Milieu urbain:

Choix ditinraire, quilibre, optimum

PRINCIPES DE WARDROP
Problme spcifique du
Choix ditinraire en milieu urbain
Les rseaux de transport urbain sont
beaucoup plus maills quen rase campagne.
Egalement, les phnomnes de congestion,
saturation sont importants en milieu urbain et
ne peuvent tre ngligs.

PRINCIPES DE WARDROP

Notations utilises
Flux total q sur une OD
Deux itinraires possibles
Se dcompose en un flux q1 par
litinraire vert et un flux q2 par
litinraire rouge
q = q1+q2

PRINCIPES DE WARDROP

Questions poses

Comment se rpartissent les flux lquilibre?

Quel est loptimum social?
Lquilibre est il optimal?

PRINCIPES DE WARDROP
Cot (gnralis) en fonction du dbit
pour un premier itinraire

PRINCIPES DE WARDROP
Cot (gnralis) en fonction du dbit
pour un second itinraire

PRINCIPES DE WARDROP
Courbes cot du dbit
pour deux itinraires

PRINCIPES DE WARDROP

EQUILIBRE
Rpartition des flux lquilibre:
Sil y a sur lOD considre au moins deux flux
non nuls, alors lquilibre se fait aux quantits
telles que c1=c2
En effet, si c1<c2, quelques individus
supplmentaires choisiront litinraire 1, moins
coteux (i.e. plus rapide)
Litinraire 1 se charge, do un ralentissement
jusqu ce que c1=c2

PRINCIPES DE WARDROP
Courbes cot du dbit de deux itinraires
lEQUILIBRE

PRINCIPES DE WARDROP

OPTIMUM
Rpartition des flux loptimum:
Le cot total est la somme des surfaces
des rectangles flux*cot
Sur chaque itinraire tout le trafic va la
vitesse du vhicule marginal.

PRINCIPES DE WARDROP

OPTIMUM
Optimum: minimiser les cots totaux

PRINCIPES DE WARDROP
OPTIMUM & EQUILIBRE
ne concident pas en gnral
Les figures suivantes correspondent :
un itinraire vert court (faible temps de trajet
vide) mais troit (la congestion intervient assez
rapidement).
un itinraire rouge plus long (temps de trajet
vide plus long) mais plus large (trs peu de
congestion aux niveaux de charge considrs).

PRINCIPES DE WARDROP

Cot total lEquilibre

PRINCIPES DE WARDROP

Cot total lOptimum

FIN