ieee Quelques conseils pour le choix des rapports Démarrer toujours en premiere. Stanéter en seconde 4 un stop. un feu rouge, le long d'un trottoir. Prendre un tournant & 90° en seconde. Rétrograder sans freiner pour relancer lo véhicule lorsque le moteur peine, qu'll “broute” (ex géme & 30 km/h), REPERES DE DISTANCE POUR UTILISATION DES RAPPORTS: Les repéres sont les mémes pour border un rond-point, un feu rouge, ou changer de direction journant & 90°) ‘@ reléicher lembrayage (frein moteur) © 15/25 m passage de 38m fen ane relacher 'embrayage (froin moteur) © 80/100 m. Utilisation de la boite de vitesses Démarrer, monter les ropporls de vilesses jusqu'en quatigme & 70/80km/h pour bien travaller le freinage. Rétrogradier en troisiéme, puis en seconde. et arréter le véhicule & un repere choisi 6 l'avance (atiendre les 80 demiers méires) Sile moteur "grogne” lors de la rétrogradation, c'est soit : Le freinage qui est insuffisant (alure trop rapide, ploge d'utilisation) OU par &-coups, eL’embrayage qui est laché trop vite [bien amortir dans la zone de pati- esi conseillé d'enlever le pied de l'embrayage enire chaque vitesse, et de le positionner-& gauche sur le passage de rove avant, est Cependant toléré de le k ser au dessus de la pédale, entre le premier ef le deuxiéme rap- port uniquement. le pied est au-dessus de la pédale, il y a danger lors d'une intervention urgente sur le frein : la jambe gauche peut se crisper et le pied enfoncer la pédale d'em- brayage. ce qui allonge la distan- ce d'amét:Utilisation de la boite de vitesses | [i Boite de vitesses automatique [Resin eRe rror tt Les voitures & botte de vitesses pédale d'embrayage. Le frein et 'accélérateur s'utlisent avec le pied Groit uniquement. Le pled gauche resle en apoui & gauche de | la pédale de frein. En principe, le conducteur n'a pas & manipuler ] le sélecteur de vitesses en roulant. ‘Mise en marche du moteur ; le sélec- ‘eur doit se trouver sur P [Porking) ou sur N (Neutre ou point mort} eAppuyer sur ia pédale de frein pour sélectionner D (Démarrage ou Départ) ou R (Rect ‘eLacher le frein, la voiture se met en mou- ! vement, puis accélérer si nécessaire. La boite de vitesses adapte automatiquement les rapports usqu'a 7). fen fonction de l'accélération demandée par exemple. Plusieurs programmes peuvent étre sélectionnés, tels que “sport”, "confor" ou encore “neige” Certaines voitures offrent Io possibilté de revenir wellement 4 un rap- pour dépasser par exemple. Les positions 2et | permettent utiliser le frein moteur {dans les yes descentes). Pour immobiliser la voiture, sélectionner Nou P. (sur Rega rder autour de soi| Rétroviseurs | Angles morts — | Utilisation des rétroviseurs = c=8 _[Regarder autour de soi Regarder autour de soi] . —— chapitre chapitre — eooceccceccoce eecceccccccee ——— =I Rétroviseurs Angles morts Un usager restera d'au- fant plus longtemps dans langle mort que l'écart entre de vitesse entre les véhicules sera faible. Les rétroviseurs sont uilisés dans deux cas Pour s'informer, avant de met- ire le clignotant pour toute modification de trajectoire, de maniére @ éviter de sur- prendre le véhicule qui suit. ‘ePour survelller fréquemment ce qui se passe a lariére, ayont de freiner, aprés avoir changé de direction ; pour détecter Ia présence, suivre yyolution, et évaiver fa vites- se des vehicules qui suiven! ou quise préparent a dépasser. Stotionner le véhicule le long d'une chaussée ob la circulation est assez lente. Suivte du regard, dans le rétro intérieur, un vélo ou une voiture ai- vant de l'ariére. Dés qu disparait du champ de vision, le suivre dans le rétroviseur extérieur. Avant de le voir en vision directe, instant dans l'angle mort, invisible. sera un court Tourner la téte vers la gauche, “menton sur ’épaule”, pour couvrir cet ‘angle mort. Angles morts Lorsqu'on est assis deriére le volant, il existe d'autres angles morts