RECYCLAGE

DES
ENROBÉS
Réalisé par :
Benkhouk Yasmine
Zahri Hasna
Encardé par :
Boukhloufi Taha
M.KHaled
Srail Abderrahman
LAHLOU
Houssaini Mohamed
Daoudi Abdellah
Plan :
I. Introduction :

II. Recyclage en place :

recyclage à chaud :

III. Recyclage en centrale :

recyclage à chaud

IV. Conclusion :
 Introduction :
Le recyclage d'enrobé englobe la réutilisation des matériaux provenant de la déconstruction des
routes, en les soumettant à des procédés spécifiques. Il existe deux approches distinctes, à savoir le
recyclage en place et le recyclage en centrale. Cette méthode présente des avantages significatifs sur
trois fronts majeurs. Sur le plan économique, elle offre des opportunités d'économies substantielles.
Du point de vue technique, elle maintient des performances mécaniques équivalentes à celles des
matériaux neufs. Enfin, d'un point de vue environnemental, le recyclage d'enrobé contribue à la
réduction des déchets et à la préservation des ressources naturelles.
Recyclage en
place :
(à chaud)
 Recyclage en place :
(à chaud)
Domaines d’emploi :
Cette méthode vise à restaurer les couches de surface des chaussées
bien dimensionnées. Elle s'applique en recollant une couche épaisse à
son support, avec un fraisage préalable si nécessaire. Elle permet
également d'effacer les fissures liées au vieillissement du liant,
régénérant ainsi ses caractéristiques, et de restaurer l'uniformité
transversale des chaussées orniérées par fluage, en incorporant les
éléments nécessaires dans le mélanget.

Les limites technologiques :

Les limites technologiques du procédé incluent la capacité du
train de chauffe, le délai d'exécution, l'épaisseur de la couche à
traiter, la géométrie de la chaussée (rayons de courbure trop
serrés), les conditions météorologiques (pluie, froid, vent violent),
et la nature des matériaux de l'enrobé. Un vieillissement excessif
du bitume peut également contre-indiquer cette technique.
.
 Principes et matériels :
la mise en température du revêtement et son maintien avant décohésionnement est effectuée au moyen
d’un ensemble de préchauffeuses équipées de grandes surfaces de panneaux radiants :
 Principes et matériels :
• Décohésionnement et selon le matériel, mise en cordon dans l’axe de la machine de l’enrobé
• Malaxage de l’enrobé ancien avec les correctifs nécessaires soit par un malaxeur à double arbre
horizontal soit par une table animée d’un mouvement transversal alternatif
• Répandage au profil souhaité du mélange obtenu à l’aide d’une table lourde de finisseur
• compactage au moyen d’un atelier traditionnel adapté à l’épaisseur traitée
 Les études :
La caractérisation des matériaux en place s’effectue à partir d’échantillons prélevés, soit par carottage,
soit par plaques découpées dans l’enrobé, dans l’axe de la voie, s’il s’agit d’orniérage.
 Les études :

L’étude de traitement : consiste en fonction des caractéristiques des matériaux prélevés à déterminer les
paramètres du retraitement :
• profondeur ;
• nature et pourcentage d’ajouts.
L’épreuve de formulation : a pour objectif de caractériser le produit après recyclage en vérifiant à partir
de quelques essais que l’on obtient bien les spécifications demandées.
Conditions de mise en œuvre et
contrôles :
Les contrôles d’exécution consistent à vérifier :
• l’épaisseur du retraitement ;
• les températures d’interface (supérieure à 80°C) et de l’enrobé recyclé derrière la décohésionneuse ;
• les dosages en granulats, liant et ajouts ;
• la vitesse d’avancement ;
• sur le produit fini, il est nécessaire de vérifier lerespect de la composition, le collage au support
(carottages),l’efficacité du compactage (% de vides) ;
• les caractéristiques de surface : uni longitudinal et macrotexture doivent être vérifiés comme pour
toute couche de roulement.
Conditions de mise en œuvre et
contrôles :
Le domaine d'emploi du recyclage en place est pratiquement voisin du recyclage en centrale.
Le recyclage en place s'applique aux cas où les solutions classiques d'entretien par enduisage et enrobés
en couche mince ne peuvent convenir pour diverses raisons :
• Déformation excessive des profils
• Correction de formules déficients par leur granularité et, ou leur dosage en liant.
• Suppression de défauts de collage entre couches, ou de fissurations excessives.
Comme il se pratique en place, il ne s'adapte pas à la récupération de stocks d'enrobés de démolition ou
de fraisage. Ce qui reste bien entendu le domaine privilégié du recyclage en centrale.
Recyclage en
centrale des enrobés
bitumineux à chaud
On distingue pour les enrobées bitumineux deux types de recyclage en centrale :

