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ZOE VS CLIO
I2D Comparatif de Performances énergétiques
ENTRÉE SORTIE
Composantes de la Système / Consti- Composantes de la
Nature de l'éner- puissance tuant puissance Nature de l'éner-
gie gie
(unité) (unité)
Mécanique de ro-
Électrique Tension U et In- Couple et vitesse tation
tensité I angulaire
Couple (Nm)
Mécanique de
rotation Tension (V) Electrique
Vitesse angulaire
(rad/s)
Intensité (A)
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Q1 / EXPLIQUER à partir de quelle vitesse la traînée aérodynamique plus importante que la résistance au
roulement des pneumatiques.
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Q3 / Pour chaque véhicule, CONVERTIR le coefficient de résistance au roulement des pneumatiques « Crr
» en valeur sans unité (en kg/kg).
Q4 / CALCULER la vitesse « v » du véhicule, exprimée en m/s, pour une vitesse V=120 km/h.
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Q11 / A partir des graphiques de répartition de la production d'électricité, CALCULER la part en % de pro-
duction nucléaire, fossile et renouvelable. REPORTER ces valeurs sur la figure ci-dessous.
Q12 / A partir des rendements et du « mix » de production d'électricité, CALCULER l'énergie primaire
consommée. COMPLÉTER en conséquence la figure ci-dessus.
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CONCLURE sur la pertinence écologique du véhicule électrique au regard des critères précédents.
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Consommation
totale d’énergie
Consommation
d’énergie non
renouvelable
Consommation
d’énergie
émettant du CO2
Emission de
polluants en phase
utilisation
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