24 JUILLET 2019 LES TRAVAUX D’ÉTÉ

DOSSIER DE PRESSE DU RER C

SOMMAIRE

1 DES TRAVAUX D’ÉTÉ SUR TOUT LE RÉSEAU FRANCILIEN...................................... 4

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2 LE RER C, UNE LIGNE COMPLEXE ET TRÈS SOLLICITÉE .................................... 5

3 SNCF RÉSEAU POURSUIT LA MODERNISATION DU TUNNEL CENTRAL ................. 6

4 SNCF RÉSEAU LANCE LES TRAVAUX DE RENOUVELLEMENT

4 DE LA CATÉNAIRE....................................................................................................... 8

5 INFORMATION VOYAGEURS....................................................................................... 10

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 1 DES TRAVAUX D’ÉTÉ SUR TOUT LE RÉSEAU
FRANCILIEN

Avec plus de 3 millions de voyageurs par jour et plus de 8,3 millions de déplacements quotidiens
en transport collectif, le réseau ferré en Île-de-France est le deuxième réseau mondial en termes
de fréquentation annuelle.

Pour répondre aux attentes des franciliens, accueillir toujours plus de voyageurs et améliorer la
régularité des trains, SNCF Réseau doit transformer le réseau en profondeur. Tout en permettant
aux franciliens de se déplacer. Concentrer les gros travaux sur les périodes de vacances permet
d’en limiter les conséquences pour les voyageurs du quotidien.
SNCF Réseau investit cette année 2,2 milliards d’euros pour la modernisation et le développement
du réseau en Ile-de-France.

Pas moins de 115 chantiers sont programmés cet été afin de répondre au besoin de modernisation
du réseau francilien, ce qui correspond à plus de 426 millions d’euros investis en développement et
régénération sur le réseau Ile-de-France.

Le RER C, fermé dans sa partie centrale, du 15 juillet au 24 août est emblématique de ces travaux
d’été avec deux points forts : le confortement du tunnel dans la zone d’Invalides et le lancement
des travaux de la régénération caténaire entre Paris et Bretigny-sur-Orge.

LES TRAVAUX DE L’ÉTÉ IDF 2019 EN CHIFFRES

115 chantiers 426 millions d’euros 45 km de voies 10 aiguillages

investis renouvelés renouvelés

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2 LE RER C, UNE LIGNE COMPLEXE
ET TRÈS SOLLICITÉE

La ligne C est une ligne complexe, longue de

187  km. Elle supporte l’un des trafics les plus
denses d’Île-de-France avec 540 000 voyageurs
chaque jour soit 1/4 de l’ensemble de la population
parisienne transporté chaque jour.

Ses différentes branches convergent vers un tunnel

centenaire à 2 voies, via lequel 20 trains passent en
heure de pointe (soit environ 1 train toutes les 2
min 30), entre Champ de Mars et Bibliothèque
François-Mitterrand.

De plus, la ligne partage ses voies avec les TGV, les

TER, les Intercités et les trains de fret.

Cette année, la ligne C a 40 ans. Cela fait plus de

20 ans que cette ligne concentre les travaux de
modernisation avec pour objectif : améliorer la
qualité de service pour les voyageurs.

Entre 2015 et 2018, nous observons une baisse de

50% des incidents liés au rail sur le RER C. Preuve
que la qualité des installations s’améliore grâce
aux efforts de modernisation.

LA LIGNE C EN CHIFFRES

20 trains/heure dans le 2ème

187 km tunnel entre Champ-de- 540 000 voyageurs
plus longue ligne du réseau
de voies ferrées Mars et Bibliothèque au quotidien
SNCF en Île-de-France
François-Mitterrand

