RÉPUBLIQUES ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE

INSTITUT NATIONAL SPECIASLISE DE FORMATION PROFESSIONNEL

BEN DEHMEN EL ARBI –SIG-

MÉMOIRE DE FIN D’ÉTUDE POUR L’OBTENTION LE DIPLÔME DE TECHNICIEN

SUPÉRIEUR EN GÉNIE CIVIL
CONDUCTEUR DE TRAVAUX PUBLIC

ÉTUDE GÉOTECHNIQUE SUR LE SOL

Présenté par :
CHOUDAR Youcef Encadré par monsieur:
HEBALI Mustapha SAHLA Miloud
ELASSA Mohamed El Amine
 Plan de travail
• Présentation de l’entreprise
• Chapitre I : Généralités
• Chapitre II : la route
• Chapitre III: la géotechnique
• Chapitre IV: les essais mécanique
• Chapitre V: les essais physique
• Chapitre VI: les essais sur site
 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE:
Maitre de l’ouvrage :
Agence National Des Autoroute
Les études :
Ont été réalisée par le bureau d'étude algérien SAETI.
Le projet divisé en deux lots a été attribué en gré à gré en avril 2014

LOT1:
Section autoroutière entre l’Autoroute Est-Ouest au niveau de
l’échangeur de Sig et l’échangeur de Hacine sur 18 Km
LOT2:
GROUPEMENT ESPANYOL-ALGERIEN 25 Km
Pénétrante de Mascara: Une longue de 43 km
traverse la wilaya de
Mascara entre l’autoroute
EST-OUST au niveau de
l’échangeur de sig un
profil en 2x2 voies.
Cette route globe (06)
unités des viaducs et (31)
unités ouvrage d’art.
Une meilleur exploitation
des moyen humains et
matériel pour réalisation
de ce projet.
Une autoroute doit être respecter l’environnement :

Protection de l’environnement
Les entreprise est tenant a la loi prendre
les disposition nécessaire d’examiner la
réglementation sur aspect à
l’environnement
• De reconnaitre l’emplacement des
travaux à l’ordre.
• La protection des ressources en eau
superficielles et souterraines, avec des
dalots et des fossés étanches .
• L’Aménagement paysager par
reboisement et engazonnement du
carrefour et abords de la voie..
•Le nettoyage et balayage sont
nécessaires.
•Interdit de travailler devant l’axe des
engins.
 Stage géotechnique
le stage effectuer dans Laboratoire de LNHC, ce choix nous a
permis de découvrir les études des sols qui se font pour
différents ouvrages et de pratiquer avec les essais de
laboratoire mécaniques et physiques
Le projet en fonction des besoins pour réalisation de la
pénétrante MASCARA .
 Chapitre I : Généralités
 Dans une premier partie dans notre thème, nous avons donné une
présentation générale sur le secteur de travaux public, et le rôle de
conducteur de travaux public et leur mission, puis nous exposeront une
généralité sur le chantier et la technique d’installation suivant les plan
pour la mise en place, au point de divers du planning d’exécution pour
ne pas travaille dans le désordre.
 Il faut un planning de déroulement, exemple ( tracer les voies et les
divers réseaux) suivant les plan de situation ,plan de masse , plan
d’implantation , plan de fondation , et les courbe de niveaux , pour ce
la, il faut organiser le déroulement du chantier soit pour les moyen
humaines ou matériel dans le but de chercher la rapidité , la qualité ,
la quantité et l’économie .
 Chapitre II : LA ROUTE

La route est placer directement sur le terrain naturel, le bonne sol elle
ce représente par ces projection sur quatre plans :
 Tracé en plan (l’axe de la route)
 Profil en long (la longueur)
 Profil en travers (voir les couches)
 Profil en travers type (situation future de la chausser)
 Chapitre III: la géotechnique
 géotechnique
Objectif de la géotechnique:
Définir les caractéristiques des sols pour la structure de chaussée.
 Elle étudie les problèmes d’équilibre et de formation des terre de
différentes natures soumises à l’effet des efforts extérieurs.
 Appliquée au sol des ouvrage qui doit être supportable a des charge
et de trafique routière.
Cette étude permettre de donner les renseignement de différente
couches et les caractéristiques mécaniques et physiques de ce sol.
 LE SOL
 Le sol support les ouvrage du trafic, il faut définir le bonne tracé, un
ouvrage qui répondre a les normes de la géotechnique pour la meilleur
structure.
 L’ouvrage quelque soit leur emplacement il est différente de ces
voisin au nom de chaque site et chaque mètre carré il est différent
suivant la densité, épaisseur, portance, granularité.
Des condition d’utilisation les normes : les normes sont adoptées dans
le domaine de la géotechnique publier par le Directeur Général
d'AFNOR ,il faut suive le fuseau de la spécification réalisé dans le
cahier des charges laquelle en maitriser l’ouvrage .
Il faut équiper le labo de toute les matériel nécessaire pour les
opération et les essai .
 Le sol est un matériau de construction

