FLAMBEMENT DES TUBES EN ACIER A HAUTE LIMITE ELASTIQUE par G. BALLIO, L. FINZI, C. URBANO et R, ZANDONINI INTRODUCTION La production de tubes ronds en acier « NIGUAGE» soudable est récente. Il sagit d'un acier a faible teneur en carbone allié aw nickel, au euivre et au niobium (C< 0,06; Ni0.7 + 1,0; Cul + 1,3; Nb > 0,02) Il posséde une limite d'blasticté respectivement deus et trois fois supérieure a celle des aciers Fe $2 et Fe 37. LLuilsation de oes tubes dans les constructions métalliques présente un grand intérét car ils posdent les caraetéristiques Ssuivantes : 1) a section circulare erense est Ia plus rationnelle pour des barres comprimées sous Telfet de liaisons disposées symé- triquement par rapport a leur axe (Cestei-dire dont Veffet ext identique dans n'importe quel plan de flexion) et aussi la plus favorable quant aux effets produits par les contraintes propres dues au refroidissement; b) la limite d’élasticté est élevée,permettant ainsi la réalisation éléments. structuraux d'élancement «moyen », dont le dimensionnement est conditionné et influence par des phé- rnomenes dinstabilité dans le domaine élasto-plastique; ©) la faclité de soudage ne requiert pas 'empioi de techniques particuliérement délicates comme cest le cas de certains aciers dont les performances élevées sont dues & des traite- ments thermigues particuliers, 1 Fiat — Direcew dy Conro Stati Cosrasins Metallche (C5-C.M. ‘oltccnto di Milan ate) Inginea du CS.CM. Etude mente dace coatnte un contrat de echerches pour fe om es acer « Acinic Fesoe Lombard Fuk Spc Les auteurs ont déia partcipé aux recherehes sur la stabi Jité des barres métalliques comprimées, entreprises dans le cadre des activités de la Commission 8 de la Convention Européeane de la Construction Métallique, aussi bien au moyen d'études expérimentales sur des barres simples ov ccomposées [3,4 et §] que par des études théoriques et numé- riques [2 et 6]. Bien que limite au cas particulier des tubes ronds, la présente étude contribue 4 étendre application des méthodes de contrdle expérimental et théorique qui ont dja permis L'établisement de régles de vérification des élé- ‘ments en acier ordinaire applicables aux éléments structu- aux comprimés en acier & haute limite d'élasticté Les courbes européennes de flambement sont fondées sur les résultats d'études théoriques et d'importantes recherches ‘expérimentale effectuées sur des éléments en acier dont la limite c’sasticité est comprise entre 22 et 36 kg/mm’. A priori, elles ne peuvent pas ire extrapolables & un acier présentant des caractéristiques aussi différentes que celles du type consi- déxé dans cetie étude, On a done essayé d'établir laquelle des ‘courbes de flambement, proposées parla C.E.C.M. et adoptées par les normesitaliennes CNR-UNI 10011-72, est en mesure Ginterpréter de fagon convenable le comportement au flambement de tubes ronds en acier « NIGUAGE ». Cette étude comporte trois phases reflétant Jes critéres adoptés par la C.E.CM. pour la défintion des courbes euro- pécnnes de stabilité. La premiére phase est expérimentale. Elle comprend une série dessals de flumbement visant determiner la capacté portante de 12 barres ayant toutes le ‘méme lancement 2 égal4 1,1 fois Télancement de proportion nalité 2,. La seconde phase est consacrée a [a simulation numérique des expériences ct a la comparaison avec les résultats obtenus dans la premiére partie. Enfin, dans la troisiéme phase les auteurs ont tent — toujours par voie numérique — de généraliser les résultats obtenus. Gonseyton MUtaignew2-1975G. Ballio, L. Finzi, C_ Urbano et R, Zandonint Le choix des échantillons ct des conditions dessais a effect en fonction des considérations suvantes. Apatite SFélancement, la charge de flambement d'une barre dépend, 4e fagon variable, non seulement de la limite elastic de Tacit et de la forme dela section, mais également des imper feetions géométriques (déformée initale) et mécaniques (Contraintes propres). Ces dernires snfluencent de. fagon <éterminante la charge de fambement d'une bare lorsque Telancement s'éearte peu de Télancement de proportion: nalit 1, [1]. Leur re ets important qui rend déwrmats non