Couches de roulement bitumineuses

Techniques courantes d’entretien

des couches de roulement

Vincent COIN
CETE de l’Est

Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,

du Développement durable et de l'Aménagement du territoire
WWW.developpement-durable.gouv.fr
 Couches de roulement bitumineuses
Techniques courantes d’entretien des couches de roulement

Plan

Définitions
Bref historique
Principales techniques de couche de roulement
Référentiel technique et dernières évolutions
Propriétés d’usage d’une couche de roulement
Domaine d’emploi et performances des couches de roulement
Aide au choix des techniques d’entretien des couches de surface
de chaussées
Conclusion et perspectives

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 1

 Définitions

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 2

 Définition

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 3

 Bref historique des
couches de roulement

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 4

 Bref historique des couches de roulement

•1901 - 1904 : création de la Ligue contre la poussière et premier répandage de

goudron (seul) puis avec des gravillons à Monaco, naissance du goudronnage
(Ernest Guglielminetti)
•Puis recours à un juste dosage en gravillons (dur et anguleux) et goudron :
naissance du l'enduit superficiel
•1909 : mise en oeuvre des premiers enrobés en chaud à Versailles
•1919 : développement de l’emploi des bitume
•1950-65 : enrobés denses
•1969 : enrobés semi grenu
•1980 : prise en compte de la réduction des nuisances sonores et développement
des matériaux drainant (BBTM, BBDr)

•Actuellement : nombreuses techniques couvrant la majorité des besoins

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 5

 Principales techniques de couches de roulement

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 6

 Principales techniques de couches de roulement

• BB ;

• ESU, ECF ;

• Bétons (BCMC) ;

• Revêtements modulaires (pavés, dalles…) ;

• Asphaltes coulés

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 7

 Bétons bitumineux

•Deux grandes familles :

Enrobés dits « épais » (5 à 10cm) :

- EB-BBSG
- EB-BBME
- EB-BBS

Enrobés dits « minces » (2 à 5cm) :

- BBTM
- BBM
- BBDr

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 8

 Référentiel technique et dernières
évolutions

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 9

 Principaux référentiels normatifs en vigueur

Normes européennes béton bitumineux à chaud :

NF EN 13108-1 / 2 / 5 / 6 / 7

Documents d’accompagnement :
1- GUNE SETRA, janvier 2008
2- Norme NF P98150-1

Circulaires :
1- Uni longitudinal n°2000-36 du 22 mai 2000
2- Adhérence des couches de roulement neuves n°2002-39 de 16 mai 2002,
contrôle de la macro texture

Notes d'information ou de sensibilisation du IDRRIM (CFTR) :

cf. synthèse jointe

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 10

 Évolutions du référentiel normatif
Évolutions normatives

- 53 normes européennes relatives aux enrobés hydrocarbonés

à chaud entrées en vigueur au 1er mars 2008 (8 relatives aux
produits, 43 sur les méthodes d’essais et 2 sur les marquage CE)

Normes NF EN Dénominations françaises Référence anciennes normes

NF EN 13108-1, Enrobés Correspond à la définition des :
Bitumineux EB-BBSG, EB-BBME, EB-BBA,
EB-BBCS, EB-BBM, EB-EME et
EB-GB
françaises
NF P 98-130 - NF P 98-131 -
NF P 98-132 - NF P 98-136 - NF P 98-
138 - NF P 98-140 - NF P 98-141

NF EN 13108-2, Bétons BBTM XP 98-137

Bitumineux Très Minces
NF EN 13108-3, Enrobés Souples
NF EN 13108-4, Hot Rolled Asphalt
NF EN 13108-5, Stone Mastic
Asphalt
Utilisés dans les pays nordiques non
adaptés au contexte français
Non utilisés en France
partiellement utilisés en France

NF EN 13108-6, Enrobés Asphaltes coulés pour trottoirs NF P 98-145

Coulés Routiers et chaussées
NF EN 13108-7, Enrobés BBDr NF P 98-134
drainants
NF EN 13108-8, Agrégats Agrégats d'enrobés XP 98-135
d'enrobés

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 11

 Principales évolutions des normes européennes

* Obligation pour le producteur :