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 3 SNCF RÉSEAU POURSUIT LA MODERNISATION
DU TUNNEL CENTRAL

Depuis l’été 2017, SNCF Réseau a entamé la

troisième décennie des travaux de confortement
du tunnel central.
Ces tunnels ont été construits en 1899 pour
l’Exposition universelle de 1900.
Lancés en 1996, les premiers travaux d’été de
la ligne C consistaient au confortement des
tunnels Voltaire et Malaquais, situés entre les
gares Musée d’Orsay et Saint-Michel-Notre-
Dame.
Leurs fondations, fragilisées par les variations du
© Bernard Baudin

niveau de la Seine, sont aujourd’hui renforcées

par la création de piliers via la technique du jet
grouting.
Travaux de jet grouting en avant gare
de Saint-Michel-Notre-Dame

AU COEUR DES TRAVAUX DE JET GROUTING

La technique du jet grouting consiste à injecter un coulis autodurcissant à haute pression dans le sol,
afin de créer des colonnes de support dotées de performances comparables à des fondations en
béton.

Cet été, 115 mètres de tunnel seront confortés par 427 colonnes de jet grouting, d’1m30 de
diamètre et d’une longueur variant de 3m à 6m, soit près de 3 km de longueur totale de colonnes.

LE JET GROUTING, COMMENT ÇA MARCHE ?

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La nature de ces opérations impose une interruption totale des circulations ferroviaires du 15 juillet
au 24 août entre Javel / Avenue Henri Martin et Paris Austerlitz.
Attention : La gare de Saint-Michel-Notre-Dame rouvre le dimanche 08 septembre 2019.

LA 1ÈRE ANNÉE OÙ AUTANT DE TRAVAUX

SONT MENÉS DE FRONT

Cet été, de nombreux travaux vont avoir lieu au

coeur du tunnel : ils incluent le renouvellement des
aiguillages sur la zone de jet grouting, à Invalides,
ainsi que le renouvellement des rails à Javel, et
entre Musée d’Orsay et Saint-Michel-Notre-Dame.

En gare de Saint-Michel-Notre-Dame, sont prévus

les travaux de finition du désamiantage réalisé à
l’été 2018, ainsi que la mise en place d’un complexe
coupe-feu.
Renouvellement des voies à Javel (juillet 2018)

LES TRAVAUX 2019 DU TRONÇON CENTRAL EN CHIFFRES

3 gares remises en 2,4 km de voie 24 millions d’euros 3 embelissements de gares

conformité renouvelés

600 personnes 24h/24 6 semaines de travaux 115 m de tunnel confortés

mobilisées 7j/7 par jet grouting

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 SNCF RÉSEAU LANCE LES TRAVAUX
4 DE RENOUVELLEMENT DE LA CATÉNAIRE
SNCF Réseau entreprend des travaux pour doter le RER C d’une caténaire hautement
performante, capable de supporter l’augmentation des circulations des 20 prochaines années.
Ces travaux concerneront le tronçon de ligne le plus ancien entre Paris et Brétigny-sur-Orge.
Pensés pour minimiser l’impact sur les trajets du quotidien des clients du RER C, les travaux seront
essentiellement réalisés de nuit. La conception et la réalisation de ces travaux ont été confiées au
groupement RC² constitué des entreprises TSO Caténaires, SETEC Ferroviaire, Mobility et ETF.

QUATRE ÉTAPES MAJEURES

La pose des nouvelles structures porteuses

La préparation de la caténaire existante : créer un meilleur découpage électrique

pour améliorer la maintenabilité de l’infrastructure et travaux préparatoires pour le
remplacement de la caténaire

Le remplacement des fils à la vitesse moyenne d’un kilomètre par nuit (période de travail
3h à 6h selon les zones) sans perturber les circulations commerciales

La dépose des anciennes structures métalliques et retraitement des déchets

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 DES BÉNÉFICES POUR TOUS LES VOYAGEURS DU RER C

La nouvelle génération de caténaire, appelée « caténaire simple, renforcée et régularisée »

correspond au futur standard du marché.
Elle est plus simple car dotée d’un seul porteur; renforcée car dimensionnée électriquement pour
absorber plus de trafic; et régularisée car moins sensible aux variations de température.

Cette nouvelle caténaire sera :

• capable d’absorber plus de trafic ;
• plus résistante à la chaleur ;
• plus facile à maintenir.

