230g Pt - 0, OJOPd - 0,363 Rh - 0, 003

10 s60g Pt - 0,115 Rh - 0,039

Pt- 0,163

Rh -0,015

Pt - 0,123

Pt-O,154

5 11.5 620g Pd-0,333 Rh-0,031

11 Pt-O,133

11 Rh-0,033

lOOOg

(Famecia)

15.5 1l00g Pt- 0,700

Pt - 0, 179

Rh - 0,032

Pd- 0,272

USA

Pt-o,U7

12

15,5

AUDI 850g

Pt- 0,400

17

11

17

11.5 Pt- 0,230

13 Pt- 0,200

17

Pt - 0,200

11.5 Rh - 0, 040

9.5 Pt - 0,240

9.5 BMV? 920g Rh - 0,045

16.5
8 11.5 BMIN 1300g Pt - 0,250 Rh - 0,045

17
BMVr

11.5 Pt-0,240

11.5 1600g Rh-o,050

11.5 Pt- 0,235

11.5

11.5

BMIN 1650g

Pt - 0,230

Rh - 0,042

Pt-0,021

1.5 11.5 1700g Pd-0,700 Rh-O,019

BMV?

Pt - 0,245

Rh - 0,055

14 14 Pt - 0,022 Pd - 0, 453 Rh - 0,021

f~

8 Pt - 0,240

1U 1U Rl1 - 0,049

14 14 2000g Pt - 0, 020 Pd - 0,370 Rh - 0, 019

BMV?

1300g

Bolli

14 Pt - 0,200

Rl1 - 0, 042

15

Jeep, Chrysler 1500g

Rh - 0,023

Pt- 0,460

12 7.5 Pd - 0, 050 Rh- 0, 020

Pt - 0,027

Pd - 0, 048 F'J1. - 0,0045

(AC) 9 Pt - 0,131

9 DAEINOO F'J1. - 0, 013 1080g

10

9
F'J1. - 0,025

9
Pd-O,235

TIAT 2SOg Pt-

7.5
0,270

Pt - 0,115 Pd - 0,345

9.5

nA T2S0g Pt - 0,198

6.5 F'J1. - 0, 044

8 F'J1. - 0,040

9.5 nAT 600g F'J1. - 0,036 TIAT 12,5 640g Pd - 0,169 F'J1. - 0,020

9 Pd - 0,1 65

7.5
Pt - 0,210

7.5
F'J1. - 0,040

6,5 Pt0,390

FlAT640g

11.5 Pt- 0,049

Pt-0,240

TIAT 15.5 740g F'J1.-0,047

i7 10
12.5 Pt- 0,175 flAT 800g Pt - 0, 165 11.5 8 Pt0,243

F'J1. - 0, 036

12

10
8 Pt - 0, 175 11.5 nAT 850g F'J1. - 0,035

10

Pd - 0,235

10 FIAT 900g

Pd - 0,170 Rh -0,026

14

Pt - 0115 10 , Pd -

10

345 Rh - 0,025

.~~'f'FIAT 12 5 940g

7.5

FlAT 950g

15.5

Pd-O,185

Rh-0,034

Rh -0,044

Pt - 0,200

Rh - 0,044

11.

14

Pt- 0,165

Rh - 0,044

Pt- 0,240

11 12 flAT 1050g
FlAT

7 Pd-O,170

7 Rh-O,025

14

15

11U0g

Pd- 0,130

Rh - 0,020

Pd - 0,225

Rh - 0,045

12

FlAT llOOg

Pd-O,350

Rh-O,028

Pt- 0,245

Rh -0,045

15.5

...

~"'~~"""

,~~'
10

"

17

18

--

FIAT 1300g

Pt-O,175

Rh-0,039

Pt- 0,170

Rh"- 0,040

Rh -0,035

Pd - 0,23.0

Rh - 0,03?

12.5

FlAT 1550g

Pd - 0,234

Rh - 0,021

,--

_.

'~I.~
(
~,.

...

