Thème 1 Mise à disposition des ressources Nom :

O1 - Caractériser des produits ou des constituants TP

STI2D-I2D privilégiant un usage raisonné du point de vue Date : 2h
développement durable

Problématique : Comment améliorer la mobilité des usagers tout

en limitant l’impact environnemental ?
Support de l’étude : VAE Matra I-STEP

Le VAE MATRA I-STEP est un vélo à assistance électrique possédant une

assistance à 4 niveaux pour les modes propulsion et régénération qui
permettent une assistance lors des montées et rechargent la batterie
dans les descentes.

L’objectif de cette activité est de réaliser l’étiquette énergétique du vélo

à assistance électrique ISTEP de Matra. Pour cela nous devons
caractériser l’étiquette définir deux paramètres :
 les émissions de gaz à effet de serre du VAE.
 la consommation énergétique ramenée en litre équivalent essence.

I CONSOMMATION ENERGETIQUE DU VAE

I.1 Calcul de l’énergie consommée lors d’un trajet
Un utilisateur réalise le même parcours tous les jours. Nous voulons
calculer la consommation sur ce trajet de 8 km, qui trajet comporte deux
pentes différentes :

 Montée de 5 km avec une pente de 3 % parcourue à

20 km/h avec une assistance niveau 4.
 Descente de 3 km avec une pente de -3 % parcourue
à 25 km/h en mode régénération niveau 2.
Pendant ce trajet l’énergie fournie par la batterie
pendant la montée est de 24,85 Wh et l’énergie
récupérée par la batterie pendant la descente est de
10,55 Wh.

1.1 Calculer l’énergie totale consommée.

Etc = Ec – Er = 24,85 – 10,55 = 14,3 Wh
L’énergie totale consommée est 14,3 Wh.
I.2 Calcul de l’énergie nécessaire pour la recharge de la batterie
La batterie est rechargée sur le réseau électrique via un chargeur.
ERéseau EBatterie
Réseau de Chargeur de Batterie
distribution batterie Batterie

 = 90 %
1.2 Le chargeur, lors de son utilisation consomme de l’énergie, il a un rendement de 90 %. Calculer
dans ces conditions l’énergie que doit fournir le réseau de distribution ERéseau pour recharger la batterie
(pour ce trajet de 8 km).
ERéseau = EBatterie / = 14,3/0,90 = 15,9 Wh

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II CALCUL DES EMISSIONS DE GAZ A EFFET DE SERRE EMISES
Pour la suite des calculs, nous considérerons que La batterie du vélo a été chargée la veille à 19h00.
L’énergie consommée pour recharger la batterie est d’origine électrique, il est donc nécessaire de
déterminer l’émission de CO2 par kWh d’origine électrique.
2.1 Connectez-vous sur le site du réseau de transport d’électricité français RTE :
https://rte-france.com/fr/eco2mix/eco2mix-mix-energetique

II.1 Production de l’énergie en France lors de la recharge de la batterie

2.1 A partir des informations disponibles sur le site RTE, déterminer quelle était la puissance totale
produite en énergie électrique au niveau national lors du rechargement de la batterie du VAE (la veille du
TP à 19H00).
La puissance totale produite en énergie électrique au niveau national à 19h00 le 21 janvier
2020 était de 80058 MW.
2.2 Indiquer (toujours lors du rechargement de la batterie) la part de production de chaque filière.
Fioul (MW)
Charbon (MW)
Gaz (MW)
Nucléaire (MW)
Eolien (MW)
Photovoltaïque (MW)
Hydraulique (MW)
Bioénergie (MW)
Total
2.3 A partir des informations disponibles sur le site RTE, déterminer quelle était la puissance électrique
demandée par les consommateurs au niveau national lors du rechargement de la batterie du VAE.
Expliquer la différence constatée entre la puissance consommée en France avec la puissance totale de
production.
La consommation d’électricité à 19h00 le 21 janvier 2020 était de 81764 MW.
La différence vient essentiellement de l’importation d’électricité.
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II.2 Emission de CO2 en France lors de la recharge de la batterie
2.4 A partir des informations disponibles sur le site RTE, déterminer le taux d’émission de gaz à effet
de serre au niveau national lors du rechargement de la batterie (la veille du TP à 19H00).
Le taux d’émission de gaz à effet de serre au niveau national à 19h00 le 21 janvier 2020 était
de 66 g/kWh.
2.5 A partir de l’énergie nécessaire au rechargement de la batterie et du taux d’émission de CO 2 ci-
dessus, déterminer l’émission de CO2 du VAE lors du trajet de 8 km. Déduire le taux d’émission de CO2 du
VAE par kilomètre parcouru.
ECO28km = ERéseau * tCO2 = 15,9 x 66 / 1000  1,05 gr CO2
ECO2km = ECO28km /8 =1,05 / 8  0,131 gr CO2
2.6 Positionner sur l’échelle ci-contre, le taux
d’émission de CO2 du vélo à assistance électrique

