Girth Gear Lubrication and Inspection F v07.09.09

Lubrification et Inspection de couronne
*
© Holcim Group Support Ltd
© Holcim Group Support Ltd 2009 *
2009
Objectif
▪ “Lubrification et Inspection de couronne” est un

ensemble complet de documents de formation pour tout le
personnel technique au sein des compagnies du groupe
Holcim.
▪ Il peut être employé comme directive pour passer en revue
des routines d'inspection, des procédures de réparation ou
de dépannage existantes.
*
© Holcim Group Support Ltd 2009 Name of Presentation *
Index
▪ Inspection Visuelle des entrainements par

couronne
▪ Mesures et aides d'inspection
▪ Lubrification de couronnes
▪ Usure et Casse de dent
*
Inspection visuelle de la surface d’une dent
Critères d'évaluation:
▪ Rugosité de la Surface
▪ Défauts du matériau
▪ Type de Dommages
Code:
▪ Marques d’usinage ▪ Pitting destructif
▪ Zone Polie ▪ Delitescence
▪ Porosité, cavités ▪ Fluage
▪ Éraflure ▪ Ondulation
▪ Marquage ▪ Fissure
▪ Pitting initial ▪ Rupture
Note: La surface de dents doit être nettoyée correctement et numérotée pour

les procédures ultérieures.
*
Glossaire pour engrenage –Répartition des charges
La répartition des charges sur la face (face load distribution)

La répartition des charges sur la longueur du flanc
La répartition des charges transversale (transverse load

distribution) :
Charge du fond de dent vers haut pendant l’engagement
Tra
load
d
dist
ns
l o a ti o n
vers
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ri
Fa strib
buti
di
e
on
*
Inspection visuelle de l’engrainement
La ligne d’action est d'un

grand secours pour
l'inspection visuelle du
dégagement tandis que la
machine est en fonction et
que la dilatation thermique
doit être considérée.
Cependant, en raison des
travaux de pré-usinage,
parfois la ligne d’action
indiquée sur les
engrenages n'a pas été
corrigée et peut donc être
hors de la vrai ligne
d’action.
*
Alignement du Pignon a travers la ligne d’action
*
Installation et fonctionnement
Modèle de charge de la couronne
a) Pignon vacillant. Vérifiez le support du pignon.

b) Couronne vacillante. Vérifiez le support et l’alignement de la couronne.
c) Charge sur un coté de la couronne. Axes non parallèles, réaligner le pignon.
d) Point de pression causé par défaut de fabrication ou déformation thermique de certaines
zones.
e) Pignon plié vers le haut des deux côtés, provoqués par des éléments de tension mal
montés. *
Installation et fonctionnement
Modèle de charge de la couronne
f) Couronne ayant un angle. Vérifiez les vis de raccordement de la couronne à la jointure

et sur la virole.
g) Couronne ayant un angle sur une moitié. Vérifier l’assemblage.
h) Déviation radial de la couronne. L’effort semble être plus faible ou plus forte sur une
moitié de la couronne. Realigner
i) Augmentation des défauts de surfaces de la couronne sur les deux côtés dus à la
chaleur de friction excessive venant des joints de couverture. Améliorez la lubrification
des joints. *
Inspection avec Stroboscope
*
Mesure du profil de temperature de dent
▪ La mesure de la température de
flanc de pignon lors du
fonctionnement en charge avec
un thermomètre infrarouge est
efficace pour identifier une
répartition des charges inégale
sur les flancs.
OK
▪ Une différence de température de
plus de 3ºC - entre le coté droit et
gauche de la dent indique une
NON
répartition des charges inégale,
qui exige le réalignement de
l’engrenage.
*
Vérifier la charge sur le flanc de la dent avec un pyrometre
Temp.
Δ La distribution de température doit

T être aussi symétrique que possible
Le ΔT maximum ne doit pas être

supérieur à 3°C
Mesurer la température sur le

flanc de travail de la dent
avec le pignon en
fonctionnement continu!
*
Mesure de la température de surface de dent
D'autres sources de chaleur pourraient être liées à:

