® 355 mhp
3126
L'illustration ne représente
peut-être pas le moteur réel.
ÉQUIPEMENT DU MOTEUR STANDARD
Circuit d'admission d'air
Refroidisseur d'admission à eau de mer, réchauffeur
d'admission d'air 12 V, filtre à air avec élimination des
fumées (circuit fermé)
Circuit de charge
Alternateur 12 V, 51 A
Circuit de refroidissement
Pompe à eau de mer auxiliaire entraînée par
engrenages, pompe à eau de refroidissement des
chemises entraînée par courroie, canalisations d'eau de
mer auxiliaires, vase d'expansion, refroidisseur d'huile
du réducteur, échangeur thermique monté sur le moteur
avec jeu de tubes déposable et tubes remplaçables en
cupro-nickel, thermostat et boîtier
Circuit d'échappement
Collecteur d'échappement refroidi par eau et
turbocompresseur, élimination des fumées avec
acheminement vers l'entrée du turbocompresseur
Circuit de carburant
Pompe d'amorçage de carburant, filtre à carburant -
Entretien par le côté droit ou gauche
(350 hp frein)
PROPULSION MARINE 261 kW frein
SPÉCIFICATIONS
Diesel 4 temps, 6 cylindres en ligne
Émissions......................................................................IMO
Cylindrée.................................................7,24 l (441,81 po3)
Régime nominal du moteur..........................................2800
Alésage.................................................110,0 mm (4,33 po)
Course.................................................... 127,0 mm (5,0 po)
Aspiration.......................Avec turbo. et refroid. d'admission
Régulateur...............................................Circuit mécanique
Circuit de refroidissement..................Échangeur thermique
Poids net à sec (environ).......................... 721 kg (1 590 lb)
Contenance
Circuit de refroidissement............................ 28,0 l (7,4 gal)
Circuit d'huile de graissage.......................... 25,0 l (6,6 gal)
Intervalle de vidange d'huile........................................250 h
Huile moteur pour application spéciale Caterpillar (SAEO)
Classe SAE 30 ou SAE 40
Rotation (vue depuis le volant)........ Sens inverse d'horloge
Volant et carter de volant.................................... SAE. No 3
Denture du volant...........................................................126
Circuit de graissage
Reniflard de carter, filtre à huile - Entretien par le côté
droit ou gauche, jauge de niveau d'huile - Entretien par le
côté droit ou gauche, goulotte de remplissage d'huile -
Entretien par le côté droit ou gauche, vidange de carter
d'huile - Entretien par le côté droit ou gauche, pompe à
huile moteur à engrenages -
Montage
Un support de montage avant est fourni et procure une
surface de montage de 1 mm (0,04 in) sous l'axe
longitudinal du moteur
Circuit de protection
Arrêt par solénoïde 12 V (à ouverture par excitation),
contacteur d'alarme
Circuit de démarrage
Moteur de démarreur électrique 12 V orienté vers
l'arrière, boîte de dérivation 12 V
Général
Amortisseur de vibrations et protection, peinture jaune
Caterpillar, oeilletons de levage
ISO Certification
Factory-designed systems built at Caterpillar
ISO 9001:2000 certified facilities
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3126 PROPULSION MARINE
355 mhp (350 hp frein) 261 kW frein

COURBES DE PERFORMANCES

E-RATING - DM4952-00

Puissance du Mesures métriques

moteur (kW)

Couple moteur N•m

Puissance maximale

Demande de puissance propulsive

-------

BSFC g/kW-h

Régime moteur (tr/min)

