Akhilesh P.

Rallabandi

L'effet d'un sillage de stator instationnaire (simulé par des tiges de sillage montées sur un
générateur de sillage de roue à rayons) sur la pale de rotor modélisée est étudié à l'aide de
la méthode d'analogie de transfert de masse par peinture sensible à la pression (PSP).
L'accent de la présente étude porte sur la région médiane de la lame. Le flux est dans le
régime à faible nombre de Mach (incompressible). Le côté aspiration (convexe) a de simples
trous cylindriques de refroidissement du film cylindrique; le côté de pression (concave) a des
trous de refroidissement de film cylindrique à angle composé. La lame a également des trous
radiaux de refroidissement de film de bord d'attaque de tête de douche. Les nombres de
Strouhal étudiés vont de 0 à 0,36; le nombre de Reynolds de sortie basé sur la corde axiale
est de 530 000. Les rapports de soufflage vont de 0,5 à 2,0 côté aspiration et de 0,5 à 4,0
côté pression. Les rapports de densité étudiés vont de 1,0 à 2,5, pour simuler les conditions
réelles du moteur. La surface d'aspiration convexe subit un décollage du jet de
refroidissement du film à des taux de soufflage plus élevés, résultant en de faibles valeurs
d'efficacité. On constate que le liquide de refroidissement du film se rattache en aval sur la
surface de pression concave, augmentant l'efficacité à des rapports de soufflage plus élevés.
Les résultats montrent une détérioration de l'efficacité du refroidissement du film due à une
turbulence locale accrue causée par le sillage instable, en particulier du côté aspiration. Les
résultats montrent également une augmentation monotone de l'efficacité du
refroidissement du film en augmentant le rapport de la densité du liquide de
refroidissement au courant dominant.

Configuration et procédures expérimentales

Géométrie des pales et des souffleries.

Les tests sont effectués dans une configuration de soufflerie à basse vitesse à cinq passages
(avec cinq pales, représentée sur la figure 1), avec une vitesse d'entrée (mesurée par la
sonde statique de Pitot représentée sur la figure 1 (a)) maintenue à 18 m / s, résultant en
une vitesse de sortie d'environ 48 m / s, correspondant à un nombre de Reynolds de sortie,
5,3* 105. Le sillage instable est simulé à l'aide d'un générateur de sillage de type roue à
rayons en rotation. Le diamètre de chaque rayon est de 9,3 mm et les vitesses de rotation
testées du générateur de sillage sont de 100 tr / min et 200 tr / min, correspondant à des
valeurs de nombre Strouhal de 0,18 et 0,36. Au total, 32 rayons sont utilisés. Le plan du
générateur de sillage se trouve à 8 cm en amont de la rangée de pales. Le générateur de
sillage est disposé de telle sorte que la tige de sillage est verticale lorsqu'elle est alignée le
long de la ligne de courant en amont du bord d'attaque de la lame instrumentée. Un angle
mineur est observé à d'autres positions de phase. Pour cette étude, le nombre de Strouhal
est défini comme :
Les lames étudiées sont des versions à cinq échelles d'une lame haute pression typique (Fig.
2), avec un angle de rotation de 107,49 degrés. La corde axiale de la lame est de 17 cm et la
portée radiale est de 25,2 cm. Le pas de la lame est de 17 cm. La lame comporte sept
rangées de trous de refroidissement du film - deux sur les côtés de pression et d'aspiration
et trois sur le bord d'attaque. Les spécifications détaillées des trous sont disponibles dans le
tableau 1, l'angle axial est l'angle fait par la ligne médiane du trou de refroidissement du film
avec l'axe de rotation de la lame. L'angle radial est l'angle que fait le trou avec le portée
(rayon) de la lame. Les trous angulaires simples du côté aspiration (SS1 et SS2) ont donc un
angle radial de 90 degrés. L'angle tangentiel est l'angle que fait l'axe du trou avec le courant
dominant. Le débit peut être contrôlé séparément pour chaque rangée côté aspiration et
côté pression. Le flux vers les trois rangées sur le bord d'attaque est fourni par la même ligne
d'alimentation, comme détaillé dans la Fig.2.
Caractérisation de soufflerie.

