Je m’appelle Zakarya Ajahou, j’ai 24 ans et je suis originaire d’AIT MELLOUL .

Je suis un ingénieur d’état

en GC lauréat de l’université CADI AYYAD plus particulièrement à la FST-G. Je peux dire que ma
formation et mes expérience professionnelle ont fait de moi un profil polyvalent adaptable à toute
situation et je vous explique pourquoi :

Bon, après avoir eu mon bac à lycée Bekkali à AIT MELLOUL avec mention bien, j’ai accéder à la FST
Marrakech dont j’ai passé 5 ans, mes deux premières années j’ai eu mon DEUST option MIASI
(Mathématiques et Informatique Appliqués aux Sciences de l’ingénieur) et puisque j’étais parmi les
majorants j’avais l’opportunité d’accéder au cycle d’ingénieur option génie civil sans présélection en
passant un concours écrit et oral, dont j’ai passé 3 ans d’étude. J’ai beaucoup apprécie la formation pour
la simple raison que c’est une formation polyvalente qui porte sur le volet technique ainsi que celui
d’administrative ((marché public))
D’autre part cette connaissance universitaire acquise est accompagnée bien évidement par des stages :
J’ai effectué mon stage d’initiation au sein d’un laboratoire L3E à Agadir (laboratoire d'expertises
d'études et d’essais) dont j’ai assisté aux différents essais et C’était ma première expérience
professionnelle pour découvrir le domaine.
Pour le stage d’ingénieur je l’ai effectué au sein d’un bureau d’étude à RABAT XY-CONSEIL en
réalisant la Conception et dimensionnement d’un bâtiment R+5 avec sous-sol sur ROBOT chose
qui m’a permis de bien comprendre les charges auxquelles un bâtiment est soumis,
ainsi que le rôle de chacun des différents éléments (Poteaux, Poutres, Dalles, …) dans la résistance à la
descente de charges.
Enfin mon PFE, je l’ai effectué au sein d’un bureau d’étude à Marrakech en traitant la problématique du
renforcement et élargissement de la RN10 liant le PK130 et PK160. Mon projet a été basé sur 4 axe :
 Une étude géotechnique de la chaussée afin de proposer la structure de chaussée convenable
pour le renforcement et élargissement
 Une étude hydraulique dans le but de délimiter les différents BV et par conséquent déterminer
les ouvrages hydrauliques convenable.
 Dimensionnement d’un dalot (ROBOT) et d’un mur de soutènement (BA ) à l’aide du logiciel
CYPE
 Une conception routière de notre tracé à l’aide du logiciel piste
C’était un stage assez marquant dans mon cursus d’étude qui m’a offrit la possibilité de mieux
comprendre l’étude technique d’un projet routier et comment confronter les différents problèmes
techniques.