quil faut connaitre : juste devant le capot. @le long des deux cétés du véhicule (au niveau du sol) Juste demtiére le coftre. Is sont génants pour évalver les distan- ces lorsquion manoeuvre (créneau. épi.... Avant de quitter un stationne- meni, il est conseillé de faire le tour du véhicule afin de verifier qu'il n'y ait pas drobstacles dans ces angles morts (petit poteau, caddie, enfant qui jove...). Un angle mort est une partie de ‘environnement autour du vehicule que le conducteur regardant vers I'avant ne peut voir ni directement, ni dans ses rétroviseurs. @1:Champ de vision directe 80" ngie_ mort", quand le conducteur regarde devant hi(pouvant cacher une voiture, tun deueroues. un piston] 3: Champ de vision dans les rélroviseuss. e2: page 58 page 59Regarder autour de soi] § “— — Utilisation des rétrovi Utilisation des rétroviseurs | el: ‘aux deux-roves). i ©2 : Mettre le clignotant. i nécessaire, verifier & nouveau prendre les autres usagers. Indispensables avant uligre- page 61El TUTE 5 Regarder autour de soi ¢1: Contréler les rétroviseurs intérieur et extérieur gauche. Tourer la féte & gauche juste avant de p. fir (attention aux deux-roves, voitu :Mettre le clignotant et sortir du Ii— 8 Regarder autour de soi —— jenapitre , Circuler Utilisation des rétroviseurs —] Introduction — | Placements sur la chaussée — | Changements de direction a droite — | Changements de direction a gauche — | Utilisation des ronds-points — | Franchissements des intersections ©3 : Se rabattre quand on voit le vél cule dépassé dans le rétroviseur la tte a droi I" a droi te (vole ir autoroute par exemple) page 66 chapitreCirculer ge ge Circuler = Chaussée a double sens ey pen aa ese | & el fester dans sa voie, pour aller tout droit. Longer 'axe médian, pour tourer & gauche. fester dans sa vole, pour tourner a droite. tespecter l'ordre suivant @Contréler a arriére du véhicule (VERIFIER). Neti le cignotant (FORMER) 8e plocer rat} Chaussée a sens unique | Pour tourner & gau- che, serrer le trottoir de9 Circuler a Chaussée a 3 voies ‘Pour tourner & gauche, placer le véhicule dans la voie du nnillieu. Les placements pour aller tout droit, ef fourner & droite, sont les mémes qu'en double sens, Attention | La voie centrale sert cussi aux dépassements pour les deux sens de circulation. 1! convient avert G!'avance et de s'assurer qu'on a été compris. é | Voies réservées (vole de bus et bande cyclable) Il existe des voies réservées aux autobus, aux taxis, aux bicyclettes. Ces voies sont délimitées par des ignes discontinues constituées de larges tirets rappochés. Des inscriptions telles que “BUS” ou “TAXI” au bien le dessin d’une bicyclette surla chaussée peuvent cider & les repérer. Leur franchissement n'est autorisé que pour changer de direction ou pour prendre Un stationnement sur un emplacement autorisé, B Circuler 9 = = Surune route & double sens, le changement de direction & droite est moins dangereux que celui d gauche : on ne coupe pas Ia circulation venant en sens inverse. Il faut néanmoins respecter quelques consignes : ®0n serre & droite, pour ne pas inciter les deux roves 4 dépasser par la droite. ‘®En revanche, une voiture tractant une caravane ou un camion sont souvent obligés de s'écarter vers la gauche pour ne pas monter sur le trottoir. Ne pas le dépasser par la Groite au moment ol il tourne. Ne pas suivre de trop prés une voilure qui tourne a droite : elle peut rencontrer un piéton et freiner brusquement. En changeant de direction a un feu, céder le passage aux piétons our qui le feu sera probablement vert, ‘A.une intersection non gérée par des feux. ilest impérattif de regarcer & gauche et & droite avant de s'engager surla chaussée : deux véhicules venant de la droite peuvent se dépasser au niveau de l'intersection. Sion quitte la route aprés un virage, ou un sommet de céte, ralentir t avettirlorsqu’on est encore visible. II