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R 434
Recommandation
de la CNAMTS adopte
par le Comit technique
national des industries
du btiment et des travaux
publics le 26 novembre 2007.
Cette recommandation
annule et remplace
les recommandations
R 339 et R 354 adoptes
respectivement
le 5 dcembre 1989
et le 31 janvier 1991.
Avertissement
Compte tenu de la nouvelle codification du code du travail, entre en vigueur le 1er mai 2008, le lecteur pourra se reporter la table de
concordance parue sur le site Lgifrance pour actualiser les rfrences rglementaires mentionnes dans ce document.
1.PRAMBULE
la pollution,
2. CHAMP DAPPLICATION
Cette recommandation sapplique la circulation des vhicules et
engins sur les chantiers de btiment et de travaux publics hors
travaux souterrains.
Elle ne couvre ni les risques de circulation lintrieur de lenceinte dune entreprise, ni les risques de circulation dans les exploitations de carrire.
C OMMENTAIRES
Le risque li au renversement et au retournement fait lobjet
de dispositions rglementaires et normatives spcifiques, et
nest donc pas dvelopp dans cette recommandation.
Il en est de mme pour le bruit et les vibrations.
Les risques de contact avec les rseaux et le risque de pollution
ne sont pas traits dans la recommandation.
C OMMENTAIRES
La circulation gnre par lactivit de production dune entreprise tel que usine, plate-forme logistique, dpt fait lobjet
de la publication de lINRS La circulation en entreprise
(ED 975).
Lorsquun chantier est ralis dans lenceinte dune entreprise,
les risques interfrents sont grs par le biais dun plan de
prvention tel que dcrit dans la publication de lINRS
Intervention dentreprises extrieures (ED 941).
Les risques de circulation dans les exploitations de carrire
sont traits selon des modalits dfinies dans le RGIE (rglement gnral des industries extractives) notamment au
travers du DSS (document de scurit et de sant).
Pour les chantiers souterrains, on se reportera utilement au
document de lAssociation franaise des travaux en souterrains
(AFTES) intitul Scurit de la circulation des personnels et
matriels dans les ouvrages souterrains .
conditions environnementales dfavorables, par exemple mauvaise qualit des pistes, entretien des pistes insuffisant, exigut
des lieux, densit du trafic, multiplication des intervenants,
prsence dobstacles
perte de vigilance des conducteurs.
4. PRINCIPES DE PRVENTION
Les principes gnraux de prvention, dclins larticle L. 230-2
du code du travail dfinissent un cadre pour aborder la prvention
des risques lis la circulation et aux manuvres des vhicules et
engins sur les chantiers.
Larticle L. 230-2 du code du travail prcise que le chef dtablissement met en uvre les mesures ncessaires pour assurer la
scurit et protger la sant des travailleurs de ltablissement sur
la base des principes gnraux de prvention suivants :
viter les risques,
valuer les risques qui ne peuvent tre vits,
3. OBJET DE LA RECOMMANDATION
Cette recommandation a pour objet dnoncer les mesures de prvention mettre en uvre lors des manuvres ou de la circulation des vhicules et engins, pour viter notamment les risques de
heurts de pitons ou de collisions entre vhicules.
Recommandation R 434
5. MESURES DE PRVENTION
5.1 Mesures organisationnelles
5.1.1 Prparation de chantier
tablir, un plan de circulation et de signalisation en privilgiant
la spcialisation des diffrentes voies (engins, vhicules de service,
pitons).
Proposer, avant le dmarrage des travaux, un phasage des
tches permettant de supprimer les interfrences entre les flux
de circulation.
Tenir compte, pour les chantiers soumis coordination, des diffrentes informations contenues dans le PGC (plan gnral
de coordination) afin de pouvoir rdiger le PPSPS (plan particulier
de scurit et de protection de la sant).
