Cahier de Re Command at Ions Infrastructures D Accueil de Reseaux Optiques Et Amenagements Routiers Departementaux Cle52ca22

Infrastructures daccueil de rseaux optiques et amnagements routiers dpartementaux
Cahier de recommandations
Mars 2008
CETE de lOuest - Point dappui national Amnagement Numrique des Territoires
Affaire suivie par

Nom Tl. Fax Ml. Bote unit : Stfan LE DU CETE de lOuest / point dappui national A.N.T. 02 40 12 85 36 02 40 12 84 44 stefan.le-du@developpement-durable.gouv.fr ant.cete-ouest@developpement-durable.gouv.fr
Rfrences Internet
Atelier Amnagement Numrique des Territoires : http://www.ant.equipement.gouv.fr
Utilisation du document
Ce document a t adapt partir dun document ralis pour le compte du Conseil gnral du Morbihan, afin dtre utilisable par tous les Conseils gnraux souhaitant disposer de recommandations pour la mise en place dinfrastructures daccueil de rseaux optiques lors de travaux damnagements routiers. Il sadresse principalement aux services en charge de la conception des projets damnagements routiers dpartementaux. Son contenu est librement utilisable et modifiable par les services des Collectivits. Document rdig en mars 2008.
Infrastructures daccueil de rseaux optiques et amnagements routiers - Cahier de recommandations
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1.
1.1 1.2 1.3
OBJECTIFS GENERAUX ......................................................................................5

Stratgie du Conseil gnral ...................................................................................................... 5 Rduire le cot dentre sur le territoire ................................................................................... 5 Pose dinfrastructures daccueil de rseaux optiques lors des travaux routiers ................ 5
2.
2.1 2.2 2.3
VISION GENERALE DE LINFRASTRUCTURE CIBLE........................................6

Constitution de linfrastructure.................................................................................................. 6 Ralisation dun schma directeur damnagement numrique............................................ 6 Principes gnraux pour le dimensionnement ........................................................................ 7
3.
3.1 3.2
LES FOURREAUX ET LEURS EQUIPEMENTS ANNEXES.................................7

Rgles gnrales ......................................................................................................................... 7 Dimensionnement ....................................................................................................................... 8
Nombre et diamtre des fourreaux .......................................................................................................... 8 Type de fourreaux ................................................................................................................................... 9
3.2.1 3.2.2
3.3
3.3.1 3.3.2 3.3.3
Positionnement des fourreaux................................................................................................... 9

Routes 2x2 voies .................................................................................................................................. 9 Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie)........................................................................................... 11 Voies cyclables...................................................................................................................................... 11
3.4
3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4
Recommandations sur la pose des fourreaux ....................................................................... 12

Rayon de courbure et prcautions pour permettre la pose par portage ................................................ 12 Signalisation des fourreaux dans la tranche........................................................................................ 12 Reprage des fourreaux........................................................................................................................ 12 Terminaison des fourreaux dans les chambres ..................................................................................... 12
3.5
Proposition de formulation pour le CCTP............................................................................... 13
4.
4.1 4.2
LES CHAMBRES.................................................................................................13
Types de chambres ................................................................................................................... 14 Positionnement des chambres ................................................................................................ 15
Transversalement.................................................................................................................................. 15 Longitudinalement ................................................................................................................................. 15
4.2.1 4.2.2
4.3
4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5
Elments annexes : soutnement, tampons, protection, identification .............................. 17

Murs de soutnement............................................................................................................................ 17 Drainage................................................................................................................................................ 17 Tampons ............................................................................................................................................... 17 Protection .............................................................................................................................................. 17 Reprage des chambres ....................................................................................................................... 17
4.4
Proposition de formulation pour le CCTP............................................................................... 18
5. 6.
TABLEAU RECAPITULATIF...............................................................................19 CAS PARTICULIERS ..........................................................................................19

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6.1
6.1.1 6.1.2 6.1.3
Traverses.................................................................................................................................. 19
Traverse de laxe routier objet de lamnagement............................................................................... 20 Traverse dun axe routier secondaire .................................................................................................. 21 Croisement ............................................................................................................................................ 21
6.2
6.2.1 6.2.2
Ponts et autres points durs ...................................................................................................... 22

Ouvrages existants................................................................................................................................ 22 Ouvrages neufs raliss dans le cadre de lamnagement routier........................................................ 23
6.3
6.3.1 6.3.2
Carrefours giratoires................................................................................................................. 24
Recommandations................................................................................................................................. 24 Proposition de formulation pour le CCTP .............................................................................................. 24
7.
7.1 7.2
SCHEMAS RECAPITULATIFS............................................................................26
2x2 voies (pose en accotement) .............................................................................................. 26 2x1 voie (pose en accotement) ............................................................................................... 26
8.
8.1
CONTROLE ET RECOLEMENT DE LINFRASTRUCTURE...............................27

Recommandations pour le contrle ........................................................................................ 27
Contrle des fourreaux .......................................................................................................................... 27 Contrle des chambres ......................................................................................................................... 28 8.1.1 8.1.2
8.2
8.2.1 8.2.2 8.2.3
Dossier de rcolement .............................................................................................................. 29

Contenu du dossier ............................................................................................................................... 29 Format ................................................................................................................................................... 30 Proposition de formulation pour le CCTP .............................................................................................. 30
9. 10.
LISTE DES ANNEXES.........................................................................................31 BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................31
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1.
Objectifs gnraux
1.1 Stratgie du Conseil gnral
[partie complter par le Conseil gnral : prsentation de la stratgie damnagement numrique du Dpartement]
1.2
Rduire le cot dentre sur le territoire
Le cot de mise en place des infrastructures daccueil (fourreaux, chambres, locaux techniques) constitue le principal obstacle au dveloppement des rseaux haut et trs haut dbit sur les territoires. Les collectivits territoriales peuvent intervenir en faveur de l'amnagement numrique1 de leurs territoires, notamment par la construction d'infrastructures d'accueil qu'elles peuvent ensuite partager pour une mise disposition au bnfice des oprateurs (diminuant ainsi le cot d'entre sur le territoire), ou utiliser pour la ralisation d'un rseau d'initiative publique. Au niveau d'un dpartement, ces infrastructures ont notamment vocation relier entre elles les parties urbanises des diffrentes communes : on se trouve au niveau de la collecte (voir schma). Leur trac cible est donc assez proche de celui des rseaux routiers dpartementaux. Par ailleurs, ces infrastructures peuvent tre accueillies sur le domaine public, dans le respect des rgles d'occupation de ce dernier2.
1.3 Pose dinfrastructures daccueil de rseaux optiques lors des travaux routiers
Le Conseil gnral, en raison de son chelle d'intervention gographique et de sa matrise du domaine public routier dpartemental, peut jouer un rle important : il se trouve en effet en position de dvelopper, sous son propre rseau routier, un patrimoine d'infrastructures d'accueil publiques, en profitant notamment des diffrents travaux raliss sur la voirie (extension, cration de nouveaux axes, mise 2x2 voies, travaux de rnovation lourde, etc.). Cette mutualisation des travaux de gnie civil permet de raliser la pose des infrastructures d'accueil un cot marginal, en les intgrant dans des oprations de travaux plus larges, et donc de rduire le cot global de l'tablissement de rseaux optiques de collecte.
1 2
Voir annexe 1 Lamnagement numrique des territoires Voir la fiche Domaine public et haut dbit : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=33
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Outre les travaux sur les routes dpartementales, le Conseil gnral peut tre amen raliser des voies cyclables dans le cadre dun plan dpartemental. Ces travaux peuvent galement tre mis profit pour la pose de fourreaux par anticipation, en particulier lorsquil sagit damnagements en site propre. Limpact conomique dune pose ultrieure, dans le cadre dun chantier spcifique, apparat moins pnalisant que dans le cas de fourreaux poss le long dune route. Toutefois, lorsquun axe du rseau cyclable est galement un axe structurant potentiel des rseaux de communications lectroniques du dpartement, la pose de fourreaux par anticipation, dans le cadre de la ralisation de lamnagement cyclable, permettra de raliser une conomie sur les cots et dviter davoir intervenir en gnie civil le jour o des oprateurs souhaiteront dployer des cbles sur laxe considr.
2.
Vision gnrale de linfrastructure cible

