RÉHABILITATION ET ENTRETIEN

DES CHAUSSÉES

Préparé par
KARA Benchohra ENSTP
Réhabilitation des chaussées
1. Généralités
2. Études de réfection
3. Choix de la solution
4. Description des méthodes de réhabilitation
1- Généralités
Objectifs de la réhabilitation:
• Redonner à la chaussée la capacité structurale et la capacité
fonctionnelle requises considérant les objectifs de conception
révisés pour la chaussée considérée

Niveaux requis établis à partir de nouveaux objectifs de

durée de vie et en fonction de seuils de viabilité
reconnus.
 Conception préliminaire
Collecte de données

Analyse Prise en compte des

Évaluation du projet avantage-coût facteurs non-monétaires

Choix de solutions
applicables: Choix de la
•Reconstruction solution
•Réhabilitation
•Recyclage
•Resurfaçage
Plans et devis
•Entretien

Construction
Généralités (suite)
• La méthode de réhabilitation doit être choisie en fonction
de:
• Mécanisme de dégradation
• Objectifs de conception
• Contraintes spécifiques au projet considéré

• Le dimensionnement de renforcements doit être fait selon:

• Principes de mécanique des chaussées
• Procédures de dimensionnement structural
• Procédures spécifiques à chaque méthode de réhabilitation
2- Étude de réfection
L’étude de réfection vise à faire l’évaluation de la chaussée
existante et à établir le mode de réfection approprié. Elle
implique les activités suivantes:
a. Consultation des documents existants
b. Planification des relevés
c. Exécution des relevés
d. Analyse des résultats
e. Établissement du diagnostic
f. Identification des solutions applicables
g. Analyse et choix de la solution optimale
 a. Consultation des documents existants
• Historique de la chaussée (base de données, dossiers de
construction et d’entretien, mémoire des gestionnaires…)
• Données sur le trafic
• Données sur le climat
• Données sur la condition de la chaussée
b. Planification des relevés
• Utilisation maximale des relevés peu coûteux
• Le relevé visuel
• Évaluer de la condition globale de la chaussée
• Identification des secteurs à problèmes
• Identification des causes de dégradation
• La mesure de l’uni
• Évaluation du confort au roulement
• Identification des secteurs à problèmes
• Évaluation de la sévérité de l’action du gel (relevés hiver/été)
• Utilisation stratégique des relevés plus coûteux
(déflexion, sondages et autres)
c. Exécution des relevés
• Relevés visuels
• Étude de la qualité de roulement
• Étude des profils longitudinaux et transversaux
• Mesure des ornières
• Étude de la déflexion
• Réalisation de sondages
• Essais de pénétration
• Forages et échantillonnage
• Analyse des propriétés des matériaux
d. Analyse des données
• Synthèse d’information spécifique à chaque type de
relevé
• Segmentation du projet
• Identification d’anomalies
• Recoupement d’information
>> Synthèse d’information
• Dégradation de la chaussée
• Sommaire de l’étendue et de la sévérité des dégradations
• Uni
• Valeur d’uni (IRI ou indice de qualité de roulement) par section (10
ou 100 m)
• Déflectométrie
• Dmax,
• Sondages et essais
• Épaisseur des couches
• Nature et propriétés des matériaux
e. Diagnostic
• Chaque type de dégradation ou problème de comportement peut être
associé à une ou plusieurs causes.
• Identification des mécanismes de dégradation dominants par
secteurs
• Important de distinguer entre dégradation normale et dégradation
prématurée
• Le diagnostic est établi par jugement d’expert à l’aide de
• Guides techniques
• Tableaux d’association
• Systèmes experts
 Tableau d’association
(Manifestation-cause-solution)
• Dégradations  Matériaux déficients
 Scellement
• Désenrobage--- • Béton bitumineux--- • Fissures
• Ressuage------- • Fondations----------- • Surface
 Resurfaçage
• F.Transversales  Structure de chaussée
inadéquate----------------- • Couche d’usure
• F.Longitudinales
 Climat • Thermorégénération
• F.Fatigue--------
• Action du gel-------- • Recyclage
• Qualité de roulement
déficiente-------------- • Action de l’eau------  Réhabilitation

