REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET

POPULAIRE

WILAYA DE CONSTANTINE

DIRECTION DES TRAVAUX PUBLICS

ETUDE D’ APS DE LA REHABILITATION DU CW4

ENTRE IBN ZIAD ET AIN SMARA
SUR 21 Kms
 PLAN
PLAN DU
DU TRAVAIL
TRAVAIL

 Présentation du projet
 Objectif de l’étude
 Auscultation et diagnostic de la route
 Les actions envisagés
 L’étude géométrique
 Dimensionnement du corps de chaussée
 L’assainissement
 Devis quantitatif
 PRESENTATION
PRESENTATION DU
DU PROJET
PROJET

Début du projet
IBN ZIAD

fin du projet
AIN SMARA
 OBJECTIF DE L’ÉTUDE

Les objectifs fixés par le maître d’ouvrage dans le

cadre de ce projet sont :

 L’amélioration du niveau de service de la route.

 L’augmentation de capacité de la route.
 Élimination des points singuliers jugé
dangereux.
 Amélioration du système de drainage et
assainissement.
 Doter la chaussée d’une structure adéquate
capable de supporter le trafic actuel et futur.
 AUSCULTATION
AUSCULTATION ET
ET DIAGNOSTIC
DIAGNOSTIC DE
DE
LA
LA ROUTE
ROUTE

 La visite du site nous a permis

d’apprécier l’état de la route et
identifier les déférentes dégradations
rencontrées et leurs causes probable.

 On a tiré que le manque de système de

drainage et l’assainissement est la
principale cause des dégradations de la
chaussée.
 EXEMPLE
EXEMPLE DE
DE DÉGRADATIONS
DÉGRADATIONS

Les Nids de poule

entravent fortement la
circulation sur le CW4

Dégradation avancée
de la route sous
l’influence de l’eau
 Les
Les actions
actions envisagés
envisagés
 La géométrie de la route:
Amélioration du tracé en plan ainsi que le profil en
long et le profil en travers selon les normes vigueur.

 La chaussée:
Renforcement de la chaussée existante
Dimensionnement du corps de chaussée pour les
parties d’élargissement

 L’assainissement:
 La création des nouveaux ouvrages.
 La création des fossés longitudinale en béton.
 La création des réseaux de drainage pour protéger
la chaussée de l’effet des écoulements internes des
eaux.
 ETUDE
ETUDE GÉOMÉTRIQUE
GÉOMÉTRIQUE
TRACÉ
TRACÉ EN
EN PLAN
PLAN
A fin d’atteindre les objectifs du projet avec le
moindre coût possible on a adopter l’approche
suivante.
 La conservation au maximum du tracé
existant
 L’élargissement de la route du coté du déblai
en évitant les grands remblais pour éviter les
problèmes d’instabilité liés à ces derniers.

 Prévoir l’élargissement d’un seul coté pour

faciliter la réalisation.
 la
la route
route étudiée
étudiée est est située
située dans
dans un un environnement
environnement
E3
E3 et
et classée
classée en
en catégorie
catégorie C4,
C4, la
la vitesse
vitesse dede base
base
adoptée
adoptée pour
pour le
le long
long du
du tronçon
tronçon est
est égale
égale àà 40
40 km/h
km/h
 LeLe règlement
règlement B40
B40 préconise
préconise les
les normes
normes
suivantes:
suivantes:

Paramètres Symboles valeurs

 Rayon minimal (m) RHm 40
 Rayon normal (m) RHn 115
 Rayon au divers minimal (m) RHd 200
 Rayon non déversé RHnd 280
 Longueur minimal (m) L min 666.66
 Longueur maximal (m) L max 55.55
 Chaussée existante
Chaussée existante
De largeur varie
De largeur varie
entre 4 et 5 m
entre 4 et 5 m

2. Correction des
2. Correction des
virages dont le rayon 3. Prolongement des
virages dont le rayon 3. Prolongement des
est inférieur au rayon ouvrages d’assainissement
est inférieur au rayon ouvrages d’assainissement
minimal 40 m ou reconstruction des
minimal 40 m ou reconstruction des
nouveaux ouvrages selon
nouveaux ouvrages selon
le cas.
le cas.

