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Le 29 Mars 2005
direction dpartementale
de lEquipement PLAN DE PRVENTION DU RISQUE
Hauts-de-Seine
MOUVEMENTS DE TERRAIN
CHAVILLE
groupe tudes et
prospective ANCIENNES CARRIRES ET
Atelier Urbanisme et
Habitat
GLISSEMENTS DE TERRAIN
Note de prsentation
Dcembre 2004
1
Sommaire
INTRODUCTION .......................................................................................................... 3
4 IDENTIFICATION DES PHNOMNES ET DES ALEAS LIES AUX GLISSEMENTS DE TERRAIN .........18
LEXIQUE...................................................................................................................... 27
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Photographie couverture (IGC) : Carrire de Calcaire Grossier, situe 106 Avenue Roger Salengro
Chaville (Mairie de Paris -IGC)
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INTRODUCTION
Toutefois, il ne prend pas en compte les mouvements de terrain induits par les
problmes de retrait-gonflement des sols argileux. Les prescriptions concernant la prvention
de ce risque spcifique li aux fortes variations des teneurs en eau des sols seront dfinies
dans le cadre dun PPR scheresse, tabli au niveau dpartemental par la mission de service
public du Bureau de Recherches Gologiques et Minires.
La prsente note dcrit dans un premier temps les objectifs dun plan de prvention des
risques, et ses fondements rglementaires. Les bases communes des alas sont ensuite
poses : gologie, hydrogologie et topographie. Ces trois facteurs sont essentiels pour
comprendre la disposition des exploitations de carrires et la rpartition des diffrents
mouvements de terrain.
Puis sont expliques les modes de qualification des alas lis aux carrires, dune part,
et aux glissements de terrain, dautre part.
Enfin une dernire partie prsente les dispositions retenues pour le zonage et le
rglement.
Lanalyse des phnomnes et des alas sappuie sur les tudes ralises en 2003, par
lInspection gnrale des carrires, concernant lidentification des phnomnes et des alas
lis la prsence danciennes carrires, et par le Laboratoire Rgional de lEst Parisien
(rapport n1.2.12776), concernant les alas relatifs aux glissements. Ces deux tudes peuvent
tre consultes auprs de la Mairie de Chaville et de la Direction Dpartementale de
lEquipement des Hauts-de-Seine.
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1 LMENTS DE CADRAGE
La prvention des risques est une politique globale qui vise permettre un
dveloppement durable des territoires en assurant une scurit maximale des personnes et un
niveau optimal de scurit des biens.
Lobjet dun PPRMT est donc de dlimiter les zones exposes des risques et celles qui
ny sont pas directement exposes mais o lutilisation du sol pourrait provoquer ou aggraver
les risques, et dy rglementer lutilisation des sols. Cette rglementation va de linterdiction
de construire la possibilit de construire sous certaines conditions.
Le PPRMT permet de dlimiter les zones concernes par les risques et dy dfinir ou
dy prescrire des mesures de prvention, de protection et de sauvegarde. Son domaine
dintervention doit respecter les comptences que les lois attribuent aux communes en matire
damnagement et de police, et les responsabilits la charge des particuliers.
Les Plans de Prvention des Risques naturels prvisibles (PPR) ont t institus par la
Loi du 22 juillet 1987 modifie par la Loi n87-565 du 2 fvrier 1995 relative au
renforcement de la protection de lenvironnement (Loi Barnier). Leur procdure dlaboration
a t fixe par le dcret n 95-1089 du 5 octobre 1995. La Loi Barnier a t intgre dans les
articles L.562-1 et suivant du Code de lenvironnement.
Le PPR ou PPRMT, pour les mouvements de terrain, est le seul document rglementaire
spcifique aux risques, procdure unique qui est une refonte des procdures existantes.
Le PPRMT traduit entre autres lexposition aux risques des communes dans ltat actuel
des connaissances, et est susceptible dtre rvis si cette exposition ou la connaissance de
cette exposition devait tre sensiblement modifie.
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La plupart des carrires ont arrt leur activit dans la seconde moiti du XIXme
sicle. Ceci explique les diffrentes mthodes d'exploitation sur une mme carrire, en
fonction de la rentabilit de chacune d'elles, et le fait que les derniers plans dexploitation de
certaines carrires, communiqus lIGC, datent de 1862, sur la commune de Chaville.
Il convient de noter que certains documents consults sont anciens et peuvent ainsi tre
incomplets.
