3 Supplmnvier 201 16 ja ent au N 908

Lettre

epy - Laurent Russeil Guillaume P

Monsieur le Prsident, Votre mandat comme Prsident de la SNCF confi par lancien gouvernement de droite en 2008, arrive son terme en fvrier 2013. Renouvel ou pas par le nouveau Gouvernement, cette priode ncessite den faire le bilan objectif. Ds juin 2008, vous lancez un plan stratgique Ambition 2012 rebaptis Destination 2012 bas sur une logique comptable et financire adosse une dferlante de restructurations engendrant rduction de lemploi et des capacits de production, gains de productivit normes au dtriment du service public, de la rponse aux besoins de transport et des conditions de travail et sociales des cheminots. Bien que les rsultats financiers soient en augmentation, lobjectif conomique de destination 2012 est loin dtre atteint avec un chiffre daffaire (CA) de 33,8 milliards au lieu des 41,5 prvus en 2012. Le rsultat oprationnel courant qui devait tre multipli par 2 ne dcolle pas de la moiti de lobjectif. Votre projet reposait en grande partie sur une croissance externe par lachat dentreprises (OPA sur Godis, logistique IBM, Kolis, Ermeva, ... ) en faisant passer le poids des filiales de 28 % en 2008 44,5 % en 2011 dans le groupe. Au regard des retours insuffisants des profits escompts de ces filiales, vous avez dcid de rduire les dpenses de lentreprise publique pour pouvoir coller au budget. Non seulement votre politique a affaibli lEPIC SNCF mais vous vous en tes servi comme une banque pour financer votre chre croissance externe avec de largent public. Cette frnsie ira jusqu assujettir un contrat commercial en Floride en change dune lettre dexcuses de la SNCF sur les trains de la dportation au mpris de la ralit historique et du lourd tribut pay par la corporation des cheminots. Durant ces 5 ans, la dette na cess de progresser malgr des ventes dactifs importantes. La dette augmente sous leffet des impts, des taxes et du dividende verss lEtat. Lopration financire Cezembre , qui vise rduire lendettement artificiellement, cote dj 60 millions deuros pour rtribuer les banques et vous avez lanc un plan de rduction des cots de 150 millions ds 2013 face la dgradation de la marge oprationnelle. Quant aux investissements dun niveau important, mme sils sont ncessaires, lacceptation du dsengagement de lEtat fait que leffort est de plus en plus support par la SNCF. Du ct du fret SNCF, la casse engage depuis 2003 sest poursuivie, voire sest acclre sous votre mandature. De 2008 2012, le volume transport par fer a t divis par 2 et les prvisions pour 2013 sont encore en baisse 20,03 GTK, niveau historiquement le plus bas. Bien que les rsultats financiers soient en augmentation, lobjectif conomique de Destination 2012 est loin dtre atteint avec un chiffre daffaire (CA) de 33,8 milliards au lieu des 41,5 prvus en 2012. Le rsultat oprationnel courant qui devait tre multipli par 2 ne dcolle pas de la moiti de lobjectif.

Autre fait marquant durant ces 5 ans, cest la structuration et le pilotage par branches avec la cration de la famille fret pour lisoler du reste de la SNCF