 Dans les travaux routier le sol consiste souvent un matériau de

construction, soit qu’il utilise pour l’édification de remblais, soit qu’il
serve à la constitution de couche de chaussée; le sol être supporte les
ouvrage, et il constituer l’ouvrage lui-même.
 Quand le sol est le résultat d’une altération chimique d’une roche, les
particules très fines centralisé dans cette combinaison qui non pas la
même structure cristallines, le sol constituent donc a la famille des
argiles, cette famille de sol est très sensible à L’eau.
La composition d’un sol :
Un sol est un mélange de 3 élément :
 Phase solide (squelette)
 Phase liquide (les vides rempli par
l’eau et dite saturer)
 Phase gazeuse (les vides remplis par
l’air)

Donc ont peut définit :

•La porosité : c’est l’état de compacité du squelette (état lâche ou séré)
•La teneur en eau : c’est la quantité d’eau et d’air contenus dans le sol
(poids volumique)
•Degré de saturation : pour indique les vide sont remplie par l’eau (c’est
le rapport du volume de l’eau)
 Les propriétés physiques ou mécaniques d’un sol se classer
généralement a la taille des grains et de la qualité et leur propreté et a
l’usure de frottement.
 Les particules solides sont le résultat d’une déségrégation mécanique
ou physique (le sol pulvérulent ou grenu comme les sable ou les
graviers) et sol fin comme limon et argile ,tout dépend à leur
dimensions.
Caractéristiques et propriétés
physiques:
Liées à la masse et au volume: la
Masse volumique la Porosité, et la
densité Masse spécifique.
Liées à l'eau: Variation de
dimension en fonction de la teneur
en eau, Humidité, la Perméabilité et
le Degré d'absorption d'eau.
Caractéristiques et propriétés
mécaniques :
Liées : La résistance à la
compression.
Liées : la résistance à la traction.
Liées : le compactage et a l’usure
de frottement.

La norme NF P 11-300 Utilisé dans la structure des remblais et couche des formes
• Définit la classification des sols répartis entre 4 classes :
 Classe A : sols fin .
 Classe B : sols sableux et argileux avec fin .
 Classe C : sols comportant des fines et des gros éléments .
 Classe D : sols insensible à l’eau .
En géotechnique routière les essais plus utilisés dans laboratoire pour le projet
de la pénétrante devront satisfaire aux conditions fixées dans les normes
homologuées. Ces matériaux devront répondre aux spécifications suivantes :

•Proctor normal et modifier respectant la teneurs en eau optimales et la densités

sèches maximales dans les tufs (1.86 t/m3 à 1.98 t/m3)
•Portance du sol (ICBR > 10).
•Los Angeles LA< 30%
•Micro deval humide MDE < 30%
•Equivalent de sable supérieur a 50%
•Valeur en bleu sol, VBS < 0.1%
•IP non mesurable
•Granulométrie continue : 0/100
•Refus à 2 mm supérieur à 30 %
•Passant à 80 microns inférieur à 5 %
•Comportement dit « non sensible à l’eau »
Chapitre IV:1) les essai mécanique du sol
Essai Proctor : Norme NFP 94-
093:
 En laboratoire en pratique l’essai
Proctor qui reproduit plus au
moins les conditions de
compactage sur le chanter il
existe deux type d’essai, Proctor
normal et modifier.
 En général Proctor normal pour
l’étude des sols de remblai, et
Proctor modifier pour les couche
de chausser.
Essai CBR portance: Norme
P94-078 :
 Il est souvent avantageux
d'exécuter les essais de
détermination des indices CBR
immédiat et/ou après immersion
et/ou de l'Indice Portant
Immédiat en concomitance avec
les essais Proctor l’optimal.
 2)Les Essais mécaniques des granulats:

• Essai Los Angeles: (LA) Norme • Essai Micro Dévale: (MDE) :