• Capacité de support • Effet de la ----------- • Enlever-remplacer

déficiente------------- température • Retraitement en place
• Orniérage  Action des charges------  Renforcement
• Structural------- lourdes • Sandwich
• Fluage----------- • Enlever-renforcer
• Épaissir le revêtement
 Isolation
 Drainage
f. Identification des solutions
applicables
Entretien
• Surface
• Actions préventives
• Scellement de surface
• Scellement de fissures
• Revêtement mince
• Actions correctives
• Rapiéçage
• Scellement de fissures
• Traitements de surface
• Planage
• Revêtement mince
• Correction de la couronne (écoulement de surface)
• Corps de la chaussée
• Drainage
Réhabilitation
• Techniques de réfection
• Resurfaçage
• Couche d ’usure
• Planage et couche d ’usure
• Renforcement
• Recyclage
• Recyclage en place
• Thermo-régénération
• Recyclage en usine
• Retraitement en place avec ou sans stabilisation
• Reconstruction
• Isolation
• Drainage
 g. Analyse et choix de la solution optimale

• Identification des contraintes

• Budget
• Disponibilité d’expertise et de savoir faire
• Disponibilité de matériaux et d’équipement
• Disponibilité de ressources
• Établissement des objectifs
• Niveau de service souhaité
• Durée espérée
• Identification des solutions applicables au projet
• Solutions identifiées à la première étape qui répondent le
mieux aux contraintes et aux objectifs
Évaluation multicritère

• Évaluation de chacune des

solutions possibles selon des
critères technique, monétaires,
Facteur Facteur Facteur Pointage
politiques, pratiques, etc.
1 2 3
• Exemples de critères:
Pondé- 10% 50% 40%
• Performance technique ration
• Coût initial des travaux
Solution 60/6 80/40 50/20 66
• Impact sur les usagers 1
• Durée des travaux
Solution 70/7 60/30 60/24 61
• Fiabilité de la technique 2
• Faisabilité de la technique
Solution 70/7 90/45 50/20 72
• Apparence 3
5- Choix de la solution
Prise en compte des considérations précédentes:
• Concordance de la solution
• Coût initial
• Valeur économique à long terme
• Coûts à l’usager
• Considérations locales, économiques et politiques

Le choix de la solution optimale peut se faire au meilleur jugement du décideur

à la lumière des différentes considérations énumérées ou, idéalement, par
analyse multicritère
6- Conception et application de la solution
retenue
Conception selon les méthodes de mécanique et de conception des
chaussées
Certaines considérations particulières pour les cas de réhabilitation
• Surfaces fissurées
• Bitumes oxydés
• Fondations contaminées

L’analyse de la réponse de la chaussée avant réhabilitation est cruciale

• Déflexion
• Comportement au gel
Techniques de remise en état
1. Entretien
2. Réparations ponctuelles
3. Recouvrement
4. Reconstruction
5. Autres
1. Techniques d’entretien
• Les techniques d’entretien visent à réduire le taux de
dégradation de la chaussée
• Techniques disponibles:
a. Scellement de fissures
b. Traitement de surface
c. Rapiéçage manuel
d. Amélioration du drainage
e. Recouvrement mince
a. Scellement de fissures
But: empêcher l’infiltration d’eau et d’air dans la chaussée
Description: Nettoyage des fissures et application d’un
produit scellant
Champ d’application:
• Patron de fissures faiblement/modérément développé
• Ouverture des fissures faible à modérée
• Absence de fissures multiples, d’épaufrure et de décalage
Procédure:
1. Fraisage de la fissure
(optionnel)
2. Nettoyage à l’air
comprimé chaud
3. Scellement

