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Département de Formation et de Recherches en Infrastructures et Transports
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SUPPORT PEDAGOGIQUE
COURS D’ENTRETIEN
ROUTIER
Par : Ir. Yacouba KONATE
Ingénieur des Travaux Publics
ENSI 99
PRESENTATION
Mr. KONATE Yacouba
Ingénieur des Travaux publics
(ENSI 99 – ENSTP, Yamoussoukro)
a) Localisation et nature
a res fréquemment Se produit sur toute ou partie de la surface de chaussée. C’est une
dégradation superficielle.
b) Principales causes
- trop de liant
- liant non approprié
c) Evolution possible
- la chaussée devient glissante par temps humide
- décollement et arrachement de la couche de roulement
d) Remèdes
- sablage
- Enduit superficiel
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.2 LES FISSURES
Ce sont des cassures du revêtement suivant une ligne, avec ou sans
rupture du corps de chaussée; elles se présentent sous forme de fentes
longitudinales, transversales ou maillées
a) Localisation et nature
a res fréquemment a : fissures longitudinales, parallèles à l’axe de la route et très souvent
localisées le long des traces des roues ou au bord de la couche de
surface.
b : fissurations transversales, perpendiculaires à l’axe de la chaussée et
localisées sur toute ou partie du profil en travers
c : fissurations maillées, croisement de fissures divisant la chaussée en
parties distinctes de tailles différentes, pouvant jusqu’au faïençage
a) Localisation et nature
a res fréquemment Elles apparaissent :
- dans les traces des roues (ornières)
- dans les zones localisées (flaches)
Les dégradations peuvent être superficielles ou structurelles
b) Principales causes
- résistance insuffisante de l’assise ou de la chaussée pour l’intensité du
trafic.
- stabilité inadéquate de l’enrobé bitumineux
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.3 LES ORNIÈRES ET « FLACHES » (SUITE)
c) Evolution possible
Si l’eau parvient à pénétrer dans le corps de la chaussée, l’orniérage va
s’accentuer et risque d’entraîner une fissuration et une rupture de la
chaussée.
d) Remèdes
Les remèdes à apporter dépendent de la taille et des dimensions des
déformations.
- pour les orniérages et flaches de faible ampleur (moins de 5 cm), l’on
procédera à un déflachage
- pour les orniérages et flaches profondes, l’on fera recours à une
réfection localisée du corps de chaussée
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.4 LES AFFAISSEMENTS
L’affaissement se caractérise par une dépression plus ou moins
prononcée et souvent assez étendue, se localisant soit en rive, soit en
pleine chaussée.
Il en existe plusieurs catégories en fonction de la localisation
a) Localisation et nature
a res fréquemment Affaissements longitudinaux : Elles apparaissent suivant l’axe de la route
Affaissements longitudinaux de rive du revêtement : se situent sur
les rives de la chaussée, en bordure des accotements
Affaissements longitudinaux : apparaissant en travers de la route, elles
affectent le profil en long
Les dégradations peuvent être superficielles (cas des petites
déformations) ou structurelles (pour les déformations importantes)
b) Principales causes
- sous-dimensionnement localisé du corps de chaussée
- tassement de l’assise
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.4 LES AFFAISSEMENTS (SUITE)
b) Principales causes (suite)
- accotement insuffisamment ou mal entretenu
- pénétration d’eau dans la structure ou la fondation de la chaussée
ayant entraîné une perte de portance
- mauvais drainage
- chaussée étroite
c) Evolution possible
L’ accentuation en profondeur de ces affaissements s’accompagne
de bourrelets, de fissures et de faïençage. La dégradation rapide
pendant la saison de pluies peut entraîner une désintégration des
bords de la chaussée.
d) Remèdes
- affaissement de faible ampleur (moins de 5 cm) : deflachage et
réfection localisée des accotements
- affaissement important : réfection localisée du corps de chaussée
et des accotements.
