AGENCE CONGOLAISE

DES GRANDS TRAVAUX

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Présentation de l’étude d’APD Technico-économique

« Projet Nkamba »

DIRECTION D’ÉTUDES ET DEVELOPPEMENT

Septembre 2022
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SOMMAIRE

1 Contexte de l’étude

2 Axes du projet

3 Etudes réalisés et résutats obtenus

4 Coût des différentes variantes

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Contexte de la mission

1. CONTEXTE
PRESENTATION DE LA DE L’ETUDE
DIRECTION
Planification et déroulement
D’ETUDES ET DEVELOPMENT

NOS COMPETENCES
Livrables ET EXPERTISES
attendus et délais

NOS
ExtrasPROJETS
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L’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) dont l’une des missions est la conception des infrastructures structurantes
s’est vue confier au travers de son Ministère de tutelle, dans le cadre de la politique stratégique d’assurer la continuité du
trafic à la cité de Nkamba, la mission de concevoir un projet de modernisation et de réhabilitation du tronçon routier Mbanza
Ngungu-Nkamba et de construction de la route de la Passion sur une longueur totale respective de 65 Km et 47 Km.
Une équipe d’experts de la Direction des Etudes et Développement de l’ACGT a été donc dépêchée sur terrain, pour collecter
des données nécessaires, à la préparation des documents d’études d’Avant-Projet Définitif du projet.
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• Etudes Topographiques ;
• Etudes d’Evaluation routière ;
• Etudes d’Assainissement routier ;
• Etudes de Trafic ;
• Etudes Géotechniques ;
• Etudes des Ouvrages d’art ;
• Etudes Cartographiques.
Le présent rapport concerne l’avant-projet définitif technico-économique du projet et constitue donc une synthèse de toutes
les études énumérées ci-haut. Le contenu de ce rapport porte sur les éléments suivants :

• L’approche et la méthodologie utilisée dans l'évaluation technico-économique du projet de réhabilitation de la RN12 sur
son tronçon allant de Mbanza Ngungu jusqu’à Nkamba et celui de la construction de la route de la Passion.
• Les résultats de cette évaluation et sur les recommandations relatives au scénario le plus économiquement avantageux
des variantes envisageables pour le type de chaussée projetée.
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Ce projet se présente comme une solution à l’accessibilité de la cité de Nkamba par la RN12 et/ou par la route de la Passion.
La présente étude a pour objectif premièrement de proposer la meilleure solution pour la route d’accès à la cité de Nkamba et
ensuite développer des études d’APD pour les deux alternatives afin de les soumettre à la décision des Autorités.
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Contexte de la mission

2. Axes du projet
PRESENTATION DE LA DIRECTION
Planification et déroulement
D’ETUDES ET DEVELOPMENT

NOS COMPETENCES
Livrables ET EXPERTISES
attendus et délais

NOS
ExtrasPROJETS
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Voirie de Nkamba (12,735 km) 8

Route accès Aérodrome

(8,579 km) Axe Mbanza Ngungu-Nkamba (65 km)

Axe Route de la passion (47 km)

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3. Etudes réalisées et résultats

Planification et déroulement
obtenus

NOS
ExtrasPROJETS
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Etudes réalisées Mener les enquêtes OD et comptage du trafic

Analyse économique par HDM4

Etude du trafic Relevé de la situation existante avec une attention
particulière sur les points singuliers
Etude d’évaluation routière
Etude cartographique
Planification de vol et collecte photogrammétrique de la zone de
Etude topographique projet

Etude géotechnique
Etude des ouvrages d’arts
Collecte des points topographiques de la zone du projet
Etude hydraulique

Collecte des données de la plateforme et gîtes d’emprunts des

Identification des ouvrages d’assainissements matériaux et ressources en eau
et des points particuliers d’accumulations
d’eau
Identification et auscultation des ouvrages
d’arts
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Etat de la route sur le tracé RN12