sighicatif tout type approche quien néglgeait la contsbution. I convient, d'autre part, de eonsiater que présence des imperfections n'est pas seulement due au cycle de production realise dans Vacirie (aminages 4 chavd ou fro, traiements thermigues ou mécaniques) mais aussi aux opérations subies par la suite dans les aelies (usinage, soudage, redressage) jusqu’au montage inal ‘A leur sortie de Iacirie (*), les tubes faisant objet de cette ‘tude ne présentaient aucune imperfection géométrique ou structurale significative du point de vue technique en rais du traitement thermique de revenu suivi du redressage qu’ lavaient subi, Il s'est done révelé nécessaire de simuler les imperfections, de fagon aussi peu arbitraire que possible, avant de procéder aux essais. Ila semblé acceptable de défor- mer les barres par flexion jusqu’a ce qu’elles préseatent, dans le plan de flexion, une féche permanente a mi-longueur cor- Tespondant a la norme européenne d’environ 1/1 000 de 1a longueur. Par conséquent, les contraintes résiduelles ayant une distribution identique & celle provoquée par leredressage des profilés, sont venues s'ajouter aux deformations per- manentes. Les essais de flambement ont £1 efectués sur les tubes ainsi préparés, ce quia permis d'obtenir des résultats statis- Liquement signifcatis (12 essais ont 6 realisés alors que le ‘minimum indiqué par Ia C.E.CM. est de § essai) et, de ce fait, susceptibles de definir un point de la courbe expérimen- tale de flambement situé dans sa zone de valiité ‘Chaque essai de compression a été simulé numériquement de Ja maniere suivante. La déformée sniiale ayant ete Gvalce sus la base des donaées expérimentale, ila été posible de caleuler la courbure de Vane, cestai-dire la courbure perma: nente rsiduelle de ta barre dérivant de lx déformation pro- voquée par la flexion. A partir du diagramme moment courbure de Ia section, on peut en déduire amplitude du cycle de charge et de décharge ayant determiné a pré-courbure ainsi que la distribution des contraines résiduelles. En oute, connaisant la Limite d'lasicté et les caractéristiques 4éo- métrigues, on peut évaluer ~ par un programme de simu: lation numérique ~ la charge de flambement [2], Ce calcul (0) eee de fication ae en eter put ire sph comme fs chap dingo ~ rhage = efrement ir ~ redresage sw elinder pr eebttion “ ~ redresage seine. Constacton MUtaqne, a 2-1978 ‘tant effectué, on connait pour chacun des 12 échantillons la valeur expérimentale €: Ia valeur théorique de la charge de flambement et on peut déterminer les valeurs moyennes Tespectives ainsi que les écarts quadratiques. Les valeurs moyennes refletent tous les facteurs inluencant 1a capacité portante de I'élément alors que les écarts quadratiques ne refletent que les facteurs dont on tient compte dans la sirmu lation; i sagit, en particulier, de Pate moyenne de la section, de la limite délasticté, de la Déche jnitiale et des contraintes ropres obtenues par simulation du processus de précourbure, Une bonne concordance entre les essa et la simulation ayant G18 observée, il semble rermis 'affirmer que le calcul a bien interprété le comportement réel, c'esti-dire que tous les facteurs susceptibles de conditionner la charge de flamlbement de element ont &té pris en considération, En utilisant le procéde de simulation, il est également pos- sible de démontrer la validité du type'de déformation pro- voquée pour simuler les imperfections pouvant exister, En ‘effet, la capacité portant: théorique est faiblement influencée, sur le plan technique, par la forme de ls courbure imprimée de force a axe. Il est alors possible d'utiliser ce modéle de calcul pour extrapoler a toute la amme d'élancements intéres- sant les applications, les résultats d'une série d'expésiences ceffectuées sur des barns dont Tlancement est proche de Pélancement de proportionnalité. Autrement dit, on peut calculer la capacité portante des tubes, pour differents élance- ‘ments, en admettant des imperfections évaluées de fagon réaliste, C'est ainsi, quill @ 66 possible de prouver que la courbe non dimensionnelle de flambement adoptée pour les tubes en Fe 37 et Fe 52 peut également tre adoptée