du bois de balsa,
d. des renforts,
g. un crayon,
h. des marqueurs,
j. un couteau hobby,
k. un masque respiratoire,
l. un bloc à poncer,
o. un accélérateur,
q. un moteur,
t. des roues,
w. du fil d’acier,
x. un tube de vinyle,
y. une banderole,
11. Remarques
a. Un officier doit superviser cette activité pour s’assurer que les mesures de sécurité sont respectées.
b. La fabrication d’un avion expérimental à vol circulaire se déroulera sur quatre périodes
consécutives.
4-10-15
A-CR-CCP-823/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(4) de la supervision,
3. Norme. Conformément à la publication du D Cad 3, ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual, Ministère
de la Défense nationale, le cadet doit faire voler un avion expérimental à vol circulaire.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet de faire voler un avion expérimental à vol circulaire, y
compris :
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 190 min
c. Total : 200 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de permettre aux cadets de pratiquer le vol circulaire dans un environnement sécuritaire et contrôlé.
7. Documents de référence. A3-050 D Cad 3. (2003). ’Round the Pole (RTP): Instructor Manual. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
8. Matériel d’instruction
a. un transformateur,
b. des contrôleurs,
4-10-16
A-CR-CCP-823/PG-002
g. du ruban-cache,
9. Matériel d’apprentissage
b. un transformateur,
c. des contrôleurs,
h. du ruban-cache,
11. Remarques
a. Un officier doit superviser cette activité pour s’assurer que les mesures de sécurité sont respectées.
4-10-17
A-CR-CCP-823/PG-002
4-10-18
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-1
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-2
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-3
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-4
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-5
A-CR-CCP-823/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-6