RECYCLAGE

DES ENROBÉS
Réalisé par :
Benkhouk Yasmine
Zahri Hasna
Boukhloufi Taha Encardé par :
Srail Abderrahman M.KHaled LAHLOU
Houssaini Mohamed
Daoudi Abdellah
Plan :
I. Introduction :

II. Recyclage en place :

Etudes
Principe et matériels
Contrôles d’exécution
III. Recyclage en centrale :
recyclage à chaud

IV. Conclusion :
 Introduction :
Le recyclage d'enrobé englobe la réutilisation des matériaux issus de la déconstruction
des routes, en les soumettant à des procédés spécifiques. Il existe deux approches
distinctes : recyclage en place et le recyclage en centrale. Cette méthode présente des
avantages significatifs sur trois fronts majeurs :
Economique : elle offre des opportunités d'économies substantielles.
Technique : elle maintient des performances mécaniques équivalentes à celles des
matériaux neufs.
Environnemental : le recyclage d'enrobé contribue à la réduction des déchets et à la
préservation des ressources naturelles.
Recyclage en
place :
(à chaud)
 Recyclage en place :
(à chaud)
Domaines d’emploi :
Le recyclage en place s'applique aux cas où
les solutions classiques d'entretien par
enduisage et enrobés en couche mince ne
peuvent convenir pour diverses raisons :
Déformation excessive des profils
Correction de formules déficients par leur
granularité et, ou leur dosage en liant.
Suppression de défauts de collage entre
couches, ou de fissurations excessives.
Principes et matériels :
La mise en température du revêtement et son maintien avant décohésionnement est
effectuée au moyen d’un ensemble de préchauffeuses équipées de grandes surfaces de
panneaux radiants :
Principes et matériels :
Décohésionnement et selon le matériel, mise en cordon dans l’axe de la machine de
l’enrobé
Malaxage de l’enrobé ancien avec les correctifs nécessaires soit par un malaxeur à double
arbre horizontal soit par une table animée d’un mouvement transversal alternatif
Répandage au profil souhaité du mélange obtenu à l’aide d’une table lourde de finisseur
compactage au moyen d’un atelier traditionnel adapté à l’épaisseur traitée
Les études :
La caractérisation des matériaux en place s’effectue à partir d’échantillons prélevés, soit par
carottage, soit par plaques découpées dans l’enrobé, dans l’axe de la voie, s’il s’agit
d’orniérage.
 Les études :
L’étude de traitement : consiste en fonction des caractéristiques des matériaux prélevés à
déterminer les paramètres du retraitement :
profondeur ;
nature et pourcentage d’ajouts.
L’épreuve de formulation : a pour objectif de caractériser le produit après recyclage en
vérifiant à partir de quelques essais que l’on obtient bien les spécifications demandées.
Contrôles d’exécution :
Les contrôles d’exécution consistent à vérifier :
l’épaisseur du retraitement ;
les températures d’interface (supérieure à 80°C) et de l’enrobé recyclé derrière la
décohésionneuse ;
les dosages en granulats, liant et ajouts ;
la vitesse d’avancement ;
sur le produit fini, il est nécessaire de vérifier le respect de la composition, le collage au
support (carottages),l’efficacité du compactage (% de vides) ;
les caractéristiques de surface : uni longitudinal et macrotexture doivent être vérifiés
comme pour toute couche de roulement.
Comme il se pratique en place, il ne s'adapte pas à la récupération de stocks d'enrobés de
démolition ou de fraisage. Ce qui reste bien entendu le domaine privilégié du recyclage en
centrale.
Recyclage en
centrale des
enrobés
bitumineux à
chaud
On distingue pour les enrobées bitumineux deux types de recyclage en centrale :

le recyclage à faible taux (10% à 20%) : réalisé dans une centrale d enrobage classique

le recyclage à fort taux (50% à 70%) : réalisé dans une centrale à tambour sécheur enrobeur
(TSE)
Centrale d’enrobage classique (à faible taux) :
Une centrale à tambour sécheur enrobeur (TSE)
(à fort taux) :
Types des matériaux bitumineux à recycler :

