Moteur hybride

Moteur thermique/moteur électrique

Dans un véhicule hybride
 Plan
1) Introduction
2) Véhicule hybride
3) Principe de fonctionnement du moteur
thermique/électrique
4) Étude dynamique
5) Avantages et inconvénients
6) conclusion
Introduction
 Véhicule hybride
On parle en générale d’un moteur hybride dans
le cas d’association de deux sources d’énergie
Différentes. Dans le cas d’un véhicule hybride
c’est l’association d’un moteur thermique avec
Un autre électrique .on distingue entre 3
niveaux d’hybridation.
Micro-hybrid
Midl-hybrid:
full-hybrid
Principe de fonctionnement du MT/ME

On distingue entre 5 phases de fonctionnement :

• Le Véhicule est immobile : les deux moteurs sont à
l’arrêt
• Le Véhicule est démarré : le ME assure seul la
propulsion jusqu’à 30km/h
• Vitesse élevée : le MT redémarre et prend le relais seul
ou accompagné du ME
• Vitesse très élevée :les deux moteurs sont en action
pour obtenir le max de Puissance
• Freinage : le MT est automatiquement coupé, les
batteries du moteur sont chargés
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STOP

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 Étude dynamique
Exemple a étudié  :
Masse totale de la voiture :1300kg
Force de résistance (en N) à l’avancement de la voiture sur
Le plat avec v sa vitesse en (m/s)
Fres  188  0.32v  0.456v 2

Caractéristiques du carburant :
PCI du supercarburant : 12,272 Wh/g
Densité du supercarburant : 0,72
La courbe montre les limites de fonctionnement du moteur
Dans le plan (couple/vitesse).elle précise aussi la
Consommation spécifique du moteur (en g/kWh) suivant
Les zones de fonctionnement .
 Le rendement du MT
1 81.49
e 
PCI .be
 e 
be
PCI : pouvoir thermique inférieur (wh/g)
be :la consommation spécifique du moteur en
(g /kwh)
d’après la courbe :
beinf  233  emax  34.97%
 Fonctionnement durant t=2.7min on fournissant
une puissance de 15 243 W et v=40km/h
• la puissance utilisée pour la propulsion de la voiture:
Pu =Fres .v  52.22vv  24.69.10 3 vv 2  9.77.10 3 vv 3  2754W
vv
Avec v
3.6

 1ére phase: moteur a essence seul

L’énergie fournie est :
E  15243.2, 7 / 60  685,935Wh

La consommation durant 2.7min:

be .E /   0, 25.0, 686 / 0, 72  0, 2381l

la distance parcourue par la voiture lors du fonctionnement du moteur:
D1  Vv  T1  40  2.7 / 60  1.8km

la quantité d’énergie stockée dans la batterie (on considérera tout d’abord un

rendement énergétique de la batterie de 100 %).

Wst  12489  2.7 / 60  562Wh

 2éme phase : moteur électrique seul
(en considérant un rendement globale de 70% de la chaîne électrique)
La distance que la voiture peut parcourir a une vitesse de 40km/h:

T2 = énergie stockée /puissance pour roulée 40km/h

= 562 / 2754  0.204h
à 40km/h la voiture peut parcourir
D2  Vv  T2   40  0.204  0.7  5.72 Km

 Bilan
D  D1  D2  7.52 Km
 Batterie
Caractéristiques:
-228 éléments (Nickel Métal hydrure)
-masse totale : 52kg
-Tension de chaque élément:1.2 V
-capacité de chaque élément:6.5 Ah
-le courant max à la charge : 50 A
-le courant max à la décharge: 80 A
-l’état de la charge est limitée entre 80%
et 40%.
La tension totale dans la batterie :
U  N  U e  228  1.2  273.6V

La quantité d’énergie dans la batterie si son état de charge est de

100%.
Wtot  N  U e  C  228 1.2  6.5  1778.4Wh
La quantité d’énergie utilisable :

Wut  Wtot  40 /100  711.36Wh

Donc l’énergie dans la batterie varie entre 711 et 1422 Wh

La quantité du carburant équivalente a cette énergie est:
12.27Wh  1g
711.36Wh  57.966 g
 avantages et inconvénients

Avantages:
 Économie
 Nouvelle conduite:
 Propre
Inconvénients:
 Prix
 Poids
 Performances
CONLUSION