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.4 LES AFFAISSEMENTS (SUITE)
d) Remèdes (suite)
il faut étudier également les possibilités d’amélioration du système
de drainage ou d’imperméabilisation des accotements ce qui peut
contribuer à éviter une récidive
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.5 LES ÉPAUFREMENTS
Une épaufrure est une cassure du revêtement en bords de la chaussée
a) Localisation et nature
a res fréquemment En bordure de chaussée.
b) Principales causes
- dégradation (érosion régressive) des accotements
- mauvais épaulement des rives
- accotements en dénivellation par rapport à la surface de roulement
(formation d’une marche)
- compactage insuffisant des rives de chaussées
- route trop étroite avec trafic sur l’accotement
- stagnation d’eau en bordure provenant d’une pente insuffisante ou
inversée de l’accotement.
c) Evolutions possibles
² Dégradation rapide pendant la saison des pluies
d) Remèdes
- réfection localisée du corps de chaussée
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.6 LES PLUMAGE ET PELADES
Plumage : arrachement des gravillons à la partie supérieure d’une
couche de revêtement.
On parle de « peignage » lorsque ce phénomène se produit suivant des
lignes parallèles à l’axe de la route
Pelade : décollement de la couche de roulement par plaques plus ou
moins grandes.
a) Localisation et nature
a res fréquemment Zones limitées ou bandes de la surface de la route.
b) Principales causes
- rampe d’épandage défectueuse lors de la réalisation d’un enduit
superficiel
- quantité insuffisante de liant (rampe de « répandage » défectueuse)
- manque de propreté des granulats lors de la mise en œuvre
- pénétration insuffisant des granulats dans le liant
- enrobé de mauvaise qualité ou mauvaise application
c) Evolutions possibles
² Extension de la dégradation
d) Remèdes
- emplois partiels
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.7 LES NIDS DE POULE
Cavité arrondie, à bords francs, crée à la surface de la chaussée par
enlèvement des matériaux.
a) Localisation et nature
a res fréquemment Pas de localisation particulière, mais souvent dans des zones où des
fissures, des déformations se sont produits.
b) Principales causes
- mauvaise qualité des matériaux utilisés pour la construction de la
chaussée,
- infiltration d’eau,
- effet de la circulation.
- dernier stade après l’apparition d’un faïençage ou d’une
flache.
c) Evolutions possibles
² Elargissement progressif du trou et formation d’autres nids de poule
d) Remèdes
- réfection localisée du corps de chaussée
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.8 LES BOURRELETS
Renflement apparaissant à la surface de la chaussée, accompagnant
généralement un orniérage ou une autre déformation de chaussée.
Il en existe deux types : bourrelets longitudinaux et transversaux
a) Localisation et nature
a res fréquemment Habituellement de part et d’autres des traces des roues.
les bourrelets longitudinaux apparaissent le long d’une bande de
roulement, et proviennent du fluage des enrobés dans des zones à
efforts horizontaux importants (zones de freinage, virage).
Les bourrelets transversaux apparaissent en travers de la route sous
forme d’arcs, et proviennent d’un fluage des enrobés sur toute la surface
du revêtement, sans dégradation de structure.
b) Principales causes
- entrée d’eau entraînant une diminution de la portance du corps de
chaussée,
- matériaux de mauvaise qualité
- compactage insuffisant
- passage de véhicules trop lourds pour la structure de la chaussée
- stabilité inadéquate de l’enrobé bitumineux
3. LES PATHOLOGIES DES ROUTES : CAUSES ET
REMÈDES
3.2 Les dégradations sur routes revêtues
3.2.8 LES BOURRELETS (SUITE)
c) Evolutions possibles
² - extrusion de matériaux mous sous l’effet de la déformation
- destruction progressive de la chaussée.
d) Remèdes
- petits désordres : deflachage
- désordres importants, associés à des fissures : réfection
localisée du corps de chaussée