Rsultat de la libralisation dogmatique europenne que vous acceptez docilement, la part modale du ferroviaire est descendue 9,5% contre 88,3 la route. Dans la part du ferroviaire, 69 % sont assurs par lEPIC SNCF, et 31 % par des entreprises prives dont un tiers de ces trafics est le fruit de la concurrence interne et revient aux filiales du groupe. Avec Destination 2012 , la perspective de lOPA sur Godis en juillet 2008 devait marquer le dbut de la conqute du monde. O est donc la chance pour la SNCF dans louverture la concurrence du fret que vous prniez devant un parterre de managers lors de vos sminaires ? La crise a bon dos pour cacher cet chec cuisant. Labandon du wagon isol, la fermeture de centaines de gares, de nombreux triages et de voies de services, les trafics jugs non rentables laisss la concurrence, le transfert aux filiales, etc, sont le rsultat de votre politique de casse organise et appuye par le gouvernement Sarkozy. Dautre part, dans le groupe, aucune synergie nest dveloppe entre le routier et le ferroviaire, bien au contraire puisque vous utilisez le dumping social avec la mise en concurrence dans cette branche SNCF-Godis entre les filiales et la maison mre au dtriment de la scurit, de la rglementation du travail et des conditions sociales des salaris. Dans ces conditions, comment pouvez-vous rclamer pour la rforme du systme ferroviaire un cadre social harmonis alors que vous faites linverse dans le groupe que vous dirigez ! A moins que lobjectif soit davoir un cadre social le plus bas possible comme vous aviez tent de le faire en mai 2008 au fret avant le fameux lev de stylo . Lautorit de la concurrence sur le fret ferroviaire reconnat que vous avez t un bon lve dans la libralisation puisque selon elle la concurrence sest installe plus vite que dans aucun autre march en Europe, avec une vingtaine de nouveaux oprateurs et 30% de perte de trafic. Cela na pas empch vos pairs dinfliger 61 millions damende la SNCF. Pourtant, vous aviez la possibilit dengager des poursuites il y a quelques annes lorsquune poigne de cadres dirigeants sont partis la concurrence emmenant pour certains des fichiers, pour dautres lingnierie de formation SNCF, au nom de la concurrence libre et non fausse. Devant ce scandaleux gchis conomique, social et environnemental, un droit dalerte a t dpos par le CCE car la prennit de lactivit au sein de lEPIC est menace. Les responsables doivent rendre des comptes la nation. Aprs laction de la CGT en aot 2005 qui a contraint lEtat devenir autorit organisatrice pour les Trains dEquilibre du Territoire (TET), bien quil se soit dfauss financirement sur la SNCF, rien na t fait pour dvelopper et moderniser ces trains. Selon lavant-projet de loi de dcentralisation, sur 38 lignes, lEtat ninterviendrait plus que sur 9 et les autres seraient transfres aux rgions avec une remise en cause de lunicit du rseau et la menace de transfrer la route certaines de ces circulations. Votre intervention en Conseil dAdministration de la SNCF pour soutenir ce projet de loi et les dispositions pour le ferroviaire laisserait supposer que sur cette partie, vous seriez un acteur de ces dcisions visant transfrer dfinitivement ces trains classiques aux rgions. Mais ntait-ce pas les prconisations de la commission du trs libral M. Baverez issue des assises du ferroviaire ? Bien quaucune dcision politique nait t prise ! Autre fait marquant durant ces 5 ans, cest la structuration et le pilotage par branches avec la cration de la famille fret pour lisoler du reste de la SNCF, puis la DCF et gares et connexion. Inspire de thses ultra-librales pour clater les entreprises publiques, cette structuration a dsorganis la production. Ace titre la SNCF, entreprise publique, a souvent fait la une des journaux tlviss o vous vous confondiez en de plates excuses en omettant de dire que ces incidents taient la consquence de votre stratgie. On se rappelle du Strasbourg-Port Bou et Nice du 26 dcembre 2010, des incidents neigeux sur Eurostar, de limmobilisation du TEOZ sur la ligne Toulouse-Bordeaux le 16 aot 2009, etc.

