3ème A

Histoire des Arts

Thème : Le PORT et les
OUVRAGES D’ART

Axe d’étude n°1:

L’architecture des ponts
Norman FOSTER, Viaduc de Millau, France, 2004
Santiago CALATRAVA, Pont de l’Europe, France, 1998-2000
Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts
Présentation de l’objet d’étude

Nature de l’œuvre : Ouvrage d’art

(construction architecturale)

Titre : Viaduc de Millau

Concepteurs : Norman Foster (architecte) &

Michel Virlogeux (ingénieur en chef des
ponts et chaussées)

Date d’ouverture : 17 décembre 2004 (inauguré

le 14 décembre par J. Chirac)

Localisation : Millau, Aveyron, France

Dimensions : 2460m (longueur) x 32m

(largeur) x 343m (hauteur maximale)

Matériaux de construction : acier et béton armé

Fonction : pont autoroutier

 Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts
Les haubans
Description et analyse de l’objet (câbles
d’étude métalliques
Un viaduc reliés à
autoroutier chaque
pylône)

Le tablier

La
vallée
du Tarn

Ce que je vois
 Un pont autoroutier qui surplombe la vallée du Tarn, il comprend 7 piles
prolongées chacune par un pylône relié aux haubans. Entre la pile et le pylône
7 piles nous pouvons voir le tablier (= la route). Le pont relie Clermont-Ferrand à Béziers
prolongées et Narbonne par l’autoroute A75 (dite « la Méridienne »).
par un
pylône.
 Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts
Description et analyse de l’objet
d’étude
Ce que
Les je sais ébauches de tracés ont été
premières
réalisées en 1987 alors que
l’ouverture du pont n’a eu lieu qu’en
2004 ; il aura donc fallu 17 années
d’étude et de travaux pour réaliser ce
pont.

La construction du viaduc a duré trois ans

(de décembre 2001 à décembre
2004), elle s’est décomposée en 6
étapes :
- l’élévation des piles
- le lançage du tablier
- la jonction du tablier
- l’installation des pylônes
- l’haubanage
- les finitions.

Le viaduc de Millau dépasse de 19 m la

 Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts
Situation de l’objet d’étude dans son Construction des piles
contexte

 Contexte historique :
A l’origine, la viaduc de Millau ne devait pas
être une concession autoroutière, c’est-à-dire
que sa construction aurait dû être prise en
charge par l’Etat qui aurait ainsi assuré aux
usagers la gratuité de la traversée. Finalement, Lançage du tablier
face à l’ampleur des moyens financiers l’Etat a
cédé la concession à l’entreprise Eiffage pour
une durée de 75 ans (après ces nombreuses
années, la gestion du viaduc sera rendue à
l’Etat français).

 Impacts sur le milieu local :

La construction du Viaduc a permis de
développer les activités économiques et
touristiques de la région qui l’environne,
les touristes venus admirer le pont vont
ensuite visiter les attractions locales ;
l’accessibilité rendue possible par le
viaduc a également permis l’implantation
de nouvelles entreprises porteuses
d’emplois.
Jonction du tablier
Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts

Présentation de l’objet
d’étude
Nature de l’œuvre : Ouvrage d’art
(construction architecturale)

Titre : Pont de l’Europe

Architecte : Santiago Calatrava (1951- )

Date de construction : 1998-2000

Fonctions : pont routier et piétonnier

Matériaux de construction : acier et béton

Localisation : Orléans, Loiret, France

Dimensions : Longueur : 470.6m, largeur :

25m
 Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts
Description et analyse de l’objet
d’étude
Un pont routier L’arc incliné

Pile

Le tablier

La Loire

Ce que je vois
Un pont constitué d’un tablier et d’un arc incliné, il enjambe la Loire pour
relier Orléans (au nord) à Saint Pryvé Saint Mesmin (au sud).
 Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts

Description et analyse de l’objet

d’étude
 Ce que je sais
Définition : Un pont est une construction
reliant deux points séparés par un obstacle.