suffit de faire clignoter les feux TOP" en tapotant sur ia pédale de frein. ee ; |I — xe page 72 — Q [Girculer Changements de direction 4 gauche Pour changer de direction & gauche sur une chaussée & double sens, on se place le ong de la ligne médiane. S'n'y en a pes, ilsufit de imaginer au milieu de la route. Dans une rue 4 sens unique, on serte le trottoir de gauche afin d’éviter insertion des deux-roues. Pour repérer que l'on circule sur une chaussée & sens unique, voici quelques indices : @.es véhicules sont tous stationnés dans le méme sens, }eul y avoir une ligne continue & gauche de la chaussée, ya un “stop” ou un “cédez le passage”, le marquage occupe toute Ia largeur de la route. *0n peut apercevoit, de dos, Ia forme ronde du ou des panneaux sens interdit” au bout de la rue. Sur une chaussée @ double sens, quand deux voitures anivant en sens contraire veulent fourner @ leur gauche respective, elles doivent se croser : ePar denigre dans un carrefour ‘classique”, Par devant dans un carrefour a “'indonésienne”. Eg Circuler| Q = eS chapitre Changements de direction a gauche Dans un correfour “clas- sique” tres étroit, il est par fois difficile de se croiser par derrére. En faisant signe au conducteur du véhicule venant d'en face de pas: ser en premier, on facilite la manceuvre. est conseillé de ne pas s‘arréter en bial les roues braquées avant de tourner, mois de se positioner paraléle & I'axe mécian, les roves droites. La vision dans les rétroviseurs est meilleure, et on évite le risque d'étre projeté sur les véhicules venant en face lors d'un choc Glarigre. Quand la circulation est dense. il convient de se placer longtemps & lavance dans la voie convenable. On simpifie ainsi la manceuvre et ‘on évite de bloquer derriére soi les véhicules quine tournent pas. page 739. Circuler | Pour tourner a droite 83 : Sinécessaire. verifier & nouveau l'angle mort droit avent de sortir du rond-point (insertion de deuxrouss). = le véhicule sur la voie de croite. Contidler le rétroviseur inférieur, extérieur, et 5 Rangle mot droit si i 4 nécessaire. i Pour aller tout droit e2: :ContrOler le_rétroviseur | | Si_nécessaire, vérifier angle mort droit juste avant de sort. Mettre le clignotant & droite 4 partir de ia 1% sortie, Couvrir langle mort gauche. Placer le véhicule sur Ia voie de droite. intéfieur, extérieur croft,9 Circuler BE I = Pour tourner a gauche © 3: Placer le véhicule la voie de gauche. droit, et angle mort & gauche. Ee Circuler 9 — Ge Pour faire demi-tour pb. 4: Apatirde la Sev sore, 4 © 3: Placer le véhicule sur ia voie de gauche. HY ©2:Metire le clignotant & @ gauche,Circuler Franchissement des intersections Une intersection est un endroit 0 deux routes se croisent, donc une | zone de danger ollle risque de collision est plus important qu'ailleurs Pour leur franchissement, des régles doivent étre scrupuleusement appliquées Elre “prioritaire" signifie que les véhicules venant de droi- te et de gauche doivent céderle passage, lorsqu'on ircule sur une route ov l'on rencontre le panneau “coractére prioritaire" ‘ou en abordant une inter- section précédée du neau “prionté ponctu Cependant,ilfaut &tre prudent et ralenfir& proximité d'un endroit masqué (vrage, sommet de céte). Un conducteur artivant de droite ou de gauche et qui doit céder le passage, peut s'engager par manque de visibilité. Circuler Chapitr 9= Franchissement des intersections En agglomération, beaucoup de “prioités & droite” ne sont pas signalees. II faudra observer I'absence de marquage au sol aux inter- sections rencontrées. Pour essayer de les repérer & l'ovance et donc mieux adapter son allure, on doit rechercher les différents indices tels que @Le panneau * interdi ‘eles interruptions de trot foils, OU les espaces restés ibres entre les véhicules garés. Les panneaux d dicotion de direction ou le nom de rue sur la droite. ion de tourner 4 droite". Les vehicules qui sortent ou ui tournent & droite. eles passages pour piétons qui sont souvent placés prés des intersections et que l'on apercoit de loin.