Bien sr, le zro incident nexiste pas mais les incidents rptition nous amnent tre fonds pour considrer quil y a bien un lien de causalit entre ces situations et les restructurations pousses marche force. Ddicace du matriel et des agents lactivit, voire au produit, tablissement mono-activit et multi-mtiers, suppression des rserves notamment des ADC et ASCT, allongement des cycles de maintenance et des parcours dastreintes, augmentation des territoires de production et fusion des tablissements, suppression massive demplois, ayant comme objectifs louverture la concurrence et la rduction des cots, quel quen soit le prix pour les usagers, les cheminots et la collectivit, ont rigidifi lorganisation de la production. A cela, il convient dajouter lexternalisation de charges de travail, la cration de nombreuses filiales et la volont de privatiser certains secteurs dactivits de la SNCF. Nous en voulons pour preuve la cration de la co-entreprise SNCF/IBM, contrepartie du rachat de la logistique IBM par la SNCF via Godis, qui est un fiasco industriel et financier, avec la clef 150 millions de perte et la dlocalisation ltranger de 250 emplois. Par leur persvrance, les cheminots vous ont impos un recul mais votre silence est assourdissant. Il y a aussi votre projet de privatiser les ateliers de Montigny-ls-Metz en livrant ce centre essieux et le savoir-faire des cheminots au fonds dinvestissement de Valdunes. Malgr votre enttement et vos 5 000 euros par agent mis sur la table, vous ntes toujours pas arriv vos fins. Enfin, sur le plan social, vous avez excell en la matire ! Entre le ralis 2007 et le budget 2012, 10 603 emplois ont disparu dans lEPIC SNCF sans tenir compte des 1 897 agents comptabiliss aux fonctions transverses qui taient en 2012 dans les EME. La facture aurait t plus lourde sans les luttes et notamment celles davril 2010 et de lautomne 2011 qui ont permis de sauvegarder plus de 2 000 emplois et plus de 900 en 2012. Lors de votre audition lAssemble Nationale par la commission Amnagement du Territoire, le 20 novembre 2012, vous annonciez que la SNCF connaissait un changement de politique de lemploi avec une stabilisation et donc pas de perte demploi en 2012. Dans les faits, ce nest pas vrai, nous ne savons pas si cest un nouveau coup mdiatique de votre part mais l, cest devant les lus du peuple que vous vous tes engag. Si lon se rfre aux points de sortie au 1er dcembre 2011 et 2012, sur les effectifs disponibles, il manque 1 044 cheminots au statut. Il va falloir clarifier cette situation et amener les preuves de cet engagement. Dautre part, la rpartition des recrutements avec 30% de contractuels et CDI dmontre votre volont de remettre en cause le statut en rduisant la proportion dagents au cadre permanent. Vos agissements visent-ils fermer terme le rgime spcial des cheminots en asschant les cotisations la caisse de retraite et de prvoyance par le biais dun non recrutement au CP ? Ne vous en dplaise, il existe toujours le dictionnaire des filires qui fixe les rgles pour le recrutement de contractuel et vous ntes pas au-dessus des textes rglementaires ! Pendant que la productivit des cheminots augmentait considrablement de 2008 2012, leurs salaires ont enregistr une rosion. Ainsi, la valeur du point a perdu 5,2 %, y compris avec les 2 accords minoritaires, et amne le salaire minimum la SNCF (pos.4) en dessous du SMIC. Mais votre stratgie pour casser tout repre collectif sest poursuivie par lindividualisation de la rmunration, en amalgamant les effets mcaniques du droulement de carrire aux hausses de salaires, en poussant les dispositifs de la GIR et la prime qui reprsentent 66 millions, soit 0,76 % de la masse salariale. Comme si cela ne suffisait pas, vous avez tent dinstaurer lintressement, dispositif alatoire. Ces leurres issus directement des logiques librales, ne peuvent se substituer un salaire dcent et prenne permettant bon nombre de cheminots de vivre dignement et de construire leur vie de manire fiable. Vous vous inscrivez ainsi dans le processus de prcarit port par le MEDEF.

Pendant que la productivit des cheminots augmentait considrablement de 2008 2012, leurs salaires ont enregistr une rosion. Ainsi, la valeur du point a perdu 5,2 %, y compris avec les 2 accords minoritaires, et amne le salaire minimum la SNCF (pos.4) en dessous du SMIC.