-mettre en place d'un système qualité de maîtrise de la production (marquage CE
des enrobés)
- caractériser le produit mis sur le marché : CdR (niveau 2, sauf BBME niveau 3
ou 4, BBDr niveau1)

* Changement d’appellation :
BBSG3 0/10 Æ EB10 roul 35/50, Vmin 5 à Vmax 10 (à 60 girations), ITSR 70
(ou r/R=70%), P7,5 (à 60°C et 30.000 cycles sur plaque de teneur en vide entre Vinf=5% et
Vsup=8%)
Æ proposition d’appellation mixte : EB10-BBSG3

* Teneur en liant exprimée en % (ppc)

* Disparition du module de richesse (mais globalement conservé

par les formulateurs)

* Création de document d'accompagnement pour le transport

et la mise en oeuvre et pour expliciter ce nouveau référentiel

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 12

 Évolutions du référentiel normatif
Documents d’accompagnement majeurs
GUNE SETRA, janvier 2008
-éclaire le lecteur sur le choix des normes et les spécifications à utiliser en France ;
-complète les normes européennes par les caractéristiques des granulats, des agrégats
et des fines d’apport ;
-précise les désignations et compostions des enrobés « français » et les niveaux d’études
de formulation retenus

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 13

 Évolutions du référentiel normatif
Documents d’accompagnement majeurs

Norme NF P98150-1

Complète les normes NF EN en traitant

notamment :
-Transport ;
-État du support et préparations préalables ;
-Mise en œuvre ;
-Spécifications et contrôles de mise en œuvre
de chaque produit (épaisseurs, macrotexture,
compacité …).

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 14

 Propriétés d’usage
d’une couche de roulement

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 15

 Propriétés d’usage

Qualités attendues :
- Sécurité : adhérence, drainabilité, uni, photométrie
- Confort : uni longitudinal et transversal, bruit, photométrie,
- Durabilité : maintien des caractéristiques de surface (adhérence,
résistance à l’orniérage, étanchéité…).

Qualité attendue fonction des acteurs :

- les usagers,
- les riverains,
- gestionnaire du réseau
(Impact sur l’environnement : économie
en ressources naturelles, réduction des
GES et de l'NRJ (process de fabrication
et propriétés photométriques d’un
revêtement)… et le coût …)

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 16

 Domaines d’emploi et performances
des couches de roulement bitumineuses

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 17

 Bétons bitumineux

• Deux grandes familles :

Enrobés dits « épais » (5 à 10cm) :

- EB-BBSG
- EB-BBME
- EB-BBS

Enrobés dits « minces » (2 à 5cm) :

- BBTM
- BBM
- BBDr

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 18

 Enrobés dits « épais »
EB-BBSG
Domaine d’emploi
Couche de roulement ou liaison
Classe de performance fonction du trafic (maxi trafic ≤Tex)
Épaisseur : 0/10 : 5 à 7 cm 0/14 : 6 à 9cm (120 à 200 kg/m2)
État du support : Déflexions : ≤ 185/100mm pour trafic ≤T3 à ≤ 60/100mm pour trafic ≥T0
déformations : ≤ 2cm
Particulièrement bien adapté aux zones à fortes sollicitations tangentielles

Performances
Imperméabilité satisfaisante (4 – 8% de vides)
Performances mécanique satisfaisante : module > 5400 MPa et fatigue ε6 > 100 µdef
Amélioration de l’uni : bonne
Aptitude à limiter la remontée de fissure : bonne
Résistance cisaillement : bonne
Résistance à l’orniérage : moyenne à très bonne
Apport structurel
Adhérence moyenne (macro texture 0.5 – 0.8mm)
Réduction projection d’eau : ne convient pas
Réduction du bruit de roulement : moyenne

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 19

 Enrobés dits « épais »
EB-BBME

Domaine d’emploi
Quasi identique au BBSG

Performances
Quasi identiques au BBSG, excepté :
- Gain structurel plus important – module X1.6 à X2 (est ce bien raisonnable ???),
- Aptitude à limiter la remontée de fissures : moins performant / EB-BBSG,

Questionnements ?
Type de couche roulement adapté au climat semi continental du Grand Est (choix du liant…) ?
Module de richesse plus élevé / BBSG Æ niveau de macro texture ?

