Mini projet : BET Routes

Cas pratique : Construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kenitra et

Tanger – Tronçon Nord

Réalisé par : Encadré par :

BENKHOUK Yasmine Mme. KASSOU

ZAHRI Hasna

3IT
 Table des matières :
Introduction : ................................................................................................................................................................. 3
Présentation de projet : ............................................................................................................................................... 3
Workflow Yed : .............................................................................................................................................................. 4
Partie BIM : ................................................................................................................................................................... 4
Tache 1- : maturité BIM ...................................................................................................................................... 4
TACHE 2 : Cas d’usage BIM .............................................................................................................................. 4
Civil 3D : ......................................................................................................................................................................... 8
Arcgis Pro : ................................................................................................................................................................... 11
Conclusion : .................................................................................................................................................................. 17
 Introduction :
Dans le cadre de notre projet ambitieux de construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV)
entre Kenitra et Tanger – Tronçon Nord, nous avons entrepris une approche novatrice en intégrant
plusieurs logiciels de pointe pour garantir l'efficacité et la précision dans la réalisation de ce projet
d'envergure.

Notre démarche a été guidée par une vision contemporaine de la gestion de projet, où
l'utilisation judicieuse des technologies de pointe est cruciale. Parmi les outils clés qui ont façonné
notre parcours se trouvent le logiciel YEd Graph Editor, Civil 3D et Dynamo.

Présentation de projet :

Construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kenitra et Tanger – Tronçon Nord (73 km),
Travaux de Terrassements, d’Ouvrages d’Arts et de Rétablissement de Communication (TOARC 2). Ce
projet s’intègre dans le cadre de la LGV Tanger – Kenitra (183 km) dont les principales fonctions sont :

 Entamer un réseau de Lignes à Grande Vitesse (1500 km) ;

 Réaliser une nouvelle infrastructure à double voie d’environ 200 km et reliant ces deux grands pôles
économiques en offrant des dessertes entre Casablanca et Tanger en 2h10 au lieu de 4h45, entre
Rabat et Tanger en 1h20 au lieu de 3h45 et entre Kenitra et Tanger en 47min au lieu de 3h15 ;
 Stimuler la croissance économique du pays.
Ce projet s’inscrit dans la stratégie de doter le pays en moins de deux décennies de 1 500 km de lignes
ferroviaires à grande vitesse qui s'articulent en deux axes : Casablanca-Oujda en deux heures (ligne
maghrébine, 600 km) et Tanger-Agadir en trois heures (ligne Atlantique, 900 km). La liaison Tanger-
Kenitra (183 km) est la première étape de ce projet LGV Atlantique marocain.

Asilah

Meknes

Oued Zem

Safi
Workflow Yed :
YEd Graph Editor a été un allié essentiel dans la modélisation et la représentation graphique
de notre planification. Son interface intuitive et ses fonctionnalités avancées nous ont permis de
visualiser de manière claire et concise la structure complexe de la LGV, facilitant ainsi la
communication au sein de l'équipe de projet et avec les parties prenantes externes.

Partie BIM :
Tache 1- : maturité BIM
Le marché de maturité du BIM (Building Information Modeling) fait référence à la phase où cette
technologie est devenue largement adoptée et utilisée dans l'industrie de la construction.

Dans le contexte de ce projet ; on adopte une conception FULL BIM càd l'utilisation exhaustive du
Building Information Modeling (BIM) à tous les niveaux d'un projet de construction, depuis la
conception initiale jusqu'à l'exploitation et la maintenance de l’ouvrage.

Toutefois, ce choix n’est pas tout à fait mature puisque le MO n’a pas précisé, dans le règlement de
consultation des entreprises concernant l’utilisation de FULL BIM, les moyens techniques
(Interopérabilité des logiciels, gestion des données …) et les moyens humains (Besoin de compétences
spécialisées).