La distribution de la vitesse de la lame a été mesurée en utilisant une lame de prise de

pression spécialement fabriquée sur la figure 3 (a). Le flux subit une accélération côté
aspiration jusqu'à 80% de la longueur de la corde, après quoi la vitesse reste à peu près
constante jusqu'à la sortie. Du côté de la pression, la vitesse reste constante à environ 16%
de la vitesse de sortie jusqu'à 50% de la corde de lame, après quoi le flux accélère
rapidement pour atteindre V2. L'effet de l'utilisation de roues à rayons radiaux sur une
cascade linéaire ne devrait pas être significatif dans la région d'intérêt, selon une discussion
dans Han et al. [5] et Ou et al. [29]. Pour un nombre Strouhal de 0,1, les mesures à moyenne
de phase (figures 3 (b) –3 (d) basées sur 100 échantillons) de turbulence dans le sillage
montrent des intensités, de 20%, comme le montre la figure 3 (d). Pour les cas considérés,
les intensités de turbulence moyennes dans le temps s'élèvent à environ 10% pour S=0,18 et
15% pour S=0,36. De plus, le courant dominant sans sillage connaît une intensité de
turbulence de 0,7%.

Méthode expérimentale.

 Les mesures d'efficacité du refroidissement des films de gaz étrangers sont basées sur une
approximation raisonnable, le nombre turbulent de Lewis (rapport de la diffusivité
thermique des tourbillons sur la diffusivité des masses des tourbillons) est égal à 1. Ce travail
utilise l'analogie de transfert de masse PSP. Le PSP est appliqué sur la zone d'intérêt sur la
lame (représentée sur la figure 2). Lorsqu'elle est excitée avec une lumière de longueur
d'onde d'environ 430 nm (dans la gamme bleue du spectre visible), la peinture émet une
lumière à une longueur d'onde plus élevée (environ 600 nm). L'intensité de la lumière émise
par la peinture est proportionnelle à la pression partielle absolue d'oxygène. Le principe est
expliqué sur la figure 4 (a). Pour le cas actuel, la source d'éclairage est une lumière LED bleue
continue à plage étroite. La lumière émise est enregistrée à l'aide d'une caméra CCD Cooke
Sensicam équipée d'un filtre passe-bas (transmettant des longueurs d'onde supérieures à
550 nm uniquement). Ce filtre est fourni pour garantir que la caméra ne capture aucune
lumière bleue incidente. Un étalonnage est effectué sur la figure 4 (b) corrélant l'intensité de
la lumière émise à la pression partielle d'oxygène. Pour compenser les non-uniformités de
l'éclairage, l'ordonnée dans le tracé est normalisée avec l'intensité de référence (wind-off).
De plus, lors de l'étalonnage, il est à noter que l'intensité de la lumière émise par le PSP est
également fonction de la température. Les tests étant menés en soufflerie à basse vitesse à
flux incompressible (située à l'intérieur d'une pièce maintenue à 22 ° C par un système de
climatisation central), ce problème ne devrait pas jouer un rôle pour le cas considéré. Dans
cette étude, pour simuler un rapport de densité de 1,0, l'azote est utilisé comme liquide de
refroidissement du film; Le CO2 est utilisé pour obtenir un rapport de densité de 1,5 et un
mélange de 30% SF6 et 70% Ar (en volume) de Praxair Inc. est utilisé pour obtenir un rapport
de densité efficace de 2,5. Les débits de liquide de refroidissement sont contrôlés par des
rota mètres. Pour déterminer l'efficacité du refroidissement du film pour une configuration
donnée, quatre tests sont nécessaires. Deux cents images sont en moyenne pour chaque
test pour réduire la contamination sonore aléatoire. Le test (1) consiste à éteindre la lumière
LED et à capturer une image dans une pièce sombre pour déterminer l'intensité du bruit de
fond. Le champ d'intensité correspondant est appelé Ib. Le test (2) consiste à allumer la
lumière LED, à focaliser la caméra sur la région d'intérêt et à acquérir un ensemble d'images
sans allumer le courant dominant (Ir). L'essai (3) consiste à établir des débits de courant
principal et de refroidissement au taux de soufflage approprié en utilisant l'air comme
liquide de refroidissement et à acquérir un ensemble d'images (Iair). Enfin, l'essai (4) est
effectué, établissant le rapport de soufflage souhaité en utilisant un liquide de
refroidissement (soit N2, CO 2 ou le mélange 0,7Ar 0,3SF6), enregistré comme I fg