Mme votre dividende salarial , qui nest autre quune prime exceptionnelle, ne comble pas la perte de pouvoir dachat. Mais nous retenons que par la lutte des cheminots, un vritable 13e mois a t obtenu ainsi que la revalorisation des primes de travail pour plus de 120 000 dentre eux. Nous noublions pas nos retraits dont 20% touchent 1 175 euros par mois, 1/3 des pensions de reversions seulement 634 euros par mois. Ainsi le nombre de pensions au minimum reprsente 58 885 personnes. Nous saluons les retraits qui ont engag laction pour maintenir le versement trimestriel des pensions choir. Lattitude de la direction sur le dossier doit voluer sur la date du versement des cotisations la caisse. La remise en cause du taux T2 dont vous tes lun des principaux instigateurs menace lexistence de notre rgime spcial. Elle sinscrit dans votre dmarche qui consiste considrer le taux T2 comme un handicap pour la SNCF dans un march ferroviaire concurrentiel justifiant pour vous la rduction des droits statutaires des cheminots. Nous terminerons ce bilan non exhaustif par le dialogue social, la qualit de vie au travail et le management. Au-del des dsaccords de fond, face la pertinence des propositions CGT, force est de constater que votre dialogue social est plutt indigent. Depuis 5 ans, la CGT et ses militants ont t une cible privilgie dune Direction dcomplexe alliant coups tordus et double langage . Serviteur zl, vous lavez t durant le dernier quinquennat jusqu souffler les propositions au gouvernement pour rduire le droit de grve afin dattaquer le rgime spcial de retraite des cheminots que nous avons prserv par la lutte. Mais cest aussi de nombreux passages en force o lalpha et lomga taient : il ny a rien ngocier ou on ne ngocie pas pendant la grve . Pourtant, devant le rapport de force en avril 2010, il vous a bien fallu accepter de ngocier. Drle de conception du dialogue social mettre en parallle avec votre politique managriale pour faire accepter les stratgies financires avec les exigences de rentabilit comme choix de gestion et les consquence sociales inacceptables. En invitant M. Michel Bon, ex-PDG de France Tlcom-Orange dont lobservatoire du stress dnombrait 27 suicides en 2010 ou en citant Renault et Air France comme exemples de transformations russies dentreprises publiques lors de la convention nationale de lencadrement, on mesure les dgts. Sans instrumentalisation, en 5 ans au moins 43 suicides ont eu lieu dont 31 directement en lien avec la situation professionnelle des intresss. De 2008 2011, plus de 40 cheminots sont morts accidentellement au travail et ltat sanitaire se dtriore avec une augmentation de 12,5 % des accidents en service entranant une hausse de 52 % de journes perdues et cela dans un contexte de baisse continuelle de lemploi. Cet tat des lieux dmontre une souffrance et une dtrioration des conditions de vie et de travail la SNCF. Les cheminots, agents du service public, sont attachs au travail bien fait et faire circuler des trains partout, lheure et en toute scurit. Ce ne sont pas les hommes qui sont malades mais le travail. Mais vous refusez daborder objectivement ces sujets car cela vous obligerait traiter de lorganisation du travail, de sa finalit et de son sens. En annonant un plan daction sur la QVT toujours lors de votre audition lAssemble Nationale, vous omettez de dire quen 2011, la DRH de la SNCF a prsent un plan dactions concert sur la QVT, balay dun revers de main par les dirigeants dactivits au COMEX. La souffrance au travail ne se soigne pas coups de com . Un constat identique peut tre fait sur le thme de la scurit ferroviaire pour laquelle votre retranchement derrire des indicateurs inappropris ou tronqus risque dentamer les capacits de dveloppement de notre outil industriel par le manque de confiance gnr. Voil donc grands traits un bilan de 5 annes la tte de la SNCF par rapport votre ambition 2012 que nous mettons la disposition des cheminots. Veuillez agrer, Monsieur le Prsident, lexpression de nos sentiments respectueux. Laurent Russeil, Secrtaire gnral adjoint
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il ny a rien ngocier ou on ne ngocie pas pendant la grve . Pourtant, devant le rapport de force en avril 2010, il vous a bien fallu accepter de ngocier.

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