Republique francaise Lo CORSICA, Le Président de VOffice des Transports de la Corse U Presidente di 'Offiziu di i Trasporti di a Corsica BASTIA, le 10 Janvier 2016 Messieurs les représentants syndicaux de la CGT Marins et Sédentaires, de la CFDT Marins et du SAMMM. Messieurs, Le 13 Décembre dernier les Corses ont porté aux responsabilités une nouvelle majorité territoriale, autour de valeurs et d'un projet clair: défense des intéréts collectifs du peuple corse et de lintérét général, démocratie, transparence, citoyenneté, éthique, projet de développement économique maitrisé, justice sociale, valorisation de notre identité et de notre culture. Parmi les sujets brOlants et stratégiques se trouve bien entendu la que: transports maritimes de le sur la continuité territoriale. n_du systéme des La crise aigue et Minstabilité d’aujourd’hui sont a titre principal, l'expression des limites du systéme en cours jusqu’d aujourd'hui, aggravées par une gestion chaotique qui a caractérisé ce dossier depuis des décennies, Cette gestion chaotique s'est & nouveau exprimée lors des derniers Episodes qui ont conduit, d’abord, 8 la liquidation de I'ex-SNCM, ensuite, a sa reprise, enfin, 2 ses suites non sécurisées (possibilités de contentieux toujours en cours). Notre volonté et notre objectif sont de construire une nouvelle politique de transports maritimes au service de la Corse et de I'intérét général, qui tourne le dos aux errements du passé, respectueuse des intéréts légitimes de chacun des acteurs économiques et sociaux. Cette nouvelle politique doit & notre sens, reposer sur trois piliers indissociables + 1, Vobjectif de création d'une compagnie corse, tant en ce qui concerne l'investissement que exploitation. Concernant la société d’exploitation, elle a vocation a associer partenaires publics et privés, a étre maftrisée par la Collectivité Territoriale de Corse et & fonctionner autour d’un projet d'entreprise garantissant sa viabilité économique et sociale : notre volonté est de rassembler rapidement autour de ce projet les acteurs économiques et notamment les parties prenantes engagées directement aujourd'hui, telles que Monsieur Patrick Rocca et le consortium Corsica Maritima, au nom de l'apaisement @ mettre en ceuvre, mais aussi de la mutualisation et du regroupement nécessaire des forces économiques etsociales pour assurer la viabilité du projet. Des principes de base forts devront fonder ce rassemblement d’acteurs publics et privés, parmi lesquels le respect du pavillon francais premier registre, le transfert du sige social dans File, la propriété des navires par la CTC, une gouvernance d'entreprise loin de pratiques clientélistes, la volonté de recherche d'une viabilité économique et sociale das la création de loutll; 2. La redéfinition du dispositif global du Service Public de continuité territoriale OSP/DSP dés aujourd’hui jusqu'au mois de mars 2016, dans un calendrier permettant la discussion entre toutes les parties sur tous les systémes d’organisation sans tabous, y compris entre autre sujet, l2 reconduction en octobre 2016, d'une Délégation de Service Public sécurisée, entre tous les ports de Corse et Marseille, et assurée par des cargos mixtes, Dans ce cadre, notre ambition est de construire une véritable politique de continuité territoriale visant a la réelle prise en compte de l’atténuation de la contrainte d’insularité, au service de économie insulaire et assise sur une sécurisation juridique, réglementaire, financiére, économique et sociale du dispositif, notamment au service de l'emploi et de I'intérét général ; 3. Une politique méditerranéenne des transports basée sur I'extension d’une véritable politique de continuité territoriale européenne visant & permettre & la Corse de s'ouvrir rapidement vers ses voisins (Toscane, Sardaigne, Catalogne, Latium...) et intégrant une réflexion approfondie sur les lignes du Maghreb. Pour changer d’ére, pour passer d'une époque dinstabilité totale 4 une nouvelle trajectoire durable pour le secteur des transports maritimes, le développement économique de File et l'emploi, il est impératif de mettre en place une méthode qui permette de prendre en compte I'ensemble des données, a des fins de résolution définitive, Nous sommes en face d’une crise structurelle qui a débuté bien en amont du confit actuel, ‘et qui ne pourra s'accommoder de solutions de circonstances. II faut