Résultats et discussion

Dans cette section, des tracés de contour d'efficacité du refroidissement du film sont
présentés pour quelques cas sélectionnés. Lors de la composition de ces tracés, deux angles
de caméra distincts ont été utilisés du côté aspiration et un angle a été utilisé du côté
pression. L'axe x sur les tracés de contour (Fig.5) correspond à la distance le long de la corde
axiale, tandis que l'axe x pour les tracés de ligne (Fig.6) correspond à la distance le long de la
surface courbe de la lame. Les valeurs d'efficacité moyennes étalées incluent également les
valeurs enregistrées dans les trous, et par conséquent, les emplacements correspondant aux
rangées de trous enregistrent une valeur d'efficacité beaucoup plus élevée.
 À partir des courbes de niveau (Fig. 5), il est évident que les traces de liquide de
refroidissement du film sont en général plus longues du côté aspiration que du côté
pression, en raison des vitesses et de l'accélération plus élevées du côté aspiration. Les
traces de liquide de refroidissement de refroidissement côté film d'aspiration sont alignées
avec le flux principal, car les trous sont simples en angle. L'angle composé des trous côté
pression est évident dans les traces d'efficacité. La rangée centrale des trous de tête de
douche évacue le liquide de refroidissement vers les côtés pression et aspiration, indiquant
que la ligne de stagnation est située sur les trous. Le débit de liquide de refroidissement est
mesuré par rangée et le débit de masse moyenne de liquide de refroidissement par rangée
est calculé. La vitesse principale est mesurée et le flux de masse principal par rangée est
estimé. Les résultats montrent que le taux de soufflage est plus constant d'un trou à l'autre
sur la surface d'aspiration que sur la surface de pression des pales. En effet, ce sont des trous
axiaux à angle simple sur la surface d'aspiration mais des trous d'angle composés sur la
surface de pression. Les traces de liquide de refroidissement de surface d'aspiration suivent
le flux principal pour donner des distributions périodiques propres, tandis que les traces de
liquide de refroidissement de surface de pression déviées par le courant principal donnent
des distributions non périodiques. Un effet d'accumulation plus important (une
augmentation de l'efficacité du refroidissement du film près d'une rangée de trous due au
liquide de refroidissement d'une rangée de trous en amont) est observé du côté pression,
par rapport au côté aspiration. Cela peut être apprécié en observant les tracés de contour de
la figure 5, ainsi que les tracés de ligne de la figure 6. Les niveaux d'efficacité correspondant
aux trous situés en aval du côté pression (PS2) sont beaucoup plus élevés que ceux
correspondant à PS1. Une telle tendance n'est cependant pas apparente du côté de
l'aspiration. En effet, LE (côté aspiration), SS1 et SS2 sont situés beaucoup plus loin
physiquement que LE (côté pression), PS1 et PS2.

Effet de rapport de soufflage. Pour simuler étroitement les conditions de conception du

moteur, les rapports de soufflage de la surface d'aspiration variaient de 0,5 à 2,0 tandis que
les rapports de soufflage de la surface de pression variaient de 0,5 à 4,0. La figure 5 montre
l'effet du taux de soufflage du liquide de refroidissement sur les contours de l'efficacité de
refroidissement du film. Le cas correspond à un nombre Strouhal de sillage instable de 0,18,
et le liquide de refroidissement utilisé est du CO2, ce qui donne un rapport de densité de 1,5.
Côté aspiration, le jet de liquide de refroidissement du film adhère à la surface de la lame au
taux de soufflage le plus bas de 0,5. En augmentant le rapport de soufflage à 0,75, les traces
d'efficacité de refroidissement du film diminuent en épaisseur et augmentent en longueur,
indiquant une tendance du jet à décoller. Une nouvelle augmentation du taux de soufflage
entraîne un décollage complet de la surface, comme en témoigne l'absence de trace
d'efficacité dans le cas M¼2,0. La tendance est similaire du côté de la pression. Le décollage
du jet, cependant, se produit à un taux de soufflage plus élevé (M> 1,0), en raison de la
géométrie angulaire composée des trous de refroidissement du film du côté pression, par
rapport à la géométrie angulaire simple du côté aspiration. Un rapport de soufflage de 4,0
entraîne une trace d'efficacité relativement faible à proximité du trou en raison du
décollage, mais un réattachement du liquide de refroidissement sur la surface de pression
est observé (Fig.5), ce qui donne une efficacité maximale de refroidissement du film à x /
PL¼0 .24 (Fig.6). Cette tendance à se rattacher peut être attribuée à la concavité de la
surface de pression résultant en un jet à forte impulsion, non dé fi ni par le courant
dominant frappant les régions de la surface à un plus grand x / PL. Ce phénomène est absent
sur la surface d'aspiration. Des tendances similaires peuvent être observées pour l'azote
(DR¼1,0) et le mélange à haute densité (DR¼2,5), comme le montre la figure 6.