pour des tubes en acier « NIGUAGE ». RESULTATS EXPERIMENTAUX Les échantillons ont é& prélevés sur sept tubes & section circulaire possédant les caractéristiques suivantes = diamétce extériour nominal : @ ~ 108 mm épaisseur nominal: s = 6 mm sie nominale : A = 1 923 men? rayon dinertie nominal: # = 36 mm limite detastcite nominale garantie: 60 kg mm~ ‘Sur chacun des sept tubes ont été prélevées : 4) 4 gprouvettes pour essais de traction conformément & Euronorme: ») 1 éprouvette pour essis de compression globale de $00 mm de longueurs ).1 éprowvette pour essai de compression sur barre courte, «Stub columa test», d'une longueur de 760 mia 4) 2 éprouvettes pour esas de fambement de 2 000 mm de tong,Flambement des tubes en acier d haute limite élastique Les expériences effectuées ont porté sur : 1) a determination de be limite d’élastcité et de la résis- tance a la rupture ainsi que du modéle élastique de toutes les éprouvettes mentionnses en a) (fig. 1); WreZzone ———S a Se Se ge =e Se 2) les essais de compression glabale sur toutes les éprou- vettes du type b) (Sg. 2) avec determination de la limite Célasticté en compression & du module d'élasticté en: com- pression; 3) les estais de compression (Stub column test) sur quatre ‘es sept barres courtes du (pe e) (fig. 3), aver détermination de la limite d'Glastiité (ig. 4) et du diagramme elforts-céfor mations global; 4) des essas de fambement sur 12 éléments du type d) (Biz. 5), sur une fongueur de flambement égale & 2 248 mm. Deux futres éléments ont préalablement 6 utilises pour la mise au point des dispostifs essai et pour Pétalonnage des appareils ‘de mesure, 1 > juge deformation amore - fs “ VA Consaction Maga, 92-197510 SIMULATION DES ESSAIS La simulation numérique des essais a 66 effectuée suivant la méthode déerite en 2, 5], en utilisant un modele discontinu de barre (ig. 9) Peo Les rotations relatives (non dimensionnelles) g, des rotules du modéle, correspondant a la déformée initiale moyenne des échantillons représentée dans la figure 8, ont été caleulées our un élancement 4 = 62,44 et une limite d’slasticite G = 66,7 kgimm?, Ces rotations relatives initales @, ‘coincident aver les rotations relatives résiducles py du processus de précourbure des échantillons. Dans le plan 18 } G. Ballio, L. Finzi, C. Urbano et R. Zandonini ‘moment-courbure de la section nominale du tube il est pos- sible de déceler le cycle de charge auquel correspond, au moment de la décharge, la rotation reative permanente assignée. Quatre cycles dilférenis de charge conduisant a des rotations relatives (non dimensionnelles) résiduelles @y, res pestivement éyales & 0,04, 0.07, 0,19, 0,25, sont représentées Sur la figure 10, tandis que la figure 11 renrésente les distri butions des contraintes propres, Les données nécessires,c'esta-dire ~ élancement, ~ [a limite @'easticté et le module dlastité ~ 1a forme initiate de Pass, ~ 1a distribution des tensions inernes, ayant été obtenues, il est possible de déterminer, par simu- lation numérique, le rapport 6, qui caractérise la capacite Portante de la barre Les caleuls des rotations relatives, des centraintes propres ‘engendrées et de la capacité portante ont + effectues pour ‘ing valeurs diferentes de la fiche & mi-longueur due a Ia pré-courbure; ces derniéres ont &¢ choises de maniére & couvrir le champ des valeurs expérimentules qui va d'un ‘minimum de 1,74 & un maximum de 2,07 mm, Les résultats sont synthétisés par la courte en trait continu dlu diagramme de la figure 12; pour qu'une confroatation soit possible, la courbe en tires, qui ilustre les résultats de la simulation effectuée sans tenir compte des contraintes dues ‘au processus de précourbure, y figure égelement Les résultats des essais peuvent étre comparés avee ceux de la simulation aussi bien en termes non dimensionnels qu’en termes dimensionnels. Par interpolation du diagramme de la figure 12, et aprés avoir établi la valeur expérimentale de la fgche iniiale f, on determine le rapport co-respondant 0/6 10 ~ 20 $ 30Flambement des tubes en acier & haute limite élastigue obtenu par simulation. Ce rapport, accompagné du rapport expérimental, figure au tableau 2. Les