We are working on the English version.

Chapitre 12

LA MAINTENANCE

12.1 Introduction et position du problme

Chacun peut intuitivement comprendre que la maintenance est importante

parce que si un quipement tombe en panne, la production peut tre arrte. Dans un
systme flux tendus o il y a peu de stocks intermdiaires, un tel arrt peut mettre en
chmage technique une partie des travailleurs et donc avoir des consquences trs
onreuses.

Mais le fait davoir une conscience intuitive de limportance de la maintenance

ne permet pas encore de se rendre compte de lventail des problmes que cette
fonction inclut.

Un exemple peut aider comprendre: supposons une socit de services

installes dans un building plusieurs tages. Le nombre de tubes non et dampoules
dans les diffrents bureaux , halls, couloirs, ascenseurs et salles de runion peut vite
atteindre le millier.

Une faon de traiter le problme de remplacement de ces tubes et ampoules est

dattendre les dfectuosits. Le service charg de ce travail recevra des coups de fil
signalant plus ou moins aimablement que tel tube est remplacer et demandera le
bnfice de lurgence. Le service enverra un ouvrier qui, avec un peu de chance
arrivera directement avec le bon tube, lchelle bonne dimension, si possible pas en
pleine runion.

Pendant son absence, la secrtaire du patron a demand une intervention

urgente et peine rentr il est appel dans le couloir de ltage suprieur mais devra
retourner le lendemain dans le bureau voisin de celui de la veille etc. Pendant certaines
priodes par contre, il naura rien faire.

On se trouve dans le systme o il y a toujours une situation dattente et de

perte de temps: ou bien cest louvrier de maintenance (ou dentretien dans ce cas) qui
attend le problme, ou bien cest la machine en panne qui attend le rparateur.

Une autre formule consiste planifier le remplacement systmatique des

ampoules et des tubes selon un planning fond sur leur dure de vie estime. Si un lot
dampoules a une dure de vie estime de x heures, on peut par exemple les remplacer
toutes en une opration lorsquelles ont atteint une dure de fonctionnement de x-100
h.
 Cet exemple simplifi montre quil existe diffrentes politiques de
maintenance: selon que le fonctionnement est prventif ou correctif, que lentreprise
lassure elle-mme ou la sous-traite, selon que des pices de rechange sont stockes ou
pas, selon que lon a affaire des quipements mcaniques ou lectriques, des outils
de production ou de manutention etc.

Chaque entreprise doit dfinir sa politique de maintenance, ce qui implique des

choix que ce chapitre va tenter dillustrer.

12.2 La fiabilit

Avant de parler des politiques de maintenance, il est utile de dvelopper un peu

le concept de fiabilit des quipements, qui conditionne la maintenance.

En effet, la maintenance sera dautant plus sollicite que les quipements

tomberont souvent en panne, cest dire quils seront moins fiables. La fiabilit dun
quipement , ou R(t) est la probabilit quil fonctionne sans panne pendant un temps
donn t.

Ceci nous amne utiliser les notions suivantes :

(t): taux de pannes; il est en gnral constant pendant la dure de vie utile
des quipements lectroniques et mme mcaniques. on le reprsente
alors par 0 et on dfinit et on manipule son inverse, le MTBF.
MTBF: temps moyen de bon fonctionnement entre deux pannes (en heures)
MTTR: dure moyenne de rparation (en heures)
facteur de disponibilit: MTBF
MTTR

Exemple de dtermination du MTBF :

Soit un quipement dont on relve les statistiques de pannes par mois.

On va tablir un histogramme reprsentant en fonction du nombre de pannes, le

nombre de mois pendant lesquels ce nombre de pannes a t observ.
Dressez cet histogramme pour 1998, supposant 2 pannes en janvier, juillet et
dcembre, 1 en aot, septembre et octobre, 0 en fvrier et novembre, 3 en mars, avril
et mai, 4 en juin

Le nombre moyen de pannes par mois =

Nbre de pannes Frquence Frquenc E(X)
X f(X) P(X) X.P(X)
0 2 0,166 0
1 3 0,250 0,25
2 4 0,250 0,50
3 3 0,250 0,75
4 1 0,083 0,332
12 1 1,832

Dans cet exemple, nous avons une esprance mathmatique de 1,832 pannes par mois,
autrement dit de 1/1,832=0,546 mois entre deux pannes, en moyenne.

