Cours N1 : méthodes et modes d'exécution des travaux des Route,

Autoroute,
1. Introduction
Avant de commencer les travaux de la réalisation des ouvrage routier il y a des étapes a
respecter et parmi elles

1.1 L’étude de sol

Selon la nature des travaux à envisager, plusieurs actions nécessaires à l’étude de sol
devront être envisagées. L’analyse des sols est à la fois géologique et géotechnique.
L opérations seront effectuées lors des travaux de terrassement en fonction des propriétés
physiques et mécaniques du terrain à terrasser.
DES sondage en profondeur effectué par une machine pour obtenir des échantillons
représentatifs des propriétés physique , mécanique , chimiques du sol et son
comportement, en fonction des conditions hydriques et météorologiques, ainsi que les
conditions de mise en œuvre.
L’objectif de l’étude géotechnique est de minimiser les coûts de terrassement par un choix
judicieux du tracé et de la ligne rouge qui prend en compte la nature et l’état des sols à
terrasser ainsi que leur emplacement

1.2. Préparation de la plateforme

Préparer le terrain, c’est mesurer avec précision et établir une limite ou un piquetage selon
le plan initial. Il est nécessaire de faire appel à un géomètre à ce stade des travaux. Elle
permet, entre autres, d’identifier les zones à dédier aux déblais et aux remblais et de
définir précisément les différents niveaux d’un site.

2. Terrassements: Si on les place en séquence chronologique, les opérations de

terrassement se réalisent selon l’ordre suivant :
2.1. Débroussaillage et essouchement : arracher ou abattre puis de découper tous les
arbres qui se trouve a l’intérieur de la zone de projet.
Les moyens utilisés pour l’essouchement sont le maître d’ouvrage. Les broussailles, haies,
taillis et souches peuvent être brûlés. Dans ce cas. Tous les produits non brûlés sur site sont
évacués à une décharge.
2.2. Décapage : Le décapage est une opération de terrassement visant à enlever la couche
superficielle de terre. Cette dernière se compose en effet de végétaux et de déchets
 2.1. Le déblai
C’est l’étape au cours de laquelle le sol est enlevé à l’aide des équipements mécanique
(engins ) spécifiques tels que la pelle mécanique ou le bulldozer , le chargeur, et camions
utiles pour déplacer le volumes de terre. Cette étape est indispensable pour la suite du
projet. Le volume de terre et de matériaux à extraire doit être défini avec précision. Les
tracés doivent également être très précis. Le volume est calculé au mètre cube
- le décaissement
Le décaissement consiste à enlever la couche arable jusqu’à l’apparition des couches
solides. il doit être effectué sur une base régulière avec maîtrise et savoir-faire pour obtenir
un terrain très stable.
- les fouilles et tranchées
Il s’agit ici de former les tranchées où reposeront les fondations de le future ouvrage. Ils
peuvent être superficiels, semi-profonds ou profonds. .
- Régalage/profilage : Partie supérieure des terrassements (PST)
L’arase sert de support à la couche de forme et participe au dimensionnement de la
plateforme.
2.2. Le remblai
le remblai est la mise en place de matériaux pour augmenter ou niveler le terrain naturel.
Il doit pouvoir supporter les sollicitations ultérieures (trafics routier …) sans déformation
préjudiciable (tassements, glissements…).
La qualité d’un remblai dépend de la nature des matériaux qui le composent et de leur mise
en œuvre. Les matériaux, issus des déblais du site ou d’un emprunt, doivent être mis en
place à une teneur en eau correcte (pour assurer une portance suffisante) et compactés
(pour garantir leur stabilité).

Le compactage : c’est l’action de tasser un matériau à l’aide de moyens mécaniques (pour

réduire les vides et augmenter sa cohésion. Il est réalisé soit au moyen de compacteurs
statiques (à pneus ou à pieds dameurs) qui agissent uniquement par leur poids, soit de
compacteurs vibrants (à bille lisse ou à pieds dameurs) qui agissent par leur poids et leur
vibration..
Le contrôle du compactage est réalisé soit par des mesures ponctuelles de densités
(nucléodensimètre), soit par une mesure en continu de l’énergie de compactage

L’étude de terrassements a pour objectifs :

- de déterminer la nature des terrains dans les déblais concernés par le projet ;
- de déterminer les conditions d’extraction puis de réemploi de ces terrains en remblai
et en couche de forme ;
assements
Séance 5 : Les t - de prévoir le destin de chaque mètre cube de matériaux dès son extraction et jusqu’à
sa mise en œuvre dans l’un des remblais du tracé, ou bien dans un dépôt temporaire
ou définitif

3. Couche de forme
3.1. Fonctions
Son rôle est essentiel pour garantir la bonne exécution et l immortalité des ouvrages qui la
surmontent (dallages, assises de chaussées ou assises ferroviaires, etc.). Elle a pour
objectifs de :
- donner à la plateforme les caractéristiques requises;
- homogénéiser les caractéristiques de la plateforme et garantir à long terme sa
portance;
- protéger la PST contre les effets des intempéries (eau, gel, etc.);
- permettre un nivellement plus fin et d’atténuer les irrégularités altimétriques de
l’arase;
- assurer, le cas échéant, une fonction de drainage (couche de forme granulaire);
- permettre la circulation de chantier.