Il a aussi t constat une absence d'informations pour certaines parties de carrires dont
l'existence est prouve ainsi que pour les entres en cavage de carrires actuellement fermes.
De la mme manire, les limites d'exploitation des carrires ciel ouvert ne sont pas
toujours bien dfinies et de fortes paisseurs de remblais en centre ville peuvent sexpliquer
par la prsence dune ancienne rivire dont le lit a t modifi plusieurs fois et canalis.
Le Laboratoire Rgional de lEst Parisien, quant lui, sest appuy sur la connaissance
locale du territoire et a demand la commune laccs aux archives des documents qui font
mention de dsordres, plaintes ou travaux occasionns par des mouvements de sol, ainsi que
les rsultats des reconnaissances de sols effectues lors des constructions de btiments publics
ou privs.
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2 PRIMTRE DTUDE
Le territoire de la commune de Chaville est situ au sud ouest de Paris (limite est du
dpartement des Hauts de Seine) sur la rive gauche de la Seine au niveau de la boucle de
Boulogne Billancourt (figure n2). Il intgre principalement un talweg dorientation sud-
ouest / nord-est ouvert sur la valle de la Seine au nord est, bord par des replats au nord ouest
et sud est que constituent les bois de Meudon et de Fausses Reposes. Le fond du talweg est le
sige du r de Marivel et du r de lUrsine qui sont maintenant intgralement canaliss.
La commune occupe une superficie denviron 3,58 km2 , pour une surface urbanise de
1,9 km2 . Au recensement de 1999, Chaville comptait 17 966 habitants.
Les terrains recoups par le talweg correspondent une succession de formations datant
de lEocne infrieur. Cette succession est par ailleurs recouverte par des remblais
htrognes. Ils ont t dposs au-dessus des terrains naturels lors des amnagements
urbains, ferroviaires ou lors de la construction de btiments (plate- forme). Bien quils soient
largement reprsents en fond de talweg (centre urbanis de longue date), leur paisseur est
difficilement dterminable.
Dun point de vue structural, on se situe sur laxe anticlinal de Meudon. Un profil en
travers reprenant la succession gologique est donn en figure n4.
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Dans tout risque, les eaux naturelles ont toujours constitu un facteur dclenchant ou
aggravant. Il est donc essentiel de dfinir en amont de ltude, les diffrentes nappes en
prsence. Leur rle spcifique, tant pour les risques lis aux carrires quaux glissements de
terrain, sera dfini dans chaque partie.
La principale formation aquifre de la zone dtude est reprsente par les Sables de
Fontainebleau, marqus par une assez forte permabilit intergranulaire. La formation sous-
jacente des Argiles Vertes, forme un cran impermable qui stoppe les infiltrations en
profondeur. La nappe ainsi dlimite est rgulirement alimente par les prcipitations qui
sinfiltrent sur le haut du versant.
En haut du plateau, le niveau de la nappe est peu prs constant (autour de 130 NGF)
puis lapproche du versant son niveau sabaisse, la nappe se dversant dans la pente sous
forme de sources ou en percolant au travers des boulis.
En dehors de ces systmes aquifres, les prcipitations arrivant dans le versant ou les
fuites de rseaux enterrs (eaux potables, eaux uses, ) peuvent induirent, au contact des
terrains argileux, des rtentions deaux ou des coulements localiss dans les sols de surface
(boulis de pente principalement).
Sur le territoire communal, les altitudes varient de 70m NGF au fond du talweg prs
de 170m NGF sur les plateaux, avec des pentes naturelles pouvant aller localement jusqu
22.
Outre les pentes naturelles, de fortes pentes sont induites par les activits humaines,
notamment :
Les trs fortes pentes (autour de 40) induites par les entres en cavage des carrires
souterraines de Calcaire Grossier (versant ouest au nord de la commune : bas de
Chatre-sac) ;
Les fortes pentes localises, le long des voies de chemin de fer, correspondant des
ouvrages en remblai ou dblai ;
Les pentes associes des ouvrages de soutnement rsultant damnagement
durbanisme.
La topographie rsultante est complexe et intgre des pentes naturelles pouvant
dpasser 22 et des pentes anthropiques de prs de 40.
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Ltude ralise par lInspection Gnrale des Carrires dans le cadre de llaboration
du PPRMT de Chaville a permis de mettre en vidence les critres d'existence des cavits
ainsi que les facteurs entranant leur dgradation ou mise en mouvement.
Les marnes Supra gypseuses ont d galement faire lobjet dextraction ciel ouvert.