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 20

 Enrobés dits « épais »
EB-BBS

Domaine d’emploi
Couche de roulement
Destiné aux chaussées à faible trafic (≤ 150 PL/jour)
Accepte des supports déformés (2 à 3 cm) et niveaux de déflexion élevés (≥ à ceux des BBSG)
Épaisseur très variable selon la classe de performances (4) : 0/10 : 4 à 6 cm
(1 et 2) 0/14 : 8 à 12cm (3 et 4)

Performances
Enrobés déformables (liant 50/70 ou 70/100 et teneur en liant élevée 6 – 6.5ppc)
Imperméabilité satisfaisante (4 – 9% e vides)
Adhérence : médiocre (macrotexture 0.3 – 0.5mm)

Inconvénients
Sensible aux déformations permanentes
Niveau d’adhérence faible

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 21

 Bétons bitumineux

• Deux grandes familles :

Enrobés dits « épais » (5 à 10cm) :

- EB-BBSG
- EB-BBME
- EB-BBS

Enrobés dits « minces » (2 à 5cm) :

- BBTM
- BBM
- BBDr

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 22

 Enrobés dits « très minces »
BBTM
Domaine d’emploi
Couche de roulement
Tous trafics
Épaisseur 2 à 3 cm : 0/6 - (0/8) - 0/10 (45 à 65 kg/m2)
État du support : Déflexions : ≤ 100/100mm pour trafic ≤T3 à ≤ 50/100mm pour trafic ≥T0
déformations : ≤ 1.0cm

Performances
Pas d’effet structurel
Adhérence (macro texture 0.9 – 1.6 mm) : bonne à très bonne selon granularité et durable
Réduction projection d’eau : (moyenne) à bonne
Réduction du bruit de roulement : bonne à très bonne pour le 0/6, moyenne à bonne pour les 0/10
Résistance à l’orniérage : sans objet (assurée par la couche de liaison)
Résistance cisaillement : moyenne
Imperméabilité : médiocre (12 – 25% de vides selon classe de performances)
Amélioration de l’uni : moyenne à bonne (PO)
Aptitude à limiter la remontée de fissure : ne convient pas

Viabilité hivernale : adaptation du service hivernal – surveillance accrue

Fraisage impératif de la signalisation horizontale en résine thermoplastique
Contre indication d’emploi : mise en œuvre manuelle et zone à forte contrainte tangentielle
Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 23
 Enrobés dits « mince »
EB-BBM

Domaine d’emploi
Couche de roulement ou liaison
Tous trafics
Épaisseur 3 à 5 cm : 0/10 : 3 à 4 cm 0/14 : 3.5 à 5 cm
État du support : Déflexions : ≤ 125/100mm pour trafic ≤T4 à ≤ 50/100mm pour trafic ≥T0
déformations : ≤ 1.5cm

Performances
Globalement intermédiaires entre un EB-BBSG et un BBTM
Imperméabilité moyenne (5 – 12% de vides)
Amélioration de l’uni : correcte
Aptitude à limiter la remontée de fissure : moyenne
Résistance à l’orniérage : moyenne (classe 1 et 2) à bonne (classe 3)
Résistance cisaillement : moyenne à bonne
Adhérence (macro texture 0.6 – 0.8mm) : moyenne (type B et C) à bonne (type A)
Réduction projection d’eau : moyenne
Réduction du bruit de roulement : moyenne

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 24

 Enrobés dits « drainants »
BBDr
Domaine d’emploi
Couche de roulement
Trafics >T3 avec circulation rapide
Épaisseur 3 à 5 cm : 3 à 4 cm 0/6 / 4 à 5cm 0/10 (80 à 100 kg/m2)
État du support : Déflexions : ≤ 70/100mm pour trafic T2 à ≤ 45/100mm pour trafic ≥T0
déformations : ≤ 1.0cm

Performances
Adhérence : bonne à très bonne à vitesse élevée selon la granularité
Réduction projection d’eau : très bonne
Réduction du bruit de roulement : bonne à très bonne au jeune âge selon leur granularité
Résistance à l’orniérage : très bonne
Résistance cisaillement : ne convient pas
Imperméabilité : très médiocre (20 – 30% de vides selon classe de performances)
Amélioration de l’uni : bonne
Aptitude à limiter la remontée de fissure : ne convient pas

