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2 Voile: Voile4
2.1 Caractéristiques des matériaux:
2.2 Géométrie:
Nom:
2.4 Chargements:
2.4.1 Réduites:
Nature N M H
(kN) (kN*m) (kN)
permanente (Poids propre) 32,19 0,00 -0,00
permanente (Poussée des terres Pt2-Pt3) -1,20 0,00 -0,00
d'exploitation (Charges routières Pr1) 78,64 0,00 -0,00
d'exploitation (Surcharges sur remblai Pr2-Pr3) 0,37 0,00 0,00
2.5.1 Diagrammes
4 .5
[c m 2 ]
4
3 .5
2 .5
1 .5
0 .5
[m ]
0
0 0 .1 0 .2 0 .3 0 .4 0 .5 0 .6 0 .7 0 .8 0 .9 1
F e r r a i l l a g e / V e r ti c a l T h é o riq u e Réel P r i n c i p a l e v e r ti c a l
2 .5
[c m 2 ]
1 .5
0 .5
[m ]
0
0 0 .1 0 .2 0 .3 0 .4 0 .5 0 .6 0 .7 0 .8 0 .9 1
F e r r a i l l a g e / H o r i z o n ta l T h é o riq u e R éel
7
[M P a ]
[m ]
0
0 0 .1 0 .2 0 .3 0 .4 0 .5 0 .6 0 .7 0 .8 0 .9 1
E L U / C o n tr a in te s ( c o m p r e s s io n s im p le ) E L U 1 : 1 .3 5 P o id s p r o p r e + 1 .3 5 + 1 .3 5 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 E L U 2 : 1 P o id s p r o p r e + 1 + 1 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3
E L U 3 : 1 . 3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 . 3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 + 1 . 5 C h a r g e s r o u t i è r e s P r 1 + 1 . 5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3 E L U 4 : 1 .3 5 P o id s p r o p r e + 1 .3 5 + 1 .3 5 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 + 1 .5 C h a r g e s r o u tiè r e s P r 1
E L U 5 : 1 . 3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 . 3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 + 1 . 5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3 E L U 6 : 1 P o id s p r o p r e + 1 + 1 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 + 1 .5 C h a r g e s r o u tiè r e s P r 1 + 1 .5 S u r c h a r g e s s u r r e m b la i P r 2 - P r 3
[M P a ]
6
F = 1 0 9 ,2 8 k N F = 1 0 9 ,2 8 k N
[m ]
0
0 0 .1 0 .2 0 .3 0 .4 0 .5 0 .6 0 .7 0 .8 0 .9 1
E L U / C o n tr a in te s ( c o m p r e s s io n a v e c fl e x io n ) E L U 1 : 1 . 3 5 P o id s p r o p r e + 1 .3 5 + 1 .3 5 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 E L U 2 : 1 P o id s p r o p r e + 1 + 1 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3
E L U 3 : 1 . 3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 . 3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 + 1 . 5 C h a r g e s r o u t i è r e s P r 1 + 1 . 5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3 E L U 4 : 1 .3 5 P o id s p r o p r e + 1 .3 5 + 1 .3 5 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 + 1 .5 C h a r g e s r o u tiè r e s P r 1
E L U 5 : 1 . 3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 . 3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 + 1 . 5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3 E L U 6 : 1 P o id s p r o p r e + 1 + 1 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 + 1 .5 C h a r g e s r o u tiè r e s P r 1 + 1 .5 S u r c h a r g e s s u r r e m b la i P r 2 - P r 3
0
[m ]
- 0 .2
0 0 .1 0 .2 0 .3 0 .4 0 .5 0 .6 0 .7 0 .8 0 .9 1
E L U / D é fo r m a ti o n E L U 1 : 1 .3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 . 3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 E L U 2 : 1 P o i d s p r o p r e + 1 + 1 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3
E L U 3 : 1 .3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 .3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 + 1 .5 C h a r g e s r o u t i è r e s P r 1 + 1 . 5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3 E L U 4 : 1 .3 5 P o i d s p r o p r e + 1 .3 5 + 1 . 3 5 P o u s s é e d e s te r r e s P t2 - P t3 + 1 . 5 C h a r g e s r o u t i è r e s P r 1
E L U 5 : 1 .3 5 P o i d s p r o p r e + 1 . 3 5 + 1 .3 5 P o u s s é e d e s t e r r e s P t 2 - P t3 + 1 .5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3 E L U 6 : 1 P o i d s p r o p r e + 1 + 1 P o u s s é e d e s t e r r e s P t2 - P t3 + 1 . 5 C h a r g e s r o u ti è r e s P r 1 + 1 .5 S u r c h a r g e s s u r r e m b l a i P r 2 - P r 3
ELU.1 - 1.35 Poids propre +1.35 +1.35 Poussée des terres Pt2-Pt3
ELU.2 - 1 Poids propre +1 +1 Poussée des terres Pt2-Pt3
ELU.3 - 1.35 Poids propre +1.35 +1.35 Poussée des terres Pt2-Pt3 +1.5 Charges
routières Pr1 +1.5 Surcharges sur remblai Pr2-Pr3
ELU.4 - 1.35 Poids propre +1.35 +1.35 Poussée des terres Pt2-Pt3 +1.5 Charges
routières Pr1
ELU.5 - 1.35 Poids propre +1.35 +1.35 Poussée des terres Pt2-Pt3 +1.5 Surcharges sur
remblai Pr2-Pr3
ELU.6 - 1 Poids propre +1 +1 Poussée des terres Pt2-Pt3 +1.5 Charges routières Pr1
+1.5 Surcharges sur remblai Pr2-Pr3
ELU.7 - 1 Poids propre +1 +1 Poussée des terres Pt2-Pt3 +1.5 Charges routières Pr1
ELU.8 - 1 Poids propre +1 +1 Poussée des terres Pt2-Pt3 +1.5 Surcharges sur remblai
Pr2-Pr3
2.5.2.3 Elancement
l = 49,32
l rnf = 46,42
2.5.2.4 Coefficient a
Armatures horizontales
Combinaison dimensionnante-ELU: ELU 4
Vu = 0,00 (kN)
t = 0,00 (MPa)
Ah = 0,00 (cm2/m)
2.6 Ferraillage:
Armatures verticales:
Zone
X0 X1 Nombre: Acier Diamètre Longueur Espacement
(m) (m) (mm) (m) (m)
0,20 0,80 6 HA 400 8,0 3,72 0,25
X0 - Début de la zone
X1 - Fin de la zone
Armatures horizontales:
Type Nombre: Acier Diamètre A B C Espacement Forme
(mm) (m) (m) (m) (m)
droit 28 HA 400 6,0 0,94 0,00 0,00 0,25 00
Epingles:
3 Quantitatif:
� Volume de Béton = 0,67 (m3)
� Surface de Coffrage = 8,04 (m2)
� Acier HA 400
� Poids total = 40,83 (kG)
� Densité = 60,95 (kG/m3)
� Diamètre moyen = 8,3 (mm)
� Acier RL 235
� Poids total = 5,36 (kG)
� Densité = 8,00 (kG/m3)
� Diamètre moyen = 6,0 (mm)