Critères de jugement
Emprise Assainissement Circulation
Niveau de Longueur
Désignation Collecte et
service (km) Protection Traversée Vitesse Niveau de
Gabarit Etat de la surface évacuation
des talus des eaux (km/h) confort
des eaux
Linéaire à Très
Déformations petites et
S1 faible 64,31   Bonne Très faible faiblement 60 - 80 Bon
moyennes
dégradation aménagé
Déformations petites,
Linéaire à Très
moyennes et grandes (nids des Très faible
S2 dégradation 0,1   moyenne faiblement 30 - 50 Faible
poules, lessivage des à modérée
moyenne aménagé
matériaux)
Déformations moyennes et
grandes et très grandes (gros
Linéaire à Faible, Très
creux, bourbiers, nids des
S3 forte 0,745   moyenne grande à faiblement 20 - 30 Mauvais
poules, absence de bombement
dégradation très grande aménagé
du profil, érosion et lessivage
des matériaux)
Déformations moyennes et
Linéaire à
grandes et très grandes (gros
très forte Aucun
creux, bourbiers, nids des Grande à Très
S4 dégradation 0,455   moyenne aménageme < 20
poules, absence de bombement très grande mauvais
(grand nt
du profil, érosion et lessivage
bourbier)
des matériaux)
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Etat de la route sur le tracé RN12
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Etat de la route sur le tracé Route de la passion

Localisation
Consistantce des aménagements
Distance (km) Nature de la traversée Etat Matériaux prédominants
projetés
Du PK Au PK

0+000 3+125 3,125 Route aménagée Bon Argile Sabloneuse (AS) Faible
3+125 4+625 1,500 Savane herbeuse   Argile Sabloneuse (AS) Très grand
4+625 8+125 3,500 Piste aménagée Mauvais Sable, argile Moyen
8+125 8+500 0,375 Piste aménagée Moyen Sable, argile Grand (raccordement)
8+500 13+175 4,675 Piste aménagée Moyen Sable, argile, latérite Moyen
13+175 21+650 8,475 Savane herbeuse-boisée   Grave latéritique Grand
21+650 24+225 2,575 Piste aménagée Moyen Latérite, GL et sable Moyen
24+225 28+400 4,175 Savane herbeuse-boisée   GL, sable, latérite,AS Très grand
28+400 31+750 3,350 Piste aménagée Très mauvais Grave latéritique (GL) Grand
31+750 47+135 15,385 Piste aménagée Mauvais Latérite,GL, sable Grand
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Etat de la route sur le tracé Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Proposition d’aménagement de la Route de la passion
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Rapports détaillés
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Contexte de la mission

4. Coût des
PRESENTATION différentes
DE LA DIRECTION variantes
Planification et déroulement
D’ETUDES ET DEVELOPMENT

NOS COMPETENCES
Livrables ET EXPERTISES
attendus et délais

NOS
ExtrasPROJETS
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Coût du projet
Les estimations de coûts du projet ont été faites sur la base de divers postes de travaux projetés pour la mise à niveau et
l'amélioration de la route existante.
Les principaux éléments de coût du projet proposé sont :
• la construction d’une route standardisée en terre ou en monocouche sur la section Mbanza Ngungu-Nkamba longue de 65
km (Lot 1) ;
• la construction d’une route standardisée en terre ou en monocouche sur la section « Route de la Passion » (Lot 2) ;
• la construction d’une route standardisée en terre ou en monocouche sur la section « Route d’Accès » (Lot 3) ;
• la construction d’une route standardisée en monocouche, bicouche ou en béton bitumineux au niveau de la voirie de la cité
de Nkamba (Lot 4)
• la construction d’une piste aéroportuaire standardisée en terre ou revêtue au niveau de l’aérodrome (Lot 5) ;
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Coût du projet
Les coûts des différents travaux sont repris dans les tableaux 46 à 49 avec 6 variantes pour les Lots 1 à 4 et dans le tableau
50 pour le Lot 5 dont les détails techniques se trouvent dans le volume 3. Les caractéristiques de ces variantes sont les
suivants :
• Variante 1 (CR-EM_CB-GC_CF-GL) : Couche de roulement en enrobé monocouche, couche de base en grave concassé
et couche de fondation en grave latéritique ;
• Variante 2 (CR-EM_CB-GL_CF-GL) : Couche de roulement en enrobé monocouche, couche de base en grave latéritique
et couche de fondation en grave latéritique ;
• Variante 3 (CR-EB_CB-GC_CF-GL) : Couche de roulement en enrobé bicouche, couche de base en grave concassé et
couche de fondation en grave latéritique ;
• Variante 4 (CR-EB_CB-GL_CF-GL) : Couche de roulement en enrobé bicouche, couche de base en grave latéritique et
couche de fondation en grave latéritique ;
• Variante 5 (CR-BB_CB-GC_CF-GL): Couche de roulement en béton bitumineux, couche de base en grave concassé et
couche de fondation en grave latéritique ;
• Variante 6 (CR-BB_CB-GL_CF-GL) : Couche de roulement en béton bitumineux, couche de base en grave latéritique et
couche de fondation en grave latéritique ;
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Section Mbanza ngungu-Nkamba sur la RN12 (Lot 1)