III CONSOMMATION EN LITRES D’EQUIVALENT ESSENCE DU VAE

Un vélo électrique tout comme une voiture électrique ne consomme pas d’essence ni de gasoil mais ce
n’est pas pour autant qu’il ne consomme pas d’énergie. On considère que :
 1 litre d'essence = 34,66 MJ = 9,63 kWh
 1 litre de diesel = 38,68 MJ = 10,74 kWh

3 En vous basant sur l’énergie nécessaire pour réaliser le trajet de 8 km, estimer la consommation du
VAE en litres d’équivalent essence pour 100 km.
L’énergie fournie par le réseau de distribution pour recharger la batterie sur un trajet de
100 km est de Eelec = ERéseau .100/d = 15,9 x 100 / 8  199 Wh
La consommation en litre équivalent essence pour 100 km est estimée à
Cchimique = Eelec*CE = 199/9630  0,021 l d’essence

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IV ELABORATION DE L’ETIQUETTE ENERGETIQUE DU VAE
4.1 En vous basant sur le modèle des véhicules à moteur thermique, élaborer l’étiquette énergétique
du VAE.

Véhicule à moteur VAE

V COMPARAISON VAE ET VOITURE

Le but cette activité est de comparer, à l’aide des étiquettes énergétique, les économies que ferait un
salarié qui se rendrait tous les jours au travail avec un vélo électrique au lieu d’utiliser sa voiture :
 Du point de vue des émissions des gaz à effet de serre.
 Du point de vue énergétique (gasoil et équivalent essence).
 Du point de vue économique.

4,7 l/100 km
Le salarié dispose d’un modèle récent de voiture à faible 108 g/ km
consommation, par exemple la Peugeot 208 en version
« Essence moteur Purtech 82 ».
B

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V.1 Calcul de la distance
5.1 Le trajet du salarié du domicile vers son travail est de 8 km, il réalise ce trajet 5 jours par semaine
45 semaines par an. Calculer la distance totale annuelle effectuée sur le trajet domicile/travail.
Dta = 8 x 2 x 5 x 45  3600 km

V.2 Bilan du point de vue des émissions des gaz à effet de serre
5.2 Calculer les émissions de gaz à effet de serre sur l’année pour les deux types de véhicules ainsi que
l’économie réalisée.
Emission de CO2 du VAE sur l’année : 0,131 x 3600  472 g de CO2/an
Émission de CO2 de la 208 sur l’année : 108 x 3600 = 388,8 kg de CO2/an
Économie d'émission de CO2 sur l’année : 388 kg de CO2/an
V.3 Bilan du point de vue de la consommation énergétique
5.3 Calculer les consommations de carburant (litre équivalent essence) sur l’année pour les deux types
de véhicules ainsi que l’économie réalisée.
Consommation VAE (l éq. essence/an) : CVAE = Dta100km.C100km = 36 * 0,021  0,756 l éq. essence
Consommation d'essence de la 208 (l/an) : C208 = Dta100km.C100km = 36 * 4,7  169 l essence
Économie de carburant (l/an) : Economiel = C208 - CVAE = 169 – 0,756 = 168 l d’essence

V.4 Bilan du point de vue économique

5.4 Grâce à une recherche Internet relevez le prix moyen de l'essence (SP98) dans votre région et le
prix moyen TTC de l'électricité (tarif bleu, puissance souscrite 3 kVA). Calculez alors le coût du transport
sur l'année pour les deux types de véhicule ainsi que l'économie réalisée.
Coût de l'utilisation du VAE (€/an) : Prix kWh  0,1525 € TTC
CtVAE = EeleckWh.Dta100km.PkWh = 0,199 x 36 * 0,1525  1,09 € TTC
Coût de l'utilisation de la 208 (€/an) : Prix sp98  1,50 € TTC / litre
Ct208 = C208.Psp98 = 169 *1.50  253,5 €
Économie (€/an) : Economie € = Ct208 - CtVAE = 253,5 – 1,09 = -1.09 = 252 € TTC
V.5 Conclusion
5.5 Conclure sur les bénéfices de l'utilisation du VAE à la place d'un véhicule automobile récent (dans
notre cas la 208). Quels sont les bénéfices sociétaux de l'utilisation du VAE à la place de l'automobile
classique ?
L’économie est de 252 € TTC et l’impact est beaucoup moins important au niveau des gaz à effet
de serre avec une suppression 388 kg de CO2/an.

5.6 Donner les bénéfices sociaux ou sociétaux de l'utilisation du VAE à la place de l'automobile
classique.
Le VAE est un transport idéal pour les petits trajets en zone urbaine, tout le monde peut se
permettre de l’avoir même avec un petit salaire (réduction du budget transport (achat + conso)),
écologiquement non impactant pour la planète et pour la santé des personnes (pas de gaz
d’échappement pas de rejet de CO2)

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