= Circuler chapitre ae ne ee a —aeiiiiadl Franchissement des intersections Dans le cas oi un véhicule se présente, il faut éire en mesure de s'ar- convient done d’adapter rallure & 1: SI LA VISIBILITE EST MASQUEE ar un coin c'immeuble par exemple, il est consellé de *Contréler derriére afin de voir quel type de véhicule suit, et & qué le distance ise sive, +Freiner suffisamment et rétrograder en seconde. *Mettre le pied face au frein juste avant ©2 : SI LA VISIBILITE EST BONNE, ‘on pourra rester sur son rapport de vitesse, mais en plagant tout de méme le pied face av frein, par sécurité, Partois, le conducteur “prioritaire” hést te & s'inserer. Ilest recommandé de ui faire 4 l'avance un appel lumineux ou passe. On évite Ginsi d’ avoir & s'amréter, Circuler | aan 9= Franchissement des intersections On céde le passage & droite et gauche, L'arét st obligatoire. © Ralentir progressivement ef avancer lentement jusqu'é Ia ligne blanche. © Veller d ne pas empiéter surla chaussée abordée & avec le bout du capat. nn, Dansle cas ovily a rés peu de visbilté, morquer 'arét lentement jusqu'a ce qu’ soit possible de vor. Quand on est dans une file de voitures, chaque véhicule doit marquer Varét dla ligne blanche, 'un aprés autre. Lorsqu'on a pris la décision de démarrer, dégager franchement, surtout sila visisité est masquée par un virage ou un sommet de céte. i ecoQ [Circuler chapitre eccccccsccoce ! — : Franchissement des intersections (On doit céder le passage a droite et & gauche mais on n'est pas oblige de stanréter si les concitions de vi de circulation le permettent. Ifout : ‘eRalentir progressivement. 2 ‘eRétrograder en fonction de la visibiité (22 en général) eContrdler des 2 cotés dans l'intersec- tion abordée. eVeiller & tre capable de s'arréter sur place si des usagers anivent, Lorsqu'on a pris la décision de passer, confinuer franchement. est obligé de s'arréter, le comportement pour repartir est identique au "stop’ Lobjectif d'un “cédez le passage" est de ne pas arréter systémati- quement la circulation, I faut essayer de doser son ralentissement et son allure pour arriver un moment o¥ l'on peut passer sans s'arréter. page 82 = Circuler] Q chapl SS ecccecccececee ——— Franchissement des intersections Un feu tricolore réale en partie les problémes de priovité, mais ll peut changer de couleur & tout moment. Cela conditionne les techniques de conduite. LE FEU EST VERT Sile feu est vert depuis longtemps, il taut s'at- tendire & devoirs’ané- ter. S'il vient juste de Passer ou vert, faites attention aux véhicules de la rue adjacente qui rsquent de passer aut encore. SSS A'approche d'un feu vert, on regardera dans les rétroviseurs et on .cera le pied droit au dessus de [a pédale de trein, dans ’éventua- 1é qu'il passe au jaune ou qu'un usager n’Git pas respecté le feu rouge. ne faut pas accélérer dans le but d’éviter le passage au jaune : on risque lors d'arriver trop vite et ne plus pouvoir s'arréter si le feu change de couleur. page 839 Circuler — = chapitre eocccccccccce Franchissement des intersections LE FEU PASSE AU JAUNE Wout : a eS'arréter si le véhicule demiére soi est & une distance convenable. eAccélérer si le véhicule demigre soi est trop proche, d'autant plus si C'est un poids lourd ou un deux-roues. ae? Garder & "esprit que le feu "jaune" fixe reste un signal d'arrét. LE FEU EST ROUGE Le feu rouge impose 'arét obligatoire, il est cons de rétrograder_jusqu'en seconde. Un o1fét_bien exécuté doit permettre au conducteur, arrété en téte de file, de voir les feux du haut si possible Attention : certains feux sont munis de capteurs. Si la voiture n'est pas suffisa- ment avancée, le feu risque de ne pas passer au Circuler] \Q chapitre @eccecccccccce Franchissement des intersections Pour reparti, on peut anti- ciper sur le passage au vert. Pour cela, on lente de regarder les feux de la route transversale ou les feux pour les pistons. On prépare mécaniquement le vehicule au demanrage. Avant de redémarrer lorsque le fev passe au vert, on s'assure de l'arrét complet des véhicules et que les piétons ont fini de fraverser. lorsque deux feux tricolores sont proches l'un de l'autre. il arrive de ne pas voir le plus proche car|'attention est retenue par le second. 