Si on considre quun mois comprend en moyenne 720 heures, que lquipement est en
permanence sous tension, on a : MTBF = 393 heures

En gnral, lvolution du taux de dfaillances en fonction du temps, pendant

la dure de vie dun quipement, peut prendre la forme dune courbe appele en
baignoire .
En dbut de vie, un phnomne de maladie de jeunesse , donne souvent une
forme en courbe exponentielle ngative.
Ensuite, pendant la dur de vie utile, les pannes sont rares, leur taux est plus ou
moins constant, comme il a t dit plus haut, elles suivent une distribution de Poisson:
R(t)=e-(t/MTBF).
En fin de vie, la frquence de pannes augmente. Le nombre de panne peut
prendre une croissance exponentielle ou suivre une loi normale, plus ou moins
asymtrique.
(t)

La notion de fiabilit que nous avons esquisse ici est importante pour la
dtermination des politiques de maintenance mais aussi de renouvellement des
quipements. Elle sert aussi dterminer les rechanges mettre en place pour assurer
un taux de service dtermin.
 Imaginons par exemple un dtachement mdical de Mdecins sans Frontires
devant partir en mission dans un endroit difficilement accessible.

Il est vraisemblable quil doit emporter un lot de pices de rechange pour

rparer ses quipements et quil prend galement des quipements de rserve. Les
calculs du nombre dquipements de rserve tiennent compte de la fiabilit et de la
dure de rparation des quipements.

12.3. Les politiques de maintenance

Les exemples choisis pour poser le problme gnral de la maintenance ont
trait des rparations mais il est important de considrer aussi que le plus ou moins
bon tat dentretien dune machine peut influer sur sa performance en terme de
prcision, de reproductibilit, de vitesse, de consommation dnergie, de rapidit
dusure. La dfinition de la politique de maintenance devra tenir compte de ces
paramtres.

Cela explique quelle est fortement influence par lquipement et le mode de

production. En effet, il est facile comprendre que si des postes de soudure sont
remplacs par un robot unique de soudure, ce robot sera plus difficile entretenir car il
met en uvre une commande numrique et une mcanique complexes.

De plus, lorsquun poste de soudure ncessitait une rparation, il en restait

dautres pour effectuer le travail. Dans le cas du robot, sil est dans une chane
transfert et sil ny a pas de stock en cours en aval du poste, tous les postes de
production qui suivent sont larrt immdiatement ds quil est en panne.

Dfinir les politiques de maintenance applicables dans l entreprise est une

fonction importante qui commence par la dfinition des diffrents chapitres de cette
politique, en fonction de ce qui est soumis maintenance :

- outil de production ;
- le produit en utilisation ou plus gnralement le service aprs-vente ou la
logistique de soutien ;
- linfrastructure.

Un autre lment de la politique de maintenance tient compte de ce quil y a

diffrents niveaux pour les oprations de maintenance.
On va jusqu dfinir 5 niveaux de maintenance mais quon peut en gros
regrouper en trois types :
- maintenance de loprateur: remplacement des ampoules de phares, contrle des
niveaux, remplacement de filtres dans le cas dune flotte de camions par exemple ;
- maintenance spcialise: remplacement de bougies de prchauffage, rglage de la
pompe dinjection, remplacement des disques de freins dans le mme exemple ;
- maintenance lourde: oprations de rvision de moteur ou de bote, repeinturage
complet, visites annuelles etc.
 Enfin, la politique de maintenance dfinit limportance relative de la
maintenance prventive, systmatique ou conditionnelle, et ce qui reste correctif ou
curatif. Elle est complte par les dcisions de gestion de la maintenance que nous
verrons plus loin.

12.4. La maintenance curative

Lintervention a lieu, dans ce cas, au moment o la panne surgit, avec tous les
inconvnients cits plus haut. Pour les viter, on met en place soit un nombre
important de pices de rechange ou bien des quipements alternatifs qui peuvent
remplacer les machines dont larrt conditionne la production.

Dans tous les systmes, il est vident quon ne pourra jamais viter totalement
des interventions en dpannage mais un bon systme de gestion des oprations mettra
en place un systme de maintenance prventive afin de limiter au minimum les pannes
imprvues.