2.1

Constitution de linfrastructure
Une infrastructure daccueil de rseaux optiques est constitu de plusieurs lments1 : les fourreaux : conduites dans lesquels les cbles optiques sont mis en place les poteaux, lorsque la pose des cbles se fait en arien les chambres : espaces amnags dans le sous-sol, relis entre eux par les fourreaux, depuis lesquels on accde aux dits fourreaux pour y dployer les cbles les locaux techniques2 : espaces dhbergement des quipements actifs dinterconnexion des rseaux
La pose en arien nest justifie que lorsque la pose en fouille est trop coteuse. Par consquent, ce cas nest pas trait dans le prsent document : on sattache en effet ici raliser la pose dinfrastructures enfouies moindre cot lors doprations damnagements routiers. Les locaux techniques ne se situent pas dans lemprise du domaine public routier (sauf cas particuliers) et leur construction relve de comptences techniques dautres natures que celles ncessaires la ralisation damnagements routiers, contrairement aux fourreaux et aux chambres qui peuvent sintgrer naturellement dans un march de travaux routiers ; par consquent, ils nentreront pas dans le cadre des infrastructures traites ici.
2.2
Ralisation dun schma directeur damnagement numrique
De manire gnrale, l'architecture et le dimensionnement des infrastructures mises en place seront d'autant plus pertinents et adapts durablement aux besoins qu'ils seront relis un schma directeur d'amnagement numrique du territoire, dfinissant les grandes orientations et le schma cible des rseaux de communications lectroniques sur le dpartement, avec une vision prospective des besoins. Le prsent cahier de recommandations part du principe quun tel document existe ou est prvu court terme dans le dpartement. Il pose des principes dingnierie gnraux, en distinguant deux niveaux hirarchiques :
Voir la fiche Infrastructures daccueil de rseaux filaires : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=17 2 Voir la fiche Armoires et locaux techniques : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=309
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les axes numriques structurants (liaisons entre les principales zones agglomres, liaisons vers les dpartements voisins, raccordement dune zone dactivits importante) les axes numriques secondaires (liaisons vers une commune, un petit rpartiteur tlphonique, un NRA ZO1, un point haut, une petite zone dactivits). Deux ingnieries types seront proposs, un pour chacun des deux niveaux. Chaque ingnierie sera dcline, lorsque cest ncessaire, suivant le type de projet routier (2x2 voies, 2x1 voie, amnagement cyclable). Il appartiendra par la suite aux services en charge des projets routiers dappliquer le bon dimensionnement, suivant la nature du projet routier et suivant le niveau hirarchique de laxe numrique considr tel quil figurera dans le schma directeur.
2.3
Principes gnraux pour le dimensionnement
Il est possible de partir de principes gnraux sappliquant aux infrastructures mises en place par la collectivit pour guider leur ingnierie : les infrastructures publiques doivent tre mutualisables : elles doivent permettre daccueillir plusieurs oprateurs, afin dune part de partager les cots entre ceux-ci (rcupration du cot des infrastructures par la perception des redevances doccupation2), et dautre part de permettre le dveloppement local de la concurrence les besoins des oprateurs doivent tre pris en compte, dans la mesure du possible ; le schma directeur devrait intgrer ces besoins, aprs une consultation des oprateurs. Un dimensionnement susceptible de rpondre la majorit des situations est propos dans la suite du document. Ce dimensionnement pourra tre adapt si un ou plusieurs oprateurs manifestent des besoins particuliers (fourreaux supplmentaires par exemple). au niveau de la collecte auquel on se place ici, les liaisons sont peu ramifies ; elles relient entre eux les principaux bassins de vie, maillant le territoire. La distance moyenne entre les chambres sera donc relativement longue.
3.
Les fourreaux et leurs quipements annexes

3.1 Rgles gnrales
Les infrastructures linaires sont celles qui accueillent les cbles optiques en section courante : il s'agit des fourreaux, et de leurs accessoires ventuels. Le dimensionnement des fourreaux (nombre et calibres) est guid par quelques principes simples, notamment :
on ne passe gnralement qu'un seul cble par fourreau sur les rseaux longue distance (collecte et transport) Dans un contexte de cration d'une infrastructure neuve, il est prfrable de prvoir un seul cble optique par fourreau, et donc de dfinir le nombre de fourreaux en consquence. En cas de besoin (volution non prvisible du nombre de cbles
1 2
Voir larticle La solution NRA-ZO : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=264 La question des redevances d'occupation est dtaille en annexe 4.
accueillir), il sera toutefois possible de sous-tuber un fourreau existant afin dy faire passer plusieurs cbles.
les infrastructures dployes par les collectivits doivent pouvoir tre mises disposition des oprateurs dans des conditions non discriminatoires Il est donc important de ne pas limiter le dimensionnement l'accueil du rseau d'un seul oprateur, car cela limiterait de facto toute concurrence sur le territoire. Les infrastructures dployes doivent permettre l'accueil de plusieurs oprateurs. Dans le cas le plus favorable (en termes de besoin dinfrastructures daccueil), les diffrents oprateurs peuvent utiliser un mme cble, dont les diffrentes fibres sont affectes aux diffrents oprateurs. Le cble est alors gr par un oprateur doprateurs (il peut sagir dun oprateur priv, ou bien, comme cest le cas avec les boucles optiques dpartementales mises en place par certains Conseils gnraux, dun dlgataire de service public). Dans ce cas hypothtique, un seul fourreau (plus un fourreau pour la manuvre) suffirait pour accueillir tous les oprateurs. Mais les oprateurs prfrent parfois investir dans la mise en place de leurs propres cbles ; il faut alors avoir suffisamment de fourreaux, soit comme indiqu prcdemment, un fourreau par cble si on souhaite viter le sous-tubage.
3.2
3.2.1
Dimensionnement
Nombre et diamtre des fourreaux
Note : on distingue dans cette partie les deux niveaux hirarchiques du rseau numrique dpartemental (voir partie Erreur ! Source du renvoi introuvable.). La dfinition des axes structurants et des axes secondaires relve du schma directeur damnagement numrique du dpartement. En cas de doute sur un projet donn, il est prfrable dopter pour un dimensionnement de type axe structurant , compte tenu du cot marginal des fourreaux supplmentaires, rapport au cot de ralisation dune nouvelle tranche qui serait ncessaire en cas de capacits insuffisantes des infrastructures. 3.2.1.1 Sur les axes numriques structurants S'il n'est pas possible de prvoir les besoins exacts sur un tronon donn (calendrier du projet trop serr, difficults obtenir des informations de la part des oprateurs...), au moins quatre fourreaux seront mis en place :
un pour la collectivit (pour ses besoins propres et/ou pour un futur rseau dinitiative publique), au moins deux pour l'accueil des cbles des oprateurs privs, et un pour la manuvre.
En ce qui concerne le calibre des fourreaux, l'chelle o l'on se place ici (rseau de collecte), le diamtre normalis 32,6/40 apparat comme Axe structurant un bon compromis entre capacit (accueil dun cble de plus de 400 Vue en coupe (schma de principe) fibres) et cot. Le diamtre 26,2/32 peut galement convenir mais les possibilits de sous-tubage ultrieur seront alors plus limites, et lconomie ralise nest pas rellement significative car elle porte uniquement sur le cot de fourniture (diffrence infrieure 1/ml) et non sur les travaux et la pose, qui reprsentent 90% du cot.
3.2.1.2 Sur les axes numriques secondaires Sauf besoin particulier identifi, deux fourreaux de diamtre 32,6/40 apparaissent suffisants. En effet, sur les zones faible potentiel (en termes de clientle pour les oprateurs), il est peu probable que plusieurs oprateurs investissent dans un lien de collecte optique. En outre, dans lhypothse o la situation voluerait de manire diffrente de ce qui avait t initialement envisag, et que la zone attirait davantage doprateurs, il pourrait tre fait appel aux techniques de sous-tubage (passage de micro-tubes), afin de scinder un fourreau en plusieurs alvoles loccasion du dploiement du premier oprateur.
Axe secondaire Vue en coupe (schma de principe)
3.2.2 Type de fourreaux

Comme indiqu dans la partie prcdente, on se trouve ici dans un contexte de distances relativement longues entre les chambres, avec peu d'intersections (niveau collecte). Par consquent, les cbles optiques seront dploys par portage ( l'air ou l'eau), technique permettant une pose rapide des cbles sur de longues distances ( opposer la technique de pose par tirage, adapte uniquement aux courtes distances, par exemple en ville ou dans une zone dactivits). La pose par portage ncessite des fourreaux PEHD (polythylne haute densit) prvus spcifiquement pour cette technique (fourreaux rainurs et lubrifis afin daugmenter les performances du portage ; classe de rsistance la pression PN16). Les fourreaux PEHD prsentent de plus l'avantage d'tre bien adapts la pose mcanise, ce qui permet de rduire la dure (et donc le cot) des chantiers de pose. Un seul touret peut ainsi contenir plusieurs kilomtres de fourreau PEHD. Les fourreaux devront tre conformes la norme NFT 54072.
3.3
3.3.1
Positionnement des fourreaux