Obturation

Pontage
Performance: 5 à 7 ans
b. Traitement de surface
Buts:
• empêcher l’infiltration d’eau et d’air dans la chaussée
• Restaurer les caractéristiques de surface de la chaussée
(texture et adhérence)
Description: Application d’un bitume et saupoudrage de gravillon à
la surface de la chaussée
Champ d’application:
• Problèmes reliés à la texture de surface: désenrobage,
arrachement, polissage des granulats ou ressuage
• Patron de fissures faiblement/modérément développé
• Fissures « stables »
• Capacité de support adéquate
Procédure:
1. Nettoyage et préparation de la
surface de la chaussée
2. Application à l’aide de gicleurs
de bitume fluidifié
3. Application de gravillons à
granularité uniforme
4. Compactage à l’aide d’un
rouleau à pneus
5. Reprise du procédé avec des
gravillons plus fins pour les
traitements doubles ou triples
6. Balayage de la surface

Performance: 5-10 ans

c. Rapiéçage manuel
But: Remise en état temporaire d’une chaussée affectée
par une dégradation ponctuelle et dangereuse
Description: Nettoyage et obturation de la zone affectée
Champ d’application: Réparations temporaires de nids de
poule ou autres cavités dans la chaussée
Procédure:
1. Nettoyage de la cavité
2. Remplissage de la cavité
avec mélange bitumineux
(chaud ou froid)
3. Compactage avec roue de
camion chargée
Performance: 1 à 2 ans
d. Amélioration du drainage
But:Maintenir l’efficacité de l’écoulement dans les systèmes
de drainage de la chaussée
Description: Nettoyage des fossés, ponceaux, drains
souterrains et exutoires
Champ d’application: Toutes les chaussées
Procédure:
• Excavation des sédiments et de la végétation
accumulés dans les fossés
• Restauration des pentes d’écoulement
• Nettoyage des conduites souterraines avec jets
sous pression
• Réparation ou remplacement des conduites,
ponceaux et exutoires affaissés
Performance: Variable
e. Recouvrement mince
Buts:
• Empêcher l’infiltration d’eau et d’air dans la chaussée
• Restaurer les caractéristiques de surface de la chaussée (texture et
adhérence)
Description: Application d’une couche mince de béton bitumineux à la
surface de la chaussée existante (revêtement mince ou rapiéçage
mécanisé)
Champ d’application:
• Problèmes reliés à la texture de surface: désenrobage, arrachement,
polissage des granulats ou ressuage
• Correction d’ornières ou de déformations légères
• Patron de fissures faiblement/modérément développé
• Fissures « stables »
• Capacité de support adéquate
Procédure:
1. Nettoyage et préparation de la surface de la
chaussée
2. Pose d’un liant d’accrochage
3. Pose de l’enrobé bitumineux à l’aide d’une
épandeuse
4. Compactage
Performance: 7 à 10 ans
2. Réparations ponctuelles
• Les techniques de réparation ponctuelles vise à
solutionner des problèmes localisés
• Techniques disponibles:
a. Réparations superficielles
b. Réparations en profondeur
a. Réparations superficielles