12.5 La maintenance prventive

Pour pouvoir intervenir prventivement, il faut avoir une ide du moment o la

panne pourrait survenir. Des tudes statistiques de fiabilit de composants permettent
parfois des fournisseurs dquipements de donner une information trs utile dans ce
domaine, comme les MTBF des composants et de lensemble.

Selon le type dquipement (mcanique, lectrique, lectronique,

informatique...), la courbe de distribution du temps entre deux pannes est diffrente.
Quand elle est centre sur une valeur et que lcart type est peu important, on
peut planifier des oprations de maintenance prventive.

Dans des cas plus faciles, la probabilit de panne est corrle un ou des
indicateurs: par exemple, lanalyse des huiles et surtout des particules mtalliques
prsentes dans les huiles de graissage de certains mcanismes permettent de renseigner
la maintenance sur ltat des surfaces en frottement et lintrt dune intervention.

Dans ces cas o on peut prvoir les pannes, on a donc la possibilit dintervenir
prventivement, soit avec une frquence calcule en fonction du MTBF, soit lorsque
les indicateurs atteignent les valeurs limites.

12.6 Les diffrents types de problmes de maintenance

 12.6.1. Maintenance de loutil de production

Le problme est ici dassurer la disponibilit la plus leve possible des

installations. Cela ne couvre pas seulement les outils, machines-outils, quipements de
soudure, mais aussi les engins de levage et de manutention.

Souvent, on nglige lentretien des quipements de mesure ou de contrle. Cet

entretien peut impliquer des oprations dtalonnage, de calibration, dentretien ou de
rparation.

12.6.2. La maintenance du produit ou logistique de soutien

Lorsque vous avez livr le produit, par exemple, un ordinateur avec des
logiciels, le contrat que votre client vous a demand couvre souvent la maintenance
sur site du Hardware et du Software. Cest une problmatique qui est examiner ds la
conception du produit, quand il sagit dun produit susceptible dtre soumis
maintenance.

En effet, les besoins plus ou moins importants de maintenance du produit

pendant sa dure de vie peuvent tre un facteur de diffrenciation.

Si vous avez le choix entre une voiture qui ne ncessite un gros entretien que
tous les 30 000 km par comparaison avec une pour laquelle la frquence est tous les 10
000 km, vous serez peut-tre tent de donner la prfrence celle qui doit moins
souvent rester un jour au garage. Ds le design, la problmatique de la maintenance
peut jouer un rle.

Si vous comparez des installations dotes de filtres dont il faut changer les
cartouches toutes les semaines, par exemple, il est important que laccs aux filtres ne
demande pas des heures de dmontages: vous donnerez la prfrence linstallation
permettant un accs facile (du moins sur ce critre des cots dentretien).

La gnralisation de la rflexion sur la maintenance du produit nous amne la

notion de cot total sur la dure de vie dun produit. Il sagit dun facteur dterminant
lors dun achat. Un exemple trs facile est celui de la comparaison entre des offres
diffrentes pour lacquisition dhlicoptres pour une compagnie qui voudrait assurer
une liaison par hlicoptre entre deux villes.

A ct du cot dacquisition, il faut prendre en compte :

- le cot de fonctionnement (carburant, assurances, etc) ;

- le cot de maintenance: frquence et cot de oprations
- le cot de maintenance logiciel ;
- le cot de formation des pilotes et des mcaniciens ;
- le cot de la documentation technique ;
- le cot des pices de rechange stocker, des outillages acqurir ;
- le cot de mise au rebut ;
- les cots dinfrastructure: garage, atelier, outillages .
 On retrouve la notion de life cycle cost dj mentionne quand nous avons
parl des investissements.

Ces problmes de maintenance des produits aprs leur mise en service prennent
videmment une ampleur diffrente quand il sagit de produits complexes tels
systmes darme sophistiqus, centrales nuclaires, ligne de machines outils
commande numrique, robots, systme de magasin automatique etc.

Cest historiquement dans le domaine militaire quest ne cette nouvelle

discipline qui consistait analyser toute la vie dun systme darme pour en dfinir
une politique de maintenance, mettre en place les moyens techniques, humains,
informatiques et de management permettant doptimaliser loprationnalit du
systme. Loprationnalit tant dfinie comme la disponibilit du systme dans une
configuration dans laquelle il ralise les performances attendues contractuellement.