Après avoir réussi mon diplôme, j'ai eu une 1ere opportunité de travail au sein d’une entreprise de
construction à Tikiwin dont j’ai effectué des différentes taches tels que :
 Suivi de chantier ((j’essaie tjrs d’avoir une exécution compatible aux dispositions des plans
techniques que j’ai, respecter le planning des travaux, prévoir des lieux pour stockages des
matériels et matériaux, prévoir aussi des lieux pour stationnement des ouvriers…)
 Réalisation des situations du projets (je réalise des feuilles de métré pour les différents articles
que j’ai pour connaitre la quantité de matériaux utilisés, nbr d’ouvrier pour chaque prestation,
matériels utilisés, c’est un calcul analytique à comparer bien évidement par ex à l’ensemble des
matériaux approvisionner, les charges des ouvriers pour bien contrôler la situation du chantier
en évitant toute sorte de fuite))
 Participation aux réunions de chantier (( décortiquer les problématique du chantier avec les
différent intervenant ))
C’était une expérience assez intéressante en tant que débutant pour entamer ma carrière
professionnelle puis après quelque mois de travail j’ai décidé de démissionner afin de chercher un
nouveau challenge pour développer ma carrière professionnelle.
 Qualité et defaut
Je suis une personne qui adore qlq chose s appelle l’organisation , d’avoir les choses bien organisée bien
structurée koi que se soit perso ou profes et comme titre s’ex je peux parler sur ma petite expérience eu
sein d’entreprise, dès que j ai commencé le travail j’ai constaté un désordre au niveau des travaux du
coups j’ai réclamé à mon chef, apres avoir son accord de réagir à ce sens j’ai pris l initiative de se réunir
avec les chefs de chantiers décortiquer les points noirs sur chantier dans le but de bien organiser les
équipes d’ouvrier d une part et respecter les délais des différents taches à exécuter et de ma part aussi
de veiller toujours l’avancement des travaux, tout cela a rendu d avoir un bon rendement par la suite.
J’aime bien avoir une vision préalable avant de faire un pas au future koi que se soit en vie perso ou prof
chose qui me laisse tjrs d’avoir une image globale sur l’objet , de bien étudier mes décisions et les
solutions en cas de problèmes ainsi que pour minimiser la marges d’erreur par la suite
Je peux dire aussi que je suis une personnes réaliste et motivé choses qui font de moi une personne qui
connait très bien ses limites , de savoir mes droits et mes devoirs ainsi que d’atteindre mes objectifs
perso ou prof
Ce qui concerne mes défauts , tellement j’adore l’organisation et de voir les choses structurées je tombe
toujours dans le cadre de la perfection chose que j’essaie toujours à équilibrer avec mon caractère
réaliste .
Je suis aussi un petit peu timide et fermé , je suis tjr besoin de temps pour m’ouvrir aux autres et
construire une relation et je travaille dur à ce sens surtout notre domaine exige d’être une personne
social et souple.
 Dans 5 ans ? 10 ans ?
D’ici 5 ans j’espère se développer professionnellement en travaillant sur de multiples projets de
génie civil, et acquérir plus de responsabilité et de bien gérer et assurer le suivi des différents
projets.
 Problème avec équipe de travail :
Pour ce genre de problème, à mon avis il faut procéder par l’organisation des réunions de 15 à
20 min ou ce qu’on appelle débriefing pour mieux décortiquer le problème d’une part et cibler
les différentes points marquantes afin d’avoir des solutions temporaire (palliative) ou définitive
 Plusieurs tâche prioritaire :
À mon avis une tâche prioritaire est une tache évaluée par son impact et son urgence sur le
projet du coup il faut bien évidements classifier ces tâches prioritaires selon leurs degrés
d’impact et d’urgence sur le projet et si par ex cet ensemble de tache présente le même degrés
d’impact ou d’urgence, on va essayer de les traitées d’une manière simultanée.
 Décision en cas d’absence du chef :
Normalement , il y a une hiérarchie à respecter , du coups , il doit assumer sa responsabilité
de prendre la décision, et si c’était une décision dont j’avais traité avec lui dans un autre
projet ou j’ai déjà eu la passation de ce genre d’objet je peux prendre la décision à sa place
puisque j’ai déjà une idée sur l’objet.
 Valeur ajoutée à l’entreprise et la commune :
Pour l’entreprise, même si j’étais un ingénieur débutant j’ai essayé de travailler avec mon
principe d’organisation car je le considère comme clé pour la réussite du coups j’ai essayé
de bien organiser le travail koi que se soit interne ou externe par ex au niveau interne j’ai
essayé de disperser les différents taches sur l’ensembles des technicien qu’on a chose qui
 n’étais pas avant (( ils font la même tache à la fois )) au niveau externe je faisais des
réunions avec les chefs de chantiers pour mieux discuter sur l’ensemble de problème qu’on
a en essayant tjr de garder l’avancement des travaux et respecter le délai opérationnel
qu’on pour éviter toute sorte de pénalité de retard , je m’occupe ainsi de suivi des chantiers
et le contrôle de qualité d’exécution tout cela à permet d’avoir un rendement positive assez
marquant sur l’ entreprise.
À la commune , je peux collaborer à l’analyse et au choix des soumissionnaire lors des
ouvertures des plis ( en se basant sur les références des entreprises , la capital , matériel
qu’elle dispose , nombre d’ouvrier …) , faire le suivi des différent projet , assurer le contrôle
de qualité des travaux , des délais contractuels exigé pour la réalisation des projets, assurer
la véracité des attachements délivré par les entreprise avant de prendre aucune décision
 Pourquoi la commune :
J’ai choisi la commune et plus particulièrement celle d’ait meloul par ce que je suis déjà citoyen
d’ait melloul je serai très fière de bien rendre le service à ma région et ma ville natale et
contribuer à son développement d’une part et d’autre part j’ai conscience des besoin
D’infrastructures de la région chose que je trouve un avantage et qui va faciliter bien évidement
mon intégration à la commune et par conséquence de bien cibler les points noirs de la région.
 Ingénieur en BET et entreprise :
Un ingénieur en BET est ingénieur responsable à réaliser les différents plans techniques que
l’entreprise utilise pour l’exécution et qui assure la réception des ferraillages des différent
élément structuraux , des coffrages et d’après ma petite expérience
je constate que il y a des bureau qui présente des plans technique bien optimiser et qui répond
en même temps aux exigence des normes par contre il y en a d’autre qui présente des plan
assez majoré ce qui génère une perte au niveau de cout … du coup il a une responsabilité
importante et sensible qui a un poids dans un projet. Pourtant , je me vois un ingénieur au sein
d’un MO ou dans une entreprise car j’apprécie beaucoup de se trouver sur chantier d’une
manière fréquente, j’adore ce climat de chantier le contact avec les différents ouvrier sur
chantier ainsi que de présenter des solutions instantanées , traduire les plans techniques sur
terrain , je trouve ca plus attirant que rester au bureau pour réaliser des plans malgré c’est une
tache assez difficile et qui nécessite une énergie et une concentration énorme.
 Les projets de la commune :
 Commencement des travaux de renforcement des différentes routes par ex celle de
TAMAZART ,avec un budget de 1.516.692.40 dh sachant que ces routes connaissent
une dégradation fréquentes
 Réalisation d’un pont liant le quartier lmezar et l’exutoire d OUED sous afin d’assurer
une autre liaison entre inzgan et AIT MELLOUL et minimiser le trafic sur la route
principal qui présente un embouteillage dans les heures de pointes et le mardi (( le
souk))
 Réalisation des pavé sur l’ensemble des quartier d’ait melloul , avec un budjet
de 10.904.878.00 (LMEZAR , TOHMO
 Aménagement et construction d’un marché à ARGANA
les grands projets dyal la commune, les services, les divisions (ou départements), le président de la commune