Routes 2x2 voies
Exemples doprations de travaux dans lesquelles la pose dinfrastructures daccueil de rseaux de communications lectroniques est susceptible dtre intgre : Elargissement 2x2 voies dune route bidirectionnelle existante Cration dun nouvel axe 2x2 voies Rhabilitation lourde dune route 2x2 voies existante 3.3.1.1 Positionnement des fourreaux dans la tranche
Note : on fait lhypothse que seuls les fourreaux pour laccueil de rseaux optiques sont mis en place dans la tranche. Dans le cas contraire (tranche partage), le service se reportera aux textes en vigueur fixant les interdistances respecter entre les diffrents types de rseaux1.
1
Cadre gnral pour lensemble des rseaux: norme NFP 98-332. Cas particulier rseaux lectriques/rseaux tlcoms : interdistance rduite 5cm (sous certaines conditions) par arrt du 10 mars 2006.
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Les rgles de voirie habituelles du Conseil gnral sappliquent en ce qui concerne les profondeurs denfouissement et les distances entre les diffrents rseaux. Pour mmoire, les normes NFP 98-331 et NFP 98-332 dterminent les valeurs minimales respecter (profondeurs et interdistances), suivant les diffrents cas rencontrs. Le rglement de voirie dpartemental fixe les rgles respecter localement. Il est techniquement possible denfouir les fourreaux des rseaux de communications lectroniques des profondeurs moindres que celles dfinies dans les normes actuelles (couverture de 60cm en accotement dans la norme NFP 98-331). En effet, contrairement aux rseaux lectriques, de gaz ou deau qui doivent tre enfouis des profondeurs importantes pour des raisons de scurit (lectricit, gaz) ou de maintien hors-gel (eau), les rseaux de communications lectroniques ne prsentent aucun danger et sont insensibles leur environnement (temprature, ondes lectromagntiques), en raison de la nature du signal vhicul sur les cbles optiques (lumire). A ce titre, une norme relative aux tranches de petites dimensions (hauteur de recouvrement entre 30 et 80cm ; largeur de 5 30cm) est en cours dlaboration (2008). Elle vise principalement apporter un cadre normatif scurisant les gestionnaires de domaine public vis vis des techniques de remblaiement de ces tranches (utilisation de matriaux autocompactants). Dans le cadre de la mise en place de fourreaux de communications lectroniques en accotement, la question du remblaiement est moins critique que sur les parties circules de la voirie. Le Conseil gnral pourrait donc, afin de rduire le cot de mise en place de ces fourreaux, dcider de les enfouir une profondeur moindre, par exemple 40cm. Lavantage serait une rduction du cot de la tranche ; linconvnient serait une moindre indpendance des fourreaux vis--vis des interventions ultrieures sur les accotements (risque accru de dommages sur les fourreaux et les cbles en cas de travaux), et une occupation physique des couches hautes du domaine public routier souterrain, ce qui peut savrer problmatique si dautres rseaux doivent tre enfouis ultrieurement. Il appartiendra au Conseil gnral de se dterminer en ce qui concerne ces profondeurs denfouissement, soit de manire gnrale, soit projet par projet. 3.3.1.2 Positionnement par rapport la chausse
La pose peut se faire sous la chausse ou en accotement. De manire gnrale, la pose en accotement est privilgier : les cots de ralisation sont moindres, lintgrit de la structure de chausse et de la bande de roulement sont prserves, et la gne la circulation est plus limite en cas dinterventions ultrieures sur le rseau (maintenance, modification). La pose sous la chausse peut toutefois tre intressante, voire ncessaire dans certains cas : dune part, elle permet une meilleure scurisation des infrastructures dans les zones o les interventions lourdes sur accotement sont nombreuses. Dautre part, il est possible que les accotements soient dj encombrs, par exemple par les infrastructures du rseau lectrique ou par celles du rseau de communications lectroniques de loprateur historique (cas des routes existantes en particulier). Si les routes 2x2 voies ralises par le Conseil gnral comportent des bandes darrt durgence, lorsque la pose sous accotement nest pas possible ou pas souhaite, les fourreaux seront mis en place sous la bande darrt durgence. Dans ce cas-l, les fourreaux seront placs laxe de la BAU.
Si des glissires de scurit sont prvues : si les fourreaux sont placs sur accotement, on prendra soin de les placer derrire les glissires si les fourreaux sont placs sur BAU, on prendra soin, au moment de la mise en place des supports des glissires, de ne pas endommager les fourreaux aux endroits o ils croisent la glissire pour rejoindre les chambres places en accotement ; pour cela un reprage prcis des fourreaux devra avoir t ralis (voir partie 8.2)
3.3.2
Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie)
Exemples doprations de travaux dans lesquelles la pose dinfrastructures daccueil de RCE est susceptible dtre intgre : Cration dun nouvel axe Rhabilitation lourde dune route existante 3.3.2.1 Positionnement dans la tranche Les recommandations sont les mmes que pour le cas des routes 2x2 voies. 3.3.2.2 Positionnement par rapport la chausse Comme pour les 2x2 voies, on privilgiera la pose sous accotement chaque fois que cela est possible. Plus encore que sur une 2x2 voies o une voie peut tre paralyse pendant une intervention sur les rseaux enfouis, laccs aux infrastructures en cas de besoin dintervention doit pouvoir se faire avec le moins de gne possible pour la circulation. Si, pour diffrentes raisons, la pose sous accotement est impossible, alors les fourreaux seront mis en place sous la chausse, en axe de la bande de roulement.
3.3.3
Voies cyclables
Contrairement aux routes, les voies cyclables peuvent tolrer sans difficults majeures des gnes la circulation ponctuelles. Par consquent, la ncessit de poser les fourreaux en dehors des parties circules est moins marque que dans les cas traits prcdemment. Il sagira donc ici dtudier au cas par cas, suivant lemprise disponible, les conditions doccupation de celle-ci, la nature du domaine, quel mode dimplantation est le plus favorable. La pose en accotement permet dviter dempiter sur les voies cyclables en cas dintervention ultrieure sur les fourreaux, mais peut ncessiter une tranche spcifique si aucun autre rseau nest prvu. La pose dans la structure de la voie cyclable peut viter davoir raliser une tranche spcifique, mais en cas de besoin dintervention sur les fourreaux, il faudra ouvrir la voie et restreindre ou dvier temporairement la circulation. A ce jour, les retours dexprience de pose et dexploitation de fourreaux sous voies cyclables sont rares. Par consquent, contrairement au domaine routier o un certain nombre de bonnes pratiques ont pu tre identifies et sont prconises, il sagira dans le cas des amnagements cyclables de prvoir la pose de fourreaux, suivant la mthode qui apparat la plus adapte au cas considr (emprise disponible, type et profondeur de lamnagement).
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3.4
3.4.1
Recommandations sur la pose des fourreaux