N°poste DESIGNATION Variante 1 (USD) Variante 2 (USD) Variante 3 (USD) Variante 4 (USD) Variante 5 (USD) Variante 6 (USD)

100 INSTALLATION DE CHANTIER 2 220 744,41 1 959 071,96 2 404 902,07 2 152 115,48 2 971 665,64 2 724 886,53
200 PREPARATION ET DEBLAYAGE DE L'EMPRISE 629 199,67 629 199,67 629 199,67 629 199,67 629 199,67 629 199,67
300 TERRASSEMENTS PLATEFORME 9 373 533,41 9 253 384,01 9 253 384,01 9 253 384,01 9 253 384,01 9 373 533,41
400 CHAUSSEE 19 754 754,04 14 699 022,40 23 615 624,59 18 559 892,94 34 950 896,10 29 895 164,45
500 TRAVAUX D'ASSAINISSEMENT 6 675 084,37 6 675 084,37 6 675 084,37 6 675 084,37 6 675 084,37 6 675 084,37
600 OUVRAGES D'ARTS 5 376 815,82 5 376 815,82 5 376 815,82 5 376 815,82 5 376 815,82 5 376 815,82
700 SIGNALISATION ET EQUIPEMENTS 718 688,84 661 120,90 661 120,90 661 120,90 661 120,90 661 120,90
800 ECLAIRAGE PUBLIC 1 756 763,73 1 756 763,73 1 756 763,73 1 756 763,73 1 756 763,73 1 756 763,73
900 TRAVAUX CONNEXES 130 048,22 130 048,22 130 048,22 130 048,22 130 048,22 130 048,22
1000 DIVERS 6 978 802,35 6 176 514,62 7 543 429,73 6 768 386,06 9 281 126,86 8 524 502,09
TOTAL 53 614 434,86 47 317 025,69 58 046 373,10 51 962 811,20 71 686 105,32 65 747 119,19
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Section de la route de la Passion (Lot 2)

N°poste DESIGNATION Variante 1 (USD) Variante 2 (USD) Variante 3 (USD) Variante 4 (USD) Variante 5 (USD) Variante 6 (USD)
100 INSTALLATION DE CHANTIER 3 588 686,81 3 324 415,75 3 745 542,37 3 478 746,65 4 137 065,87 3 870 270,16
200 PREPARATION ET DEBLAYAGE DE L'EMPRISE 1 314 812,53 1 314 812,53 1 314 812,53 1 314 812,53 1 314 812,53 1 314 812,53
300 TERRASSEMENTS PLATEFORME 28 620 024,85 28 620 024,85 28 620 024,85 28 620 024,85 28 620 024,85 28 620 024,85
400 CHAUSSEE 18 132 995,13 12 797 080,86 21 219 613,24 15 883 698,97 29 050 083,31 23 714 169,04
500 TRAVAUX D'ASSAINISSEMENT 12 257 424,21 12 307 917,31 12 307 917,31 12 307 917,31 12 307 917,31 12 307 917,31
600 OUVRAGES D'ARTS 8 281 762,67 8 281 762,67 8 281 762,67 8 281 762,67 8 281 762,67 8 281 762,67
700 SIGNALISATION ET EQUIPEMENTS 702 158,57 702 158,57 702 158,57 702 158,57 702 158,57 702 158,57
800 ECLAIRAGE PUBLIC 1 369 340,55 1 369 340,55 1 369 340,55 1 369 340,55 1 369 340,55 1 369 340,55
900 TRAVAUX CONNEXES 1 095 217,62 1 095 217,62 1 095 217,62 1 095 217,62 1 095 217,62 1 095 217,62
1000 DIVERS 11 172 913,75 10 362 658,67 11 653 832,89 10 835 837,23 12 854 243,96 12 036 248,31
TOTAL 86 535 336,68 80 175 389,37 90 310 222,60 83 889 516,95 99 732 627,23 93 311 921,60
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Section de la route d’accès à l’aérodrome (Lot 3)