Contre indication : climat difficile

zones non ou peu circulées et soumises à risques de pollution
(problème de colmatage)
inadapté en zone de forte sollicitations tangentielles (virages, zones d’arrêt fréquents)
Viabilité hivernale : adaptation du service hivernal – surveillance accrue
Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 25
 Aide au choix des techniques d’entretien
des couches de surface de chaussées

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 26

S’assurer au préalable que les défauts se limitent à la couche
de roulement … en cas de doute Æ étude d’auscultation

Défauts de surface traduisant

Défauts de surface avec
dégradations de type :
une insuffisance structurelle :
Ressuage, arrachement, orniérage Orniérage à grand rayon
à petit rayon, nuisances sonores affaissement, faïençage grave,
élevées, uni défaillant, niveau
d’adhérence insuffisant….
Æ Entretien de la couche
de roulement Æ Travaux plus lourd
(réhabilitation…)

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 27

 Domaines d’emploi des couches de roulement bitumineuses

fonction des SOLLICITATIONS

ESU BBSG /
ECF BBUM BBTM BBDr BBM
BBME*

Classe 1 ≤ T4
Tous Tous Tous
Trafic ≤ T1 ≤ T1 ≥ T3 Classe 2 ≤ T1
trafics trafics trafics
Classe 3 : ≤ Tex

Épaisseur
moyenne 3à5
de mise en 0.5 à 1.5 0.5 à 1.5 1.5 à 2 2à3 3à5 5à8
(fonction de
œuvre (fonction (fonction de la
la du type) granularité)
(cm) granularité)

Tracé
cisailleme -- - - - -- -à+ +
nt

*BBME : ce matériau diffère des BBSG par un module de richesse plus élevé -- : ne convient pas
Viabilité hivernale : - : performance moyenne
- Risque d’arrachement pdt les opérations de déneigement + : performance satisfaisante
- adaptation des fréquences de passage, dosage adapté
Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 28
 Domaines d’emploi des couches de roulement bitumineuses

fonction du SUPPORT

ESU BBSG/
ECF BBUM BBTM BBDr BBM
BBME

Aptitude de
la technique -- -- - -à+ + + +
à améliorer
l’uni (PO)

Aptitude
de la
technique
à limiter la -- -- -- -- -- - +/-
remontée
de
fissures
« seule »*

* : principales techniques adaptées : - - : ne convient pas

- sables enrobés 0/2 à 0/6 avec bitume pur ou modifié TL 9 - 12.5ppc - : performance moyenne
- membranes bitumeuses gravillonnées avec liant élastomérique 2 – 2.5 kg/m2 + : performance satisfaisante
et gravillonnage 6/10
- géotextile imprégné d’émulsion de bitume modifié 1 – 1.5 kg /m2

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 29

 Performances des couches de roulement bitumineuses
Adhérence et bruit de roulement

BBSG/
ESU BBUM BBTM BBDr BBM
ECF BBME*

Adhérence + à ++ + + + à ++ + à ++ -à+ -

Réduction
du bruit de -- -à+ + - à ++ +à++ - -
roulement (*)

(*) : au jeune âge - - : ne convient pas

- : performance moyenne
+ : performance satisfaisante
++ : performance excellente

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 30

 Adhérence
Performance de l’adhérence en fonction des techniques,
de la vitesse et de l’état des pneumatiques

Influence de la vitesse
Comparaison des moyennes des enrobés 0/10
Classe de Trafic Cumulé Poids Lourds = C4 (1 000 000 à 5 000 000)
0.9
(Nombre d'individus)

0.8
BBSG (44)
BBMa (4)
0.7
BBTM (294)
BBUM (38)
0.6 ECF (17)
BBDr (161)
0.5 Fuseau National CFL de 1980
C .F .L

Influence de l’état d’usure des

0.4 pneumatiques

0.3

0.2

0.1

0.0
30 50 70 90 110 130
Vitesse en km/h

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 31

 Adhérence
Influence du diamètre D

Comparaison des moyennes des BBTM 6 - 10 - 14 mm

Classe de Trafic Cumulé Poids Lourds = C4 (1 000 000 à 5 000 000)
0.9
(Nombre d'individus)