But: Réparation « définitive » d’une chaussée affectée

par une dégradation localisée de sa surface
Description: Nettoyage et obturation de la zone affectée
Champ d’application:
• Reprise des travaux d’obturation temporaires
• Carrelage ou désintégration localisés
• Nids de poule, ou autres cavités dans la chaussée
Procédure :
1. Découpage de l’enrobé autour
de la cavité
2. Enlèvement et remplacement
du matériau granulaire
contaminé
3. Compactage
4. Pose d’un liant d’accrochage
sur les parois du béton
bitumineux
5. Remplissage de la cavité avec
mélange bitumineux chaud
6. Compactage avec rouleau ou
plaque vibrante
Performance: 3-7 ans
b. Réparations en profondeur
But: Réparation d’une chaussée affectée par une
dégradation localisée provenant des fondations ou du
sol d’infrastructure
Description: Excavation et reconstruction de la
chaussée dans le secteur affecté
Champ d’application:
• Pose ou réparation de conduites
• Matériaux de fondation déficients
• Problèmes de transition
• Problèmes localisés de sol (gel, affaissement)
Procédure :
1. Découpage de l’enrobé autour de
la zone affectée (prévoir l’espace
suffisant pour aménager des
transitions)
2. Excaver la zone affectée
3. Remblayage de la zone avec
matériaux de bonne qualité. On
doit reconstituer la chaussée et
aménager des transitions
adéquates.
4. Compactage
5. Pose d’un liant d’accrochage sur
les parois du béton bitumineux
6. Remplissage de la cavité avec
mélange bitumineux chaud
7. Compactage avec rouleau ou
plaque vibrante
Performance: 10-12 ans
3. Recouvrement bitumineux
• Le recouvrement bitumineux vise à restaurer les propriétés
fonctionnelles et structurales du revêtement
• Techniques disponibles:
a. Couche de correction + recouvrement
b. Renforcement
• Béton bitumineux
• Recouvrement granulaire « Sandwich »
c. Planage + recouvrement
d. Recyclage
• Recyclage en centrale
• Recyclage en place à chaud ou à froid
a. Couche de correction +
recouvrement
But: Restauration de la surface d’une chaussée
modérément dégradée
Description: Correction des déficiences mineures de profil à
l’aide de la couche de correction et pose du recouvrement
en couche uniforme
Champ d’application: Problèmes de surface tels que:
• Ornières de fluage et ondulations
• Désenrobage, arrachement et ressuage
• Fissuration modérée
• La chaussée doit avoir une portance adéquate
Procédure:
1. Préparation et
nettoyage de la
surface
2. Pose de la couche de
correction (liant
d’accrochage
souhaitable)
3. Pose du recouvrement
(couche d’usure)
Performance: 8 à 12 ans
b. Renforcement
But: Restaurer la condition structurale de la chaussée
Définition: Ajout de matériaux à la surface de la chaussée
pour rencontrer les nouveaux objectifs de performance de
la chaussée
Champ d’application:
• Absence de contraintes relatives à l’élévation de la surface
• Capacité de support insuffisante
• Problème important de fissuration
• Évaluation mécaniste:
1. Établir l’épaisseur, la nature et la condition des
matériaux par sondage et échantillonnage
2. Déterminer le module des couches par rétrocalcul
3. Calculer la vie résiduelle de la chaussé:
• Modèle multicouche élastique pour déterminer h et z
• Lois de fatigue pour déterminer N admissible
4. Calculer le renforcement requis en fonction d’un
nouvel objectif de conception
• Évaluation avec logiciel de conception
1. Établir l’épaisseur, la nature et la condition des
matériaux par sondage et échantillonnage
2. Déterminer les propriétés mécaniques des couches
par rétrocalcul ou par autres méthodes appropriées
3. Vérifier la structure avec logiciel « CHAUSSÉES »
ou autre
4. Calculer le renforcement requis en fonction d’un
nouvel objectif de conception
Renforcement en béton bitumineux: procédure
1. Préparation et nettoyage
de la surface
2. Pose d’un liant
d’accrochage
3. Pose d’une couche de
correction si nécessaire
4. Mise en place de la
couche de renforcement
en une ou plusieurs
couches
Performance: 12-15 ans
Renforcement par rechargement granulaire (sandwich):
Conception
• Le rechargement granulaire vise à réduire la remontée des
fissures par l’interposition d’une couche dot la fonction est de
dissiper la contrainte
• Les principes de conception pour le renforcement en BB
peuvent être appliqués pour le rechargement granulaire
• L’épaisseur minimale du rechargement doit être de 100 mm
(150 souhaitable)
• Le revêtement bitumineux doit être dimensionné comme un
revêtement de chaussée neuve pour éviter les risques de
défaillance prématurée en fatigue
Dissipation des contraintes