-".

. ." .
.

~..:_'

'\.'.~

~
..

7.5 12.5 Pt- 0,610

11.5 6.5 FLOW Pd - 0,347 Ph - 0, 018 760g

FORD200g

Pt - 0,185

Ph - 0,037

9 Ford 380g

8.5

FORD 300g

85

Pt- 0,129

Pd- 0,145

Ph - 0,030

Pt - 0, 065 8 Pd - 0, 046

Pt-O,185

. Ph-O,041

I~

..

Ford 390g

Pt - 0,161 Ph - 0,013

6.5 Pt- 0,245

FORD 400g

10 12.5 FORD 600g

13.5

Ford 550g

Pt-0,176

Ph-0,034

Pt- 0,050

Pt-o,l68

FORD 700g

Pt-O,l34

Pt - 0,150 pd - 0, 015 Ph·- 0,027

Pt - 0,154

10.5

Ph - 0, 032

Ford nOg

Pt- 0,125

Ph - 0,034

14.5

Pt- 0,130

13

11

Pt-0,190

6,5 6,5 Pt - 0, 030 Pd - 0,140 Rh 0,032

FORD 900g

6,5' 6,5

Pi - 0,030 Pd - 0,130 Rh - 0,030

6,5
Pel - 0,190

6,5 6,5 Pt - 0,115 Pd - 0,150

Ford

900g

n-:

6,5 0,214

6,5 Rh - 0,041

Pd- 0,224

Pd- 0,262

13

Pi-O,127

7,5

Pd-O,OJO

7,5

Rh-o,C03

Ford 990g'

Pt - 0,200 Pd - 0, an Rh - 0, 034

14,5

Pt-O,192

11

Rh ~10,043

Ford llOOg

Pt - 0, tsz

rs- Q,{}20 Rh. -

0, OI2

14,5
FORD 1250g

13

Pd- 0,425 Rh - 0,033

Pt·- 0,270

7,5 Pt-O,CES Rh-o,015

7,5

7,5

Pt - 0,CE8 Rh - 0, 016

GAT -E1llOCat 1350g

11
9

Rh - 0,030

11 11 9,5 Ph - 0,025 Pt-OCE5 , Pd - 0,285AA - 0,026 HONDA 900g

- ,.:--:,-"--110,5
~ • '!!!I' _ _ __

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"

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'

'

~..o; ''''1
"

,"-If

c.~

/
I _--.

8 Pt - 0,175

HONDA 1200g

10 Pt- 0,130

10 Rh"-0,026

10,

9,5 Pt - 0, 155

9,5 Rh - 0, 032

Pd-0,210

5 75 Hyundai Pd - 0,853 'Rh - 0, 003 680g

8 8 Hyundai, KIA 700g Pt- 0,510

Pt- 0, 186

11

7,5 7,5 1100g Pd-O,210 Rh-Q,035

Hyundai

7 9,5 9,5 Hyundai, KIA 1400g Pt- 0,290

JAGUAR

690g

7,5 Pd- 0,710

·"i~

d,n),
-

...

_. --_.