C OMMENTAIRES
Ds la phase de conception, le matre douvrage doit intgrer
dans le projet lorganisation du chantier comprenant les VRD
(voiries et rseaux divers), les circulations, les rtablissements
La mise en uvre est du ressort du matre duvre et du coordonnateur SPS (scurit et protection de la sant).
Pour les oprations de btiment excdant un montant fix par
voie rglementaire, 760 000 (R. 238-40), le matre douvrage
doit construire une voie daccs permettant aux vhicules et
aux pitons daccder au chantier (articles L. 235-16 et R. 238-41
du code du travail).
Pour supprimer les risques dinterfrence entre la circulation
de chantier et les voies publiques, il appartient au matre douvrage assist du matre duvre de prvoir les ouvrages de
rtablissement des voies de communication le plus tt possible et dfaut des dviations ncessaires.
Pour les chantiers soumis coordination, le coordonnateur dcrit
notamment les moyens mettre en uvre pour les accs, les
voies, les zones de dplacement et de circulation, la dlimitation
et lamnagement des zones de stockage et dentreposage.
En outre, le coordonnateur veillera, dans le cadre de sa mission,
limiter les co-activits.
Pour les chantiers sur voie publique, obtenir du gestionnaire de la
voirie la mise en place dune dviation de la voie publique de
manire crer un chantier clos et indpendant. A dfaut voir le
paragraphe 5.1.3.3 pour tenir compte des points singuliers.
Recommandation R 434
C OMMENTAIRES
Il est particulirement important de veiller ltat de surface
des rampes de plus de 10 %.
C OMMENTAIRES
Rappel : pour les pitons, en cas de franchissement dune zone
de circulation ou en cas de dnivel important (accs au fond
de fouille), prvoir des passerelles de franchissement ou des
escaliers de chantier
C OMMENTAIRES
En matire de signalisation, il est conseill de se reporter au
guide dapplication E00071 sur la signalisation routire dits
par le Service dtudes techniques des routes et autoroutes
(SETRA) pour le choix et la mise en oeuvre des diffrents panneaux ou signaux.
Dfinir des rgles de priorit la fois entre les voies de circulation et entre les diffrents engins ou vhicules.
C OMMENTAIRES
Dune manire gnrale les rgles suivantes sont adoptes :
les pistes de roulage ont priorit sur les voies daccs ou de
desserte,
les engins de production ont priorit sur les engins de service,
C OMMENTAIRES
Larticle R. 233-13-16 du code du travail prvoit que les voies de
circulation empruntes par les quipements de travail mobiles
doivent avoir un gabarit suffisant et prsenter un profil permettant leur dplacement sans risque la vitesse prvue par
la notice dinstructions. Elles doivent tre maintenues libres
de tout obstacle.
Si un quipement de travail volue dans une zone de travail, le
chef dtablissement doit tablir des rgles de circulation adquates et veiller leur bonne application .
Prvoir lassainissement des voies de circulation et daccs : profils adapts, fosss, exutoires
Privilgier, dans lorganisation, les circulations en marche avant.
A dfaut, prvoir des aires de retournement pour limiter les marches arrire des vhicules et engins.
Adopter, pour les largeurs et les devers, des valeurs compatibles
avec les caractristiques des engins et les conditions de circulation.
C OMMENTAIRES
Les rgles de lart prconisent des pentes transversales minimales de 2,5% pour les couches de roulement et de 4% pour les
couches dassise.
C OMMENTAIRES
Larticle R. 233-13-17 du code du travail prvoit que des mesures dorganisation doivent tre prises pour viter que des travailleurs pied ne se trouvent dans la zone dvolution des
quipements de travail. Si la prsence de travailleurs pied est
nanmoins requise pour la bonne excution des travaux, des
mesures doivent tre prises pour viter quils soient blesss
par ces quipements () .
En fonction des contraintes du site, les pentes peuvent tre exceptionnellement portes 15 % maximum.