Rechargement de gravier
ou chape d’étanchéité
Renforcement par rechargement granulaire (sandwich):
Conception
1. Préparation et nettoyage de la
surface. Les fissures doivent
être traitées (scellées)
2. Pose d’un liant d’accrochage
3. Pose d’une couche de
correction si nécessaire (très
important d’éviter les points
bas pour le rechargement
granulaire)
4. Mise en place et compactage
de la couche de gravier
5. Pose du revêtement
Performance: 12-15 ans
c. Planage + recouvrement
But: Restauration de la surface d’une chaussée modérément
dégradée sans hausse de profil
Description: Correction des déficiences mineures de profil à l’aide
du planage et pose du recouvrement en couche uniforme
Champ d’application:
• Problèmes de surface tels que:
• Ornières de fluage et ondulations
• Désenrobage, arrachement et ressuage
• Fissuration modérée à forte
• La chaussée doit avoir une portance adéquate
• Favorise la récupération des matériaux
• Réduit les risques de remontée de fissure
Procédure:
1. Planage de la surface
à la profondeur
spécifiée
2. Nettoyage de la
surface
3. Pose d’un liant
d’accrochage
4. Pose du revêtement
Performance: 8 à 12 ans
 d. Recyclage
But: Restauration de la surface d’une chaussée modérément
dégradée en maximisant la réutilisation des matériaux en
place
Description: Correction des déficiences mineures de profil à
l’aide du planage et pose d’un revêtement recyclé en usine
ou en place
Champ d’application:
• Problèmes de surface tels que:
– Ornières de fluage et ondulations
– Désenrobage, arrachement et ressuage
– Fissuration modérée à forte
• La chaussée doit avoir une portance adéquate
• Favorise la récupération des matériaux
Procédure:
• Même approche que pour planage/recouvrement
• Recyclage en centrale: le matériau récupéré est
reconditionné en usine et remis en place comme un
béton bitumineux conventionnel
• Recyclage en place: Le matériau récupéré est
reconditionné à l’aide d’agents de ramollissement de
bitume (émulsion ou bitume fluidifié) avant d’être remis
en place

Performance:
• Recyclage en centrale: 8 à 12 ans
• Recyclage en place: 6 à 10 ans
 4. Reconstruction
• Les techniques de reconstruction visent à
corriger des déficiences fonctionnelles et
structurales majeures
• Techniques disponibles:
a. Retraitement en place
b. Reconstruction partielle
c. Reconstruction complète
d. Isolation
 a. Retraitement en place
But: Éliminer le patron de fissures, bonifier une fondation
marginale et renforcer la chaussée tout en réutilisant les
matériaux en place
Définition: Pulvérisation du revêtement en place, mélange avec
une partie de la fondation et stabilisation (optionnel) du
matériau pour obtenir une fondation améliorée prête à
recevoir un renforcement granulaire (si requis) et un nouveau
revêtement.
Champ d’application:
– Secteurs peu gélifs
– Dégradations reliées à la partie supérieure de la chaussée
– Problème important de fissuration
– Légers problèmes de capacité de support
Retraitement en place: conception
• Prise en compte des caractéristiques de la chaussée
• Prise en compte des propriétés des matériaux décohésionnés
et/ou stabilisés
• Utilisation de méthodes de dimensionnement courantes ou de
méthodes spécifiques (guide de retraitement en place du MTQ)
• Précautions particulières à prendre pour la faible portance à court
terme
Procédure: 4 options
• Décohésionnement + revêtement bitumineux
• Décohésionnement + stabilisation + revêtement
bitumineux
• Décohésionnement + rechargement granulaire +
revêtement bitumineux
• Décohésionnement + rechargement granulaire traité +
revêtement bitumineux

Performance: 12 à 15 ans