Effet du nombre de Strouhal.

Le sillage instable, comme discuté précédemment, augmente la turbulence dans le champ

d'écoulement. Valeurs d'intensité de turbulence allant jusqu'à 20% dans le sillage et 10 à
15% sur le moyenne ont été documentées sur cette cascade [5]. Il est également bien établi
dans la littérature que la turbulence a un effet néfaste sur l'efficacité de refroidissement du
film, en induisant un mélange entre le jet principal et le jet de liquide de refroidissement. Les
figures 7 à 10 illustrent clairement l'effet mesuré du sillage instable. Un sillage instable réduit
l'efficacité du refroidissement du film le long de la lame montrée en comparant les sous-
figures parmi les Fig. 7 ou 9. Les figures 7 (a), 7 (b), 8 (a) et 8 (b) concernent le boîtier S¼0, où
aucun générateur de sillage n'est installé (le boîtier de soufflerie propre). Côté aspiration, le
boîtier de soufflerie propre montre une trace d'efficacité beaucoup plus épaisse et plus
longue que les boîtiers S¼0,18 ou S¼0,36. En d'autres termes, les cas de sillage instables
(S¼0,18 ou 0,36) montrent que l'efficacité globale chute soudainement par rapport à aucun
cas de sillage (S¼0) car le sillage induit un mélange entre le jet principal et le jet de liquide de
refroidissement. Plus de cas (densité et taux de soufflage différents) sur les Fig. 9 et 10 sont
utilisés pour présenter quantitativement le sillage avec un effet néfaste sur l'efficacité de
refroidissement du film. Cette tendance négative de sillage instable est cohérente, quel que
soit le rapport de densité du liquide de refroidissement au courant dominant, comme en
témoignent les Fig. 9 et 10. Une réduction très signi fi cative de l'efficacité du
refroidissement du fi lm due à l'augmentation de l'intermittence et de la turbulence dans le
flux libre est notée, en particulier à des rapports de soufflage plus faibles. L'effet du sillage
instable du côté pression est moins prononcé. La différence relativement mineure entre
S¼0,18 et S¼0,36 sur les Fig. 9 et 10 à la fois du côté aspiration et du côté pression indiquent
que, à des nombres de Strouhal suffisamment élevés, l'efficacité de refroidissement du film
devient relativement indépendante du nombre de Strouhal. C'est peut-être parce que le
niveau de turbulence correspondant au cas S¼0,36 est de 15% et le cas S¼0,18 est de 10%.
Cette différence de niveau de turbulence n'entraîne pas une augmentation importante de la
diffusivité turbulente, donc n'affaiblit pas le jet de refroidissement du film. De plus, l'effet du
rapport de densité est montré par comparaison entre les Fig. 9 et 10. Les boîtiers de liquide
de refroidissement à densité plus élevée (DR¼1,5) ont généralement une efficacité plus
élevée, en particulier autour des trous pour tous.
Effet du rapport de densité.

