Caractéristiques moteur Caractéristiques moteur 1/5

Volume du cylindre
(V)

Volume de la chambre
de combustion ( v )

I L'alésage du cylindre
- C’est le diamètre ( O ) du cylindre en mm

II La course du piston
- C’est la distance parcourue par le piston du Point Mort Haut au Point Mort Bas

III La cylindrée du moteur

- La cylindrée unitaire : c’est le volume d’un cylindre ( en cm3 )
A2 x 3,14 x C
C unitaire = R x R x π x H = = R2 x 3,14 x C
4
- La cylindrée totale : c’est le volume de tous les cylindres ( en cm3 ou en litre )
C totale = C unitaire x nombre de cylindre

IV Le rapport volumétrique
- C’est le rapport existant entre :
. le volume total au dessus du piston lorsque celui-ci est au PMB
. le volume restant lorsque le piston est au PMH

ρ = V+v = V +1 = x
v v 1
X
Rapport volumétrique équivalent à x pour 1 et x à 1
1
 Caractéristiques moteur 2/5
V Le diagramme théorique
- On peut représenter le cycle à 4 temps à l’aide d’un diagramme.
- C’est une représentation graphique des variations de volume ( en abscisse = horizontale ) et
de pression ( en ordonnée = verticale ) à l’intérieur du cylindre.

Pression
en
bars

50

10

4
P.a
Volume
en cm3
 Caractéristiques moteur 3/5
VI Le diagramme pratique

-Mise en pratique , sur le moteur , du diagramme

théorique

- Lorsque le moteur fonctionne , nous nous

apercevons que :

. le remplissage des cylindres n’est pas complet

. la combustion ne se fait pas en un temps zéro
. des échanges de chaleur se produisent avec
l’extérieur

- Nous obtenons donc ce type de diagramme pratique.

- Temps moteur – temps résistants = S2 - S1 = Travail utile faible

VII Le diagramme réel

- Pour remédier à ces inconvénients , il est nécessaire d’avancer le point d’allumage.
- Et d’augmenter le temps d’ouverture des soupapes ( afin d’éviter le freinage des gaz et de tenir
compte du temps nécessaire à l a combustion de tous les gaz ) .

AOA - Avance Ouverture Admission avant le PMH

RFA - Retard Fermeture Admission après le PMB
AA - Avance Allumage ( la pression )
AOE - Avance Ouverture Echappement avant le PMB
RFE - Retard Fermeture Echappement après le PMH

- L’aire S2 à augmentée et l’aire S1 à diminuée =〉〉 le travail utile, du moteur, est plus
important .

- Ces réglages sont réalisés par « l’ensemble distribution » .

 Caractéristiques moteur 4/5

VIII L'épure circulaire de distribution

- C’est la représentation graphique des angles de la distribution ( commande d’ouverture et de
fermeture des soupapes ).

Avance
Ouverture avant avant
Admission le PMH le PMH

Retard après après

Fermeture le PMB le PMB
Admission

Avance avant avant

à le PMH le PMH
l’Allumage

Avance
Ouverture avant avant
Echappement le PMB le PMB

Retard après après

Fermeture
Echappement le PMH le PMH
 Caractéristiques moteur 5/5
Application : l'épure circulaire de distribution