TACHE 2 : Cas d’usage BIM

Définir les cas d’usage BIM à déployer pour le projet :
 Objectifs BIM (extraits des Cas d’usage Potentiels
documents BIM)

Une approche cohérente de la

Modélisation du site / donnée existante
manière dont les besoins en
Evaluations de performance de l'ouvrage à
données sont définis et dont les
données sont obtenues partir des maquettes numériques

Une approche cohérente axée sur

les données pour la production, la
Production des livrables
gestion et la livraison du modèle
Communication du projet
d'information de projet qui est
structurée de manière à pouvoir être
efficacement partagée et réutilisée

Une meilleure planification et

estimation des coûts, grâce à Planification 4D/5D
l'utilisation d'un modèle Gestion des ouvrages et équipements
d’information de projet mis à jour et
validé

Assurances et validation de la
qualité, de l'intégrité et de Programmation
l'exhaustivité de la conception et de Conception de systèmes constructifs
la construction grâce à l'utilisation Simulation du déroulement du chantier
d'un modèle d’information de projet
à jour et validé

TACHE3 : Ressources BIM

Définir l’organisation BIM, intégrée dans le projet, les rôles et les responsabilités :

Contribution Role BIM Résponsabilités

Maître d’ouvrage BIM Manager  Définit les méthodes et processus
MOA Front Office liés à la production de la maquette
BIM.
 Réalise et met à jour la convention
BIM.
 Participe aux réunions de suivi
avec la MOA.
 Veille au respect des règles de
production BIM.
 Pilote les réunions de suivi
interne.
AMO BIM Manager  Élaborer une stratégie BIM
Back Office alignée sur les objectifs globaux du
projet.
 Déterminer les niveaux de détail
requis pour les différentes phases
du projet.
Coordination BIM  Coordonner l'ensemble du
technique générale Coordinator processus BIM au niveau
Génie Civil Interdisciplinary technique.
 Gérer les conflits et les problèmes
liés à l'interopérabilité des modèles
 BIM.
 Faciliter la communication entre
les différentes équipes et entités
impliquées dans le BIM.
MOE Génie Civil BIM  Fournir des informations
Coordinator disciplinaires spécifiques pour le
Discipline modèle BIM.
 Collaborer avec la coordination
BIM pour résoudre les conflits
disciplinaires.
 S'assurer de la qualité des modèles
BIM générés par l'équipe de
conception génie civil.
Laboratoires information  Créer des modèles BIM basés sur
manager les résultats des tests et des
analyses en laboratoire.
 Intégrer les données des
laboratoires dans le modèle BIM
global.
 Assurer la cohérence des
informations entre les tests en
laboratoire et le modèle BIM.
BET BIM  Coordonner les différentes
Coordinator disciplines techniques dans le
Discipline modèle BIM.
 Faciliter la communication entre
les équipes d'ingénierie et
d'architecture dans le contexte
BIM.
 Contribuer à l'intégration réussie
des différentes disciplines dans le
modèle BIM global.
Entreprises Génie BIM Modeler  Créer des modèles BIM détaillés
Civil pour la construction réelle.
 Mettre à jour le modèle BIM en
fonction de l'avancement du
chantier.
 Coopérer avec la coordination BIM
pour résoudre les problèmes liés à
la construction.
BIM Management BIM Manager  Gérer la stratégie globale du BIM
Back Office en coulisses.
 Assurer la formation et le soutien
technique pour les utilisateurs du
BIM.
 Gérer les aspects logistiques et
administratifs du processus BIM.
Coordination BIM  Coordonner l'ensemble du
technique BIM Coordinator processus BIM au niveau
Interdisciplinary technique.
 Gérer les conflits et les problèmes
liés à l'interopérabilité des modèles
BIM.
 Faciliter la communication entre
les différentes équipes et entités
impliquées dans le BIM.
  Comment vous voyez le positionnement des ressources BIM dans l’organisation ?
Les ressources sont bien positionnées de façon à assurer les objectifs suivants :

 Le BIM Manager occupe une position de gestionnaire principal du processus BIM, supervisant
les activités globales.
 Les BIM Coordinateurs Bâtiment et Infra sont responsables de la mise en œuvre des méthodes
et processus dans leurs domaines respectifs.
 Le Coordinateur Général assure la coordination entre les différentes parties prenantes et
garantit la qualité technique de la production BIM.
 Le BIM Coordinateur Disciplines se concentre sur la coordination de la production métier.
 Les BIM Modeleurs sont responsables de la réalisation concrète de la maquette BIM.
 Le CDE Administrateur se charge de la mise en place et de la gestion de la solution CDE.