3.2 Caractéristiques des matériaux constitutifs

- couche de forme en matériaux granulaires
- couche de forme en matériaux traités à la chaux et/ou au liant hydraulique

3.3. Dimensionnement de la couche de forme

Le dimensionnement doit permettre de satisfaire aux critères de performances requis dans
le marché. En l’absence de critères ou de spécifications précises, les documents de
référence comme le (GTR, GTS,…) doivent être appliqués.
Suite des remblais

Exécution des remblais

L’objectif principal est d’obtenir un remblai stable qui supporte la chaussée sans tassements qui seraient
préjudiciables à sa bonne tenue. Pour atteindre cet objectif, il convient de respecter les règles ou dispositions
particulières de mise en œuvre et qui se résument comme suit :

 Exécuter le remblai par couches successives au moyen de bulldozeurs ;

 Densifier chaque couche par un compactage méthodique ;
 Apporter un soin particulier à l’exécution de sa partie supérieure qui recevra la chaussée.

Quant au choix des matériaux pour la construction d’un remblai, ceux qui sont insensibles à l’eau seront
réservés en priorité pour réaliser la partie supérieure du remblai, de manière à lui conférer une bonne
portance. Les matériaux sensibles à l’eau seront utilisés en corps de remblai après traitement aux liants
hydrauliques.
Exercice :
- citez l’ordre chronologique des étapes réaliser dans le terrassement ?
- L’Etude de sol est une étape primordiale dans les réalisations des terrassements est
ce qu’elle peut être réalisé après les travaux ?
- Quelle est le rôle de la couche de forme dans les travaux routier ?
- Quelle sont les objectifs des terrassements ?
Cours N2 : les ouvrages de drainage

1. Ouvrages de drainage
Ouvrage qui Conduire les eaux de l'emprise de la route et de l'éloigner (évacuer) de façon
efficace et active de la surface de la route , afin d'éliminer et de diminuer le danger qu'elles
constituent pour la route. Le réseau d’assainissement doit collecter les eaux de ruissellement
provenant des bassins versants routiers et des talus pour les évacuer vers des exutoires

2. Les différents ouvrages de drainage

A) Réseaux de collecte longitudinaux
Les fossés de crête de talus de déblai (généralement revêtu) : pour éviter érosion et les
infiltrations susceptibles de compromettre la stabilité du talus. Il intercepte les eaux de
ruissellement du bassin versant naturel modifié par le tracé routier
Réseau de pied de talus de déblai (fosse bétonné :) :Ce réseau a pour fonction de collecter
les eaux issues du ruissellement du talus de déblai, de la chaussée, de la bande d’arrêt
d’urgence et de la berme
Réseau du Terre-Plein Central (TPC) Le réseau du TPC a pour fonction de collecter et
d’évacuer les eaux issues du TPC et de la demi chaussée déversée.
Réseau de crête de talus de remblai ( fossé remblai )Cette partie du réseau longitudinal a
pour fonction de canaliser l’eau issue du ruissellement de la chaussée pour éviter son
déversement en rive sur le talus de remblai
Réseau de pied de talus de remblai Situé au niveau du terrain naturel, ce réseau doit
collecter toutes les eaux de l’impluvium* routier, gravitairement, pour les diriger vers
l’exutoire*
B) Ouvrages transversaux :
On classe sous cette rubrique les ouvrages assurant un transfert des écoulements d’un
réseau longitudinal vers un autre. Classiquement cette famille d’ouvrages intègre les
ouvrages superficiels comme les descentes d’eau tuilées et les traversées sous-chaussée
(collecteurs enterrés). Ils dépends de : la géométrie de la route, le sens des écoulements
(de la plate-forme et des bassins versants naturels associés), les débits transportés, et la
position des exutoires*
C) Ouvrages de raccordement

Il s’agit des regards et des différents raccordements des liaisons transversales avec le
réseau longitudinal ; de leur bonne exécution dépend le bon fonctionnement du système
d’assainissement
D) Ouvrages de contenance et de dépollution
Ils ont pour fonction principale de stocker et différer les débits à l’aval vers l’exutoire.
Ces bassins ont un rôle multifonction : décantation et lutte contre la pollution
accidentelle.

