Naufrage du

ptrolier Erika
12 dcembre 1999

Prsent par :
Marta Zanoaga & Isabelle Mntrier

Sommaire

Contexte
Chronologie des vnements
Les causes de l'accident
Consquences
Analyses des risques
Barrires techniques et organisationnelles

Contexte
Ptrolier construit en 1975, long de 184 m, 14 cales
Affrt par la compagnie franaise Total, propritaire Italien,
quipage Indien
8 dcembre 1999: dpart de lErika de Dunkerque (France)
pour Livourne
11 dcembre 1999: 1ere appel en dtresse du capitaine puis
abandon. Erika a 3 fissures et 3 plis dus une vague de plus
de 6m
12 dcembre 1999: le bateau perd du fioul et coule

 Transporte 30 884 tonnes de fioul

Le classement d' accident majeur (dversement de plus de
7 000 tonnes)
Pollution environ 400 km de ctes
Le poids des dchets est estim 250 000 tonnes

Chronologie du naufrage de lErika

Dbut de gte et
premires fissures

Informations
tardives

11 dcembre :
11 dcembre :
12 h 40 15 h 30 16 h 12 19 h 17

Route inverse vers

les ctes

11 dcembre :
16 h 12 19 h 17

vacuation et
rupture du navire

12 dcembre :
0 h 10 4 h 5

La situation
s'aggrave

12 dcembre :
0 h 10 4 h 5

Chronologie de laffaire Erika

Ouverture du
procs

Dbut du procs en appel

Fin du procs en
appel

Tribunal de Grande Instance

de Paris rend son jugement

Cour d'appel de Paris rends

son jugement

Appel du jugement

fev 2007

janv 2008

janv 2008

oct 2009

nov 2009

Mars 2009
Adoption par le parlement
europen du "paquet Erika 3"

Mai 2008
Adoption de la loi sur la responsabilit
environnementale

mars 2010

Les causes de l'accident

Un ptrolier en mauvais tat :
navire ronger par la corrosion et la
des paisseurs de tle deux fois plus faible que la normale
des rparations non conformes aux normes de scurit
(Montngro en 1998)
Le rapport du BEA-mer : l'tat du navire et sa dgradation
rapide dans les dernires heures ont t tels que rien ne
permettait d'viter la catastrophe
linsuffisance dentretien

Les causes de l'accident

Le srieux des autorits ayant effectu les contrles et des socits
attaches au navire:
Une gestion opaque et peu fiable - Rina a supervis le chantier
montngrin et a mis une dcision Apte de naviguer
Sous estimation de la gravit des fissures par le commandant
indien Karun Mathur
Le refus du commandant du port de faire escale dans le port de St
Nazaire
La mtorologie :
La mer du vent a t forte avec des creux de 5 6m
La prsence de billes de bois en drive a t voque

Consquences
Matrielles
Perte de la cargaison :
o sur 30 884 tonnes de fiouls
-1 200 tonnes sont pomps en dcembre 1999
-11 245 tonnes sont pomps pendant lt 2000 par Total
Perte du navire : les 2 parties du navire coulent une 10 km lune
de lautre (tentative de remorquage mais condition mto
lempche)

Consquences
Environnementales :
400km de littoral touchs :
o Morts de 150 000 oiseaux
o Contaminations des
poissons (pas immdiate)
o Intoxication des plantes
(algues et phytoplancton)
o Dgradation de
lcosystme du littoral

Consquences
conomiques :
Pche:
o levage dhutres et conchyliculture rduits (-30 -60% du CA en
2000)
o pche de poissons contrle, beaucoup dpassent les seuils de
commercialisation

Consquences
Economiques :
Diminution de la frquentation touristique et rcrative (- 20% du
CA en 2000)

Consquences
conomiques
350 millions dEuros dpenss pour la remise en tat de
lenvironnement dont :
o 180 millions dEuros dpenss par lEtat dans la lutte
en mer (remorquage) et terre ;
o 140 millions dEuros dpenss par Total pour le
nettoyage de sites daccs difficile, le traitement des
dchets, le pompage de lpave ;
o 30 millions dEuros dpenss par les collectivits
locales dans le nettoyage et la restauration littorales.

Consquences
Humaines
Choc de lquipage (pas de mort)
Traumatisme de la population :
o Inquitude sanitaire, produit cancrigne, baisse de la
consommation des produits de la mer.
o Grave perte dimage
o Bnvolat pour la dpollution des ctes (civils,
pompier, militaire)

Consquences
Humaines
Plan Polmar (pollution maritime) :
o Restaurer le littoral
o cartographier les sites susceptibles de recevoir les dchets du
nettoyage en attente de leur traitement.
o Plan de gestion des matriaux dangereux, pollus et/ou
polluants plans de secours la faune
o Prparation des chantillonnage et protocoles d'analyse,
intgrant mieux le suivi environnemental et sanitaire
Plan Biscaye (intervention franco-espagnol) :
o Surveillance arienne de la dispersion du fioul
o Lutte contre la pollution

Barrires
Techniques :
1 : pompage du fioul
2 : mise en place de boudins flottants
3 : enrobage des fissures existantes
4 : limination de la rouille et des parties corrosifs
Organisationnelles :
1 : mieux informer les populations sur les dangers qui
pouvait les toucher, les mdias ont inquit les populations
sans les rassurer
2 : contrle technique rgulierement
3 :

BARPI

Quantit de fioul rejete < 0,1% du seuil SEVESO

Pas de morts, pas de blessures graves
Gros impact environnemental
Cots de rhabilitation lev

Conclusion
Des consquences dommageables sur l'environnement

ainsi que sur l'conomie maritime et touristique

L'indemnisation des prjudices subis (350 millions
dEuros)
les dgts subis par l'environnement - 60 000 oiseaux
mazouts, un cosystme perturb pour des dcennies
Affaire Erika de 1999 2012
Catastrophe : a permis de faire voluer la rglementation
sur le prjudice cologique

Bibliographie

Article Larrt Erika : un arrt novateur plus dun titre, par Marion
BARY dans la Revue Lamy Droit Civil - 2013
Rapport parlementaire sur la proposition de loi visant inscrire la
notion de prjudice cologique dans le Code civil, par M. Alain
ANZIANI
Rapport Pour la rparation du PE du groupe de travail install par
C. Taubira et prsid par le professeur Jegouzo, remis le 17
septembre 2013
Proposition de loi adopte par le Snat, visant inscrire la notion de
dommage caus lenvironnement dans le code civil
http://www.senat.fr/dossier-legislatif/ppl11-546.html
http://www.unpeudedroit.fr/tag/prejudice-ecologique/
http://www.cedre.fr/fr/accident/erika/erika_proces.php
http://www.affaire-erika.org/blog/index.php/Les-prevenus