Rayon de courbure et prcautions pour permettre la pose par portage
Le rayon de courbure minimum respecter pour la pose des fourreaux est d'environ 100 fois le rayon des fourreaux (soit un rayon de deux mtres pour des fourreaux de diamtre 40mm), afin de permettre la pose des cbles par portage sans difficults. Par ailleurs, les courbes multiples sont viter, car mme en respectant le rayon de courbure chaque changement de direction, un trac trop sinueux posera problme lors de la pose (des difficults apparaissent partir d'une dizaine de changements de direction entre deux chambres conscutives). Lorsque ces rgles ne peuvent pas tre respectes, une chambre de tirage (voir partie 4) supplmentaire est prvoir. Les fourreaux doivent tre bien tendus lors de la pose afin de faciliter la pose ultrieure des cbles. Les fourreaux ne doivent pas se croiser dans la tranche, afin de faciliter leur reprage au niveau des masques des chambres. Lorsquun raccordement entre deux fourreaux est ncessaire entre deux chambres, ce raccordement sera ralis laide des manchons fournis par le fabricant et suivant les prescriptions de celui-ci. La jonction devra notamment garantir ltanchit de lensemble et la rsistance un niveau de pression correspondant la classe de rsistance des fourreaux. Les raccordements devront tre prcisment localiss, afin dtre facilement retrouvs en cas didentification dun problme dtanchit lors des essais (voir partie 8.1.1.2).
3.4.2
Signalisation des fourreaux dans la tranche
Selon la norme NFP 98-331 relative aux tranches, les fourreaux doivent tre signals dans la tranche par un grillage avertisseur normalis, de couleur verte pour les rseaux tlcom, pos 30cm au dessus de la gnratrice suprieure du faisceau de fourreaux. La largeur du grillage est au moins gale la largeur de lensemble des fourreaux.
3.4.3
Reprage des fourreaux
Un fil de localisation lectromagntique peut tre prvu afin de faciliter un reprage ultrieur prcis des fourreaux. Ce dispositif est toutefois relativement coteux utiliser. On pourra sen passer grce un gorfrencement ralis avec soin au moment du rcolement des travaux (voir partie 8.2) et correctement maintenu (avec notamment une mise jour lors des volutions ultrieures du rseau). Au besoin, il sera possible de passer temporairement un fil de localisation dans un fourreau pour effectuer ponctuellement un reprage prcis, afin par exemple de complter ou valider les donnes gorfrences.
3.4.4
Terminaison des fourreaux dans les chambres
Les fourreaux doivent arriver dans les chambres perpendiculairement aux parois de celles-ci. Ils doivent dpasser d'environ 30cm lintrieur des chambres, afin de permettre les mandrinages et la mise en pression, ainsi que la mise en continuit si ncessaire.
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Les fourreaux doivent tre obturs laide des dispositifs prvus par le fabricant, pour permettre leur utilisation ultrieure dans de bonnes conditions ; un fourreau non obtur peut en effet se retrouver bouch par des apports au cours du temps. Un systme de bandes de couleurs pourra faciliter l'identification des fourreaux au niveau des masques de chaque chambre.
3.5
Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est adapter suivant les projets. En particulier, les parties signales en gras font lobjet de variantes (voir dtails dans les parties prcdentes).
fourreaux PEHD 32,6/40[variantes possibles conformes la norme NFT 54 076 de classe PN16, rainurs et lubrifis, seront poss par lentreprise sur toute la longueur de lamnagement routier, en accotement[variante possible - voir partie 3.3], du ct indiqu par le matre duvre. Quatre[variantes
possibles - voir partie 3.2.1] voir partie 3.2.1]
Le rayon de courbure des fourreaux ne devra jamais tre infrieur deux mtres. Un grillage avertisseur conforme aux normes en vigueur et de couleur verte sera plac 30cm au dessus de la gnratrice suprieure des fourreaux. Les fourreaux seront poss dans la tranche conformment aux rgles de lart, avec une couverture de 80 cm[variante possible - voir partie 3.3]. Les fourreaux devront tre bien tendus et ne pas se croiser de faon assurer la cohrence de la disposition des masques dune chambre lautre. Les raccords entre deux fourreaux successifs seront vits. Lorsquun raccord devra tre ralis, il le sera en utilisant les manchons fournis par le fabricant des fourreaux, et conformment aux prescriptions techniques du fabricant ; ltanchit au niveau des raccords devra tre assure avec une classe de rsistance la pression au moins gale celle des fourreaux. Les raccords seront reprs avec prcision afin de pouvoir les retrouver une fois la tranche remblaye. Les fourreaux pntreront dans les chambres et regards perpendiculairement aux parois de ceux-ci. Les fourreaux dpasseront de 30cm environ lintrieur des chambres. Ils seront identifis laide de bandes de couleurs[facultatif - voir partie 3.4.4]. Les extrmits des fourreaux dans les chambres seront obtures laide de bouchons prvus cet effet.
4.
Les chambres
permettre la mise en place des cbles dans les fourreaux, en offrant des points d'entre et de sortie ces derniers, ainsi quun espace de travail suffisant : ce sont les chambres de tirage/portage (on les dsigne gnralement par chambre de tirage , indpendamment de la mthode qui sera rellement utilise pour mettre en place les cbles) ;
Les chambres permettent d'accder aux fourreaux et donc aux cbles optiques. Relies entre elles par les fourreaux, elles remplissent deux fonctions principales :
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permettre de raliser des changements de direction des cbles, des drivations et des raccordements, en offrant un espace de stockage pour des surlongueurs de cbles (lovage) et des botiers dpissurage pour laccessibilit aux cbles et fibres : ce sont les chambres de raccordement ou de drivation. Les surlongueurs de cble permettent notamment dintervenir sur les botiers dpissurage dans de bonnes conditions matrielles, lintrieur dun vhicule amen proximit de la chambre.
4.1
Types de chambres
Il existe deux catgories de chambres, dfinies par leur niveau de rsistance mcanique : les KxC qui peuvent tre places sous des voies circules (y compris BAU et trottoirs accessibles des vhicules), et les LxT pour la pose sous trottoirs non circuls et accotements. Cette classification est indpendante de la fonction des chambres (tirage ou raccordement). Les principaux modles utiliss sont les L2T et L3T (sous accotement) pour l'aide la pose de cbles, et les K2C, K3C (sous voies circules), L3T et L5T (sous accotement) pour le raccordement et la drivation. De manire gnrale, dans les cas traits dans le prsent document, on posera les chambres sous accotement (voir partie suivante) ; par consquent, les modles utiliss seront principalement les L2T, L3T et L5T. Les chambres utilises devront tre conformes aux normes NFP 98 050 et NFP 98 051. Chambre L2T L3T L5T K2C K3C Dimensions intrieures (L*l*H) en cm 116*38*60 138*52*60 179*88*120 150*75*75 225*75*75 Tampon 125kN ou 250kN 125kN ou 250kN 125kN ou 250kN 400kN 400kN
Sur les axes numriques structurants, sont prconises :

des chambres L5T pour la fonction de raccordement des chambres L3T pour la fonction de tirage
Sur les axes numriques secondaires, sont prconises :

des chambres L3T pour la fonction de raccordement des chambres L2T pour la fonction de tirage
Note : lorsquune chambre assure la fois les fonctions de tirage et de raccordement, on retiendra la taille la plus importante, que lon pourra majorer pour disposer dun niveau de confort dutilisation supplmentaire. Exemple : une L3T de raccordement et une L2T de tirage sont prvues au mme endroit, suivant les critres de localisation dfinis dans la partie suivante. On pourra se limiter une L3T, ou bien mettre en place une L5T.
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Note : les petites chambres K1C et L1T sont inadaptes aux oprations de manutentions de cbles, elles sont donc dconseilles au niveau des rseaux de collecte.
4.2
4.2.1
4.2.1.1
Positionnement des chambres

Transversalement
Routes (2x2 voies ou 2x1 voie)
Les chambres, en particulier celles utilises pour le raccordement et la drivation, o les interventions seront les plus frquentes, doivent tre accessibles sans que l'intervention n'entrane une gne majeure pour la circulation. Par consquent, elles sont placer prfrentiellement en accotement, que les fourreaux soient eux-mmes en accotement ou non. Ceci rduira par ailleurs les contraintes mcaniques auxquelles elles sont soumises et augmentera donc leur dure de vie. Lorsque lemprise disponible et les caractristiques du lieu le permettent, la chambre sera loigne des voies circules, lgrement en retrait (1 ou 2m) par rapport aux fourreaux, afin de disposer dun espace scuris autour de la chambre pour lintervention des techniciens. Les chambres de raccordement ne seront peut-tre pas utilises directement par les oprateurs, qui peuvent prfrer disposer de leurs propres chambres afin dviter que dautres intervenants ne puissent entrer en contact avec leurs quipements de raccordement. Dans la mesure du possible, il conviendra donc de prvoir, proximit des chambres de raccordement mutualises, l'espace ncessaire la mise en place de chambres privatives par les oprateurs. Par ailleurs, il est souhaitable que le stationnement dun vhicule lger proximit immdiate des chambres soit possible. Si la pose en accotement est problmatique (emprise indisponible par exemple), il est possible de placer les chambres sur les BAU. Dans ce cas-l, on prvoira des classes de rsistance adaptes (chambres KxC et tampons 400 kN). 4.2.1.2 Voies cyclables
La position transversale des chambres (sous les parties circules ou en dehors) est moins dterminante sur les amnagements cyclables que dans le cas des routes, car la problmatique de gne la circulation y est beaucoup moins sensible, et le trafic na aucun impact sur les chambres. Par ailleurs, les situations possibles sont plus nombreuses (type damnagement, type de domaine travers, emprise disponible), il est donc dlicat de dfinir des rgles gnrales de positionnement a priori. Une tude au cas par cas permettra de retenir lune ou lautre des solutions, en fonction des emprises disponibles et de la nature de lamnagement prvu.
4.2.2 Longitudinalement
L'espacement entre les chambres successives ne doit pas tre trop important pour que la pose des cbles soit possible sans difficults, mais il ne doit pas tre trop faible afin de ne pas augmenter inutilement le cot de l'infrastructure. Les ordres de grandeur d'espacements
proposs ci-aprs correspondent un compromis entre ces deux objectifs ; ils sont adapter suivant les situations. Les chambres de raccordement doivent tre positionnes conformment la localisation des zones fort potentiel et des points dinterface collecte/desserte (dpart dun lien de raccordement dautres rseaux : rpartiteur tlphonique, pylne de tlphonie mobile). 4.2.2.1 Pour les chambres de tirage Les distances sont ici dfinies en fonction des contraintes lies la mise en place des cbles, sur lhypothse dune pose par portage lair ou leau permettant de dployer des cbles sur deux kilomtres et plus, sans interruption depuis une chambre. section courante sans changements de direction : une chambre tous les 2000m environ ; si le rseau routier accueillant l'infrastructure prsente de nombreux changements de direction et intersections : une chambre tous les 1000m environ ; une chambre aux changements de direction importants ; une chambre est galement recommande de part et d'autre des points durs du cheminement du rseau (ouvrages d'art de longueur importante, croisements de voies ferres, carrefours...). 4.2.2.2 Pour les chambres de drivation et raccordement Les distances sont ici dfinies en fonction des besoins de sortie du rseau de collecte vers dautres rseaux (rseaux de desserte ; infrastructures de collecte tierces). Ces distances sont donc beaucoup plus soumises variation au cas par cas que les distances dfinies par les contraintes techniques de pose des cbles prsentes dans la partie prcdente. On pourra notamment distinguer les axes structurants, sur lesquels des sorties frquentes peuvent tre ncessaires, en particulier au droit de zones fort potentiel, et les axes secondaires, qui correspondent davantage des liens de dsenclavement pour lesquels les besoins se situent plutt aux extrmits. Dans tous les cas (zone urbaine, pri-urbaine ou rurale), le pas est adapter en fonction du potentiel de clientle de la zone considre et de sa rpartition gographique : il sagit ici de placer les chambres aux endroits o il y a des besoins de raccordement dautres rseaux. en zone urbaine : en moyenne, on trouve une chambre tous les 300 500m environ ; en zone rurale et pri-urbaine : une chambre tous les 2000m environ ; sur les axes structurants, ce pas peut tre rduit (par exemple 1500m) ; sur les axes secondaires, il peut augmenter. une chambre au droit de chaque point de raccordement au rseau de desserte : btiments et zones dont les besoins sont prvisibles (zone d'activit, administration, tablissement scolaire, hpital, etc., qu'ils soient existants ou en projet) ; une chambre lors du passage proximit d'un rseau d'oprateur dj prsent, afin de permette des interconnexions ultrieures, et a minima au dpart des raccordements aux autres rseaux (rpartiteurs tlphoniques de France Tlcom, relais de tlphonie mobile, points de prsence des oprateurs). Note : le sous-dimensionnement est moins pnalisant avec les chambres qu'avec les fourreaux : il est plus acceptable, conomiquement, de mettre en place des chambres supplmentaires sur un rseau d'infrastructures existant (fouilles ponctuelles pour la mise en place des chambres, qui peuvent tre sans fond afin de limiter limpact sur les fourreaux dj en place) que de mettre en place un fourreau supplmentaire (tranche rouvrir sur la totalit du trac).
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4.3 Elments annexes : soutnement, tampons, protection, identification

