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P R O P U LS I O N AE R O NAUTI Q U E C IVI LE

CFM56-2

CFM56-2
Premier moteur de la famille CFM56
Pionnier des moteurs de pousse moyenne double flux et taux de dilution lev
Pionnier du concept de turbine HP monotage pour les moteurs commerciaux, avec cot de
maintenance rduit
Plus de 2 500 moteurs en service qui ont enregistr plus de 22 millions dheures de vol (juin 2001)

dvelopps et produits par CFM


International (CFMI), filiale 50/50
de Snecma Moteurs (France) et General
Electric (Etats-Unis), sont des moteurs
double corps taux de dilution lev,
offrant une pousse au dcollage
comprise entre 98 et 107 kN.
Le CFM56-2 a t certifi
simultanment en novembre 1979
par la Federal Aviation Administration
(FAA) et la Direction Gnrale de
lAviation Civile (DGAC). La mme
anne, il tait choisi par Delta Airlines,
United Airlines et US Flying Tigers,
pour rquiper leurs flottes de DC-8
Super 70 destines au transport de
passagers, de VIP et de fret.
Aujourdhui, 110 DC-8 Super 70
remotoriss sont toujours en activit
dans le monde. Depuis son entre en
service en 1982, le CFM56-2 offre aux
oprateurs de nouveaux standards de
fiabilit et dendurance, outre des
capacits avion considrablement
accrues. Les plus vieux moteurs
CFM56-2 ont atteint 46 500 heures de
vol et 18 500 cycles, avec un taux de
fiabilit excellent.
Paralllement, le faible taux de
consommation de carburant, ainsi que
les meilleures performances au
dcollage qui permettent lemport de
charges utiles plus importantes et un
temps d'escale amlior ont conduit de
nombreuses forces armes telles
lUSAF, les FAF et la RAF retenir le
CFM56-2 pour quiper leurs KC-135R,
C-135FR, KE3, RC-135R, AWACS E3 et
E6, nouveaux ou remotoriss, pour des
missions tactiques ou stratgiques, le
ravitaillement en vol, les missions de
commandement, contrle et
communications et autres missions de
surveillance lectronique. LUSAF est
lheure actuelle le principal client de
CFMI, avec 1 741 moteurs en service.

Quelque 500 avions militaires quips de CFM56-2 sont actuellement en service avec un
dcollage toutes les quatre minutes, attestant ainsi de la forte prsence de ce moteur dans
le monde entier.
Au 30 juin 2001, un CFM56-2A exploit par lUS Navy avait cumul plus de 12 625 heures
de fonctionnement sous laile sans aucune visite en atelier. Grce sa fiabilit et ses
performances conomiques, le CFM56-2 tablit de nouveaux standards internationaux en
matire dapplications militaires.
Le CFM56-2 est actuellement propos lOTAN, lUSAF et lUS National Guard pour
remotoriser leurs flottes AWACS, JOINT-STARS et KC-135E.

Caractristiques

Pousse max. au dcollage (kN)


Taux de dilution
T pousse nominale maintenue (C)
Pousse max. en monte (kN)
35 000 ft Mach 0,8 ISA

2, boulevard du Gnral Martial-Valin


75724 Paris Cedex 15 - France
Tl : 33 (0)1 40 60 80 80 - Fax : 33 (0)1 40 60 81 02
www.snecma-moteurs.com

CFM56-2B

CFM56-2C

107,00
5,9
35
25,65

98,00
6,0
32
24,27

98,00
6,0
30
24,00

31,8

30,5

31,3

2 430
1 735
E3-KE3-E6

2 430
1 735
KC-135R
C-135FR
RC-135R

2 430
1 735
DC8
Super 70
srie

Moteur avionn

Taux de compression gnral


pour la monte max.
Longueur (mm)
Diamtre de soufflante (mm)
Applications

Dates cls

Premire rotation moteur


Premire commande civile pour remotorisation des DC-8
Selectionn pour remotoriser les avions ravitailleurs
KC-135FR de lUSAF et des FAF
Entre en service civil
Entre en service pour applications militaires
KC-135R (USAF)
E3 AWACS
Ravitailleur KE3
E6 (USN)
Slectionn par lUSAF pour remotoriser le RC-135R

CFM International est une socit commune 50/50 de Snecma (France) et de General Electric (Etats-Unis).

Snecma Moteurs

CFM56-2A

Juin 1974
Mai 1979
Janvier 1980
Avril 1982
Juillet 1984
Juillet 1986
Fvrier 1987
Aot 1989
Avril 1997

Direction de la communication - Conception et ralisation : moyens techniques graphiques Snecma Moteurs - 5751/01 - Novembre 2001

Les moteurs de la gamme CFM56-2,