1. Élargissement
1. Élargissement
du coté du déblai
du coté du déblai
 PROFIL
PROFIL EN
EN LONG
LONG

 Le profil en long de la route est dessiné et

optimisé d’une manière automatique à l’aide du logiciel
Mensura en respectant toujours un renforcement
minimal de 6 cm
 Le tableau suivant résumes les normes utilisé .

Rayon concave Rayon convexe

Rayon minimal 1500 m 1500 m
Déclivité min et max 5‰ 10 %
CONSTRUCTION
CONSTRUCTION DU
DU PROFIL
PROFIL EN
EN LONG
LONG

Écart minimal entre la ligne

Écart minimal entre la ligne
projet et la ligne terrain
projet et la ligne terrain
(chaussée existante) = 6 cm
(chaussée existante) = 6 cm
= épaisseur du renforcement
= épaisseur du renforcement
minimal
minimal

Ligne projet adapté au

Ligne projet adapté au
profil en long de la
profil en long de la
chaussée existante
chaussée existante

Chaussée existante
Chaussée existante

Chaussée existante
Chaussée existante
 PROFIL
PROFIL EN
EN TRAVERS
TRAVERS

 Les Caractéristiques géométrique du profil en

travers après l’élargissement sont :

 Chaussée bidirectionnelle: 3.5 x 2 = 7 m

 Les accotements: 2 x 1 = 2 m
 Donc une plate forme: = 9 m
 DIMENSIONNEMENT
DIMENSIONNEMENT DU
DU CORPS
CORPS DE
DE CHAUSSÉE
CHAUSSÉE

 Pour le dimensionnement du corps de chaussé

on a utilisé le catalogue du CTTP.
Les
Les données
données prises
prises en
en compte
compte sont:
sont:

 Classe du Trafic poids lourd TPL1

TPL1
 Portance du sol: S3
S3
 Importance de la route: RP2
RP2
 Zone climatique : ZZIIII

 Durée de vie : 15
15ans
ans

 Matériaux locales disponible TVN,

TVN,Grave
GraveConcassée
Concassée
 Les
Les structures
structures de
de chaussée
chaussée proposées
proposées

ES + 15 Tuf + 45 Tuf Épaisseur réelle = 65 cm

6 BB + 15 Tuf + 40 Tuf Épaisseur réelle = 61 cm

6 BB + 15 GC + 30 TVN Épaisseur réelle = 51 cm

Choix
Choix de
de la
la structure
structure adéquate
adéquate

On
On propose
propose la
la structure
structure ::
66BB
BB++15
15GC
GC++30
30 TVN
TVN

Couche
Couchede
deroulement
roulementen
enbéton
bétonbitumineux
bitumineux

Couche
Couchede
debase
baseen
engrave
graveconcassée
concassée

Couche
Couchede
defondation
fondationen
entous
tousvenant
venantnaturel
naturel
 L’assainissement
Le système d’assainissement du CW4
comporte :
 Fossés en béton de section
rectangulaire au pied du talus de déblai
 Fossés de crête de déblai dans les
endroits ou la nécessité de protéger
les talus contre l’érosion
 Passages busés
 Devis
Devis quantitatif
quantitatif
DESIGNATION DES TRAVAUX Unités Quantités
TERRASSEMENTS

Déblai mis en dépôt M3 170689,947

Remblai d'empreint M3 2315,601
CORPS DE CHAUSSEE

Couche de fondation en TVN sur épaisseur de 30 cm M3 29938,098

Couche de base en grave concassée sur épaisseur de 15 cm M3 11138,912

Couche de roulement en béton bitumineux sur épaisseur de 6 cm. M3 7637,389

ASSAINISSEMENT
Passages busés
ML 482
 Passages en Ø 1000
 Passages en 2 x Ø 1000 Ml 45
Fossés en béton Ml 15243
Merci
Merci pour
pour votre
votre attention
attention