4.3.1 Murs de soutnement
Dans les zones o la route amnage passe en dblai ou en remblai, un mur de retenue des terres ou de soutnement peut tre ncessaire pour assurer lhorizontalit de la chambre et son maintien en place dans le temps. Ces murs seront soit prfabriqus, soit couls sur place conformment aux rgles de lart.
4.3.2
Drainage
Les chambres doivent tre draines. Dans les zones en remblai, une canalisation PVC 75/80 place en partie basse de la chambre et dbouchant dans le talus pourra tre mise en place. Une protection acier contre lintrusion des rongeurs sera prvue. Dans les zones en dblai, une rservation denviron 8cm de diamtre sera ralise dans le radier ; celle-ci dbouchera dans un puisard constitu de matriau drainant (dimensions approximatives du puisard : cube de 50 cm de ct).
4.3.3
Tampons
Il existe diffrentes classes de tampons, dfinies par la norme NFP 98311 et correspondant diffrents niveaux de rsistance aux contraintes mcaniques. La classe utilise dpendra donc du lieu dimplantation des chambres.

sous voie cyclable ou accotement: tampon 250kN sous voie de circulation, bande darrt durgence ou accotement accessible aux poids lourds : tampon 400kN
Les tampons pourront tre marqus du logo du Conseil gnral. A dfaut, lentreprise devra sabstenir dutiliser des tampons marqus du logo dun oprateur.
4.3.4
Protection
Situes des points nvralgiques du rseau, les chambres doivent garantir la scurit de ce dernier, laide notamment de tampons verrouillables et de grilles ou protections anti-chutes permettant de prserver les cbles et quipements des chutes de tampons lors de la manipulation de ces derniers. Les grilles utilises et les ventuels lments de fermeture doivent tre traits anti-corrosion.
4.3.5
Reprage des chambres
Afin de faciliter lexploitation de linfrastructure, des tiquettes en tle inoxydable frappe pourront tres mise en place dans chaque chambre, au niveau de chaque masque de dpart de fourreaux. Les informations suivantes figureront sur ltiquette : propritaire de linfrastructure (Conseil gnral), nom/identifiant de la liaison, PR de localisation de la chambre, type de chambre, numro de tlphone du service gestionnaire.
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4.4
Avertissement : cette formulation est adapter suivant les projets. En particulier, les parties signales en gras font lobjet de variantes (voir dtails dans les parties prcdentes). On fait ici lhypothse quaucune chambre nest implante dans des zones circules.
Aux endroits indiqus par le matre duvre sur le plan du projet, lentreprise posera les chambres identifies sur le plan. Le type de chambre (L2T, L3T, L5T, K2C, K3C) est indiqu sur le plan, pour chacune des chambres. Les chambres seront prfabriques en bton, conformes aux normes NFP 98050 et NFP 98051. Les chambres seront relies entre elles par les fourreaux. Les fourreaux pntreront dans les chambres perpendiculairement ces dernires. Les fourreaux dpasseront de 30cm lintrieur des chambres. Les masques seront raliss conformment aux rgles de lart. Les chambres de type LxT seront quipes de tampons de classe 250kN. Les chambres de type KxC seront quipes de classe 400kN. La classe de tampon installer pour chaque chambre est indique sur le plan fourni par le matre duvre. Les tampons seront conformes la norme NFP 98311. Les tampons seront marqus du logo du Conseil gnral[facultatif voir partie 4.3.3] . Au niveau de chacun des masques, dans chaque chambre, sera appose une tiquette inoxydable frappe des indications suivantes : propritaire de linfrastructure (Conseil gnral), nom/identifiant de la liaison, PR de localisation de la chambre, type de chambre, numro de tlphone du service gestionnaire. Ces informations seront fournies par le matre duvre, pour chaque chambre[facultatif voir partie 4.3.3]. Chaque chambre sera quipe dun dispositif de drainage adapt, suivant que la chambre est dans une zone en dblai ou en remblai. Dans les zones en remblai, une canalisation PVC 75/80 place en partie basse de la chambre et dbouchant dans le talus sera mise en place. Une protection acier inoxydable contre lintrusion des rongeurs sera mise en place au niveau de la canalisation. Dans les zones en dblai, une rservation de 8cm de diamtre sera ralise dans le radier ; celle-ci dbouchera dans un puisard (50x50x50cm) constitu de matriau drainant. Chaque chambre sera quipe dune grille de protection anti-chute adapte ses dimensions, capable de rsister la chute dun tampon. La grille sera traite anti-corrosion. Chaque chambre sera quip dun dispositif de fermeture par cl[facultatif, voir partie 4.3.4] .
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5.
Tableau rcapitulatif
Niveau RCE Axe structurant Fourreaux 4 PEHD 32,6/40, sous accotement (ventuellement BAU) 2 PEHD 32,6/40, sous accotement (ventuellement BAU) 4 PEHD 32,6/40, sous accotement Chambres - Tirage : L3T sous accotement ou K2C sous BAU, tous les 1000 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L5T ou L3T sous accotement, K3C ou K2C sous BAU, tous les 2000m et au droit des nuds du rseau - Tirage : L2T sous accotement, tous les 1500 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T sous accotement, tous les 2000m et au droit des nuds du rseau - Tirage : L3T sous accotement ou K2C sous voie circule, tous les 1000 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L5T sous accotement (ou L3T, suivant les besoins identifis) ou K3C sous voie circule, tous les 2000m et au droit des nuds du rseau - Tirage : L2T sous accotement ou K2C sous voie circule, tous les 1500 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T sous accotement ou K2C sous voie circule, tous les 2000m et au droit des nuds du rseau - Tirage : L3T, tous les 1000 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T ou L5T suivant les besoins identifis, tous les 2000m et au droit des nuds du rseau - Tirage : L2T, tous les 1500 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T, tous les 2000m et au droit des nuds du rseau
Type de voie 2x2 voies
Axe secondaire
(cas peu probable sur une 2x2 voie)
2x1 voie
Axe structurant
Axe secondaire
2 PEHD 32,6/40, sous accotement
Amnagement cyclable
Axe structurant
4 PEHD 32,6/40, positionnement libre
Axe secondaire
2 PEHD 32,6/40, positionnement libre
6.
Cas particuliers
Cette partie aborde les points particuliers du trac de linfrastructure (traverse de route, ouvrages dart, carrefours giratoires) et prsente quelques prconisations pour traiter ces diffrents points.
6.1
Traverses
On distingue ici deux types de traverses :
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Traverse de laxe routier amnag dans le cadre de lopration de travaux considr : la traverse a ici pour but de permettre une accessibilit linfrastructure depuis lautre ct de la route, pour raccorder un rseau (existant ou futur) qui sy trouverait Traverse dun axe routier voisin de laxe routier amnag (branche dun carrefour, bretelle dentre ou sortie sur un changeur) : la traverse consiste ici franchir ce deuxime axe pour assurer la continuit de linfrastructure on exclut ici le cas particulier des carrefours giratoires, qui correspondent ces deux cas la fois, et qui font lobjet dune partie ddie (voir plus loin). dans la partie suivante, on dsigne par route principale laxe routier faisant lobjet de lopration damnagement, le long duquel est mise en place linfrastructure daccueil de rseaux de communications lectroniques. On dsigne par route secondaire laxe routier qui arrive ou part de laxe principal, au niveau dun embranchement. Cette distinction ne correspond donc pas ncessairement aux dfinitions issues des rgimes de priorit ou des classes de trafic.
Notes :

