Bonsoir,c'est un problme connu sur les voitures anciennes.

C'est du vapor -lock (b

loquage par la vapeur).Il faut en effet savoir que l'essence est un mlange de plu
sieurs hydrocarbures dont les points d'bullitons de certains composants se trouve
nt aux alentours de 60.En t ,cette temprature peut tre largement dpasse aux alentour
es points chauds sous un capot,d'ou formation de vapeur dans la canalisation.Ce
bouchon de vapeur arrivant la pompe provoque le dsamorage de celle-ci. Sur ma trac
tion en t j'avais exactement le mme problme (impossible de la remettre en route).Dep
uis j'ai mont un ventillateur lectrique pour viter que le moteur chauffe .IL y a d'
autres solutions pour viter le problme :monter une pompe lectrique (c'est pas d'ori
gine mais l'avantage il n'y aura plus de vapor -lock).Il faut regarder aussi vot
re canalisation d'essence qui se trouve entre la pompe essence et le carburateur
.Il faut bien isoler cette canalisation qui passe pas trs loin du moteur.A chaud
vous pouvez aussi appuyer fond sur la pdale d'acclrateur pour dmarrer . Un dernier
conseil, si votre moteur ne veut redmarrer chaud il faut verser de l'eau sur la p
ompe essence et sur la canalisation entre le carburateur et la pompe .Cela fonct
ionne trs bien le moteur redmarre en trs peut de temps .J'ai essay plusieurs fois ce
tte mthode sur ma traction ,en moins de deux minutes le moteur dmarre.En t il faut p
enser emmener une bouteille d'eau dans la voiture.Il ne faut pas grand chose pou
r se dpanner.Salutations.

Le circuit essence:
Le vapor lock est l'apparition d'une bulle de gaz d'essence dans le circuit.
Cette bulle peut dsamorcer les pompes mcaniques basse pression voir certaines pomp
e lectrique (pas auto-amorante)
Comment peux apparatre cette ou ces bulles ?
Si vous avez un moteur carburateur, la pression dlivre par la pompes est de l'ordr
e de 0.2, - 0,3 bar.
La pompe mcanique est sur le moteur, elle espire donc l'essence des rservoir, elle
ne doit donc pas se dsamorcer !
Si votre filtre essence est transparent, vous pourrez constater qu'il n'est jama
is plein ! C'est normal (voir image ci dessus)
Pour viter un vapor lock, il faut agir sur les diamtres, la temprature et la pressi
on!

Dans les "anciennes", un vapor lock tait une "bulle d'air" qui tait cause par la ch
aleur, et qui se "plaait" dans le haut d'une conduite d'essence , gnralement juste
avant le carbu, empchant ainsi l'arrive d'essence dans le carbu...

la sonde Lambda, qui s'occupe de la pollution, est sature, donc le systme central
coupe tout, donc la voiture s'arrte ou cafouille un point que les rgimes moteurs o
nt du mal monter ....
Ces problmes se produisaient bas rgime surement parce que la sonde lambda devenait
plus sensible sur la diffrence de pollution lorsque le moteur est plus proche du
ralenti.....
Pour information, la sonde Lambda est un capteur de co2 directement viss la base
du pot d'chappement et garanti la non pollution de nos moteurs modernes, estampil
ls de la pastille verte
En esprant que ma rponse vous apporte la solution !