Thème 3 : Approche comportementale des produits

ZOE vs CLIO.

Etude comparative des performances énérgétiques

Objectifs :
 Distinguer les phénomènes de résistance au roulement et de traînée aérodynamique pour un véhicule
routier
 Appréhender les paramètres pertinents dans l'efficacité énergétique du véhicule (masse, surface frontale,
coefficient de pénétration dans l'air, coefficient de résistance au roulement des pneumatiques)
 Déterminer le rendement global d'une chaîne d'énergie
 Évaluer une quantité d'énergie primaire
 Exploiter un bouquet (mix) de production d'électricité
 Comparer des véhicules d'un point de vue de l'efficacité énergétique et de l'émission de GES
Ressource :
PRÉPARATION :
OBJECTIFS : s'informer sur les composantes des différentes formes de l'énergie. Appréhender les notions
d'énergie et de puissance.
Nature de l'énergie, composantes de la puissance, conversion d'énergie
Tracteur :
Un tracteur exerce un effort de traction « F » de 2000 daN à une vitesse « v »
égale à 5km/h.
Q2 / RAPPELER la nature de l'énergie mise en jeu puis CALCULER :
Il utilise l’énergie mécanique
 La puissance « P » (exprimée +en kW) développée par le tracteur ;
V=5km/h=1,38m/s
p=f*v=20000*1,38=27600=27,6kw
 L'énergie « E » (exprimée en kWh) qu'il consomme dans ces
conditions sur une distance « d » de 5km.
E=27,6kWh

Nettoyeur haute pression :

Q3 / CALCULER la puissance « P » fournie par un nettoyeur haute
pression qui élève l'eau à une pression « p » de 20bar avec un débit
« Q » de 400L/h.
1 bar = 105Pa

Hamburger :
Q4 / CALCULER l'énergie « E » qu'absorbe le consommateur d'un
hamburger qui contient 495 kcal (1kcal = 4185J).

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En DÉDUIRE le temps « t » (exprimé en heures et minutes) pendant
lequel il devra rouler à vélo en développant une puissance de 250W
pour brûler ces calories.

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Présentation de l'étude :
Nous allons comparer les performances énergétiques de 2 véhicules de gabarits similaires, de même génération,
fabriqués par le même constructeur, l'un électrique, l'autre thermique :

RENAULT ZOÉ RENAULT CLIO 1.5 dCi 90 83g

Vous disposez des caractéristiques constructeur de chacun de ces véhicules :
 Zoé
 Clio
1. Puissance nécessaire au déplacement
On se place dans le cas ou le véhicule se déplace à une vitesse constante de 120km/h, sur le plat, sans
perturbation due au vent.
 Expliquer à partir de quelle vitesse la traînée aérodynamique est plus importante que la résistance au
roulement des pneumatiques.

 Pour chaque véhicule, Déterminer, à partir de la documentation constructeur :

 Le produit de la surface frontale du véhicule par le coefficient de traînée aérodynamique « S.Cx » ;

 La masse « m » du véhicule augmentée d'une charge utile de 100kg.

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  Convertissez la vitesse (v) du véhicule en m/s

 Convertissez le coefficient de résistance au roulement (Crr) des pneumatiques en valeur sans unité
(kg/kg)

Déterminez la puissance nécessaire au déplacement de chaque véhicule à l'aide de la formule fournie et des
données constructeur.
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PUtile= 2 ..V .S.Cx + m.g.Crr.V  = masse volumique de l’air = 1,18 kg/m3
V = vitesse du véhicule en m/s
S.Cx = surface frontale du véhicule (m2).coefficeint de
pénétration dans l’air
m = masse du véhicule en kg
g = accélération de la pesanteur = 9,81m/s2
Crr = coefficient de résistance au roulement

 Retrouver ces résultats avec les courbes

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2. Rendement de la chaîne d'énergie des véhicules

 À partir des rendements des différents éléments de transformation ou de transmission de puissance,

déterminez le rendement global de la chaîne d'énergie de chacun des véhicules.

 En déduire la puissance consommée par chaque voiture lorsqu'elle se déplace sur le plat à une vitesse
constante de 120 km/h.

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3. Consommation d'énergie primaire
 Utilisation en France
Zoé :

 Relevez sur la documentation constructeur la consommation de la ZOE en Wh/km et reportez-la sur

la flèche montrant le flux d'énergie alimentant la voiture.

 À partir des rendements et des répartitions de la chaîne de production d'électricité, indiquez l'énergie
consommée près de chaque flèche de flux en Wh/km.

 À partir des graphiques de répartition de la production d’électricité, calculer en % de production

nucléaire, fossile et renouvelable. Reporter ces valeurs sur la figure ci-dessous.

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 À partir des rendements et du « mix » de production d’électricité, calculer l’énergie primaire
consommée. Compléter en conséquence la figure ci-dessous.

Clio
 Relevez sur la documentation constructeur la consommation de carburant de la CLIO en L/100km.
Convertissez cette valeur en Wh/km à l'aide du pouvoir calorifique du gazole (Pouvoir calorifique du
gazole : 38080kJ/L).

 Comme précédemment, à partir des rendements de la production du carburant, indiquez l'énergie

consommée près de chaque flèche de flux en Wh/km.

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 Utilisation au Royaume Uni
Un mix de production d'électricité britannique, puis correspondant à la moyenne de l'Union
Européenne.
Zoé :
 À partir des graphiques de répartition de la production d’électricité et des rendements et du « mix »
de production d’électricité, calculer l’énergie primaire consommée. Compléter en conséquence la
figure ci-dessous.

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Comparaison des 2 modèles

 Complétez le tableau suivant pour chacun des critères avec «  » pour le véhicule le plus performant
et «  » pour le moins performant :
Zoé :
 France :
Consommation totale d’énergie
Consommation d’énergie renouvelable
Consommation d’énergie émettant du CO2

 UK :
Consommation totale d’énergie
Consommation d’énergie renouvelable
Consommation d’énergie émettant du CO2
Clio :
 France :
Consommation totale d’énergie
Consommation d’énergie émettant du CO2

 UK :

Consommation totale d’énergie

Consommation d’énergie émettant du CO2

ZOÉ CLIO

Consommation totale
d'énergie

Consommation d'énergie
non renouvelable

Consommation d'énergie
2
émettant du CO

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