Données de puissance maximale Données de demande de puissance propulsive

Régime Puissance Couple BSFC Taux Régime Puissance Couple BSFC Taux
moteur du moteur moteur N•m g/kW-h d'injection moteur du moteur moteur N•m g/kW-h d'injection
(tr/min) (kW) (l/h) (tr/min) (kW) (l/h)
2800 261 890 218,4 67,9 2800 261 890 218,4 68,0
2600 261 959 214,5 66,7 2600 209 768 212,1 52,8
2400 260 1035 210 65,1 2400 164,4 654 209,1 41,0
2200 251 1089 205,5 61,5 2200 126,6 550 209,1 31,6
2000 239 1141 203,9 58,1 2100 110,1 501 209,9 27,6
1800 224 1188 205,9 55,0 2000 95,1 454 211,3 24,0
1600 204 1218 217,3 52,8 1800 69,3 368 216,7 17,9
1400 157 1071 253,4 47,4 1600 48,7 291 228,6 13,3
1200 110 875 290,4 38,1 1400 32,6 223 246 9,6
1120 91 776 288,7 31,3 1200 20,5 163 264,7 6,5
1120 16,7 142 272,4 5,4

REMARQUE : Les données de demande de puissance propulsive

forment une courbe cubique, l'exposant 3 concernant exclusivement
les coques à déplacement.

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3126 PROPULSION MARINE
355 mhp (350 hp frein) 261 kW frein

DIMENSIONS

Côté droit Avant

Cotes d'encombrement du moteur*

(1) Longueur au carter de volant 1183,9 mm 46,61 in
(2) Largeur 911,0 mm 35,87 in
(3) Hauteur 905,7 mm 35,66 in
Poids net à sec (environ) 721 kg 1590 lb

N.B. : Ne pas utiliser pour la conception d'une

installation. Pour plus de détails, voir les plans généraux
d'encombrement (plan n° 1852242 ).

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3126 PROPULSION MARINE
355 mhp (350 hp frein) 261 kW frein

DÉFINITIONS ET ÉTATS DES NIVEAUX DE PUISSANCE

E Rating (High Performance) - Puissance

% Load Factor: up to 30
% Time at Rated RPM: up to 8
Typical Time at Full Load: 1/2 hours out of 6
Typical Hour/Year: 250 to 1000
Typical Applications: For vessels operating at rated load
and rated speed up to 8% of the time (up to 30% load
factor). Typical applications could include but are not
limited to vessels such as pleasure craft, harbor patrol
boats, harbor master boats, some fishing or patrol
boats. Typical operation ranges from 250 to 1000 hours
per year.
au régime moteur déclaré est conforme à la norme
ISO8665. Caterpillar entretient des installations d'essai
de moteur certifiées ISO9000 afin de garantir
l'étalonnage des équipements d'essai. Les moteurs à
commande électronique sont réglés en usine à la
puissance annoncée corrigée en fonction de conditions
ambiantes standard. Les consommations de carburant
annoncées sont conformes à la norme ISO3046-1.
Les taux d'injection
sont donnés pour un carburant diesel ayant une densité
de 35° API [à 16 °C (60 °F)] et un PCI de 42 780 kJ/kg
(18 390 Btu/lb) à 29 °C (85 °F) et un poids de 838,9 g/l
(7,001 lb/US gal). Des niveaux de puissance
supplémentaires sont disponibles pour des besoins
spécifiques des clients. Pour plus de renseignements,
consulter le concessionnaire Caterpillar.

Les données de rendement sont calculées conformément aux tolérances et conditions indiquées dans cette fiche
technique et ne sont données que dans un but de comparaison avec des moteurs d'autres constructeurs. Le
rendement réel du moteur peut varier en fonction de l'utilisation spécifique du moteur et de conditions de
fonctionnement sur lesquelles Caterpillar n'a aucune prise.

La puissance au volant reste dans les tolérances standard tant que la température de l'air de combustion mesurée à
l'entrée du filtre à air est inférieure ou égale à 50º (122º F) et que la température de carburant mesurée au niveau
de l'embase du filtre à carburant est inférieure ou égale à 52º (125ºF). La puissance est indiquée, selon la
procédure NMMA, en tant que puissance au vilebrequin. Pour obtenir la puissance à l'arbre d'hélice, réduire la
puissance au vilebrequin de 3%.
N° de rendement: DM4952-00
Code de fonction: 126DM02 ©2005 Caterpillar
Construit en Europe Tous droits réservés.
4857483 Sous réserve de modifications sans préavis.
Le système d'unités international (SI) est utilisé dans cette publication.
29 June 2005
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