6.1.1
Traverse de laxe routier objet de lamnagement
6.1.1.1 Recommandations Il est particulirement recommand de prvoir des traverses de laxe principal (voir schma), afin dviter davoir obligatoirement recours des techniques de fonage coteuses ou des tranches pnalisantes pour le patrimoine de voirie (et contraignantes pour la circulation pendant les travaux), le jour o lon souhaitera rejoindre un rseau situ de lautre ct de la route. Deux situations sont envisageables : les besoins de traverse de la route peuvent tre localiss assez prcisment (en fonction de la prsence dune zone fort potentiel, dun autre axe routier important, de la prsence dun rseau de desserte interconnecter), ou bien ils peuvent tre diffus et non connus. Dans le premier cas, il suffira de prvoir une traverse lendroit o un besoin est identifi. Dans le second cas, on prvoira une traverse au niveau de chaque chambre de raccordement mise en place (voir partie .). Les traverses seront ralises de la faon suivante : mise en place dune chambre de raccordement sur le cheminement principal des fourreaux, au niveau de la traverse raliser mise en place dune chambre similaire de lautre ct de la route, de prfrence en accotement (voir partie 4.2) liaison entre ces deux chambres par un ensemble de fourreaux similaire celui mis en place sur le cheminement principal (voir partie 3) ; les rgles denfouissement sous voirie dpartementale seront prises en compte. 6.1.1.2 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : cette formulation est adapter suivant les projets. En particulier, les parties signales en gras font lobjet de variantes.
Aux endroits indiqus par le matre duvre, une chambre de raccordement, dont le type est prcis sur le plan du projet, sera mise en place du ct de lamnagement routier oppos au ct o sont mis en place les fourreaux. Cette chambre sera place en accotement. Elle sera

relie une chambre de mme type, place sur le cheminement des fourreaux, par un ensemble de quatre[variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux PEHD 32.6/40, enfouis une profondeur de X cm[complter suivant les rgles en vigueur sur le type de voie considr] cm perpendiculairement laxe de la chausse.
6.1.2
Traverse dun axe routier secondaire
Au croisement avec une route secondaire (relie la route principale du ct o est mis en place linfrastructure, voir schma), il y a lieu de raliser une traverse afin dassurer la continuit de linfrastructure. Selon les cas (reprise ou non de cet axe secondaire sur une certaine distance, dans le cadre de lopration de travaux), on pourra passer en fonage ou en tranche. Bien entendu, si laxe secondaire ne fait pas partie du domaine routier dpartemental, les prescriptions du gestionnaire de la voie (tat ou commune) sappliquent, notamment en ce qui concerne la ralisation des tranches et les profondeurs denfouissement des rseaux. Afin de permettre le passage dautres rseaux (en cas de besoin), on pourra mettre en place une premire conduite de diamtre important (par exemple un fourreau TPC 160mm), dans laquelle seront ensuite mis en place les fourreaux dcrits en partie 3 du prsent document. Le franchissement dune bretelle dentre ou de sortie pourra tre ralis de la mme manire. On prendra soin de respecter les rayons de courbure des fourreaux (voir partie 3.4.1). On pourra saffranchir du fourreau TPC et placer directement les fourreaux de linfrastructure daccueil de rseaux de communications lectroniques si aucun autre rseau nest susceptible dtre mis en place le long de litinraire considr. 6.1.2.1 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : cette formulation est adapter suivant les projets. En particulier, les parties signales en gras font lobjet de variantes. Si on dcide de ne pas mettre en place de fourreau TPC mais uniquement les fourreaux PEHD, directement enfouis, on adaptera la formulation.
Aux endroits indiqus par le matre duvre, un fourreau TPC de diamtre 160mm sera mis en place afin dassurer la traverse des voies secondaires. Il sera enfoui une profondeur de X cm[complter suivant les rgles en vigueur sur le type de voie considr] cm, perpendiculairement laxe de la chausse traverse. De chaque ct de la chausse ainsi traverse, une chambre de tirage dont le type est prcis sur le plan du projet sera mise en place. Les deux chambres seront relies entre elles par le fourreau TPC. A lintrieur du fourreau TPC, quatre[variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux PEHD 32,6/40 seront mis en place. Les prescriptions relatives aux fourreaux (voir partie du prsent CCTP) sappliquent.
6.1.3
Croisement
Lorsque les deux axes routiers forment un croisement (voir schma), il est recommand de raliser, en plus de la traverse obligatoire de la route secondaire (continuit de linfrastructure), une ou deux traverses de la route principale, par exemple avec un fourreau TPC 160mm. On utilisera de prfrence des chambres L5T.
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En effet, il est probable qu terme laxe secondaire accueille lui-mme des rseaux de communications lectroniques (quand ce nest pas dj le cas) ; dans ce cas-l les traverses ralises sur laxe principal permettront dassurer une continuit de linfrastructure de laxe secondaire, sans avoir raliser de tranche nouvelle ou de fonage sur laxe principal pour passer les quelques mtres de fourreaux manquants.
6.2
6.2.1
6.2.1.1
Ponts et autres points durs

Ouvrages existants
Recommandations
Les ouvrages existants peuvent constituer des obstacles dans la mise en place de linfrastructure daccueil. Afin dassurer la continuit de celle-ci, les techniques suivantes sont privilgier pour le franchissement des ouvrages existants : il est possible que louvrage dispose dj de fourreaux ou conduites ; dans ce cas-l, on tudiera la possibilit de faire passer les fourreaux de linfrastructure par sous-tubage dans ces conduites existantes. Si le sous-tubage nest pas possible mais quil existe tout de mme suffisamment de capacit pour faire passer les futur cbles, on pourra ponctuellement rompre la continuit de linfrastructure, et prvoir que les cbles soient passs par tirage pour franchir louvrage. Dans ce cas-l, on prvoira une chambre de tirage de part et dautre de louvrage, relie dune part aux fourreaux de linfrastructure nouvelle, et dautre part la (ou aux) conduite(s) existante(s). si louvrage ne dispose pas de conduites existantes de capacit suffisante, on amnagera un passage, au choix et suivant les cas :
dans les trottoirs, par exemple avec un chemin de cble trait anti-corrosion (type dalle en acier galvanis), plac devant le garde-corps si le trottoir nest pas ouvert aux pitons, derrire dans le cas contraire. Le chemin de cble sera ferm laide dun couvercle en acier galvanis en encorbellement (fixation dune conduite de large diamtre, par exemple 150, dans laquelle seront ensuite passs les fourreaux) fixation de chemins de cbles sur les pidroits pour traverse perpendiculaire louvrage si aucune de ces solutions nest envisageable, un passage en fonage ou forage dirig sera tudi.
Notes : Plus que les routes, les ouvrages dart constituent des cas particuliers tudier individuellement. Il nest donc pas possible de fournir ici une solution universelle qui correspondrait lensemble des situations. Laccord du gestionnaire de louvrage, qui nest pas ncessairement le Conseil gnral, devra bien entendu tre obtenu avant toute intervention sur louvrage La technique retenue pour raliser la traverse de louvrage peut imposer une mise en place des cbles optiques par tirage au niveau du franchissement. Dans ce cas-l, on prvoira bien les chambres de tirage ncessaires, de part et dautre de louvrage.
Lorsque la solution est trop coteuse ou difficile intgrer dans le projet damnagement routier considr, le traitement du point dur peut tre report une opration spcifique ultrieure. Dans ce cas-l, les fourreaux sarrteront dans des chambres, places de part et dautre de louvrage. Linconvnient de cette option est que linfrastructure ne sera pas utilisable immdiatement, la continuit ntant pas assure. Sur les ouvrages quips de joints de dilatation, linfrastructure mise en place devra tre compatible avec les phnomnes de dilatation. Par exemple, on pourra utiliser une conduite mtallique (type acier galvanis) place sur louvrage, qui coulissera librement dans un fourreau de diamtre adapt raccord une chambre ou un regard plac de chaque ct de louvrage. 6.2.1.2 Proposition de formulation pour le CCTP Compte-tenu de la varit des situations envisageables, il nest pas possible de proposer ici une formulation type pour le CCTP. Il est possible de confier un prestataire spcialis lingnierie du franchissement des ouvrages, en sinspirant alors de la formulation propose pour les ouvrages neufs. Dans ce cas-l, il appartiendra au prestataire (bureau dtudes) de traduire les besoins en prescriptions techniques pour lentreprise de travaux.
6.2.2
Ouvrages neufs raliss dans le cadre de lamnagement routier
6.2.2.1 Recommandations Sur les ouvrages neufs, le matre duvre prvoira dans la structure de louvrage, si possible en dehors des parties circules, la continuit de linfrastructure de fourreaux. Cela pourra se faire par une conduite suffisamment large pour accueillir ces fourreaux (par sous-tubage), ou bien par intgration directe des fourreaux dans louvrage. Les installations mises en place devront tre parfaitement adaptes la problmatique spcifique des ouvrages dart ; les phnomnes de dilatation notamment devront tre pris en compte. Les chambres seront prvues de part et dautre de louvrage pour faciliter la mise en uvre des cbles (ncessaire si les cbles sont mis en place par tirage ; recommand pour la mise en place par portage). 6.2.2.2 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : lextrait de CCTP prsent ci-aprs sadresse au bureau dtudes qui sera charg de la conception de louvrage et non lentreprise de travaux qui en assure la ralisation (contrairement aux autres extraits de CCTP prsents dans ce document).
Le prestataire intgrera dans la conception de louvrage son franchissement par les rseaux de communications lectroniques, afin dassurer la continuit dune infrastructure daccueil mise en place par le Conseil gnral le long de son amnagement routier. Il prvoira ainsi, suivant une solution technique quil dfinira et justifiera, une capacit daccueil de cbles optiques quivalente celle fournie par quatre[variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux de diamtre intrieur 32,6mm. Il intgrera dans son projet tous les lments ncessaires la mise en place ultrieure des cbles (chambres de tirage notamment). Le dispositif daccueil des cbles optiques pourra tre mutualis avec les ventuels autres rseaux accueillir sur louvrage, condition que chacun des rseaux dispose dune capacit daccueil suffisante au sein de linfrastructure et que la nature des rseaux ne soit pas incompatible avec une cohabitation dans un mme dispositif daccueil.
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6.3
6.3.1
Carrefours giratoires
Recommandations
Au niveau des carrefours giratoires, qui constituent un cas particulier des dispositions exposes prcdemment, il y a lieu de prvoir la continuit de linfrastructure, et laccs cette infrastructure depuis les diffrentes branches. On pourra sappuyer sur les infrastructures mises en place pour lensemble des rseaux, par exemple un franchissement de chaque branche par un ou plusieurs fourreaux de type TPC 160, 90 et 63mm, avec chaque extrmit de ceux-ci un regard de tirage aux dimensions 500x500mm avec tampon en fonte. Ceci constitue le premier niveau dinfrastructure daccueil, qui permettra par la suite diffrents rseaux de franchir toutes les branches du giratoire sans avoir raliser de fonage (ou tranche). Dans la mesure o la nature de linfrastructure mettre en place est ici connue (ensemble de fourreaux et chambres), deux options sont envisageables :
4 PEHD 32,6/40 4 PEHD 32,6/40 L3T ou L5T 4 PEHD 32,6/40
TPC 160
niveau minimum : passage des fourreaux dans la conduite TPC uniquement sous les branches situes du ct o est mise en place linfrastructure daccueil (partie reprsente en rouge sur le schma)
regard 500x500
Carrefours giratoires - Schma de principe
niveau maximum : mise en place des fourreaux sur lensemble du giratoire (ensemble des parties en rouge et en vert sur le schma)
6.3.2
Avertissement : cette formulation est adapter suivant les projets. En particulier, les parties signales en gras font lobjet de variantes.
A chaque branche du giratoire situe du ct o est mise en place linfrastructure daccueil de rseaux de communications lectroniques[supprimer la partie en gras pour passer du niveau minimum au niveau maximum, avec bouclage de tout le giratoire] (voir plan du projet fourni par le matre duvre), une conduite TPC 160mm sera mise en place afin de raliser la traverse de la branche. Aux extrmits de ces conduites sera plac un regard de tirage aux dimensions 500x500mm avec tampon en fonte. Une chambre de tirage et raccordement dont le type est prcis par le matre duvre sur le plan du projet sera place chaque endroit indiqu sur le plan du projet. Les chambres seront raccordes aux tampons par quatre