1a nuit en lumineuse. lle, on peut confondre un feu avec une enseigne @Certains feux peuvent 6tre_masqués : par un vehicule (comion en déchargement) ou par le soleil, surtout quand i est en face. page 85Circuler ieweeeee | S’insérerdans | [une circulation rapide | —]] Sortir d'une place de stationnement ir d'un garage ser une voie d’insertion jer une voie de décéiération er une voie d'entrecroisement} — = S'insérer dans une circulation rapide] {i 10 chapitre eoccce eContrdler qu'il n’arrive personne devant et demriére sur la chaussée. n démarrant vérifier I'angle mort. @Tourner trés vite le volant fout en mattrisant l'embrayage afin de ne pas heurler [a voiture devant soi ‘eMettre le clignotant dans le sens ot l'on va toumer le volant. eReculer tout doucement. Verifier que personne n'amive gauche et & droite. ‘@Contrdler avant du capot en tourant le volant, pour ne pas heurter Pun des deux véhicules 4 l'arrét en braquant trop vite, ™) [Sinsérer dans une circulation rapide 410 S oS japitre eeccecccccce Faire en sorte de sort en morche avant. Pour sort d'un gaa joge en traversant un trottair il faut eee ‘eavancer lentement en premiére. Etre prét a s‘arréter instantanément, ‘@Surveiller les piétons des deux cétés du trottoir @Contréler & droite et & gauche dans la rue abordée, @S'engager sil'on ne géne personne. "est Das possible de s'engager sons s‘arréer, lest prétérable nobilser le véhicule de tele Maniére que les piétons ne soient as genes page 8940 [Sinsérer dans une circulation rapide] [lj chapitre : eoeoeoeceeeooeee — — Utiliser une voie d’insertion Sur les grands axes {auloroute, 4 voies). insertion se fait foujours au moyen d'une voie d'accélération, assez langue pour attteindre la vitesse maximale. Dés le début de Ia voie d’accélération = @Regarder en vision directe {tourer la 4éte) sur les voies et analyser Ia circula- passe avant le camion" ou “je passe apres |a voiture verte” #Accélérer seulement apres avoir décidé, pour atteindre sTinsérer dans les rapports de vitesses et sorfir au bout de la voie d'accélération. Toutefo's, si en cours d'accélération la manoeuvre d'enirée semble tout 4 coup dangereuse. il ne faut pas freiner brusquement, surtout si "on est suivi de pres. est alors préférable de continuer surla bande d'arét d'urgence et de choisir un auire iniervalle dans Ia circulation (n'utiiser la bande S'arrét-d'urgence qu'en cas de danger imméciat lors d'une insertion) Attention, on ne doit pas obliger un usager & rolentir ov & changer & & & [BB de voie: coe 1) [Sinsérer dans une circulation rapide S&S Ee 10 — eeeeeeoeeeeee Utiliser une voie de décélération Lorsque la sortie désirée est annoncée : Se metre bien a l'avance dans Ia file de droite afin de ne pas la manquer et d'éviter ainsi une sortie dangereuse. ®Conirdler dans le rétroviseur intérieur. ©Mettre Ie clignotant 4 droite sutfisam- ment 16t. @,uste avant la voie de décélération, verter 'angle mort & droite, dans le cas o¥ un conducteur impatient n'a a pos atendu les marquages au sol femboutellage) ‘Prendre la voie das son début. ‘Ralentir conformément aux limitations ee de vitesse signalées. Ralentir préalablement sila voie de décélération est courte. Ne freiner qu’a l'intérieur de la voie de décélération. ®Finirle freinage avant le virage. Sil’on apercoit Ia sortie au dernier moment ‘@Ne surtout pas freiner brusquement @Ne pas reculer sur ia bande d'arét d'urgence. @Prendre la prochaine sortie. Quand on quitte Une voie rapide, attention aux excés de vitesse faut peu prés 5 km pour se readapter & une allure normale.