CHIFFRES CLÉS DU PROJET

7 ans de travaux Plus d’1 million 32 km de plateforme

2019-2025 d’heures de travaux 13 gares concernées

De nouveaux trains travaux 420 millions d’euros (financement 180 km de caténaire

conçus spécifiquement 100% SNCF Réseau) renouvelés, 2 300 poteaux
pour ce projet et 750 poutres à poser

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 5 INFORMATION VOYAGEURS

PENDANT LES TRAVAUX D’ÉTÉ, LA LIGNE C CONTINUE D’ACCUEILLIR SES CLIENTS

Pendant les travaux d’été, du 15 juillet au 24 août, la ligne C est coupée entre Paris Austerlitz, Javel
et Avenue Henri Martin.
Les 7 gares situées entre ces 3 terminus provisoires sont fermées : Boulainvilliers, Avenue du Pré-
sident Kennedy, Champ de Mars, Pont de l’Alma, Invalides, Musée d’Orsay et St-Michel Notre-Dame

Pour informer et orienter ses clients durant les travaux, un dispositif humain d’envergure est mis en
place.
Ce sont plus de 90 agents SNCF qui viennent renforcer les équipes des 3 gares terminus. Aussi, près
de 150 « Gilets rouges » viennent compléter les dispositifs d’accueil et d’orientation en se position-
nant à l’extérieur de l’ensemble des gares fermées, dans les trois gares terminus ainsi qu’en gare de
Versailles Château Rive Gauche.

Pour que leurs clients puissent effectuer leurs déplacements, Ile-de-France Mobilités, RATP et SNCF
s’appuient sur les lignes classiques pour permettre aux voyageurs d’accomplir leur trajet sans dif-
ficultés. Pour cela, la ligne de Métro 10 et la ligne de Bus 63 sont toutes deux renforcées de près
de 20% aux heures de pointe. Aussi, comme chaque année, une navette routière est mise en place
entre les gares de Javel et Invalides.

Les applications SNCF et Ma Ligne C sont actualisées et permettent de retrouver l’ensemble des
informations. Un calculateur d’itinéraires spécifique aux travaux d’été est disponible sur le blog de
la Ligne C pour permettre aux voyageurs de connaitre le meilleurs trajet alternatif en fonction de
leur voyage ainsi que le temps d’allongement de leur parcours.

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 EN QUELQUES CHIFFRES :

+ de 160 affiches réparties dans les gares pour informer les voyageurs
+ de 80 000 flyers distriués
+ de 240 personnes pour l’accueil durant cette période renforcent le dispositif

LA CARTE INTERACTIVE

Afin de mieux visualiser les travaux 2019, et notamment les travaux sur le RER C, une carte interactive
a été conçue en ce début d’année. Elle permet aux voyageurs de connaître les prochains travaux
de leur parcours. Un moyen pour eux d’anticiper les trains et d’optimiser leur temps.
Ils peuvent filtrer leur recherche selon plusieurs critères : mots clés, lignes et type de chantiers.
Parmi eux, on retrouve les chantiers de modernisation, de renouvellement des voies, la mise en
accessibilité, le remplacement des aiguillages, la sécurisation, les caténaires, l’ouvrage d’art et les
grands projets. Tous les travaux sont illustrés par des pictogrammes : au-delà de l’intérêt pratique,
la carte interactive a un aspect très visuel qui permet d’analyser rapidement les changements en
cours ou à venir.
En plus de la carte, une timeline est également disponible. Celle-ci permet une lecture encore
plus lisible des périodes des travaux, puisqu’elle omet l’aspect « carte ». On peut y voir figurer la
période de commencement des travaux ainsi que leur durée.

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CONTACTS PRESSE

SNCF Réseau Île-de-France : Anne-Christine BÉON - anne-christine.beon@reseau.sncf.fr - 07 77 16 63 26

SNCF Réseau Île-de-France : Julia BERANGER - julia.beranger@reseau.sncf.fr - 06 29 87 92 27
SNCF Transilien : Charlotte CAILLAUX - charlotte.caillaux@sncf.fr - 06 34 07 04 96
JUILLET 2019