l2ep

Pt - 0, 165

14

Rh - 0, 034

Pt-

12 2050g 0, 0.13 Pd - 0.,072 Rh - 0.,0.15

7.5

14.5
LADA

8.5 Pd- 0.,242

600g Pt-0,168 Pt -

a, 1 Q5

15

Rh - 0, 0.15

9
LADA

Pt - 0, 089

Rh - 0, 0.17

lOOOg

12

MAZDA

Pt - 0, 085

400g

MAZDA 420g

Pd - 0.,143

Rh - 0,0.28

8.5 Mda950g Rh -0,047

Pd- 0.,169

Pt - 0.,20.5 Rh - 0, 034

11

7.5

14.
9

11.5 Pt- 0,030 Pd- 0,960

11 580g Pt-O,019
ME

8.5 Pd-O,235

Rh-O,021

15.5 ME 650g Pt- 0,480

11.5 650g Pd - 0,200 Rh - 0,031

ME

Pt- 0,500

Pt-0,217

12 Pt- 0,245

11
ME l:JJOg

15.5 Pt- 0,450

ME 1200g

11.5 Pt- 0,160

8.5 Rh - 0,032

Pt- 0,350

15

MB1200g

1 1.5 8.5 ME 1320g Pt - 0,022 Pd - 0,415 Rh - 0,025

ME

8.5 14S0g Pd - 0, 183 Rh - 0,029

17
~~~~::::~ ME

15 12.5 1500g Pt - 0,182 Rh -0,038

13 Rh - 0,040

~~~~~~MB
15 7,5 l8S0g

Pd - 0,316 Ph - 0, 032

11,
MINI MB 2OS0.g

11,5 800g Pd - 0, (jJ 1 F.fl.- 0, 024

7,5 Pt - 0,214

5,5

Mitm850g

Rh - O;03f

15

6,5 7,5 Pt - 0,054 Pd - 0, 058 Rh - 0, 029

Mg~

15

NISSAN 600g

Pt-0,168

F.fl-0,035

n-. 0,225

15

Pt - 0, 229

Pd - 0,023 F.fl - 0, 036 lOSOg

NISSAN llSOg F.fl - 0, 027

9
Pt - 0,160

9
F.fl-

Pt - 0,152

0,029

1f
15.5 Opel nOg Pt - 0,235 F.fl - 0, 035

14,5

14,51

15 Pt- 0,140 Pt - 0,240

Opel

7jJg

F.fl - 0, 035

11.5

Pt - 0,255

15

F.fl - 0,040

13 Pt - 0,240

F.fl - 0,036

Pt-OJ63

10

...
15 Pd - 0,185 OpelSDOg Rh - 0,040 Pt- 0,159 12 17

r·

~~

•t
Rh - 0,048

c_____,;-;:---,

Opel 1om g

n=o.sss

. Pt-o,110

12 Pd-O,250

Rh-O,018

"_.,,,~~~~~ 7.5 Pt-O,130

Opel 7.5 1060g Rh-0,028

Pt- 0,118

Opel 15 6.5 l260g Pd- 0,233 Rh -0,026

10 Pt - 0, 183

Opel 10 l2JOg Rh - 0,035

17 Opel 10 l270g Rh -0,032

10 Pt - 0,167

10.5 10.5 Pt - 0,200 Rh - 0,038

Ft- 0,172

Rh - 0,034

Pt - 0,096

15 Op;.llSOOg Rh - 0,024

8 15 Pt - 0,015 Pd - 0,325 Rh - 0, 025

15 Ft - 0, 138

t5 Opel 1600g Rh - 0, 016

o
~ot

Citroen

Pd - 0,305

Rh - 0, 038 8S0g

BM:W

9,5 PSA

Pd - 0,149

11.5 S80g Pt - 0,204 Rh - 0, 043

11.5 PSA 600g Pd - 0,220 Rh - 0, 035

9.5 PSA 740g Rh - 0, 017

Pd - 0, 155

13

Pd- 0,200

15 Pd - 0,230
01;

r.. \~t:F
,&

PSA nOg Rh - 0, 046

....

;\),..

L.' :... _

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..,
-_

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.. .
"

14.5

14.5

- """-1-1 ~--I-.
.

PSA 15.5 800g Pt- 0,160 AA - 0,032

_.
-.
--

Pt-O,170

15.5 PSA 830g Rh-O,032

:1
•

0:'

...