‘Sinsérer dans une circulation rapide On peut trouver ce type d'aménoge- ment sur les grands axes comportant des infersections rapprochées. Cette voie sert & la fois de voie d'inserlion ef de décélération. POUR SORTIR ‘@Procéder comme pour emprunter une voie de décélération, sans la prendre dés le début nécessairement. ®Aiention de ne pas géner un conduc- teur venant de droite en pleine inser- tion. POUR ENTRER : eProcéder comme pour emprunter une yoie d'insertion, sans aller jusqu'au bout nécessairement, @Attention de ne pas étre surpris par un ducteur venant de gauche et qui va freiner. IN ( Créneau a droite Créneau a gauche Rangement en bataille Rangement en épi — chapitreMarche arriere La marche arriére est un mode de marche “anor mal" ef n'est pas prévue par le code de la route. Celui qui recule es! toujours en tort en cas d'accrocha- ge avec un tiers, d'ou 'in- feret de cantréler frequem- ment autour de Ia voiture et de s'anéter suffisam- ment tot chaque fois qu'un véhicule arrive parl’amiére. La position du levier de vitesses pour enclencher la marche arriére varie suivant le type de véhicule ; elle est indiquée sur le pommeau du levier de vitesses. ‘estationner Ia voiture dans une rue ot iIn'y a personne, paralléle au frottoir. ‘eMonter la main gauche @ “midi” sur Ie volant. ePivoter le bassin. Enclencher la mar- che aniére. ‘ePrendre appui dertiére le siége du passager avec le bras droit. ‘eRegarder le trottoir par la vitre arriére. @Reculer moins vite que le pas d'un homme, en restant dans la zone de patinage. ou en position embrayée mois sans accélérer [le moteur lourne au rolenti). Ne pas penser 6 la droite nia la gauche {source d'emeurs de sens avec penser plutat “je me rapproche du trottoir” (toumer le volant ‘ou “je m’éloigne du trottoir” (toumer le volant vers la por- tigre du conducteur). Le sens du volant est le méme en marche arriére qu’en marche avant. Al'approche du tounant, remettre la main dr tourer en chevauchant, Juste avant le fournant, le rotor disparait de la vire ari ve dans a vitre de la porisre aniere drotte (2). Manceuvres | 44] = chapitre ——- Marche arriére surle volant pour le C'est le regard qui va doser Ia rapidité des 4 _gestes surle volant. A la sorfie du tounant, lorsque la voiture rede vient progressivement paralléle au trottoir (3), commencer & contre: braquer le volant pour remetire les roues droites (4), en suivant le trottoir de nouveau par la vite arigre, En tournant le long d’un trottoir| 3 $ aFe ear Bi EDC Demi-tour Effectuer cette manaeuvre a allure 18s 2 ite, dans la zone de patinage. Liimportant n'est pas le nombre dk manoeuvres, mais de coniréler qu n'y ait personne de chaque c6té de la choussée et autour du vehicule. est toléré de prendre appui surle trot- for avec les roues avant ou aizre, : mais sans jamais le taper ou monter dessus : Toujours metre le clignotant dans le sens 0 on va tourner le volant. Tourer rapidement le volant tout en maintenant allure irés lente. techniques différentes, en fonction de l'endrolt ol |'on se trouve. On peut @Reculer en ufiisant un chemin ou une intersection. ‘eRedresser les roves |contrebroquer) juste de toucher le trottoir pour antic @Faire le tour complet d'un rond-point, per sur la manoeuvre suivante. 