C OMMENTAIRES
Il faut distinguer les zones de travail des pistes de roulage.
Dans les zones de travail, la pente peut tre suprieure 10%.
Recommandation R 434
Signaler les obstacles tels que lignes lectriques ariennes, passages infrieurs douvrages dart, quipements, fouilles, dnivels et mettre en place des protections adaptes telles que gabarits, glissires bton
C OMMENTAIRES
Cela concerne notamment les engins gabarit important
comme les pompes bton, les grues tlescopiques
Dans les zones prsentant un risque de sortie de piste, prvoir
des dispositifs de protection tels que merlon, glissire
viter la cration de passes charretires au niveau des ouvrages
dart, soit en excutant louvrage et les terrassements de faon
dcale, soit en crant une piste contournant louvrage. Si une
passe charretire savre malgr tout ncessaire, crer un passage
scuris qui ralentira les vhicules et engins au voisinage de louvrage (au moyen de gabarits, glissires).
Lorsque la piste de chantier coupe une route ouverte la circulation publique, il convient dappliquer les rgles suivantes :
vitesses maximales, charges maximales, rgles de stationnement, priorits, transports de personnes, circuits, signalisation
C OMMENTAIRES
La prsence dune signalisation ou dune fin de signalisation
rgulant le trafic, peut savrer ncessaire.
dfaut,crer un ouvrage provisoire ou dfinitif de franchissement,
C OMMENTAIRES
La formation et linformation peuvent tre faites au travers de
diffrents moyens, tels que livret daccueil, fiche de poste,
1/4 dheure scurit
dans le cas o la voie publique est prioritaire sur la piste, prvoir des dispositifs permettant de ralentir la circulation du
chantier.
C OMMENTAIRES
C OMMENTAIRES
Lanalyse des accidents montre que dune manire gnrale,
priorit devrait tre donne la voie la plus circule, indpendamment du statut de la voirie (voie publique ou piste de
chantier).
5.1.4 Stationnement
Interdire le stationnement des engins et des autres vhicules en
dehors des zones rserves cet effet, sauf interventions dentretien ou de dpannage.
Signaler tout engin immobilis sur une piste (feux de dtresse,
panneau).
Procder lvacuation rapide de tout engin immobilis sur une
piste.
C OMMENTAIRES
Lencadrement doit en outre :
- organiser laccueil des salaris y compris des travailleurs
temporaires, en particulier des conducteurs dengins ou de
C OMMENTAIRES
Larticle R. 221-1 du code de la route prvoit que nul ne peut
conduire un vhicule ou un ensemble de vhicules, pour la
conduite duquel le permis de conduire est exig par le prsent
code, s'il n'est titulaire de la catgorie correspondante du
permis de conduire en tat de validit .
Autorisation de conduite
Pour les engins et vhicules non immatriculs, sassurer que les
conducteurs sont titulaires dune autorisation de conduite obligatoire pour pouvoir conduire un engin de chantier ou un appareil
de levage, obtenue de prfrence partir dun CACES correspondant la catgorie de lengin concern.
C OMMENTAIRES
Lautorisation de conduite prvue larticle R. 233-13-19 du code
du travail est dlivre par le chef dtablissement sur la base
Recommandation R 434
C OMMENTAIRES
La multiplication des signaux peut savrer inefficace et
contraire lobjectif dalerte. Dans ce cas il est ncessaire de
revoir et de complter ces mesures.
C OMMENTAIRES
Les facteurs de risque sont principalement lexistence dangles
morts importants depuis le poste de conduite et le dfaut de
vigilance.
Cela ncessite de fournir au conducteur :
- des moyens complmentaires permettant damliorer la
visibilit depuis la cabine (systme de camra en circuit ferm),
- des informations complmentaires, sonores ou visuelles,
lui permettant de ragir instantanment en cas de danger
(on parle dans ce cas daide la conduite),
- des systmes automatiss darrt qui se substituent au
conducteur en cas de danger (on parle dans ce cas dassistance la conduite).