3. Choix des ouvrages d’assainissement

Il n’existe aucune solution toute faite et reproductible à tous les projets routiers.
Toutefois, le choix d’un ouvrage d’assainissement doit principalement reposer sur 4
critères :
• sa capacité hydraulique ;
• son insertion dans le profil en long et le profil en travers du projet routier, donc sa
géométrie qui prend en compte l’aspect sécurité de l’usager également ;
• son niveau de protection au regard de la vulnérabilité des eaux ;
• sa facilité d’entretien et d’exploitation des ouvrages.
- Nivellement et surfaçage
- Construction du corps de chaussée (Rout
Ouvrages de drainage

Quelles sont les eaux à drainer ?

D’où vient l’eau ?

Construction du corps de
chaussée (Route,
Autoroute, Aérodrome)
 Couche de fondation
 Couche d’imprégnation
 couche de liaison
 Couche de base
 couche de liaison
 Couche de roulement

 Couche de fondation

Couche de fondation
 Construction du corps de chaussée (Route,
Autoroute, Aérodrome)
 Couche de fondation
 Couche d’imprégnation
 couche de liaison
 Couche de base
 couche de liaison
 Couche de roulement

Le corps de chaussée : le corps de chaussée est constitue d’une assise de

chausse
Les chaussées sont constituées :
- d'une assise qui permet de répartir la charge des poids lourds sur le sol support. Elle peut être
composée de :
• une couche de fondation
• une couche de base
- d'une couche de roulement qui a pour fonctions :
• d'imperméabliliser l'assise et de protéger le sol support,
• de protéger l'assise de l'agression du trafic (superficielle et structurelle),
• de participer à la sécurité des usagers en offrant une bonne adhérence des pneumatiques,
• de participer au confort des usagers et riverains par le niveau sonore
du bruit de roulement, de l'uni et l'esthétique liée aux couleurs du
revêtement.
La couche de roulement en rase campagne est généralement constituée
d'un enduit superficiel ou d'un enrobé. Dans le cas de trafic élevé il est
parfois nécessaire d'appliquer l'enrobé en 2 couches (liaison et roulement) pour assurer complètement
l'ensemble de ses fonctions.
 Cours N3 : Le corps de chaussée
1. Définition

Ensemble des couches de matériaux rapportées sur un terrain naturel pour permettre la
circulation de véhicules. Il constitue d’une assise (couche de fondation ET couche de
base) qui permet de repartir les charges des poids lourds et le transmettre aux sols et une
couche de surface d'imperméabiliser l'assise et de protéger le sol support

2. Construction du corps de chaussée :

Pour construire le corps du chaussé d’une route il faut respecter les normes de
réalisation tel que défini dans l’article Des clauses techniques au CPS cahier de
prescription spéciale. les différentes couches sont réalisée selon l’ordre
chronologique suivant :
2.1 Couches de fondation :

C’est la partie inférieure de la sous-couche de la structure d’une chaussée.

A. Fonctions

Son rôle est essentiel est destinée à

- supporter les différentes couches qui constituent la chaussée

-absorber les contraintes de la circulation transmises en profondeur, en répartissant les

charges sur la couche de forme.

- Homogénéiser les caractéristiques de la plateforme et garantir à long terme sa portance;

B. Caractéristiques des matériaux constitutifs

La couche de fondation est généralement composée des graves non traites :

- D’une grave (mélange de cailloux, graviers et sables)

- Pour les chaussées de faible trafic, de tout-venant de bonne qualité
C. Dimensionnement de la couche de forme

Le dimensionnement doit permettre de satisfaire aux critères de performances requis dans le

marché. En l’absence de critères ou bien on utilise les méthodes vues au cours précédent
 D. Réalisation : Après l'exécution de la plateforme, la succession des couches de
chaussée est la couche de fondation la méthode d’exécution
- Délimité les bords de la couche pour chaque profil
- Mettre le matériau indiquer demander par voyage a l’intérieur des bords avec la prise
en considération la distance entre voyage pour attiendra l’épaisseur de la couche,
- Etalage matériaux on utilise une niveleuse
- Arrosage du matériau avec l’eau pour attendre la teneur en eau optimal
- Compactage du matériau en utilisant les diffèrent compacteur
- Vérification des densités avec le laboratoire
Si les densités ne sont pas atteintes là où il y a un matelassage on va purger les zones
non satisfait soit on ramène un autre matériau bien séché on refait les mêmes étapes
jusque a éteindre les bon résultats