À un nombre Strouhal de 0,18, trois rapports de densité distincts (1,0, 1,5 et 2,5) ont été
étudiés. Les rapports de densité de 1,5 et 2,5 sont plus typiques de ce qui serait rencontré
sur les pales de rotor de moteur de turbine à gaz avancées. L'augmentation du rapport de
densité réduit la vitesse du liquide de refroidissement nécessaire pour obtenir le même
rapport de soufflage et réduit donc la quantité de mouvement du liquide de refroidissement
au même rapport de soufflage. Une réduction de la quantité de mouvement du liquide de
refroidissement réduirait la tendance au décollage à un taux de soufflage donné. La figure 11
montre l'effet du rapport de densité dans des conditions de sillage à M=0,5 pour tous les cas.
Pour tous les cas considérés, la séparation du jet de liquide de refroidissement n'est pas
observée à M=0,5. Les tracés linéaires correspondant à ce cas sont représentés sur la figure
13 (a). Les tracés de contour et les tracés linéaires indiquent un comportement qualitatif
similaire pour tous les rapports de densité. Cela semble cohérent avec la conclusion de Sinha
et al. [13] et Ethridge et al. [17] cette efficacité de refroidissement du film s'échelonne
approximativement avec le taux de soufflage à de faibles taux de soufflage, lorsque le jet de
refroidissement du film n'a pas décollé de la surface. Lorsque le rapport de densité
augmente de 1,0 à 1,5 et 2,5, le niveau global d'efficacité de refroidissement du film
augmente en raison de liquides de refroidissement de densité plus élevée avec une
impulsion plus faible et adhérant toujours à la surface de la lame. Bien que la trace
d'efficacité de DR=1,5 (Fig. 11 (d)) soit un peu plus courte que DR=1,0 (Fig. 11 (b)) après SS2,
les données révèlent toujours une tendance raisonnable selon laquelle le cas DR=1,5 a une
efficacité plus élevée juste après Rangée de trous SS2 que DR=1.0. Alors que nous dirigeons
vers des cas à taux de soufflage élevé (illustrés sur les figures 12, 13 (b) et 13 (c)) pour voir
l'effet du rapport de densité dans des conditions de sillage, la tendance est assez cohérente
selon laquelle les cas à rapport de densité plus élevé ont une efficacité globale plus élevée
sur côtés aspiration et refoulement. Un autre effet du rapport de densité est lié à la
résistance au décollage du jet. L'augmentation du taux de soufflage entraîne le décollage du
jet; c'est plus facile pour cas de rapport de densité plus faible (DR=1,0). Selon les Fig. 12 et
13, il est évident que le boîtier DR=2,5 résiste mieux au décollage par refroidissement du film
que le boîtier DR=1,0. Côté pression, même un taux de soufflage de 2,0 semble résilient au
décollage par refroidissement du film.
La figure 15 montre une comparaison directe entre les données actuelles et les études
antérieures.

En général, les données PSP actuelles montrent une comparaison acceptable raisonnable
avec les cristaux liquides transitoires passés, sauf que les données actuelles sont beaucoup
plus basses dans la région de bord d'attaque proche. La différence pourrait être due à ce qui
suit: (1) Les cristaux liquides et les thermocouples transitoires étaient des méthodes de
transfert de chaleur et souffraient de la conduction thermique obtenue à partir du liquide de
refroidissement chauffé mais sans correction dans leurs papiers. Cela est particulièrement
vrai dans la région de pointe avec trois rangées de trous de film inclinés. Ces erreurs de
conduction ont été signalées par Goldstein et Jin [15] ainsi que Wright et al. [16], et ont été
mentionnés dans la section Méthode expérimentale de cet article. (2) Bien que la même
installation de lame en cascade ait été utilisée pour les thermocouples [7], les cristaux
liquides transitoires [20] et la PSP actuelle, une certaine erreur pourrait être introduite en
plaçant la lame à l'angle d'incidence approprié. Le champ d'écoulement est très sensible à
l'angle d'incidence, car l'emplacement de la ligne de stagnation est décalé par cette
variation. Par conséquent, il est difficile de faire correspondre l'efficacité de refroidissement
du film dans la zone de bord d'attaque avec trois rangées de trous de film inclinés autour
d'une région de bord d'attaque relativement nette avec des erreurs de conduction élevées.
Conclusions

 Des contours et des tracés de ligne haute efficacité pour le refroidissement du film ont été
présentés pour une aube de turbine haute pression refroidie par un film avec deux rangées
de trous de refroidissement sur les côtés pression et aspiration, ainsi que trois rangées de
trous de bord d'attaque. Une étude paramétrique complète du nombre de Strouhal et du
rapport de densité a été présentée. 2. Effet d'un sillage instable : montre des traces de
refroidissement de film plus courtes et une efficacité inférieure du côté aspiration. Un effet
plus important est observé à des taux de soufflage plus faibles qu'à des taux de soufflage
plus élevés. Un effet nuisible significatif n'est pas remarqué du côté pression. 3. Effet du
rapport de densité. Pour un rapport de soufflage donné ou un rapport de flux de quantité de
mouvement donné, l'utilisation d'un liquide de refroidissement avec une densité plus élevée
se traduit par une efficacité de refroidissement du film plus élevée. Un liquide de
refroidissement avec une densité plus élevée résiste au décollage du jet de liquide de
refroidissement du film. 4. Effet du rapport de mouvement d'impulsion. Il existe un rapport
critique de flux de mouvement, unique pour chaque rangée de trous, au-delà duquel
l'efficacité du refroidissement du film se détériore en raison du décollage du jet. Ce rapport
de flux de moment critique est indépendant du rapport de densité. En outre, pour un
rapport de flux de quantité de mouvement donné, un liquide de refroidissement avec une
densité plus élevée se traduit par une efficacité de refroidissement du film plus élevée.