Cette discipline a t appele Integrated Logistic Support ILS ou Soutien

Logistique Intgr SLI. Elle a donn naissance ce quon appelle la logistique de
soutien.
 12.6.3. Maintenance des infrastructures

Par infrastructure, nous entendons tout ce qui est btiment, ventilation,

chauffage, clairage, quipements de scurit et de protection de lenvironnement tels
quextracteurs dair, ventilateurs.

Une production peut en effet tre stoppe parce quil y a un problme au

systme dpuration des eaux rejetes, si un ascenseur est en panne, sil ny a pas de
chauffage le lundi matin en hiver.

12.6.4. Les politiques de maintenance optimales

Le choix de la politique de maintenance optimale est celui qui minimalise la

cot de quatre composantes:

- le cot de la maintenance prventive: cot des moyens mettre en place, en

personnel, formation, documentation, outillages, instruments de mesure, bureaux,
ateliers, stocks de pices de rechange et de produits, cot des interruptions de
production pour pratiquer la maintenance prventive. Ce cot est proportionnel
limportance de la maintenance prventive quon veut effectuer.
- le cot des interventions sur pannes: ce cot dcrot en fonction des moyens
programms pour la prvention puisque celle-ci rduit le nombre de pannes.
- le cot des interruptions de la production pour pannes et rparations de pannes. Ce
poste augmente en parallle avec le prcdent. Il est aussi inversement
proportionnel limportance de la maintenance prventive car les interruptions
pour maintenance prventive sont planifies et ont donc peu ou pas dimpact
ngatif puisquelles pourront mme dans certains cas se faire pendant les heures
non ouvrables.
- les cots induits par la production ralise avec des quipements proches de la
panne ou manquant dentretien. Un exemple facile dun tel cot est la
consommation anormale dune chaudire qui na pas t entretenue.

Enfin, il est clair que la politique ou plutt les politiques de maintenance qui
seront en vigueur dans lentreprise devront tenir compte de la diversit des
quipements maintenir comme nous lavons vu plus haut, mais aussi lintrieur
dune mme famille dquipements ou dinfrastructures, de limportance relative de
chaque item.

Selon quune machine est ou non critique pour la production, quun

quipement est plus ou moins important en matire de scurit ou denvironnement
par exemple, des dcisions diffrentes pourront tre prises quant sa politique de
maintenance.

On peut retrouver ici tout lintrt dune analyse ABC, permettant, lintrieur
dune mme famille dquipements, de savoir lesquels mritent un suivi ou des
inspections ou des oprations de maintenance prventive plutt que dautres.
12.7. La gestion de la maintenance

Supposons que la politique de maintenance ait t choisie pour chacun des

domaines cits ci-dessus mais en particulier pour loutil de production et
linfrastructure. Cela veut dire que par grand type de machines et dquipement, les
plans de maintenance prventive sont tablis. Ces plans contiennent des modes
opratoires dont on peut dduire la charge de travail par type de spcialisation
(mcanicien, lectronicien etc).

Il faut ajouter une capacit pour faire face aux interventions sur pannes car la
maintenance prventive rduit la probabilit de pannes accidentelles mais ne la
supprime pas.

Quelques dcisions importantes prendre pour grer la maintenance seront :

- que fait-on en interne et que sous-traite-t-on ?

- maintenance centralise ou dcentralise ?
- comment planifier les oprations de maintenance ?
- stockage de pices de rechange : lesquelles et en quelle quantit ?

12.7.1. Make or buy

Dcider ce quon fait soi-mme et ce quon sous-traite (problme du make or

buy) est particulirement sensible dans le domaine de la maintenance comme ce lest
devenu dans le domaine du transport et de la distribution.

Les entreprises tendant se spcialiser dans leur core business et ont donc
de plus en plus tendance sous-traiter ce qui nest pas ce core businees et donc la
maintenance. Le risque est une perte de matrise sur un facteur de production: plus
grande difficult dobtenir des ractions urgentes ou de changer les priorits ou les
planning.

Mais sous-traiter la maintenance ne veut pas dire que le fournisseur est plus
loign. Le fournisseur de cette maintenance sous-traite peut trs bien avoir du
personnel en permanence dans les installations de son client. Lentreprise spcialise
dans la sous-traitance en maintenance peut offrir des comptences spcifiques, investir
dans des outils de mesure, de contrle et dessais ou encore dans des logiciels de suivi,
denregistrement et de planification des oprations de maintenance.