1. Les mélanges de provenance unique :

issues de grandes chantiers obtenus par fraisage
ils présentent une certains homogénéités
composition d’origine est souvent connue
2. Les mélanges de provenances divers stockés de façon individualisée :
issues de chantiers de moyenne importance
ils présentent une certaines homogénéités
composition d’origine n’est pas toujours connue
3. Les mélanges de provenance diverses :
issues de petits chantier ou d’un refus de fabrication
composition très fortement hétérogène (stockés de façon indifférenciée)
 Les méthodes de démontages :
Le fraisage à froid, le rotor de la fraiseuse (la partie en rotation) attaque le matériau à recycler .Le fraisage
donne un matériau fragmenté de diamètre apparent inferieur ou égal à 31,5mm

Si le rotor attaque le matériau de bas en haut => mode de fraisage en relevage

Si le rotor attaque le matériau de haut en bas => mode de fraisage en piochage

 Comparaison en les deux modes de fraisage :
Le relevage génère une quantité plus importante de plaques en comparaison avec le piochage (surtout
dans le cas des chaussés faïencés ou des couches de surfaces décollés du support )

haite
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Ce
qu’
Chaussée faïencée on
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 Une planche d’essai de fraisage :

une planche d’essai de fraisage doit être effectuée avant le démarrage des travaux pour
déterminer les paramètres de fonctionnement des machines, la largeur de travail, la
vitesse d’avancement, la vitesse de rotation de la fraise ainsi les caractéristiques de la
fraise (nombre de dents, diamètres, etc.)
Si le chantier nécessite l’utilisation de plus d’une fraiseuse, il convient que les fraiseuses
utilisées soient identiques ou suffisamment semblables pour produire un matériau
homogène.
Utilisation d’un brise roche (marteau piqueur) ou une pelle hydraulique équipée de
fraiseuse
Etudes préalables :
Les études préalables, permettent de caractériser l’enrobé proposé
(qui proviennent du stock) et de fournir à la centrale de fabrication
la composition à respecter en fonction du taux de recyclage.
ces études préalables comprennent toujours, par ordre
chronologique :
l’identification des constituants ;
la mise au point de la formule ;
la réalisation de l’épreuve de formulation
Identification des constituants :

quantification du stock en agrégats d’enrobés (détermination de la

quantité du stock a utiliser)
caractérisation des granulats naturels (NF EN 13- 043) ;
caractérisation des agrégats d’enrobés (XP P 98- 135) :
-granularité avant désenrobage ;
-composition après désenrobage :
* granularité (homogénéité granulométrique) ;
* teneur en liant ;
caractéristiques intrinsèques et angularité des granulats recyclés ;
liant ancien : pénétrabilité minimale, TBA maximale et étendue ;
La mise au point de la formule :

détermination des pourcentages des différents constituants ,

choix du liant d’apport (classique ou de régénération) ;
caractérisation du liant d’apport ;
choix du taux de recyclage
La réalisation de l’épreuve de formulation :

L’épreuve de formulation a pour objectif d’établir, pour la

composition déterminée lors de la mise au point que les
caractéristiques de l’enrobé fabriqué sont conformes à la norme
produit correspondant au niveau requis et pour la classe choisie.
Conclusion :

En conclusion, le recyclage des enrobés en centrale et en place offre

une solution durable pour réduire l'empreinte environnementale de
l'industrie routière. Cette approche permet de préserver les ressources
naturelles, de réduire les coûts de construction et de minimiser les
déchets.
Bibliographie :
Guide technique SETRA : Retraitement des chausséeset recyclagedes
matériauxbitumineuxde chaussées
CNER-DCRC : recyclages des enrobés bitumineux
Réutilisation des fraisâts d’enrobés bitumineux dans les opérations
d’entretien de la chaussée par Mohammed CHAFII
Merci !