fourreaux PEHD 32,6/40[variante possible : ou PVC de diamtre quivalent]. Les tampons successifs seront galement raccords entre eux par quatre fourreaux PEHD 32.6/40[variante possible : ou PVC de diamtre quivalent], qui seront mis en place lintrieur de la conduite TPC.
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7.
Schmas rcapitulatifs
7.1 2x2 voies (pose en accotement)
4 PEHD 32,6/40 L3T
Note : des variations sont possibles, voir les parties prcdentes.
2000m
L3T
L5T L3T
L5T
7.2
2x1 voie (pose en accotement)
1000 2000m
L5T L5T L3T 4 PEHD 32,6/40 L3T L5T L5T
L5T
L5T
L5T
Note : ce dimensionnement correspond un axe numrique structurant ; sur un axe secondaire, on mettra en place 2 fourreaux au lieu de 4, les chambres L5T (raccordement) pourront tre remplaces par des L3T, et les L3T (tirage) par des L2T
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8.
Contrle et rcolement de linfrastructure

8.1 Recommandations pour le contrle
Note : pour toutes les oprations de contrle, il est conseill de faire intervenir un prestataire indpendant de lentreprise qui a ralis les travaux.
8.1.1
Contrle des fourreaux
Le contrle des fourreaux se fait une fois les chambres poses et les tranches remblayes et compactes ; il faut en effet que linfrastructure soit dans sa configuration dfinitive et ne soit plus amene subir de nouvelles variations de contraintes mcaniques, qui pourraient en modifier ltat. En revanche, il est recommand de raliser les essais avant rfection dfinitive des surfaces, car les essais peuvent dmontrer quil est ncessaire dintervenir sur les fourreaux, donc de pratiquer des fouilles. Bien entendu, le contrle se fait avant pose des cbles optiques (les procs verbaux de rception pourront ce titre tre fournis aux utilisateurs des fourreaux, afin de leur en garantir le bon tat de fonctionnement). Le contrle des fourreaux sappuie sur des tests dtanchit et de mandrinage : il sagit en effet de vrifier que ltanchit est bien assure entre deux chambres conscutives et que le passage des cbles sera possible sans difficults (pas de dformation des fourreaux et rayons de courbure suffisants). 8.1.1.1 Mandrinage Il sagit de sassurer que chaque fourreau permet le passage dun calibre dont les dimensions sont fonction du diamtre du fourreau. Le type de mandrin dpend galement du type de fourreaux (PVC ou PEHD). Une fiche de contrle est tablie pour chaque tronon de vrification. Elle doit comporter au minimum les informations suivantes :

le reprage des chambres situes chaque extrmit du tronon, avec reprsentation des masques et dsignation des fourreaux la dsignation du calibre utilis pour les essais la longueur du tronon les rsultats des essais et les observations ventuelles
8.1.1.2 Essais dtanchit Les essais dtanchit consistent mettre le fourreau sous une pression de 1 bar. Dans un dlai de deux heures aprs cette mise en pression, la pression lintrieur du fourreau doit tre inchange. Pour saffranchir des variations de pression pouvant rsult de lchauffement ou du refroidissement de lair insuffl dans le fourreau, le temps zro de la mesure est pris une heure aprs la mise en pression ; celle-ci est alors rajuste la valeur de 1 bar. 8.1.1.3 Proposition de formulation pour le CCTP Note : il est recommand de faire contrler les installations par un prestataire indpendant de lentreprise ayant ralis les travaux. Lextrait de CCTP ci-dessous nest donc pas intgrer au CCTP du march de travaux, mais un celui dun march distinct relatif aux contrles et essais.

Le prestataire assurera le contrle des fourreaux mis en place par lentreprise de travaux. Il interviendra une fois les fourreaux et chambres mis en place et les tranches remblayes et compactes, mais avant la rfection dfinitive des surfaces le cas chant. Les contrles raliss porteront sur lovalisation des fourreaux et sur ltanchit entre deux chambres successives. Le prestataire pratiquera, pour chaque fourreau de chaque tronon, les essais de mandrinage. Une fiche de contrle de mandrinage sera tablie pour chaque fourreau. Elle comportera au minimum les informations suivantes : . le reprage des chambres situes chaque extrmit du tronon, avec reprsentation des masques et dsignation des fourreaux . la dsignation du calibre utilis pour les essais . la longueur du tronon . les rsultats des essais et les observations ventuelles Le prestataire pratiquera galement les tests dtanchit par mise en pression. Chaque fourreau sera mis sous une pression de 1 bar. Dans un dlai de deux heures aprs cette mise en pression, la pression lintrieur du fourreau doit tre inchange. Pour saffranchir des variations de pression pouvant rsult de lchauffement ou du refroidissement de lair insuffl dans le fourreau, le temps zro de la mesure est pris une heure aprs la mise en pression ; celle-ci est alors rajuste la valeur de 1 bar. Une fiche de contrle dtanchit sera tablie pour chaque fourreau. Lensemble des fiches (mandrinage et tanchit) sera remis au matre duvre et lentreprise de travaux sous forme papier et lectronique ; dans le dossier lectronique, chaque fourreau fera lobjet dun fichier individuel. Une fiche rcapitulative des rserves releves lors des contrles sera tablie et remise au matre duvre.
8.1.2
Contrle des chambres
8.1.2.1 Principe Il sagit de vrifier, pour chaque chambre :

le type de chambre et de tampon le nivellement du sol la localisation et lorientation de la chambre le remblaiement et le compactage autour de la chambre le positionnement, lorientation et la qualit de confection des masques les aspects de surface et intrieurs le scellement du cadre et des diffrents dispositifs (verrouillage notamment)
Un exemple de fiche de contrle de chambre est joint en annexe. 8.1.2.2 Proposition de formulation pour le CCTP Note : le contrle des chambres ne requiert pas de comptences lourdes ou dquipements spcifiques, contrairement au contrle des fourreaux. Par consquent, il pourrait tre assur par les contrleurs de travaux du Conseil gnral, moyennant ventuellement une lgre formation initiale avec un prestataire spcialis (cette formation pourrait se faire en accompagnant le prestataire sur les contrles des premiers amnagements raliss). La formulation propose par du principe que le contrle est assur par un prestataire.
Les chambres de tirage et de raccordement dont le nombre, le type et la localisation figurent au dossier descriptif du projet fourni par le matre duvre seront contrles par le prestataire suivant les