Une entreprise de taille petite ou moyenne ne pourrait pas soffrir de tels

moyens ncessaires pourtant si elle veut sinscrire dans la TPM: total productive
maintenance.

Ces considrations sur lexternalisation de la maintenance se heurtent

cependant dautres aspects de lvolution dans lentreprise.

En effet, lintroduction de la philosophie de la qualit totale et lapplication des

principes de lenrichissement des tches entranent que des oprations de maintenance
de son outil sont de plus en plus confies loprateur de production lui-mme. Il
sagit du contraire de lexternalisation et de la centralisation !

Tout cela peut se combiner dans la mesure o il y a plusieurs niveaux

dintervention de maintenance, comme nous lavons vu plus haut.

Lenrichissement des tches de loprateur ne concernera que la maintenance

de premier niveau tandis que le dbat centralisation versus dcentralisation ou
make or buy concerne les autres niveaux

12.7.2. Centralisation ou dcentralisation

Le choix entre maintenance centralise ou pas se traduit dans lorganisation de

lentreprise:

En centralis : on aura, parfois au sein des services techniques, un service

maintenance avec une section mthodes, une section planning, une section outillage et
un magasin de pices. A ct de ces services, il y aura un atelier qui regroupera les
mcaniciens, lectriciens, hydrauliciens ncessaires. Ces derniers travailleront en
atelier de maintenance ou seront envoys par quipes dans les ateliers de production,
travailler sur site.

En dcentralis : on aura une section maintenance et parfois un magasin doutillage et

de pices dans chaque atelier de production. La souplesse dadaptation aux besoins et
urgences de la production sera plus grande, les dplacements rduits mais la
centralisation est par contre favorable la gestion des comptences, des variations de
charge de travail, la standardisation des mthodes et des pices, lconomie dchelle.

On aura vite compris que le choix de faire ou de sous-traiter la maintenance,

davoir une organisation centralise ou dcentralise sera fonction de la taille de
lentreprise et du type de production.
12.7.3. Cycle de gestion de maintenance

En matire de cycle de gestion de la maintenance, il y a lieu dtre attentif au :

- court terme: entretien prventifs, dpannages et rparations, excution de la

maintenance ;
- moyen terme: interventions de maintenance prventive conditionnelles sur base de
la connaissance des MTBF ou encore en fonction de lvolution dindicateurs ;
- long terme: rflexion au niveau de la conception des quipements, travaux de
dtermination de la fiabilit des ensembles complexes sur base dtudes sur les
composants ou de statistiques de pannes , analyse des politiques en fonction de la
fiabilit, de laccessibilit, analyse des remplacements en fonction de lvolution
des cots.

On peut illustrer ce cycle en prenant lexemple dune panne qui affecte une
machine importante de la production: aprs une intervention de dpannage ayant
permis (on lespre) de remettre la machine en route, il faut procder une analyse de
la cause de la panne en mme temps quon procde des actions de rparation plus en
profondeur, en remplaant une pice, en procdant un rglage ou en modifiant les
conditions dutilisation par exemple, afin que le dpannage ayant permis une remise en
route soit relay par des actions empchant le renouvellement rapide de larrt.

En fonction de ces analyses, il y aura peut-tre lieu de mettre en uvre un

entretien prventif de cette machine et enfin, il y aura lieu dexaminer si il nexiste pas
dautres machines semblables auxquelles il faut appliquer le mme genre de
raisonnement. Si on a trouv par exemple quun appareil de mesure tait sensible au
degr dhumidit de lambiance dans laquelle il fonctionne,, il est probable quil faille
sinterroger sur les ambiances dans lesquelles oprent dautres appareils de mme
technologie.

12.7.4. Gestion de pices de rechange

Last but not least, un lment important de la politique de maintenance est le

choix de se constituer ou pas un stock de pices, outillages et produits pour faire face
aux pannes et pour excuter la maintenance prventive. Que ce soit pour pouvoir
intervenir rapidement en service aprs vente ou pour rparer rapidement une machine
de production, il y a intrt dtenir les pices remplacer, sous peine que les dlais
pour la remise en tat ne soient prohibitifs.

La dtermination des pices dtenir, de la quantit de chacune de ces pices

en fonction des probabilits de panne et du taux de disponibilit exig, est un
problme de logistique de soutien qui ne sera pas dtaill ici, mais qui est bien sr
prendre en compte si on veut sassurer de la disponibilit dun quipement ou dun
systme complexe.