0.8

0.7 BBTM O/6 (26)

BBTM 0/10 (294)
BBTM 0/14 (173)
0.6
Fuseau National CFL de 1980

0.5
C.F.L

0.4

0.3

0.2

0.1

0.0
30 50 70 90 110 130
Vitesse en km/h

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 32

 Classement technique de roulement / bruit de roulement

Base de données des revêtements : 384 mesures VI/VL (LAmax, température de 20°,
vitesse 90 km/h)

87
bruyants
85
intermédiaires
83
Peu bruyants 82,2
81 81,2
80,7
80,3
79,5 79,6
79
78,2 78,2 78,3 78,3 78,3
77,6
Lrev en dB(A)

77
75,8 76,1
75,2 75,5
75
74,6 74,7
73,8 73,9
73
71,8
71

69

67

65

ECF
BBDr 0/6

BBDr 0/10

BBDr 0/14

ES 4/6

ES 6/8

ES 6/10
BC
BBUM 0/6

BBTM 0/6-type2

BBTM 0/6-type1

BBTM 0/10-type2
BBTM 0/8-type1

BBSG 0/10

BBTM 0/10-type1

BBUM 0/10

BBSG 0/14

BBTM 0/14

BBUM 0/14
BBM 0/6

BBM 0/10
Effet du diamètre D

Effet du % de vides

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 33

 Conclusion et perspectives

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 34

 Conclusion et perspectives

Large éventail de l’offre

Choix repose sur adéquation optimale entre les attentes du gestionnaire
(politique d’entretien, performances, bilan environnemental, coût…)
et des contraintes d’environnement

Dernières années, prise en compte plus conséquente du critère

environnemental :
* Économie des ressources naturelles : intégration d’agrégats d’enrobés dans les formulations,
liant d’origine végétale …
* Baisse des GES et économie d’NRJ : enrobés tièdes 100-130°C / semi tièdes <100°C,
(quté mise en œuvre : 500 000 tonnes 2008 contre 1 000 000 tonnes en 2009)
* intégration d’additifs visant à éliminer les émissions de qaz polluants NOx
* Limitation encore plus marquée du bruit de roulement : diminution du diamètre D (4mm)
*…
Æ démarche vertueuse sous réserve d’une durabilité comparable à celle
des matériaux « habituels et normalisés », d’où la nécessité :
9 de disposer d’une étude de laboratoire ;
9 de disposer de retour d’expérience de terrain (mise en place de charte
expérimentale avec un suivi encadré et objectif, et avec un partage des risques
entre le MOu et l’entreprise de TP).

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 35

 Conclusion et perspectives

Vers un meilleure prise en compte de la caractérisation et de la durabilité

des qualités d’usage (et des enrobés « environnementaux » avec futures
norme franco française NF P98150-2)
Évolution normative (2012) :
- nouvelles méthodes d’essais : tenue à froid, évolution de l’adhérence en laboratoire
(Wehner et Schulze et DFT), propagation des fissures, résistance à l’arrachement (essai
Triboroute), collage des couches, classification des revêtements vis à vis du bruit de
roulement (note d’information CFTR n°20)…

TRIBOROUTE DFTester Wehner et Schulze CPX

Vers une évaluation du comportement in situ des matériaux « peu

répandus ou innovants »
Entreprises et MOu plutôt favorables sous réserve de définir un cadre spécifique
(paramètres à définir : répartition des risques, cadre précis d’expérimentation et suivi
objectif et indépendant…)
SMA : matériau assimilé à un BBDr dont les vides sont partiellement emplis par mastic
(formulation grenue, % de vides équivalent à BBSG, 6.5 – 7.5% liant et 8 à 13% de fines,
épaisseur mise en œuvre 2.5 à 5cm et tenue à l’orniérage équivalente à un BBM2)
Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 36
 Merci de votre
attention

Centre d'Études techniques de l'Équipement de l'Est

Couches de roulement : quoi de neuf ? NANCY, le 16 mars 2010 37