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Le guidage sur
demi-rails d’origine
®
Présentation de
DualVee Motion Technology® (DMT) est un concept de Composants en acier au carbone, inox ou polymère
guidage simple composé de roues et de rails, utilisé Vitesse admissible jusqu’à 5,5m/s
pour réaliser des mécanismes de guidage linéaire avec Accélération jusqu’à 5G
frottement minimum. Ce système robuste mais Précision et répétabilité élevées
économique est disponible en quatre tailles répondant Versions pour haute température et salle blanche
à une grande variété d’applications. Les utilisations Rectification des supports non nécessaire
légères en salle blanche, aussi bien que les transferts Faible niveau sonore
sollicités dans des ambiances agressives, peuvent Mouvement doux et sans frottement
utiliser les avantages de la technologie DMT. Grandes longueurs – 6096mm - d’un seul tenant
Voir liste de toutes les options dans la version complète du catalogue DualVee®.
Chemin de
roulement trempé
Roue
DualVee®
brevetée avec
gorge à 90°
Exemples de montages
* Voir liste de toutes les options dans la version complète du catalogue DualVee®
Roues de guidage DualVee® d’origine
Capacités de charge
Référence Radial L R Axial L A
Masse en
Taille grammes
Déflecteur Etanche SS étanche N N
Dimensions
LA
90º
MDW
INTÉRIEUR
LR
A B
MDW
EXTÉRIEUR
90º
Notes:
1. Versions disponibles : avec ou sans axe, version pour salle blanche, et taille 0. Consultez la version complète du catalogue DualVee® pour
avoir une description technique complète.
2. La roue de taille 4XL s’utilise avec le rail T4.
1
Rail à bord simple – percé
ES HS MH MHL Kg/m
1 20.5 45 4.5 4.0 0.272
2 43 90 6.0 5.6 0.509
3 43 90 8.0 8.0 1.02
4 43 90 9.5 9.5 1.63
*Toutes dimensions en mm
Exemples : T3-2246-25 = rail de taille 3 en acier au carbone, longueur 2246mm, percé de 25 trous.
Notes:
1. Traitements de surface disponibles : brunissage, chrome dense, ou SS avec finition Pristinox™.
2. Longueurs et perçages non standard disponibles sur demande.
3. Tolérance de l’entraxe HS : ±0,2mm non cumulable. Tolérance pour cote de départ ES : ±0,5.
4. Tolérance pour diamètre MH des trous : ± 0,1. Tolérance pour cote MHL : ±0,050.
5. Longueur maximum des rails en une seule pièce : 6026mm (5756mm pour T4SS).
2
Douilles supports
Hauteur standard
DIMENSIONS
SUPPORT DES DOUILLES
BUSHINGS STANDARDDE PROFILE
PROFIL STANDARD 1 1
DIMENSIONS
DualVee ®
Part Recommended Hex Hauteur
Head Longueur
Length Longueur
Length Diamètre
Outside Diamètre
Inside Diamètre
Head
Taille Taille de vis Taille 6 Excentricité5
Size ® Référence
DualVee Number Fastener
conseillée
Size
pans HS
Offset
EC55
Tête
Height duBody
corps hors tout
Overall extérieur
Diameter intérieur
Diameter tête
Diameter
Size HS EC HH77
HH LB
LB LO
LO OD
OD3
3
ID
ID HD
HD
1 MB1
MB1 M4M4 -- -- 6.22
6.22 7.6 13.8 4.76 4.0 11.2
1 MBX1
MBX1 M4M4 1212 0.25
0.25 6.22
6.22 7.6 13.8 4.76 4.0 -
2 MB2
MB2 M6M6 -- -- 6.65
6.65 10.8 17.4 9.52 6.0 14.2
2 MBX2
MBX2 M6M6 1414 0.61
0.61 6.65
6.65 10.8 17.4 9.52 6.0 -
3 MB3
MB3 M8M8 -- -- 9.47
9.47 15.6 25.1 11.99 8.0 19.1
3 MBX3
MBX3 M8M8 1919 1.07
1.07 9.47
9.47 15.6 25.1 11.99 8.0 -
4 MB4
MB4 M10
M10 -- -- 11.10
11.10 18.8 29.9 15.00 10.0 22.4
4 MBX4
MBX4 M10
M10 2222 1.52
1.52 11.10
11.10 18.8 29.9 15.00 10.0 -
4XL MB4XL
MB4XL M14
M14 -- -- 14.35
14.35 25.1 39.5 21.97 14.0 31.8
4XL MBX4XL
MBX4XL M14
M14 3030 1.52
1.52 14.35
14.35 25.1 39.5 21.97 14.0 -
ØID ØID
EC
ØOD ØOD
LB LB
HH HS
HH
LO ØHD LO
C = Concentrique X = Excentrique
Notes:
1. Toutes les dimensions sont en mm.
2. Matières standard : acier au carbone avec nickelage chimique, ou inox 303 (ajouter le suffixe « SS » à la référence)
3. Le diamètre extérieur de la douille est prévu pour s’adapter à la roue DualVee® de taille correspondante.
4. La référence MBX_ /M_PWBX désigne une douille excentrique (réglable). La rotation de la douille excentrique permet le réglage des
roues sur les rails.
5. Toutes les informations sur le réglage données par ce catalogue supposent que la douille excentrique est à sa position médiane, et peut
donc être réglée de « +EC » à « -EC ».
6. La référence MB_ /M_PWBC désigne un douille concentrique (fixe). Les roues sur douille concentrique, ayant une position fixe, servent
de référence pour l’alignement du chariot sur le rail. Les roues sur douille concentrique doivent, si possible, être positionnées pour
recevoir les efforts les plus élevés.
7. La hauteur de la tête (HH) a une tolérance de ±0,05mm.
3
Cotes de montage / Formules
Tailles 1 à 4XL
Pour les rails à bord simple DualVee® de taille 1 à 4 avec les roues de taille équivalente :
Montage intérieur (voir figure 1) : A = B + X
Montage extérieur (voir figure 2) : A = C –X
Montage sur V extérieur (voir figure 3) : A = D – Y
A
A = entraxe des perçages du chariot
Dimensions constantes
Taille X Y B
DualVee® mm mm Figure 1 Montage intérieur
1 22.20 23.72
2 34.90 36.47
A
3 50.80 53.95
4 66.60 69.85
4XL 79.35 88.90
Notes:
Les données ci-dessus sont basées sur des roues et des rails DualVee® de la même taille , sauf pour la taille 4XL, qui combine la roue
W4XXL avec le rail T4.
Seules les cotes transversales sont données. La longueur des chariots est libre.
Un chariot doit normalement comporter deux roues sur douilles concentriques sur un côté, et deux roues sur douilles excentriques du
côté opposé.
La cote « D » est prise sur l’arête théorique de l’angle de 90°.
Pour avoir une description technique complète, voir notre site www.HepcoMotion.com, ou consultez notre service technique.
4
Capacité de charge et durée de vie
La durée de vie d’un guidage DualVee® est déterminée par celle de la roue la plus chargée.
Etape 1 : Calculer les efforts résultants radiaux et axiaux sur chacune des roues du guidage. Les configurations courantes
sont illustrées ci-dessous.
F F F FA1
a a
c
FA2
F × (b − a) F × (b + a) F ×b
FA1 = FA1 = FA1 =
b b c
F×a −F × a −F ×b
FA 2 = FA 2 = FA 2 =
b b c
FR1 = F
Note:
Puisque les chariots utilisent 4 roues, les efforts exercés aux points 1 et 2 seront supportés par 2 d’entre elles. On divisera
donc l’effort par 2 pour obtenir l’effort sur chaque roue.
FA FR
LF = +
FA(maxi) FR(maxi)
Sachant que :
LF = coefficient de charge
LA = effort axial résultant sur la roue LR = effort radial résultant sur la roue
LA(maxi) = effort axial maxi admissible sur la LR(max) = effort radial maxi admissible sur la roue –
roue – voir page 1 voir page 1
Exemple : L’exemple qui suit est basé sur le cas n°3 ci-dessus, avec des roues W4X.
Pour plus de détails sur le rapport charge / durée de vie, voir le catalogue DualVee® complet.
5
Dessins à l’échelle 1/1
Le choix initial de la taille des rails et des roues pour une application donnée se fait souvent en fonction des dimensions es
composants plutôt que d’après leur capacité de charge.
Les dessins à l’échelle 1 ci-dessus sont une aide pour le choix d’une taille avant la vérification de la durée de vie suivant la
méthode donnée aux pages 4 et 5.
HepcoMotion ®