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Le revêtement joue un rôle important dans cette logique. Par choix d’état de surface plus
qualitatif au sens de l’esthétique,l’intégration au site,l’agrément à la marche ou à la
circulation,la noblesse et l’harmonie de couleur et de texture des matériaux,la
propreté,la finition,etc.,on favorise la lecture de la rue par opposition à la perception
d’une route avec des revêtements uniformes. Dans ce cadre,la palette des matériaux et
procédés est très fournie et s’enrichit en permanence.
Parmi toutes ses techniques, le béton désactivé figure parmi celle qui se sont le plus
développées ces dernière années. Esthétique et recherche du naturel, sécurité pour
l’usager,pérennité,adaptabilité à toutes les formes,coût compétitifs avec la plupart des
autres matériaux naturels,telles sont les principale qualité qui explique se
développement.
Introduction suite
Cependant,comme toute technique,des connaissances sont à acquérir et des règles de
l’art à respecter pour réaliser un aménagement de qualité et s’affranchir des risques de
mauvais rendu par rapport à l’objectif,voir d’imperfection ou de défaut de structure ou
de surface.
Ainsi,le respect des conseils édictés sur chacun des points précités permet d’affirmer
encore davantage la garantie de la conformité à l’objectif du point de vue du rendu
visuel d’une part,de le finition et de la pérennité d’autre part. Une qualité accrue à tous
les stades des réalisations permet de tendre vers le zéro défaut est aujourd'hui nécessaire
pour cette technique dès lors que les règles édictées sont suivi et assorties d’un travail
soigneux.
Point de vue de l’aménageur
Notre réflexion concernant le matériau béton désactivé dans sa spécificité n’est
pas de l’opposer aux autres matériaux de revêtement. Leur seul point commun
est d’être circulable.
Chacun a son usage approprié. Le béton désactivé présente des qualités propres que nous allons
tenter de lister de façon exhaustive et préciser les modalités de mise en oeuvre.
Qualités Observations
Circulable:
Circulable:
Du
Dupiéton
piétonau
auvéhicule
véhicule Restrictions d’ordre
lourd,avec
lourd,avec desadaptations
des adaptations technique liées à la qualité
techniques.
techniques. de la voirie et au trafic:
Espace sans contrainte de
trafic:
Restriction = 0
Espaces trafic< 50 pl/j:
Polissage,encrassement,
Salissures…
Espaces trafic> 50 pl/j:
polissage,arrachage,
Encrassement…
Point de vue de l’aménageur suite
Liberté:
Possibilité très diversifiées de choix Choix esthétique à moduler et adapter
formel et d’aspect: texture fine ou à l’usage selon le type de voirie et
rugueuse en fonction du désactivant l’intensité du trafic. (Conformément
ou des conditions de mise en œuvre. aux normes en vigueur.)
Intégrable :
Dans le cas <restrictif> (à prendre au
sens positif !) d’usage de granulats
locaux, ce qui sera le cas de figure le
plus fréquent, ceux-ci permettent de
traiter une voirie dans un souci de
qualité et d’intégration au bâti
environnant ou au paysage: centre
ancien,cœur de village,voirie
forestière,chemin de vignoble,cour
privée….
après
avant
avant après
Conception et dimensionnement
1: Réfection de voiries urbaines
La réfection d’une voirie existante consiste à décaisser la structure sur une
épaisseur bien déterminée correspondant au dimensionnement de la
nouvelle structure et de mettre en œuvre, selon les règles de l’art, la nouvelle
chaussée en béton.
Conception et dimensionnement