▪ Joint d'axe très serré, par exemple sur l’axe ou le logement de pignon
▪ Température générale de fonctionnement élevée du broyeur ou du four
▪ Manque de lubrifiant. Note : Les lubrifiants à haute viscosité peuvent
réduire la température jusqu'à 5°C.
▪ La déviation d'alignement, et donc un rapport insuffisant de contact, qui
mène à la surcharge partielle de secteurs spécifiques
*
Inspection du contact avec du vernis
Distributor:
GHT GmbH
D-25436 Gross Nordende
Germany
phone: +49 4122 44652
fax: +49 4122 48895
ITW Dykem/Dymon
Attn: Sales & Marketing Coordinator
805 E. Old 56 Hwy.
Olathe, KS 66061
phone: (800) 443-9536
Fax: (800) 323-9536
Price per 8 OZ: 20 Euro
For additional information see

www.dykem.com
*
Empreinte en Silicone
*
Dégagement du fond de dent
▪ Une autre mesure employée
pour assurer l’engrainement
correct est le dégagement de
fond de dent
▪ Des mesures doivent être
faites des deux côtés du
pignon
▪ Les écarts par rapport aux
valeurs recommandées
doivent être corrigés
(réalignement du pignon) Toujours vérifier avec
d’autres mesures (par ex.
Température surface
dent, surface de contact) *
Mesure du jeu de denture
Pour l’entrainement du four

les différences entre la
température quand les
engrenages sont réglés et la
température de
fonctionnement et le faux
rond radial doivent être Le jeu arrière doit être > 0 dans tout
les cas possibles:
considérées.
▪Ajuster à > 0 à froid (la dilatation
L'alignement doit être aussi augmente le jeu de denture)
précis qu'il est pratique à
réaliser. ▪Ajuster à > 0 au point le plus proche
possible dû au faux rond radial
Corriger toute déviation
d'alignement détectée. ▪Vérifiez plusieurs positions le long de
la circonférence
*
Mesure du faux rond Radial & Axial
Voir la présentation séparée
*
Face load distribution measured by strain gages
■ Tooth root elongation
measurement(measuring set up)
Typical reading
Display unit
Receiver
Transmitter
*
Face load distribution measured by strain gages
■ Benefit of tooth root elongation
measurement
■ Assessment of the face load distribution A
■ Basis for proper adjustment of the pinion B
■ Comparison of DYKEM dye test
KFβ = 2.81
4 A
KFβ = 1.41
1 4
*
Contact pattern
To check the contact pattern in place of the Dykem

Engineers blue can be used.
Stroboscope: under running condition the load

pattern can be checked by a visual inspection with
the stroboscope (especially suitable with greases
containing graphite).
*
Strain Gage vs. Pyrometer Test
Tooth root stress

Temp.
Note: Sealing can retain heat and influence Temp. distribution!
*
Vérification du spray de lubrifiant
Un facteur important pour
la fiabilité
opérationnelle est un
modèle de jet parfait
sans aucune lacune, c.-
à-d. le lubrifiant doit
être réparti
uniformément sur la
hauteur et la largeur
entières des flancs de
dent.
La vérification
périodique du modèle
de jet (au moins une
fois par mois) est une
part essentielle de la
maintenance.
*
Vérification du spray de lubrifiant
Modèles de spray
insatisfaisants;
les différents modèles
ne recouvrent pas
Éraillure provoquée
par la lubrification
partiellement
insuffisante;
les différents modèles
ne recouvrent pas
*
Alignement du spray de lubrifiant
Spray doit etre dirigé vers les
Chaque type de buse exige flancs de dent en contact!
une certaine distance de
bec qui dépend de la
pression d’air telle que
déterminée par le fabricant
et qui s'assure que la
largeur entière du flanc de
dent est couverte du
lubrifiant, également
prenant en considération le
nombre de becs et le type
de lubrifiant.
Les risques sont augmentés
si les buses ne sont pas
correctement orientées !
Orientation préférable de la buse
(X = 200 ± 50 mm)
*
Emplacement des rangées de buses
*
Emplacement des rangées de buses
*
Centrale de Lubrification
Les influences environnementales telles que la contamination de

poussière, humidité, température très basse ou très haute, ont un
impact important sur le lubrifiant utilisé. Dans beaucoup de cas,
les fûts situés à côté de la commande de broyeur doivent être
remplacés à cause de la contamination. La meilleure solution est
la station centrale de distribution de lubrifiant. *
Quantité de lubrification
Largeur pignon
Note : La quantité minimum à appliquer dépend directement des conditions