charges maximales expérimentales ainsi que les charges déductibles déterminées par simulation aveo prise on compte des valeurs clfetives de la limite d’élasticté et de Fare de la section y sont également représentées. La comparaison entre les valeurs moyeanes et les écarts quadratiques (lableau 2) obtenus par simulation u ‘vec les valeurs fournies par les expériences, présente une parfaite concordance. On peut done en conclure que le pro cessus de simulation réalisé suivant les eriteres énoneés isdessus eat bien adaplé 4 Peude du comportement reel des tubes et quilla’existe aucun autre effet signiicaif, non consi ‘déré dans le calcul, susceptible dinfluencer de fagon sensible la capacité portante Pett 070 oes “le | 6 180 190 2,00 2,10 mm "f/, 0,90 0.98 400 4,05 Comieacton Metals 92-19982 G. Ballio, L. Finzi, C. Urbano et R. Zandonini ‘TABLEAU II So A a Puart mm |" théorique | expérimentale cay keimn? théorique | expérimentale A, | 173] 06733 on 1936 6,11 86,17 885 A, | 203 [0.6607 0.6289 19.28 66.11 84.25 802 B, | 190 | 0.6669 0.6708 19,42 66,01 85.49 80 cf iat [06668 oon? 1923 67.66 86a sa c | 19s | 066s 0.6899 1898 6.6% 85.30 88.6 p, | 188 [0.6677 0.6554 19.08 66.89 85.03 22 E, | 185 | 0.6687 0.6467 1929 6738 86.85) 840 E, [193 | 0.653 0.6461 19.17 6133 85,87 or H, | 18s | 0.6687 0.6734 1942 65.91 35.59 #62 Hn, | 207 | 0.6596 0.6514 19,17 65.91 3.04 23 P, | 194 | 066s 0.6560 19.10 oor | 840 $8.30 P, | 180 | 06706 oni 18.98 66,68 S481 8110 Moyennes 0.6662 0.6594 8531 844s Beartstypes [0,008 (0.0204 0.98 285 GENERALISATION DES RESULTATS: ‘Alin de pouvoir disposer dun tableau plus complet du comportement des tubes étudiés, une analyse numérique a && ceffectuge afin de determiner séparément [influence exeroée par — Ia forme de fa déformée initiae, ta valeur de ta limite delasicte, et les contraintes propres. (On a caleulé,en premier lieu, a capacité portante de tubes ronds exempts de contraintes d'origine thermique, avec une limited'élasticité = 66,7 kg/mm? et délancement 7. = 62:44 Nous avons déterminé Fingfuence des différents tracés de la deformée de Vaxe représentés sur la figure 8. Les résultats sont résumés dans le tableau 3 : Ia premiere colonne concerne Ie cas olt la déformée initiale du tube, avec une déformation rmaximale limitée a fo/! = 1/1 000, est naturelle et ne com- porte done pas de contraintes propres; la seconde se rapporte au cas oi la déformée du tube est provoquée, cest-i-dire btenue de force par flesion, et oi, par conséquent, il existe des contraintes dont le comportement est du type indigué sur la figure Il et pour lesquelies Ia valeur dépend de la forme initiae de Vane Construction MUtalqn, «21978 On peut consteter que, dans un cas comme dans Pautre, les differences sont extrémement petites et négligeables sur le plan des applications pratiques. Ce résultat permet, par conse= uent, daflirmer que le eritére adopté pour la simulation des Imperfections est acceptable. ‘TABLEAU IL 1 ue ” Sans ‘Avec [Si s & | comtaintes | conteaintes of émanentes | semanentes y= foo ooni2s 065837 0.66051 065219 y= fl psith | 06461 06327 rmodéle expérimental | 068004 0.56164Flambement des tubes en acier d hauie limite élastique Une seconde série de calculs a été consacré influence de 1a valeur dela limite d'élasticie Les études [1], effectuées dans le bu: de déterminer les ‘courbes de flambement carsetérisant les aciers normaux de ‘construction, ont montré que la vatiatior. de la limite d'élas- licté de 24 & 36 kg/mm? exerce une influence négligeable sur les courbes non dimensionnelles de flambement si les autres pparamétres restent inchangés. Par conire, ce phénoméne devient important pour les aciers & haute limite d'élasticite, comme le montre la figure 13 qui réurit les courbes noo dimensionnelles de flambement relatives & des tubes ronds fen acier normal et & haute limite lasticité, évaluées pour lune méme valeur de Vexcentricitéinitale et en T'absence de ccontraintes La courbe de flambement relative au tube réalisé dans un ‘matériau de qualité supérieure est done plus favorable, su- tout dans le domaine des élancements coarants et coci cons litue une marge diseréte pour la vérifcation