 Santiago Calatrava est un

architecte espagnol dont le
travail se situe entre l’art,
l’architecture et l’ingénierie. Ses
constructions s’inspirent de ses
dessins et sculptures et défient
les lois de la gravité en étirant
les structures métalliques.
Santiago Calatrava a également
conçu la gare TGV de Lyon
Santiago Calatrava
Satolas, c’est un architecte
internationalement reconnu qui
travaille à la nouvelle
construction qui prend place à
« Ground Zero » (emplacement
du World Trade Center).
 Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts

Situation de l’objet d’étude

dans son contexte

Pont Joffre, Orléans  Contexte historique : C’est en

raison d’une croissance
Pont Georges V, démographique et de la saturation
Orléans des ponts routiers existants qu’il a été
décidé de construire un 4 ème pont sur
la Loire à Orléans, c’est le Pont de
l’Europe.

 Contexte architectural local :

Orléans compte 5 ponts sur la Loire :
Pont de Vierzon,
Orléans 4 ponts routiers : le pont Georges V,
le pont Thinat, le pont Joffre et le pont
Pont Thinat, Orléans de L’Europe et un pont ferroviaire : le
pont de Vierzon. Le Pont conçu par
Santiago Calatrava est le plus récent
et le plus innovant.
Pont de l’Europe, Orléans
Le port et les ouvrages d’art
L’architecture des ponts

Le pont de l’Europe
dans son
environnement
 3ème A
Histoire des Arts
Thème : Le PORT et les
OUVRAGES D’ART

Axe d’étude n°2: Art et

ouvrage d’art : l’art in situ
CHRISTO et Jeanna-Claude, Pont-Neuf wrapped, 1985
Les cadenas d’amour sur le pont des arts, Paris, 2008…
Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ
Présentation de l’objet d’étude

Nature de l’œuvre : Installation in-situ

(mouvement artistique : Land Art)

Titre : Pont neuf wrapped (Le pont neuf

empaqueté)

Auteurs : Christo Vladimiroff Javacheff dit CHRISTO

(1935- ) et Jeanne-Claude (1935 - 2009)

Date de conception (du début du projet à sa

réalisation) : 1975-1985

Date d’installation : du 22 septembre au 7 octobre

1985

Localisation : Paris (île de la Cité, quai de Conti,

quai du Louvre)

Matériaux: 40876 m2 de toile de polyamide

dorée, 13076 m de cordes, 12 tonnes de
chaînes d’acier.

Autres informations : Ce fut une œuvre éphémère

qui resta en place pendant 15 jours
environ, ce fut un évènement à Paris.
 Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ
Description et analyse de l’objet
d’étude
Le Pont Cordes
Neuf, plus et
ancien pont chaînes
de Paris permett
ant de
garder
le tissu
en place

Tissu jaune
doré qui
recouvre
tout le pont
formant une
sorte de
Ce que je vois
drapés
(plis). Le pont-neuf enveloppé dans des sortes de draps de couleur orange-jaune doré
qui ne laissent plus voir les détails de l’architecture (on ne peut pas deviner quel
est le matériau de construction du pont). La totalité du pont est recouverte, le
tissu est retenu par des cordes qui créent des plis faisant penser aux drapés de
 Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ
Description et analyse de l’objet
d’étude
 Ce que je sais
Le pont-neuf est un pont parisien construit
entre le XVème et le XVIème siècle, c’est le
plus ancien pont de la capitale, il franchit la
Seine au niveau de la pointe ouest de l’île
de la Cité, il porte la statue équestre d’Henri
IV.
 L’œuvre de Christo et Jeanne-Claude est
éphémère puisqu’elle ne reste pas
durablement en place ; le financement du
projet est en partie assuré par la vente des
dessins et planches préparatoires au projet
ainsi que par les prises de vue
photographiques réalisées lors de
l’installation.

 Citation : «Nos projets sont des œuvres

d'art in situ, ce ne sont pas des objets
transportables. D'habitude une sculpture
normale(…) a son propre espace physique.
D'une certaine façon cet espace appartient
à la sculpture car il a été préparé pour elle.
Nos projets (…) s'approprient ou
empruntent des espaces qui habituellement
n'appartiennent pas à la sculpture.»
Planche préparatoire du projet
 Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ

Situation de l’objet d’étude Pyramide du Louvre

dans son contexte

 Contexte historique :
En 1981, la France a élu un nouveau
président, François Mitterrand, ce dernier
décide d’engager des « grands travaux » afin
de rendre la culture plus accessible aux
français. C’est dans ce contexte que
s’amorcèrent les projets de construction de
la BNF (bibliothèque nationale de France), de
la pyramide du Louvre, de la cité des BNF
sciences et de l’industrie… Ces grands
travaux entrainèrent des changements dans
le paysage architectural parisien.