• le recyclage à faible taux (10% à 20%) : réalisé dans une centrale d enrobage classique

• le recyclage à fort taux (50% à 70%) : réalisé dans une centrale à tambour sécheur enrobeur (TSE)
Centrale d’enrobage classique (à faible taux) :
Une centrale à tambour sécheur enrobeur (TSE) (à fort
taux) :
Les matériaux bitumineux a recycler sont classés en trois grandes catégories en fonction de leur origine
(de leur homogénéité) et de leur stockage :
• Les mélanges de provenance unique :
• issues de grandes chantiers obtenus par fraisage
• ils présentent une certains homogénéités
• composition d origine est souvent connues
• Les mélanges de provenances divers stockés de façon individualisée :
• issues de chantiers de moyenne importance
• ils présentent une certains homogénéités
• composition d origine n est pas toujours connues
• Les mélanges de provenance diverses :
• issues de petits chantier ou de d un refus de fabrication
• composition très fortement hétérogène (stockés de façon indifférencié)
 Notre ÉquipeLes méthodes de démontages généralement utilisés sont :
Le fraisage à froid, le rotor de la fraiseuse (la partie en rotation) attaque le matériau à recycler .Le fraisage donne
fragmenté de diamètre apparent inferieur ou égal à 31,5mm

Si le rotor attaque le matériau de bas en haut => mode de fraisage en relevage

Si le rotor attaque le matériau de haut en bas => mode de fraisage en piochage

 Comparaison en les deux modes de fraisage :
Le relevage génère une quantité plus importante de plaques en comparaison avec le piochage (surtout dans le cas des
chaussés faïencés ou des couches de surfaces décollés du support )

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Ce
qu’
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Chaussée faïencés obt
i e nt
 Une planche d’essai de fraisage :

une planche d’essai de fraisage doit être effectuée avant le démarrage des travaux pour déterminer
les paramètres de fonctionnement des machines, la largeur de travail, la vitesse d’avancement, la
vitesse de rotation de la fraise ainsi les caractéristiques de la fraise (nombre de dents, diamètres, etc.)
Si le chantier nécessite l’utilisation de plus d’une fraiseuse, il convient que les fraiseuses utilisées
soient identiques ou suffisamment semblables pour produire un matériau homogène.
Utilisation d’un brise roche (marteau piqueur) ou une pelle hydraulique
équipée de fraiseuse
Etudes préalables :
Les études préalables, permettent de caractériser l’enrobé proposé (qui
proviennent du stock) et de fournir à la centrale de fabrication la composition
à respecter en fonction du taux de recyclage.
ces études préalables comprennent toujours, par ordre chronologique :
l’identification des constituants ;
la mise au point de la formule ;
la réalisation de l’épreuve de formulation
Identification des constituants :
• quantification du stock en agrégats d’enrobés (détermination de la quantité
du stock a utiliser)
• caractérisation des granulats naturels (NF EN 13- 043) ;
• caractérisation des agrégats d’enrobés (XP P 98- 135) :
-granularité avant désenrobage ;
-composition après désenrobage :
* granularité (homogénéité granulométrique) ;
* teneur en liant ;
• caractéristiques intrinsèques et angularité des granulats recyclés ;
• liant ancien : pénétrabilité minimale, TBA maximale et étendue ;
La mise au point de la formule :
• détermination des pourcentages des différents constituants ,
• choix du liant d’apport (classique ou de régénération) ;
• caractérisation du liant d’apport ;
• choix du taux de recyclage
La réalisation de l’épreuve de
formulation :
L’épreuve de formulation a pour objectif d’établir, pour la composition
déterminée lors de la mise au point que les caractéristiques de l’enrobé fabriqué
sont conformes à la norme produit correspondant au niveau requis et pour la
classe choisie.
Résumé :

Avant d'opter pour le recyclage des enrobés, une simulation préalable est
essentielle pour évaluer la structure sans l'affaiblir. Une étude économique et
énergétique comparative révèle un déficit de 35% économiquement mais un gain
de 56% énergétiquement. La faisabilité nationale dépend de la politique
énergétique et d'entretien routier.
Bibliographie :
• Guide technique SETRA : Retraitement des chausséeset recyclagedes
matériauxbitumineuxde chaussées
• CNER-DCRC : recyclages des enrobés bitumineux
• Réutilisation des fraisâts d’enrobés bitumineux dans les opérations d’entretien
de la chaussée par Mohammed CHAFII
Merci !