N°poste DESIGNATION Variante 1 (USD) Variante 2 (USD) Variante 3 (USD) Variante 4 (USD) Variante 5 (USD) Variante 6 (USD)
100 INSTALLATION DE CHANTIER 470 702,99 433 097,01 498 362,35 460 756,37 572 033,77 534 427,79
200 PREPARATION ET DEBLAYAGE DE L'EMPRISE 19 501,76 19 501,76 19 501,76 19 501,76 19 501,76 19 501,76
300 TERRASSEMENTS PLATEFORME 2 168 294,01 2 168 294,01 2 168 294,01 2 168 294,01 2 168 294,01 2 168 294,01
400 CHAUSSEE 2 653 855,10 1 901 735,47 3 207 042,20 2 454 922,57 4 680 470,60 3 928 350,97
500 TRAVAUX D'ASSAINISSEMENT 3 668 355,96 3 668 355,96 3 668 355,96 3 668 355,96 3 668 355,96 3 668 355,96
600 OUVRAGES D'ARTS 673 416,00 673 416,00 673 416,00 673 416,00 673 416,00 673 416,00
700 SIGNALISATION ET EQUIPEMENTS 94 813,37 94 813,37 94 813,37 94 813,37 94 813,37 94 813,37
800 ECLAIRAGE PUBLIC 93 515,94 93 515,94 93 515,94 93 515,94 93 515,94 93 515,94
900 TRAVAUX CONNEXES 42 307,71 42 307,71 42 307,71 42 307,71 42 307,71 42 307,71
1000 DIVERS 1 613 175,39 1 497 875,43 1 697 978,97 1 582 679,01 1 923 855,53 1 808 555,60
TOTAL 11 497 938,24 10 592 912,67 12 163 588,28 11 258 562,70 13 936 564,66 13 031 539,11
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Section de la voirie de Nkamba (Lot 4)

N°poste DESIGNATION Variante 1 (USD) Variante 2 (USD) Variante 3 (USD) Variante 4 (USD) Variante 5 (USD) Variante 6 (USD)

100 INSTALLATION DE CHANTIER 545 008,12 479 769,31 590 425,08 525 186,27 692 487,82 627 249,01
200 PREPARATION ET DEBLAYAGE DE L'EMPRISE 43 385,41 43 385,41 43 385,41 43 385,41 43 385,41 43 385,41
300 TERRASSEMENTS PLATEFORME 1 555 871,18 1 555 871,18 1 555 871,18 1 555 871,18 1 555 871,18 1 555 871,18
400 CHAUSSEE 4 693 400,84 3 388 624,63 5 601 739,99 4 296 963,79 7 642 994,94 6 338 218,73
500 TRAVAUX D'ASSAINISSEMENT 1 396 582,20 1 396 582,20 1 396 582,20 1 396 582,20 1 396 582,20 1 396 582,20
600 OUVRAGES D'ARTS 578 601,51 578 601,51 578 601,51 578 601,51 578 601,51 578 601,51
700 SIGNALISATION ET EQUIPEMENTS 1 178 257,86 1 178 257,86 1 178 257,86 1 178 257,86 1 178 257,86 1 178 257,86
800 ECLAIRAGE PUBLIC 1 362 660,84 1 362 660,84 1 362 660,84 1 362 660,84 1 362 660,84 1 362 660,84
900 TRAVAUX CONNEXES 91 402,55 91 402,55 91 402,55 91 402,55 91 402,55 91 402,55
1000 DIVERS 1 670 994,90 1 470 972,70 1 810 243,29 1 610 221,10 2 123 167,68 1 923 145,49
TOTAL 13 116 165,41 11 546 128,20 14 209 169,92 12 639 132,71 16 665 412,00 15 095 374,80
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Travaux de l’aéroport de Nkamba (Lot 5)

Description des travaux Coûts (USD) Pourcentage

Installation chantier 734 692.91 10%
Dégagement, préparation de terrains et Terrassements 419 702.18 5%
généraux
Terminal (aérogare) 1 200 000.00 15%
Chaussée et revêtements 5 677 220.74 53%
Balisage non lumineux (Peinture et marquage) 50 000.00 1%
Total Général 8 081 615.20
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Merci pour votre attention