Cela se traduit dans la toponymie par le nom dune rue des Fours chaux et dun quartier
du mme nom. Les facis marno-calcaires des Marnes Supra gypseuses servaient la
fabrication de la chaux, comme la craie.
Pour mmoire, nous rappelons que la craie est un matriau qui a t exploit Svres et
Meudon, communes voisines. Etant donn la topographie et lhydrogologie de Chaville,
aucune carrire de ce type nexiste.
Les terrains situs au-dessus des matriaux exploits sont de nature marneuse marno
calcaire et leur paisseur varie entre 2 et 30 mtres. Il convient de rappeler que le
recouvrement intervient dans le processus de dgradation par les contraintes verticales (ou
obliques en bordure de versant), qu'il induit dans le toit et les piliers, et dans la rapidit de la
venue jour des fontis.
En fin d'exploitation, la carrire tait abandonne le plus souvent sans remblayage. Afin
d'viter les accidents graves lis la prsence de ces vides souterrains proximit dun
versant, certaines de ces carrires ont subi un remblayage trs partiel, laissant subsister des
vides rsiduels importants. Il peut toutefois rester quelques endroits sans accs actuels et en
mauvais tat de conservation.
A Chaville, les carrires de Calcaire Grossier ont gnralement deux tages : ltage
suprieur de 1,8 2 mtres de hauteur (pour le Banc de Roche) et un tage dit runi qui
correspond aux tages moyen et infrieur avec une hauteur de galerie de 2,5 6 mtres. Les
vides crs nont pas t combls la fin de lexploitation, sauf dans les cas de problmes de
stabilit, l'aide de matriaux divers (dblais, terres striles du recouvrement... mais aussi
avec des gravats, bois, briques), matriaux ayant des qualits mcaniques variables et
souvent trs rduites.
Les fontis
Ce sont des effondrements ponctuels initis par la rupture progressive des premiers
bancs du toit par flexion ou par cisaillement sur les appuis, cela en raison d'une
largeur de galerie excessive eu gard la rsistance des dalles rocheuses en toit, qui
sont le plus souvent fractures. Le processus se dveloppe alors verticalement et
provoque la formation d'une "cloche de fontis".
Ce risque est prsent sur la commune de Chaville plus particulirement
proximit des fronts de taille dans le Calcaire Grossier exploit par Hagues et
Bourrages, l o les contraintes de cisaillement dans le ciel de carrire sont
maximales.
Sur les btiments, lapparition dun fontis se traduit par la perte de sol de
fondation. Si le btiment na pas de structure rigide des fondations, les murs
porteurs cassent entranant la ruine de tout ou partie du bti, en fonction de la taille
du fontis et du point de survenance du phnomne.
o Le front de taille est peu protg par des couches argileuses impermables ;
Il a t retenu quatre niveaux d'alas (trs fort, fort, modr, faible), une zone de
protection et une marge de reculement.
Ces deux zones sont dfinies partir de la limite connue de la carrire (front de taille).
Une carrire est dite remblaye lorsquelle a fait lobjet de travaux de remblaiement
mais que des vides rsiduels dcimtriques peuvent subsister.
Une carrire est dite consolide lorsque les vides rsiduels, aprs remblaiement, ont
t combls et clavs, que les remblais de carrires et les terrains dcomprims ont t traits
par injection sous pression ou que la carrire a fait lobjet de consolidations en traditionnel
par piliers maonns appuys directement sur le pied des niveaux dexploitation.
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Calcaire
pression
fluage
Argile
Cicatrice darrachement
en tte
Profil initial
Bourrelet de pied
Substratum
Cette description nest cependant pas exhaustive et il peut exister des formes complexes
rsultant de lassociation dans le temps ou dans lespace de ces diffrentes formes. Sur le
territoire de Chaville, les phnomnes drosion et lexploitation du Calcaire Grossier
ont conduit une dcompression du massif qui se traduit par une forte fracturation.
Certains blocs totalement dtachs du massif rocheux peuvent ainsi induire des mouvements
dans les terrains sus-jacents (figure 11).
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Surface de rupture
Basculement de blocs
Anciennes carrires
Les proximits des entres de carrires souterraines, des remblais importants et des
zones de terrassements en milieu de pente, prsentent une sensibilit accrue.