.t

.. _~

r~

8 Pt-O,190

8 Rh-O,038

8 8 Pt- 0,300

15 PSA 900g Rh·- 0,030

~;::~~;::::f. PSA
9

940;3

Pt - 0, 093

Pd - 0, 072

Rh - 0, 034

8 Pt - 0, 140

PSA 8 9S0g Rh - 0, 028

Pt-Q,130

17

7.5 . Pt - 0,570 Ren.a.u.lt 400g

17

14.5 Pt- 0,065

15 Ren.a.u.lt 9SOg Pt- 0,065

14.5

7.5

7.5

Pt- 0,270

Pd- 0,210

Rh -0,040

Pt- 0,045 9 Pd - 0, 173M - 0,037

15

SAAB

Pt - 0,225

Pt - 0, 102

Rh - 0,050

930g

Pt - 0,204

7.5

Rh - 0,042

7.5

SAAB
980g

n- 0,213
12. 12.5
Se<d 500g

7.5

Rh - 0,042

11.5

Pt- 0,230

Rh - 0,042

Pt - 0,044 Pd -0, 132

Pt-O,127

10

(0316)

15.5

Skoda 790g

Pt- 0,172

Rh - 0,034

10.5

15.5

Skoda820g

Pd-O,135

Rh-O,025

Pd - 0,275

Subam 290g

7.5

SubalU300g

Rh - 0,056

Pt - 0,20 Pd -1,70

Rh - 0,22

9.5

Pt - 0,011 Pd - 0,323 Rh - 0, 061

7.5

9.5

Suzuki 430g

Pt - 0,135

Pt - 0, 145 Rh - 0, 023

Pt-O,150

11

Suzuki

FJl-0,028

5jJg

Pt - 0,221

FJl - 0, 041

Pt - 0, 011

Subaru 600g FJl- 0, 018

Pd-0,131

Pt - 0,111 Pd - 0,389

11.5

Pt- 0,025

8 12 Pd-O,016 8.5 8.5 Pt - 0,024 Pd - 0,277 FJl- 0,022

10 Su:mki 640g

Pt-O,368

Pt- 0,272

FJl- 0,076

Pt - 0)03

Pd - 0, 012 FJl- 0,044

12.5

"_~~~-Su:mki

10.5

Pd - 0,237

700g FJl- 0, 028

11.5
Pt - 0,213

Suzuki 700g FJl- 0, 042

14. Pt- 0,190

8 8 Suzuki

8 Pt-0,216

Pt - 0, 142 FJl - 0, 027 850g

Pt - 0, 164

FJl - 0,032

8 Pd- 0,998

Pd-O,340

(GA 7)

Toyota 10.5

Toyota

400g

Pd - 0, 054

Pll - 0, 009

Pt-0,215

Pll-O,030

500g 8.5 Pt - 0, 025 Pd - 0,275 Pll- 0,020

13 550g Pt - 0,290 Pll - 0,078

Toyota

Pt-O,175

Pt- 0,154 Pd- O,C96

Pt- 0,209

11.5

Pt- 0, 160

10.5

8.5

VOLVO 700g

Pt - 0,187

Pll- 0,044

n=oico

VOLVO 900g

9 Pll-O,036

Pd-0,125

8 Pt- 0,162

10 Pll-0,035

7.5 VV!250g Pt- 0,042

Pt- 0,350

7.5 Pt- 0,200

7.5 Pt- 0,245

7.5 Pt-O,520

Pt-O,155

5.5

VVJ860g

15

VVlI080g

Pt - 0, 193

Rh - 0, 031

Pd - 0, 475 Rh - 0,037

15 15.5

VVll400g

Pt - 0, 150 Pd - 0,490

Rh - 0, 028 Rh - 0,037

Pt- 0,142

Pt- 0,285 Pt-O,120 Rh-O,025 f'd-O,350 Rh-O,028

12

Pd-0,235

Rh-O,022

11.5

15.5

15.5

15

Pt - 0,023 Pd - 0,398 Rh - 0,020

Pt - 0, 021 Pd - 0, 406 Rh - 0,020

Pt - 0,030 Pd - 0,421

11.5
15

14.5

PT - 0,225

7.5

Pt- 0,060

Pt - 0,090 Rh - 0,015

15

11.
Walker 9S0g 15 15.5 WaTher9S0g

Pt- 0,106

Rh - 0,018

Pt - 0,239

Rh - 0, 046

Pt- 0,207

7.5