pratiques en vigueur. Lobjectif est de vrifier, pour chaque chambre : le type de chambre et de tampon le nivellement du sol la localisation et lorientation de la chambre le remblaiement et le compactage autour de la chambre le positionnement, lorientation et la qualit de confection des masques les aspects de surface et intrieurs le scellement du cadre et des diffrents dispositifs (verrouillage notamment) Le prestataire remplira, pour chacune des chambres, une fiche de contrle conforme au modle fourni par le matre duvre. Lensemble des fiches sera remis au matre duvre et lentreprise, sous forme dun dossier papier et dun dossier lectronique dans lequel chaque fiche sera individualise dans un fichier distinct. La nomenclature didentification des chambres par numro unique sera fournie par le matre duvre. Une fiche rcapitulative des rserves releves lors du contrle sera tablie et remise au matre duvre.
8.2
Dossier de rcolement
Lexprience actuelle des diffrents gestionnaires de domaine public routier, quil sagisse de ltat ou des collectivits, montre que la matrise des informations relatives aux infrastructures constitue une condition indispensable une exploitation efficace de ces infrastructures. Certains fourreaux mis en place il y a plusieurs annes et non intgrs dans un systme dinformation fiable sont aujourdhui inutilisables, soit parce quon ne sait plus o ils se trouvent exactement, soit parce quon ne peut pas garantir leur bon tat, labsence dinformation ayant conduit une absence de maintenance et de protection vis--vis doprations de travaux de voirie (en raison de rponses incompltes ou imprcises aux DR et DICT, par exemple). La qualit du dossier de rcolement est donc un point capital quil ne faut surtout pas ngliger. En particulier, lissue des travaux, le Conseil gnral devra avoir intgr dans son SIG toute les donnes ncessaires lexploitation de linfrastructure, en vue de sa mise disposition auprs des oprateurs.
8.2.1
Contenu du dossier
Lentreprise remet au matre duvre un dossier des ouvrages excuts (il peut sagir dune partie du dossier complet de lamnagement routier ; dans ce cas-l, le sous-dossier Infrastructures daccueil de rseaux de communications lectroniques devra tre prsent sous la forme dun ensemble indpendant, utilisable et communiquable sans le dossier complet). Ce dossier contient : les plans de rcolement (chelle 1/200) tablis sur la base des ouvrages rellement excuts ; la localisation exacte des diffrents lments sera incluse dans les plans. Pour chaque chambre, une fiche comprenant le nom (identifiant unique dans le dpartement), la localisation exacte (adresse ou PR), une photo, une vue clate des masques, les directions avec les chambres prcdentes et suivantes. Les fiches de contrle des fourreaux et des chambres (voir partie prcdente).
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8.2.2
Format
Les informations seront fournies sous format papier et lectronique. Les format de fichiers devront tre compatibles avec les logiciels utiliss par les services du Conseil gnral, notamment en matire de SIG et de DAO (Autocad DWG). 8.2.2.1 Donnes gorfrences Les plans de rcolement seront fournis sous forme vectorielle et gorfrence. Les informations suivantes permettent de dcrire linfrastructure (fourreaux et chambres) dans le SIG et de disposer dun dcoupage en parties lmentaires suffisant pour la gestion de linfrastructure par les services :
objets linaires reprsentant les tronons. Chaque voie comportera un ou plusieurs tronons. Les tronons successifs disposeront du mme nud reprsentant leurs extrmits jointives. Chaque tronon sera dcrit par les attributs suivants :
o o o o
dnomination de la voie occupe longueur du tronon nombre de fourreaux diamtre des fourreaux (si les fourreaux nont pas tous le mme diamtre, ils seront regroups par diamtres dans des tronons superposs) position des raccords entre fourreaux successifs le cas chant
nuds constituant les extrmits des tronons. Chaque nud sera dcrit par les attributs suivants :
o o o o
type d'objet constituant le nud (caractristiques de la chambre) coordonnes gomtriques horizontales classe de prcision des coordonnes horizontales ventuellement : altitude, classe de prcision de laltitude
8.2.2.2 Fiches Les fiches individuelles de chaque chambre seront fournies sous la forme de fichiers distincts (un fichier par chambre), afin de permettre ltablissement de liaisons entre lobjet reprsentant la chambre dans le SIG, et la fiche de la chambre correspondante.
8.2.3
Avertissement : cette formulation est adapter suivant les projets. En particulier, les parties signales en gras font lobjet de variantes (voir dtails dans les parties prcdentes). On fait ici lhypothse quaucune chambre nest implante dans des zones circules.
A lissue des travaux, lentreprise remettra au matre duvre un dossier de rcolement dcrivant linfrastructure daccueil de rseaux de communications lectroniques ralise. Ce dossier fera partie du dossier de rcolement de lamnagement routier complet, mais sera prsent sous la forme dun ensemble indpendant, utilisable et communicable sans le dossier complet. Ce dossier contiendra, sur papier et sous forme lectronique :
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- les plans de rcolement (chelle 1/200) tablis sur la base des ouvrages rellement excuts ; la localisation exacte des diffrents lments sera incluse dans les plans. - pour chaque chambre, une fiche comprenant le nom (identifiant unique dans le dpartement), la localisation exacte (adresse ou PR), une photo, une vue clate des masques, les directions avec les chambres prcdentes et suivantes. les fiches de contrle des fourreaux et des chambres remis lentreprise par le prestataire en charge du contrle. Les plans de rcolement seront fournis sous forme vectorielle et gorfrence. Linfrastructure (fourreaux et chambres) sera dcrite dans le SIG sous la forme suivante : . objets linaires reprsentant les tronons. Chaque voie comportera un ou plusieurs tronons. Les tronons successifs disposeront du mme nud reprsentant leurs extrmits jointives. Chaque tronon sera dcrit par les attributs suivants : .. dnomination de la voie occupe .. longueur du tronon .. nombre de fourreaux .. diamtre des fourreaux (si les fourreaux nont pas tous le mme diamtre, ils seront regroups par diamtres dans des tronons superposs) .. position des raccords entre fourreaux successifs le cas chant . nuds constituant les extrmits des tronons. Chaque nud sera dcrit par les attributs suivants : .. type d'objet constituant le nud (caractristiques de la chambre) .. coordonnes gomtriques horizontales .. classe de prcision des coordonnes horizontales .. altitude, classe de prcision de laltitude[optionnel : le Conseil gnral pourra
demander ou non cette information, suivant lutilit dans son SIG]
9.
Liste des annexes

Annexe 1 : Prsentation gnrale de lamnagement numrique Annexe 2 : Ebauche de bordereau des prix Annexe 3 : Modle de fiche de contrle de chambre Annexe 4 : Vie de linfrastructure : recommandations Annexe 5 : Extraits de cahiers des charges types Annexe 6 : Slection de fiches pdagogiques et guide Voirie, domaine public et haut dbit Annexe 7 : Support pdagogique
10. Bibliographie
Les documents suivants ont servi llaboration du prsent cahier de recommandations : Rseaux optiques de collecte : pose dinfrastructures sous voirie (CETE de lOuest - 2007) Manuel daide la ralisation dune infrastructure de gnie civil de pose de cble optique pour des rseaux hauts dbits (Rgion Rhne-Alpes, cabinet Isis - 2004) Dveloppement des rseaux trs haut dbit Guide de mise en place de rseaux fibres optiques FTTH (Association CREDO 2007)

Cahier de Re Command at Ions Infrastructures D Accueil de Reseaux Optiques Et Amenagements Routiers Departementaux Cle52ca22

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Affaire suivie par

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OBJECTIFS GENERAUX ......................................................................................5

VISION GENERALE DE LINFRASTRUCTURE CIBLE........................................6

LES FOURREAUX ET LEURS EQUIPEMENTS ANNEXES.................................7

Positionnement des fourreaux................................................................................................... 9

Recommandations sur la pose des fourreaux ....................................................................... 12

Proposition de formulation pour le CCTP............................................................................... 13

Elments annexes : soutnement, tampons, protection, identification .............................. 17

Proposition de formulation pour le CCTP............................................................................... 18

TABLEAU RECAPITULATIF...............................................................................19 CAS PARTICULIERS ..........................................................................................19

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Ponts et autres points durs ...................................................................................................... 22

CONTROLE ET RECOLEMENT DE LINFRASTRUCTURE...............................27

Dossier de rcolement .............................................................................................................. 29

LISTE DES ANNEXES.........................................................................................31 BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................31

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Rduire le cot dentre sur le territoire

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Vision gnrale de linfrastructure cible

Ralisation dun schma directeur damnagement numrique

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Principes gnraux pour le dimensionnement

Les fourreaux et leurs quipements annexes

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Axe secondaire Vue en coupe (schma de principe)

3.2.2 Type de fourreaux

Positionnement des fourreaux

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Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie)

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Recommandations sur la pose des fourreaux

Signalisation des fourreaux dans la tranche

Reprage des fourreaux

Terminaison des fourreaux dans les chambres

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Proposition de formulation pour le CCTP

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Sur les axes numriques structurants, sont prconises :

Sur les axes numriques secondaires, sont prconises :

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Positionnement des chambres

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4.3 Elments annexes : soutnement, tampons, protection, identification

Reprage des chambres

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Proposition de formulation pour le CCTP