donc, aujourd'hui créer les conditions d’un traitement au fond du sujet, cela passe par la pleine maftrise des transports maritimes de continuité tertitoriale par la Collectivité Territoriale de Corse dans l'intérét général. Cette absence de maftrise et de régulation pertinente atteint aujourd'hui son paroxysme dans affrontement qui s‘opére. Celui-ci peut atre tras destructeur si un terme n'y est pas mis rapidement par une politique proactive adaptée, Nous sommes les héritiers de cette situation peu reluisante, nous n’en sommes pas comptables, mais nous avons la volonté indéfectible d’en sortir par le haut dans le respect de toutes les parties, en tenant compte des légitimes inquiétudes des entreprises et des salariés, dans a concertation et le dialogue social permanent avec tous les partenaires économiques et sociaux, sans exclusive. Dans le cadre actuel, nous rappelons que suite a l'avis de nos services, sauf a risquer un contentieux lourd pour la CTC et réaliser un abus de pouvoir infondé, aucune raison administrative et réglementaire en f’état, ne nous permet de nous opposer & l'ouverture de la ligne portée par Corsica Linea. ‘Aussi, nous vous renouvelons notre demande, pour donner une chance au dialogue, pour permettre l’apaisement et la mise en couvre de solutions pérennes, de laisser accoster le bateau de Corsica Linea et de laisser fonctionner cette liaison.Consécutivement a cela, nous vous garantissons, avec I'esprit de clarté et la volonté qui nous animent : 1 Une rencontre dés mercredi matin, avec le Conseil Exécutif et la Présidence de I'Assemblée de Corse, permettant d’engager un dialogue sans tabous sur tous les sujets liés au contexte actuel et 2 la définition d'une nouvelle politique de continuité territoriale et des transports maritimes pour la Corse avec le continent francais ; La mise en place durant les 3 prochains mois d'un processus de concertation, de débats, dlanalyses, de sessions et de délibérations de I'Assemblée de Corse qui nous conduise au nouveau dispositif global de continuité territoriale. Celui-ci devra sécuriser par exemple, aussi bien les opérateurs de la prochaine Délégation de Service Public entre la Corse et Marseille, si ce systeme est reconduit suite & audit, étude, débat et vote de Assemblée de Corse, que les résidents et entreprises corses quant 8 la fiabilité du systéme. Les opérateurs seront sélectionnés de fagon transparente aprés un appel d'offres européen fondé, entre autres points, sur les critéres du meilleur service, des meilleurs tarifs résidents et fret pour !a Corse, de juste compensation financiére pour assurer le service de base et des retombées économiques et sociales optimisées pour notre ile. Ce nouveau dispositif global et le choix transparent des compagnies maritimes selon les crittres et choix de I’Assembiée de Corse, devra s'imposer & tous. Aprés débat, étude et audit et si le dispositif est adopté par I'Assemblée de Corse, les lignes en OSP seront conventionnées avec la CTC dans le cadre de nouvelles OSP sécurisant les tarifs de la DSP pour la population, les entreprises, les opérateurs. La recherche immédiate, d’abord d’un protocole d’accord, puis d’un pacte d’actionnaires entre les parties directement engagées, au travers de la MCM et de Corsica Maritima notamment, autour de lidée de la création de la compagnie publique corse évoquée précédemment, contribuant 4 'apaisernent et & la redéfinition du paysage des opérateurs dans le cadre de lintérét général ; Dans la suite de ce pacte, la mise en place immédiate d'une période de transition de 3 mois visant & étudier toutes les questions liées a la mise en ceuvre et & Ia falsabilité de cette compagnie (aspects juridiques, financiers, viabilité économique), avec les acteurs et en ayant recours en tant que de besoin a l'expertise nécessaire, Notre volonté est la remise & plat total du systéme. Pour cela, il convient de saisir la juste mesure du moment. Nous savons tous que cette remise & plat est un passage obligé. Nous pensons qu’ll va de intérét de tous de rentrer dans cette phase dés maintenant. En espérant avoir répondu aux légitimes inquiétudes des salariés de vos deux compagnies et dans l'attente d'une réponse positive de votre part, vous souhaitant bonne réception de la présente, veuillez croire, messieurs les représentants syndicaux, en expression de mes salutations distinguées. Jean Félix Acqui