de séeurte Geléments structuraux réalisés avec un zeier & haute limite «élasticité (la marge est de 10 % pour I'slancement de pro- portionnalité %,). Enfin, ona également calculé les courbes de flambement des tubes examinés pour différentes situaticns dans lesquelles ppeuvent se trouver les éléments structuraux. Parmi les dif- Ferentes possibilités, on a examiné, en particulier, les sui- a) Les éléments structuraux sont réalisés & partir de tubes ‘non redressés, présentant une courbure iitiale mais exempts 10 13 de contraintes d'origine thermique en vertu du traitement thermique de revenu subi On suppose, dans ce eas, que la déformée initiale de V'axe ‘est sinusoldale avec une féche & mi-longueur fol! = 1/1 000 conforme i la norme européenne, Le résultat du ealeul est représenté par Ja courbe 0 de la figure 13 by Les éléments structuraux sont réalisés & partir de tubes cexempis de contraintes d'origine thermique mais présentant des contraintes dérivant du redressage par flexion, Dans ce second cas, on suppose que le redressage n'est pas pparfait mais qu'il conduit 4 une defurmée simunoidile ave Fiéche a mi-longueur fy! — 1/10 000, Le redressage par flexion seffectue par trongons d'environ 2 m et par conséquent, les contraintes engendrées par cette ‘opération ne dependent pas dela longueur des barres réalisées en utilisant les tubes redressés, mais uniquement dela valeur C de a correction apportée sur le trongon d'environ 2 m de long, Les courbes 1, 2,3 et 4 de la figure 14 se rapportent respec- tivement aux corrections de C égales 0,2 mm, 1 mm, 2 mm et6 mm, ©) Les éléments structuraux sont réalists partir de tubes qui, pratiquement droits et exempts de contraintes au moment 4e leur production, ont &% déformés par flexion (comme les tubes soumis aux essai) du fait des operations subies jusgw ce quils présentent 4 miclongueur une excentricite jg égale 1/1 000 21710000, OAT SN EULER 08 E cecm 06 ~~ > o4 |} > oz} ° oz oa os 08 10 12 14 Mp 16 re [Consrcion Maine 92-19754 G. Ballio, L. Finzi, C. Urbano et R. Zandonini Les contraintes dépendent alors non seulement de la défor- mée initale, considérée conventionnellement comme étant de forme sinusoidale, mais aussi de la longueur de la barre Les résultats de ce calcul sont représentés par la courbe § de Ta figure 14, Comme il fallat logiquement s'y attendre, la situation b) (courbes 1, 2, 3 et 4) est la plus favorable, alors que e) est la plus défavorable (courbe §), car Is capscité portante d'un ‘elément est influencée, de fagon plus négative, par Ia valeur de Vexcentricité initiale que par les tensions internes, du ‘moins en ce qui concerne kes valeurs communes des imper- fections La figure 14 représente, sous forme non dimensionnelle, les sésultats expérimentaux & travers la valeur moyenne et deux fos I'écart quadratique. est evident que ies slats expévimentanx, aus bien que Jes courbes caleuées, sont plas favorabies que la courbe des tubes dela CE-C-M dans Tecas dela courbe& a marge et de 10 % pour Téiancement de proportionnalite iy, 10 ele EULER 08 CECM a, |S ‘ NS 06 = x | \ ~ SN os & = 66 kg/mm? fll = 11000 0 ff =0:2 mn/2000 mm o2 lp tors @ - {l= 11000013 Lag vy) + lk -so~s @ —— bil = 110005 _imposée ° 02 oa os 08 10 12 14 AIAp 18 Pa Ll] H. Beer et G. Schulz : Bases shéorigues des courbes ewropéennes de flambement. Construction Métallique, 3.1970, [2] G. Ballo, V. Petri et C. Urbano ; Simulazione nume- rica del comportamento di elementistrutturalt compress ‘per increment fini del carieo assalo. Costcuzioni Metal- Tiche, 1-1973. [3] G Ballio, L. Finzi et C. Urbano + Snodi cilindrici per cexperienze sie aste compresse. Costruzioni Metalliche, 21973. Consttion Maia, 21978 [4] G. Bano, L. Fins et C. Urbano : Indagine sperimentale sulla siabilitadelle colomne composte com element rav= vicinari, Costruzioni Metalliche, n° 41972. [5] G. Balio, L. Finzi et C. Urbano + Centrally compressed Duiltup siruis. Collogue international sur Ie flambement ides barres compriméss, 3 et 24 novembre 1972, Paris. [5] G. Ballo, V. Petrini et C. Urbano : The effect of the loa ding process and imperfections on the load bearing capa city of beam columns. Meccanica, 1-1973