Régulateur Moto ­ Redresseur Avec Low 

Power Dissipation 
     
Le  régulateur est  arrangement isolé des pièces et des capacités à l'intérieur de l'unité . La capacité 
du  régulateur  est  extrêmement  basique  (  et  fiable  )  dans la  plupart des régulateurs de moto . Une 
tension  écrans  du  circuit  de  la  batterie  de commande du régulateur , et regarde cette estimation à 
une  tension  de  référence  à  l'intérieur  (le  point  de  direction  )  .  ​
régulateur  moto  sont  en  général 
destiné  à  permettre  une  tension  de batterie la plus extrême de ~ 14.6VDC à  la batterie pendant la 
charge.  Lorsque  cette  tension  extrême  est  atteint  ,  le  circuit  de  commande  déclenche  les 
commutateurs à semi­conducteurs , appelés « thyristors » ( SCR ) . 
 
Au  moment  où  le  SCR  est  activée,  elle  arrête  essentiellement  un  interrupteur,   ce  qui  rend  une 
association  entre  le  rendement  du  stator,  et  la  masse.  Cette  démonstration  shunte  rendement  de 
stator  au  sol,  qui  est  dispersé  sous  forme  de  chaleur  tout  à  travers  le  corps  des régulateurs. Ceci 
est  la  raison  pour  laquelle  la  configuration  régulateur  de  logement  est  de   base.  Il  ne  sert  pas 
seulement  à  protéger  les  segments  internes  des  composants  et  des  vibrations,  encore  neds  pour 
disperser  efficacement  la chaleur que le courant de la surabondance est infiltrée hors tension. Les  
soldes sont souvent utilisés pour permettre au courant du vent pour refroidir le logement. 
 
Le  régulateur  contrôle  la  mesure  du  courant  de  l'alternateur  produit.  Pour  l'exécution  idéale, 
voiture  sort  (en  comptant  les  camions,  tracteurs,  bicyclettes,  etc.)  des  cadres  électriques 
(allumage  et   lumières)  besoin  de  la  tension  maintenue  à  l'intérieur  d'une  plage  de  contrat 
véritablement,  le   plus  souvent  à  peu  près  12  à  14,5  volts.  Le  plus  rapide  du  moteur  tord 
l'alternateur,  plus  de   tension  qu'il  produit.  Si  non  contrôlée,  il  ressemble  à  un  destrier 
emballement  et  maximiser  à  environ  18 volts qui est suffisant pour saisir les lumières et chauffer 
l'eau de batteries. 
 
Avec  un  alternateur  de  champ  sous  tension,  lorsque  le  régulateur  détecte  que  la  tension  est  trop 
faible,  il envoie plus de puissance à la boucle de champ, ce qui rend un aimant. Plus la tension, le 
plus  présent,  il  envoie,  ce  qui  rend  l'aimant  plus  relié  à  la  terre.  Plus  la  masse  de  l'aimant,  plus 
présente  l'alternateur  produit.  Au  moment  où  la  charge  électrique  diminue  (la  batterie 
complètement  chargée  ou  vous  tuer  les lumières), la tension monte et quand il dépasse la somme 
prédestinée  (14.5­14.7V),  le  régulateur  diminue  la  mesure  du  courant,  il  envoie  à  la  boucle  de 
champ  .  Le moins présent, il envoie, plus faible le champ attrayant et moins présente l'alternateur 
produit. 
 
alternateurs  de  voitures  ont régulièrement les diodes incorporées avec l'alternateur et d'utiliser un 
régulateur  moto  différent.  bicyclettes  Plus  chevronnés  avec  les  régulateurs  mécaniques  utilisés 
un  régulateur  et  un  redresseur  différent  ,  mais  avec  l'approche  des  parties  électriques  de  l'Etat 
soild , la plupart des vélos ont maintenant les deux joints . 
 
 
Conclusion:­ 
 
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régulateur  moto​
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Allumage­Moto