Dans le contexte de ce problme et sans rentrer dans les questions souleves

dans le paragraphe prcdent, il est quand mme opportun de rendre attentif une
classification utile des end items, sous-ensembles et pices les composant en matire
de support:

- ensembles et sous-ensembles rparables ou non rparables ;

- pices dusure : essentiellement des pices mcaniques prsentant une priode de
vie taux de panne constant mais prsentant souvent une croissance exponentielle
de ce taux lorsquon se rapproche de la fin de vie, ce quon peut dans certains cas,
mesurer par la mesure dune dimension ou de la composition de lhuile de
lubrification ou par dautres indicateurs ;
- pices de scurit ;
- circuits lectroniques: ce sont les produits qui rpondent le plus au profil de pannes
dcrit plus haut: priode de dverminage suivie dune priode pendant laquelle
le taux de pannes est relativement constant.

Les ensembles lectroniques et par voie de consquence les produits

informatiques (en tout cas hardware) sont de plus en plus fiables. Le problme est que,
intervenant dans les systmes de conduite de processus, de guidage, dalarmes, de
scurit etc, les pannes, mme rares sont lourdes de consquences.

Imaginez une panne dans un systme de contrle arien!

 Ds lors, on ralise dans ces systmes, des redondances, c--d que si un circuit
est dfaillant, il est automatiquement relay par un circuit en parallle. Une tendance
signaler galement en matire de maintenance de ces circuits est le remplacement par
modules prrgls, faisable au premier niveau de maintenance.

12.8. Evaluation de la maintenance

Comme toute fonction de lentreprise, la maintenance doit tre value afin de

dterminer les politiques damlioration souhaitables.

Les ratios significatifs sont le taux de panne ou plutt de disponibilit, le cot

de la maintenance par unit produite ou par heure productive. La connaissance des
20% dquipements causant 80% des cots (voir analyse ABC) permet de prendre des
mesures cibles et dobtenir des volutions significatives des ratios pour des cots
raisonnables.
12.9. La GMAO: gestion de la maintenance assiste par ordinateur

Dans les considrations prcdentes, nous avons souvent fait allusion des
informations telles que le MTBF ou encore le MTTR ou plus gnralement au
planning des oprations de maintenance.

Le problme est que contrairement ce que peut croire un tudiant, la difficult

relle nest pas de rsoudre un problme connaissant ce MTBF ou ce MTTR.

La difficult est de collecter toutes les informations ncessaires pour

dterminer ce MTBF ou ce MTTR. Elle rside en ceci que pour rsoudre un problme
de remplacement de pice soumise usure ou encore dinvestissement de
remplacement dune machine de production par exemple, il faut des statistiques
exactes des cots de consommation, de pannes et de rparations, de pourcentages de
rebuts en production etc.

Nous nous trouvons nouveau devant un besoin de gestion dun systme

dinformations avec des interfaces avec la GPAO, avec les finances, etc. Les produits
de GMAO ont t dvelopps afin de rassembler dans une base de donnes interface
avec le SI de lentreprise, toutes les informations ncessaires pour enregistrer, traiter et
actualiser les donnes et process suivants :

- gammes opratoires des oprations de maintenance ;

- gestions des rechanges, outillages et produits ncessaires: stocks, achats,
spcifications ;
- planification des oprations prventives et correctives ;
- statistiques des pannes: frquence, importance, nature, pice en cause, dure et
cot ;
- suivi des personnels: aspects quilibre charge-capacit, formations ;
- suivi des sous-traitances ;
- suivi individualis de certains composants: historique des pannes, volution de la
configuration, dure dutilisation, endroit dutilisation etc ;
- budgets ;
- analyses de fiabilit, propositions de politiques de maintenance.

De tels systmes de GMAO deviennent de plus en plus indispensables. Il en

existe de nombreux sur le march mais la tendance va sans doute vers une intgration
de ces fonctions dans les logiciels ERP.
12.10. Conclusion

La maintenance est une fonction essentielle dans lentreprise. Elle doit couvrir
la maintenance des outils de production mais aussi le support des quipements livrs
au client.

La dfinition de politiques de maintenance ralisant une disponibilit maximale

pour un cot minimal est un facteur de diffrenciation important.

Comme pour les autres fonctions de lentreprise, cela ncessite un systme

dinformation performant et intgr.