3 @Agrandir "espace en uliisant un “bateau" ou une sortie de garage. Eviter de tourer les roues sur place afin de ne pas endom- mager les pneus et la direction, Comme les routes sont plus ou moins bombées, le véhicule a une ten- dance & descendre tout seul apres le miliou de la chaussée ; débrayer ef le frein jusqu'au page 97ey E— 11 Manceuvres ge tem ened mal En arrivant, vérifier les rétroviseurs, mettre 4 ‘avance son clignotant @ droite, ef rouler lente- ment. 41: S’ARRETER UN INSTANT & hauteur de ‘emplacement devant lequel on va stationner, our que le conducteur qui suit comprenne la manoeuvre. eS'avancer et se mettre paralléle & Ia voiture Bleue (a une distance de 50 4 80 em @S'arréter quand le rétroviseur exiérieur droit se trouve & la hauteur des phares de Ia voiture bieve. #Enclencher la marche arrgre. eAssurer la sécurité autour du véhicule 2 : RECULER LENTEMENT, en restant dans la zone de patinage. ‘Commencer & braquer le volant vers le trottoir lorsque les roues amigre dépassent legérement ‘exirémité du véhicule. Tourer rapidement la direction 4 fond vers la droite, tout en conti- nucnt de rouler tres lentement. \ \qa = B Manceuvres 11 = 3 + Lorsque le véhicule waa z est a peu prés incline & f 45°, CONTRE-BRAQUER plus ou moins vite, en fonction de l'espace isponible, en continuant Greculer. 4 : Jeter un bref COUP D'GEIL A L’AVANT pour voir si le pare-chocs avant ne fouche pas la voiture TRE LES ROUES DRO/TES, en marche avant ov en mar- che arriére. Passer au point mort ef serrer le frein & main, Retenir que le plus important n’est pas de réussir la manoeuvre du premier coup (on peut toujours ressortr et recommencer| mais d’assurer la sécurité autour du véhicule : Ne pas géner les aulres usagers. @Ne rien toucher devant ni deniére. @Ne pas monter sur le trottoir (on peut néanmoins s'appuyer contre lu11 Manceuvres B 3.5 10N85) Ce créneau s’effectue uniquement dans une rue a sens unique. réhroviseurs et metre a sector ‘avance son clignotant y 1 @ gauche. 4: Prendre les mémes précautions d'approche que pour un créneau & droite. 2 + Reculer trés lentement en regordant & l'ariére parla vitre de fa portiére avant gauche. ev ier qu'aucune voi- ture n’est sur le point 2 de vous dépasser. eBraquer le volant & fond, quand les roves sent l'exirémité de lo voiture bleve. 12 & i 3 = Lorsque la direction est bloquée & gauche. se Fetoumer entre les deux siéges avant. eReculer jusqu'é une inclingison —d'environ 45S, 4: Conke-braquer en iant si le pare-chocs ne louche pos lo voiture devant soi, eAligner la voiture en regardant devant et dorriere. 5 = Quand |e véhicule est paraliéle au _ trottoir, mettre les roves droites en marche avant ou en marche ariére (en roulant). ‘Passer au point mort et serrer le frein & main. Les consignes de sécurité sont exactement les mémes que pour le créneau & droite,i — 11 Manceuvres B Pour stationner en bataille, il est préférable de se ranger en marche amrigre afin d'étre prét & repartf sans avoir & manoeuvrer Cependant sur les parkings de grandes surfaces, il est pius pratique de se ranger en marche avant pour déposer les courses dans le coffre, mais dans ce cas le déparl est Plus delicat. En arrivant, vérifier les rétroviseu's, metire @ l'avance son clignotant & droite, et rouler lentement. S'anéter un instant & la hauteur de la vor ture rouge. si on est suivi par un autre conducteur. 1 : Stavancer et se mettre per pendiculaire la volture bleve distante dau moins 1,50 m. Observer, autour de la voiture. ‘von ne va pas géner @Commencer & braquer ra dement le volant &. droite, lorsque les roves arriére oni vent au niveau du véhi (bieu} — . eB eco age 102 | See Ea 2 2. Surveiller par coups d’csi rapides le pivotement autour du coin de la voiture bleue. @Une fois passé ce coin, finir de braquer 4 fond le volant, en vérifiant & Ia fols espace entre les deux cotés latéraux. 3 3: Quand a voiture est para aux deux autres, tablirle yolani pour mettre les roves droites, 4 = Passer au point mort, et serter le frein & main, Si votre véhicule est de travers ou trop prés d'une voiture, avancer de quelques métres aprés avoir contrélé de chaque été de la chaussée. Coriger Ia postion et metire les ro droites, puis reculer tout droi jectoie du véhicule par intéiour el de surveller'arre parla vie Ge | la portiére avant gauche. Ne pas oublier la sécurité autour du véhicule.