Figure 12 : Glissement des terrains superficiels sur une pente raidi e par lexploitation du
Calcaire Grossier / Avenue Roger Salengro - Sente des Chatres-sacs
Il convient de noter que le glissement de terrain de la sente des Chatres-sacs qui a
affect le chemin des Terrasses a fait lobjet de travaux de consolidation importants la fin de
lanne 2003 (clouage et berlinoise). Ces travaux devront toutefois faire lobjet dun entretien
et dune surveillance rgulire pour assurer la prennit de louvrage. La restauration des
conditions dquilibre induit par ces travaux a t prise en compte dans lapprciation des
phnomnes susceptibles de survenir.
Lexamen des dsordres a conduit retenir les trois paramtres lorigine des
glissements de terrain :
La nature gologique des terrains ;
La configuration topographique (la pente) ;
Lactivit extractive (ancienne carrire).
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Concrtement, les formations de pentes sont affectes dun ala croissant pour les
classes de pente de 10-15, 15-20 et suprieure 20. Bien quaucun glissement actuel ne
soit rpertori dans des Sables de Fontainebleau, un ala est retenu dans cette formation
lorsque les pentes rencontres sont suprieures 25, du fait des phnomnes drosion
possibles (phnomnes observs sur les photo-ariennes).
Plus au sud, deux autres zones peuvent tre individualises. Il sagit de la zone
damnagement bordant la rue de la Mare Adam et un secteur forestier au sud-est prsentant
des pentes naturelles fortes.
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Les cartes des alas, ralises dire dexpert (IGC et LREP), ont permis de localiser et
de hirarchiser les zones exposes des phnomnes potentiels lis dune part la prsence
de carrires, dautres part, aux glissements de terrain.
La carte de synthse des alas mouve ments de terrain reprend les zonages des deux
types dalas.
Quatre niveaux dalas - trs fort, fort, modr et faible - relatifs aux carrires, et trois
niveaux dalas - fort, modr et faible relatifs aux glissements de terrain ont t identifis
sur cette carte.
Les enjeux font lobjet dune apprciation qualitative portant sur les personnes, biens et
activits exposs, sur les modes doccupation et dutilisation du territoire.
Lagglomration de Chaville est en effet situe dans le fond de valle des Rus de
Marivel et de lUrsine, dont les deux versants sont domins par les forts domaniales de
Fausses-Reposes et de Meudon. Ces zones boises reprsentent prs de la moiti du territoire
(156 Ha).
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Au bas des coteaux, les constructions se sont dveloppes en terrasse de part et dautre
de lAvenue Roger Salengro.
Le coteau, Rive droite, dont laltitude maximum slve 150 m, est urbanis en partie
au-del de la ligne SNCF St-Lazare jusqu la lisire de la fort de Fausses-Reposes.
Le coteau, Rive gauche prsente une altitude plus importante, au maximum 170 m. Un
dnivel de 85 m spare le centre- ville de lextrmit ouest de la commune. Ce versant est trs
peu urbanis, la fort de Meudon longeant pratiquement la ligne SNCF Montparnasse.
En superposant la carte des alas celles des enjeux, les zones dalas trs forts, lies
exclusivement aux carrires, se situent au Nord de la commune, dans lhabitat individuel,
dans les secteurs des Chatres-sac et Lon vincent. Dans le secteur de la gare de Chaville, le
parc public Franois Mitterrand, dun ct en limite de lcole maternelle Le Muguet et de
lautre, de logements collectifs est galement concern.
Les zones d alas forts et modrs, lis aux carrires et aux glissements de terrain se
concentrent essentiellement dans l espace situ entre les deux voies ferres, avec une
concentration de lala fort dans le Nord de la commune. Dans ce secteur les pentes dues
lactivit extractive du Bas de Chaville (entres des carrires de calcaire) et aux
amnagements urbains (habitats collectifs et ouvrages SNCF) se superposent la
configuration naturellement plus encaisse du talweg.
Cette surface urbanise, dans laquelle se situent majoritairement les alas, est constitue
de logements, dquipements recevant du public, des principales infrastructures, ou de
commerces et dactivits ; elle reprsente dans son ensemble un enjeu fort pour Chaville.
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Afin de prendre en compte la coexistence des deux risques, le risque li lala carrire
est reprsent par un aplat couleur, le risque li au glissement de terrain, par des hachures.
Ainsi, dans une mme zone, il peut exister la fois un risque carrire fort et un risque
glissement de terrain modr.
5.5 LE RGLEMENT
LEXIQUE
Abattage : faire tomber un bloc de pierre dun front de taille.