de fonctionnement (type d'entraînement et largeur de pignon). Passer au-
dessous du minimum crée un plus grand risque d'usage et de dommages
aux flancs. Ceci peut rigoureusement réduire la durée de vie estimée.
*
Quantité de lubrifiant
*
Manque de graissage
*
Pitting
Initial (“corrective”)
Pitting
Le pitting est un
dommage de fatigue
résultant de surcharge.
Pitting
Progressif
*
Marquage
Marquage Léger
Marquage
Modéré
*
Fluage
*
Damage – transverse load distribution
Breakage damage (pinions)
➢ Cause: Inadequate transverse load
distribution, brittle material
Fatigue breakage
Initial damage:
Pitting on the pitch line
Secondary damage:
Tooth breakage
*
Dommage – distribution transversale de la charge
➢ Piqûre de corrosion (active)

lourde sur le pignon
d'entraînement
➢ Cause:
- Répartition des charges
insatisfaisante
- Surcharge des flancs de dent
*
Dommage – problèmes de lubrification
■ Pitting (pignon)
■ Cause: mauvaise lubrification
faible viscosité due à
température élevée
*
■ Taches de marquage (couronne)

■ Cause: surcharge locale, problèmes de
lubrification
et procédure d’engagement incorrecte
*
■ Marquage destructif (girth gear)

■ Cause: Lubrification defaillante, mauvaise
viscosité
*
Damage – crash
■ Forced breakage failures (girth gear/pinion drives)
■ Cause: Foreign metal particle came into mesh
Gear wheel of a reducer,

surface-hardened
Pinion of a girth gear drive,

through-hardened
*
Forte usure et déformation de flanc de dent
*
Damage - crack
■ Cracks in the gear tooth root area (girth gear)

■ Cause: unknown
*
Dommage –joint boulonné
■ Crack dans joint boulonné (couronne)
■ Cause: inconnu (effets thermiques ?)
Secondary damage:
Fatigue breakage in the
gearing
Initial damage:
Crack in the bolted joint
*
Grinding pittings or larger breakage
Pour éviter la progression des dommages
comme les pittings ou les fissures après
rupture de dent, les bords doivent être
meulés dès que possible - pour éviter des
effets d’entailles.
De nos jours, il y a beaucoup de têtes de
meulage spéciales disponibles. Assurez-
vous que vous utilisez le plus petit outil
nécessaire pour réaliser le travail .
Par exemple, pour le travail de meulage ci-

dessus « un coupeur sphérique au diamant
ø 6mm » serait suffisant.
N'employez pas les rectifieuses en pierre.
Elles produisent trop de chaleur et les
fissures progresseront pendant le travail de
meulage. Généralement : Essayez d'éviter la
chaleur pendant le processus de meulage.
*

Girth Gear Lubrication and Inspection F v07.09.09

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Lubrification et Inspection de couronne

▪ “Lubrification et Inspection de couronne” est un

▪ Inspection Visuelle des entrainements par

Note: La surface de dents doit être nettoyée correctement et numérotée pour

La répartition des charges sur la face (face load distribution)

La répartition des charges transversale (transverse load

Charge du fond de dent vers haut pendant l’engagement

La ligne d’action est d'un

a) Pignon vacillant. Vérifiez le support du pignon.

f) Couronne ayant un angle. Vérifiez les vis de raccordement de la couronne à la jointure

Δ La distribution de température doit

Le ΔT maximum ne doit pas être

Mesurer la température sur le

D'autres sources de chaleur pourraient être liées à:

Price per 8 OZ: 20 Euro

For additional information see

Pour l’entrainement du four

Voir la présentation séparée

■ Basis for proper adjustment of the pinion B

■ Comparison of DYKEM dye test

To check the contact pattern in place of the Dykem

Stroboscope: under running condition the load

Tooth root stress

Note: Sealing can retain heat and influence Temp. distribution!

Les influences environnementales telles que la contamination de

Note : La quantité minimum à appliquer dépend directement des conditions

➢ Piqûre de corrosion (active)

■ Taches de marquage (couronne)

■ Marquage destructif (girth gear)

Gear wheel of a reducer,

Pinion of a girth gear drive,

■ Cracks in the gear tooth root area (girth gear)

Par exemple, pour le travail de meulage ci-

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