L’organigramme général du projet est le suivant :

EXPERTISE
TRAVAUX / PHASAGE
Client COMMUNICATION PUBLIQUE
ET OPEERATIONNELLE
TRAVAUX SIGNALISATION /
CATENAIRE SUR VOIE EXPLOITEE

CELLULE SUPPORT

DIRECTION DE OPC (MC1)

MARCHES / CONTRATS
PROJET ESTIMATIONS / RISQUES
QUALITE / GED / VEILLE
RESEAUX DOCUMENTAIERE COUTS ET REPORTING

COORDINATION INTERFACES

SIG GESTION DES

RECEUIL DES DONNEES DONNEES D'ENTREE
COMPLEMENTAIRES GESTION DE LA
CONFIGURATION

COORDINATION GENERALE
SYNTHESE GENERALE ET
TECHNIQUE

VOIE FERREE /
CATENAIRE
TRACE

SIGNALISATION
GEOTECHNIQUE EPRERTISES

COORDINATION ENERGIE
TERRASSEMENT TECHNIQUE LOCAUX TECHNIQUES

INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE

OUVRAGES TELECOM /
D'ART ARTERE CABLEE

HYDRAULIQUE ENVIRONNEMENT
ASSAINISSEMENT HQE
Légende ci-dessous, se référer à l’annexe « Rôles et responsabilités BIM » pour la description des
postes BIM. Pour la désignation des rôles utiliser les symboles de la légende :

Civil 3D :
Civil 3D s'est révélé être le pilier de notre approche d'ingénierie civile. En exploitant ses
capacités de modélisation 3D avancées, nous avons pu concevoir et simuler la topographie détaillée du
tronçon, assurant une intégration harmonieuse de la LGV dans son environnement géographique.

Ce mini projet a pour objectif d’établir le tracé d’une voie ferrée à deux rails. Ceci via Civil3D,
qui permettra d’établir une maquette 3D de notre 1er tronçon. Pour ce faire, on va suivre les étapes
suivantes :

1. Créer une surface à partir d’un fichier DWG issu d’INFRAWORKS.

2. Créer un alignement suivant l’axe donné par INFRAWORKS.

3. Créer le profil en long de la ligne LGV en veillant à minimiser les mouvements des
terres et au même temps respecter les spécifications liés à la géométrie de la ligne (pente, rayon…).

4. Etablir le profil en travers de la voie.

Profil en long :
 La longueur totale du tronçon 6156.93 m

Profils en travers :
Dynamo :
Dynamo, grâce à la programmation visuelle, a révolutionné le calcul des hauteurs de remblais
pour la LGV Kenitra-Tanger. Les workflows personnalisés automatisent l'analyse topographique,
accélérant la génération de données cruciales et optimisant la gestion des ressources. Une
transformation clé pour garantir l'efficacité et la précision du projet ferroviaire.

Le calcul précis des hauteurs des remblais du projet LGV est effectué via l'utilisation de
Dynamo :

Arcgis Pro :
1. Choix du système des coordonnées Nord de Maroc :
2. Coordonnées XY :

3. Empircal Bayesian Kriging 3D :

4. Résultat de la méthode :

5. Map 3D :
6. Choix d’élévation :

7. Map 3D après élévation :

8. XY sheet élévation :

9. Map 3D des remblais :

10. Geoprocessing :
11. Ajout des paramètres manquants (Epaisseur h ; alpha ; deltasigma) :

12. Ajout de la case tassement élémentaire :

13. Copie des valeurs des paramètres :

14. Insertion de la formule des tassements élémentaires :

15. Résultats de calcul des tassements :

 16. Calcul de la somme des tassements élémentaires :

17. Résultats statistiques :

Conclusion :
En associant YEd Graph Editor, Civil 3D et Dynamo, notre projet LGV entre Kenitra et Tanger va au-
delà des méthodes classiques. Il illustre comment la technologie réinvente l'ingénierie ferroviaire. Une
réussite qui prouve que l'innovation peut transformer notre approche des grands projets.