C OMMENTAIRES
Ces dispositifs doivent fournir des informations fiables et
concises au conducteur de manire viter toute alerte intempestive.
Le conducteur doit sassurer priodiquement par tests que son
dispositif daide la conduite est en tat de marche.
noter : ces dispositifs ne sont pas actuellement conus pour
tre intgrs des fonctions de scurit ; cela veut dire quen
cas de panne de ceux-ci, le conducteur peut ne pas en tre
inform.
C OMMENTAIRES
Rappel de dfinitions
La visibilit directe : celle-ci doit permettre au conducteur de
voir depuis son poste de conduite dans toutes les directions
autour de lengin sans tre oblig dadopter des postures
contraignantes.
Recommandation R 434
nest pas remplie, les engins doivent tre quips dun dispositif
dvitement et de recueil de la victime potentielle (par exemple
paniers monts lavant et larrire de lengin constitus dun
cadre supportant un filet de recueil situ de 20 40 cm au-dessus
de la surface de circulation).
C OMMENTAIRES
- engins et vhicules effectuant rgulirement des manuvres en marche arrire (pour lapprovisionnement ou le stationnement) :
Recommandation R 434
TECHNOLOGIE
- Prsence et distance
de lobstacle mesures
par le temps de vol
de limpulsion
ultrasonore.
ULTRASON
TLVISION EN
CIRCUIT FERM
DESCRIPTION
- Dispositif utilisant
des camras objectif
grand angle associes
un cran de contrle
situ dans la cabine.
Recommandation R 434
AVANTAGES
INCONVNIENTS
CHAMP DE DTECTION
- Indication prcise
de la distance entre
le capteur et lobstacle.
- Avertissement du
conducteur par signaux
lumineux et sonore.
- Technologie disponible.
- Cot raisonnable.
- La zone de dtection
est dfinie par un volume
compos de lensemble
des cnes de dtection
produit par les capteurs
rpartis sur larrire
du vhicule.
- La porte est limite
le plus souvent
quelques mtres.
- Rsiste
lenvironnement du BTP.
- Fonctionnement
satisfaisant en faible
lumire.
- Bon rendu des images
sur cran LCD.
- Technologie disponible.
- Cot raisonnable.
- La distorsion rend
difficile le jugement
des distances.
- Extraction dune
situation risque
difficilement compatible
avec un arrt durgence.
- La prsence de salissure
sur lobjectif dgrade
limage.
- Dpend de lobjectif
utilis.
ANNEXE A Suite
TECHNOLOGIE
SCRUTATEUR LASER
DESCRIPTION
- Dispositif utilisant un
laser impulsions et un
miroir tournant.
- Champ de dtection
programmable sur les
deux axes.
SYSTMES
DE VISION
DTECTION
PAR ONDES RADIO
- Des ondes
radiolectriques
interagissent entre
le vhicule et le badge
metteur / rcepteur
port par les pitons
ou dautres lments
risques.
AVANTAGES
- Discrimination
homme/obstacle.
INCONVNIENTS
CHAMP DE DTECTION
- Salissure de loptique.
- Lapparition dune
vapeur deau dense
provoque une alerte.
- La diode laser a une
dure limite (5 ans).
- Dispositif exprimental.
- La surface angulaire
balaye stend sur 180
avec un rayon maximal
de plusieurs dizaines
de mtres dans de bonnes
conditions de sensibilit
et de rflectibilit.
- Ncessite le port
systmatique dun badge.
- Ncessite un contrle
daccs sur le chantier.
- Contraintes lies
la gestion des badges.
- Dispositif exprimental.
- Dpend de lobjectif
utilis.
- Zone de dtection.
paramtrable.
Recommandation R 434
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Recommandation R 434
Recommandation R 434
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Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00 Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
Recommandation R 434