2.2. Couches de base : C’est une couche intermédiaire, permet le passage progressif entre
la première couche et la couche de fondation
A. Fonctions : Elle reprend les efforts verticaux et repartis les contraintes
normales qui en résultent sur la couche de fondation
B. Caractéristiques des matériaux constitutifs :
- Des matériau non traité (grave concassé D’une grave (mélange de, graviers et sables
fine)
- Des matériaux traités avec un liant hydraulique ou un liant hydrocarboné pour obtenir
une plus grande résistance
C. Dimensionnement de la couche de forme (meme etape)
D. Réalisation
- Si on utilise un matériau non traité Les étapes de réalisation sont presque les mêmes
comme la couch de fondation
- Dans le cas où en utilisant un matériau traité au liant hydrocarboné
La première des choses en met la couche d’imprégnation, après 24 heures en réalise
La couche du grave bitume
Couche d’imprégnation (Emulsion surstabilisée)
C'est une couche de protection qui repose sur la couche de de fondation dont le rôle
est de contribuer à l'amélioration de la chaussée et renforce la protection mécanique,
thermique et hydraulique par imperméabilisation il se réalise par camion-citerne avec
répondeuse robinet

La couche du grave bitume

La grave-bitume est une grave enrobée de bitume, de 3 à 4 %.
La grave est un gravier à granulométrie contrôlée, composé de sable jusqu'au cailloux,
ce mélange permettant un bon compactage. Le grave-bitume a été utilisé depuis le
début des années 1970
2.3. Couches de surface

2.3.1. Couche de roulement

La couche de roulement est la couche supérieure de la structure de chaussée sur laquelle
s’exercent directement les agressions conjuguées du trafic et du climat.
A. Fonctions
- d'une couche de roulement qui a pour fonctions :
• d'imperméabiliser l'assise et de protéger le sol support,
• de protéger l'assise de l'agression du trafic (superficielle et structurelle),
• de participer à la sécurité des usagers en offrant une bonne adhérence des pneumatiques,
• de participer au confort des usagers et riverains par le niveau sonore
du bruit de roulement, de l'uni et l'esthétique liée aux couleurs du
revêtement.
La couche de roulement en rase campagne est généralement constituée
d'un enduit superficiel ou d'un enrobé. Dans le cas de trafic élevé il est
parfois nécessaire d'appliquer l’enrober en 2 couches (liaison et roulement) pour assurer
complètement l'ensemble de ses fonctions.

B. Caractéristiques des matériaux constitutifs :

Enduit superficiel
L’enduit superficiel est une technique d’entretien dont le rôle est d’assurer l’étanchéité de la
surface de la chaussée et de régénérer la rugosité superficielle.
L’enduit superficiel est une technique de revètement d’entretien qui associe à la surface de la
chaussée des granulats et un liant hydrocarboné.
C’est une technique sans apport structurel et se caractérise par une épaisseur faible.
Elle est destinée principalement à imperméabiliser la chaussée et à améliorer les
caractéristiques de surface en liaison avec le confort et la sécurité de l’usager.
Cette technique d’enduits superficiels demeure la plus utilisée pour l’entretien des chaussées
à moyen ou à faible trafic.
Sur les routes nationales, les enduits superficiels représentent encore 2% des surfaces
entretenues chaque année.
En revanche les enduits superficiels ont pratiquement disparu du secteur autoroutier.
Béton bitumineux

le béton bitumineux est composé de sable, de gravillons, de filer et de bitume comme

liant. Ce type de béton est principalement utilisé pour les routes

PROCEDES ET TECHNIQUES D'EXECUTION

1.1. Cylindrage et compactage : utilisation d'un cylindre lisse sur une couche de

chaussée. Ce terme est aussi employé pour désigner l'utilisation du rouleau à pneus
sur une couche gravillonnée.
1.2. Régalage : opération consistant à répartir aussi régulièrement que possible sur

toute la surface de la chaussée, les matériaux destinés à la confection d'une couche

de chaussée.
1.3. Profilage : opération consistant à régler au mieux la surface d'une couche d'exécution.

1.4. Scarification : destruction de la cohésion et de la compacité d'un sol ou d'une

couche de chaussée en la labourant avec un engin approprié. Le défonçage est une

scarification profonde.
1.5. Enrobage : opération consistant à envelopper des pierres, des gravillons ou les

grains d'un sol d'une mince pellicule de liant hydrocarboné.

1.6. Préenrobage : opération consistant à envelopper un granulat d'une première

pellicule d'un produit destiné à améliorer l'adhésivité d'une couche ultérieure de

liant
hhj