Anticlinal : pli (dformation rsultant de la flexion ou de la torsion des roche) o les lments
situs lintrieur de la courbure taient, lorigine, les plus bas.
Banc : couche naturelle de pierre se terminant au-dessus et au-dessous par une sparation
nette, cest la plus petite subdivision du terrain.
Banc de ciel : banc gnralement dur laiss au-dessus des piliers dune carrire pour en
former le ciel ou le toit.
Banc de souchet : banc de pierre tendre de ltage suprieur ; cest par ce banc que les
carriers attaquaient le plus frquemment le front de taille.
Bancs francs : bancs de Calcaire Grossier se trouvant sous le Banc de Roche, formant le ciel.
Ce terme regroupe les appellations de Cliquart, Grignard, Souchet, Banc Blanc.
Banquette : plate forme de travail amnage dans le talus dune fouille ciel ouvert.
Cliquart : varit de Calcaire Grossier qui rend un son mtallique sous les coups de marteau
(du verbe cliquer).
Dcouverte : ensemble des terrains quil faut enlever dans une carrire ciel ouvert, pour
atteindre la masse exploitable.
Etage de carrire : niveau dexploitation, synonyme datelier. A ne pas confondre avec tage
stratigraphique.
Etau de masse : partie non exploite dans une carrire. Si ltau est de faible paisseur, on le
dnomme aussi rideau de masse (on dit Tronc dans les carrires ciel ouvert).
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Flache : petit affaissement trs localis et pouvant tre profond par rapport ses
dimensions (terme utilis en voirie).
Feuillres : cavits formes par circulation deau le long dune fissure, dune diaclase. Elles
peuvent mesurer de quelques centimtres plusieurs mtres.
Fontis : effondrement local souterrain provoqu par boulement dans un vide de dissolution
ou de carrire, pouvant entraner la formation dun affaissement en surface.
Four : partie haute dun front de taille par o les carriers commencent souvent lextraction.
Galerie : passage souterrain utilis pour lexploitation des carrires. Les dimensions sont
variables et dtermines par :
- la hauteur des bancs extraire ;
- la circulation pour lvacuation des blocs ;
- la solidit du ciel.
Les rues (alles) sont perpendiculaires aux galeries.
Liais : appellation dun banc caractristique (peu fossilifre) de ltage moyen des carrires
de Calcaire Grossier.
Lit : plan parallle la stratification plus ou moins visible dans les carrires parisiennes.
Mtorique - eaux mtoriques : eaux prenant leur origine dans latmosphre : pluie, neige,
grle,
Pilier bras : pilier lev en pierres sches dans une carrire souterraine pour soutenir le ciel.
Synonyme : cale.
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Puisard : cavit drosion remplie de matriaux terreux apports par les eaux ; on la
rencontre dans la masse rocheuse en cours dexploitation.
Se dit galement dun petit puits creus en pied de carrire pour y recueillir les eaux parasite
pendant lexploitation ou aprs.
Puits daration ou darage : puits, gnralement de petit diamtre, crant avec dautres
puits un courant dair destin ventiler la carrire.
Purger : action de dcoller et de faire tomber des paufrures et des blocs instables.
Rcolement : vrification du trac de la carrire fait sur la carte par rapport la ralit.
Recouvrement : ensemble des terrains rencontrs au-dessus dune carrire. Le banc de ciel
est compris dans le recouvrement.
Roche : banc suprieur du Calcaire Grossier, souvent trs fossilifre (empreintes de Crithes).
Il forme le ciel de trs nombreuses exploitations (0,40 1,20 m dpaisseur).
Rochette : banc caractristique des Marnes et Caillasses du Luttien ; trs coquillier, souvent
siliceux, il se trouve un peu au-dessus de la Roche.
Les Rousses : banc caractristique de la Haute Masse de gypse ; trs fin, il fournit le pltre
modeler.
Souchet : banc de pierre tendre de ltage suprieur du Calcaire Grossier. Dans lexploitation
actuelle des carrires, on emploie le mot tiroir .
Taux de dfruitement : pour une carrire souterraine, pourcentage des vides par rapport la
surface des pleins. Les surfaces sont comptes dans une section horizontale, la base et entre
les piliers.
Toit : synonyme de ciel de carrire ; surface suprieur dune masse ou dune explo itation
souterraine.
Tranche : galerie troite perce dans la masse pour permettre un passage entre deux carrires
ou pour traverser un tau.
Trou de communication : puits ou passage ouvert dans le banc sparant deux tages.