 Contexte social:
L’année 1985 est marquée par plusieurs
évènements caritatifs en faveur des plus
démunis : c’est en 1985 qu’a eu lieu la Cité des
première campagne des Restos du Cœur en sciences
France ; la même année la chanson « We are et de
the world » et le concert pour l’Ethiopie l’industrie
montrent l’engagement des artistes des pays (La
développés pour soutenir les populations Villette)
africaines touchées par la famine.
Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ

Présentation de l’objet
d’étude
Nature de l’œuvre : Photographie témoin

Titre : Pont des arts « les cadenas d’amour »

Auteurs : Anonymes puisque tout le monde peut

accrocher un cadenas

Date: A partir de 2008

Localisation : Pont des arts, Paris

Matériaux: cadenas

Autres informations : Les cadenas d’amour sont

des cadenas que des couples amoureux
accrochent sur des ponts pour symboliser
leur amour. Les cadenas comportent parfois
les noms de ceux qui les accrochent ou une
autre inscription. Il est d’usage de jeter
ensuite la clé, par exemple dans la rivière qui
coule sous le pont.
 Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ

Description et analyse de l’objet

d’étude

Balustrade
et grillage
métallique
sur
Le pont
lesquels
des arts,
sont
à Paris
accrochés
des
cadenas

Ce que je vois
Les balustrades du pont des arts à Paris, recouvertes de cadenas appelés « cadenas d’amour ».
L’ensemble des cadenas forme une sorte de rideau doré sur les balustrades apportant de la couleur
et des reflets de lumière.
Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ
Description et analyse de l’objet
d’étude
Ce que je sais
 Le pont des arts est
exclusivement piéton (ce qui
permet aisément de s’y attarder
pour attacher un cadenas et
contempler la vue sur la Seine),
il relie l’Institut de France à la
cour carrée du Louvre ; il a été la
source d’inspiration de
nombreux artistes depuis sa
construction jusqu’au XXIème
siècle (ex : Georges Brassens,
Alain Souchon…). Ce pont est
inscrit au registre des
monuments historiques depuis
1975.
 Le port et les ouvrages d’art
L’art in situ
Situation de l’objet d’étude dans son contexte
Arbres
 Contexte historique : métalliques,
L’origine de cette coutume n’est pas claire, elle Moscou
remonterait aux années 1980, en Hongrie où l’on a pu
voir les premiers cadenas accrochés sur une grille en fer
forgé reliant une mosquée à une cathédrale.

Cette pratique est également une source

d’inspiration pour les auteurs, ainsi l’écrivain italien
Federico Moccia a écrit un roman intitulé « Trois mètres
au-dessus du ciel ».

A Paris, les cadenas ont envahi les balustrades du

pont des arts et du pont de l’archevêché dès 2008. En
2010, alors qu’une polémique naissait sur la nécessité
d’enlever les cadenas pour préserver le patrimoine
architectural parisien, les cadenas (près de 2000) ont été
mystérieusement enlevés en une nuit, ni la mairie ni la
police ne s’est déclarée être l’auteur de ces
enlèvements.
En 2012, les cadenas d’amour sont bel et bien
revenus sur les balustrades du pont des arts et la mairie
a déclaré vouloir fermer les yeux sur cette pratique.

Roman de F.
Dans d’autres villes européennes, accrocher un
Moccia
cadenas à un édifice public est interdit et passible d’une
amende (ex : à Rome) tandis que dans d’autres on a
préféré installer des arbres métalliques destinés à cette
pratique (ex : à Moscou).
ŒU
VR L’ar
ES chit
ect
AS ure
des
Neptune’s way, Glasgow
Installation monumentale "Camille" d'Arne Quinze sur
le pont Boieldieu, Rouen, 2010

SO pon
ts

CIE
Festival Estuaire 2012,
pointe de l’île de Nantes,
Daniel BUREN et Patrick
BOUCHAIN

ES
Nils UDO, installation en bord de
rivière, 2010, LAND ART

La
repr
ése
ntati
on
du
port
dan
s la
pein
Claude MONET, XIXème s.
ture Claude LORRAIN, XVIIème s. Paul SIGNAC , XXème s.