P18-573 Norme P18-572
L’essai a pour but de mesurer la résistance à la fragmentation par
chocs des granulats utilisés dans le domaine routier, et leur
résistance par frottements dans la machine dite « Los Angeles » et
machine de rotation MDE.
 La masse de l'échantillon pour essai (MDE) est de 500 g avec une
rotation de 12000 tours (deux heures) .
 La masse de l'échantillon pour essai (LA) est de 5000g avec une
rotation de 500 tours (15 minute) .
La charge de boulets et les charge abrasive sont
utilisées varie suivant les classes granulaires.
 Chapitre V: les essai physique
• La propreté d’un sol se mesuré a la caractérisation suivant leur
granulométrie et leur plasticité et leur propreté , en mesurant
l'importance des pollutions argileuses dans les sables par l'essai dit
« Équivalent de sable » et l'essai dit « Bleu de méthylène » :
 Essai au bleu de méthylène VBs:
Norme P94-068
 L’essai consiste à agiter un certain
poids de sol dans une solution
contenant du bleu de méthylène , en
suspension dans l’eau, un dosage Remarque:
contrôler de chaque ajout ,une goutte  30 g à 60 g dans le cas des
dépose sur un papier filtre, ce qui sols très argileux à argileux
provoque la création d'une tache. 8mm 
Et 60 g dans le cas des sols
et 12mm lorsque la couleur bleu moyennement à peu argileux.
foncer centraliser au milieu on termine 
VBS = V2*c / Ms
 Préparer 3 éprouvette dans
L’équivalent de sable: NF P18- laquelle on verse un mélange
598 d’eau et de solution floculant
 Cet essai consiste à séparer les
destinée à mettre en suspension
et à faire gonfler les particules
particules fines par
argileuses, calcule la résultat
solution floculant pour faire
visuel et en piston .
remonter les particules de fines.
Après 20 min, les hauteurs des
produits sont mesurées.
L’équivalent de sable est le rapport
hauteur du sable sur hauteur totale,
exprimé en pourcentage.
L'essai doit être réalisé sur la
fraction 0/5 mm .
de chaque éprouvette doit être égale ESV 
H2
 100
à en (grammes) H1
Granulométrique par tamisage : NF P 94-056
Principe: consiste à faire séparer les grains suivant les différentes tailles
d’une masse connue de matériaux au moyen de tamisage après lavage.

• Pour le sol grenu: on • Pour le sol fin: on utilise la

utilise un séré de tamis (passoir loi du stock par essai
trous circulaire, tamis a mails sédimentation.
carrée) d’Hexametaphosphate de
Sodium

Dans un milieu liquide

au repos, la vitesse de
décantation des grains
 LIMITE D’ATTERBERG Norme P94-051
Le sol est constitué d’éléments minéraux (phase solide)
les vides remplis par d’eau (phase liquide) et remplis par d’air (phase gazeuse).
Le passage de la teneur en eau d’un sol, entre l’état solide (sol sec) et l’état liquide
(teneur en eau élevée) il se situe un état intermédiaire, l’état plastique.

 La limite de plasticité wP  La limite de liquidité wL est

caractérisant le passage du sol de caractérisant le passage du sol de
l’état solide à l’état plastique l’état plastique à l’état liquide

Le comportement des sols fins effectue sur la fraction inférieure à 0,4 mm on

détermine à l’aide de l’appareil de Casagrande.caractérisées par deux seuils de teneur
en eau.
 Détermination de la teneur en  Détermination de la teneur en eau
eau par La limite de par La limite de plasticité (WP)
liquidité (WL). pour laquelle un rouleau de sol se
 une rainure en pratiquée dans fissure.
une coupelle se ferme suite à
des chocs répétés, pour un
nombre de coups donnés.

Si la VBS est applicable à l’estimation

IP = wl – WP de l’argilosité de tous les
sols, l’indice de plasticité (IP) est plus sensible que la VBS pour
les sols vraiment argileux.  IP < 12 : Faiblement argileux
 Chapitre VI: les essai sur site
Le compactage des matériaux de remblai doit être exécuté conformément
aux résultats des l’essai Proctor, tout en respectant les teneurs en eaux
optimales pour atteindre les densités maximales. Les caractéristiques de
référence trouvées au terme de ces essais :

Essai Gamma densimètre: NF Essai a la plaque: NF 94-117

P 98-241-1
• A l'aide d'une tige positionner dans
un trou guider à la profondeur Z =
6 cm de l'énergie du rayonnement,
traverse le matériau par unité de
temps.
 Densités sèches maximales élevées
dans les tufs.
 Teneurs en eau
optimales de l'ordre
• Mesure la portance du matériau,
pour garanti le tassement.
• Appliqué une charge par un
système hydraulique par pression
70.68 et 56.54
 EV1 et EV2 sont les
deux contraintes.
 K= EV2/EV1 la portance
 Conclusion:
 Dans le cadre de projet de la pénétrante mascara , Le regroupement
d’entreprise est tenu de veilles à la bonne exécution de ce projet.
 D’après la nature des travaux qui il existe. La géotechnique routière à
pour objectif de :
 Définir les caractéristiques de la propriété physique et mécanique.
 Classer les sols suivant leur qualité et leur possibilités suivant les
normes.
 Calculer l’exécution des ouvrages en passant par les essais de sols en
laboratoire ou sur site.
 Le compactage des matériaux de remblai doit être exécuté
conformément aux résultats des l’essai Proctor telle que arrosage
seront portée à une teneurs en eaux optimales.

Nous espérons en fin que ce model de travail sera satisfaisant

et encourager les promotions futur.
Merci à votre attention