Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Notes de Labos Moteurs PDF
Notes de Labos Moteurs PDF
Laboratoire de Thermodynamique
Universit de Lige
Campus du Sart-Tilman - Btiment B49
Parking P33
B-4000 LIEGE (Belgium)
tel : +32 (0)4 366 48 00
fax : +32 (0)4 366 48 12
web site : http://www.labothap.ulg.ac.be/cmsms/
Laboratoires dtudiants.
Auteur:Bernard GEORGES
tel : +32 (0)4 366 48 18 Dernire mise jour : fvrier 2009
email :b.georges@ulg.ac.be
Table de matires.
1 INTRODUCTION................................................................................................. 4
La conversion nergtique se ralise forcment avec des pertes ainsi que lon a vu dans le
cours de thermodynamique. On recense principalement, en rgime tabli,
1 Les pertes par refroidissement,
2 Les pertes lchappement,
3 Les pertes par imbrls,
4 Les pertes lambiance.
On peut considrer que la puissance injecte, soit le maximum de puissance disponible [W],
est le produit du dbit massique de carburant [kg/s] par son pouvoir calorifique [J/kg].
Dans le cas du moteur Diesel, il est impratif, si lon veut viter une formation exagre de
suies, davoir un excs dair important. Dans ce cas il na pas de pertes par imbrls.
A vitesse de rotation du moteur Diesel constante, le dbit dair aspir est identique. La
modulation de puissance du moteur est ralise en modulant le dbit de mazout et lexcs
dair va voluer. Cest ce que montrent les rsultats des tests en laboratoire sur le moteur
Mercds (cf. Figure 2 ), raliss une vitesse quasi-constante de lordre de 2500 tr/m. Cest
3
2800
No
2.5
e
2600
No [tr/min]
2400 < N0 < 2600 tr/min
2
2400
1.5
2200
1
0.5 2000
0.0006 0.0007 0.0008 0.0009 0.001 0.0011 0.0012
mfuel [kg/s]
La puissance larbre est donc le solde disponible soit un ordre de grandeur de 30% de la
puissance injecte. Dans le cadre des bancs dessais Mercds et Renault, elle est convertie
en frottement visqueux dans le frein hydraulique. On la mesure de deux manires :
1 On mesure le couple et la vitesse de rotation.
2 On calcule la puissance thermique dissipe dans le frein hydraulique en mesurant le
dbit deau et les tempratures dentre et sortie.
La Figure 3 montre une vue densemble du banc dessai du moteur essence Citron XM
injection.
La Figure 5 montre une vue densemble du banc dessai du moteur Mercds avec le frein
hydraulique en avant plan.